Минтранс переложил ответственность за сдачу самолётов

«КоммерсантЪ» пишет о том, как теперь авиакомпаниям надо действовать при попытке вывезти самолёт за границу.

Можно предположить, что отказ в разрешении переведёт вину за невозврат борта с авиакомпании на государственные службы, которые и так под санкциями.

Вывоз самолётов и запчастей из РФ за рубеж будет происходить с одобрения Минобороны и ФСБ. Такое положение содержится в приказе Минтранса, который определяет, как можно вывезти из страны транспортные средства иностранного производства и их комплектующие (их вывоз правительство 10 марта запретило постановлением 312). Приказ за подписью министра транспорта Виталия Савельева опубликован 29 марта.

Текст приказа Минтранса с новыми правилами выдачи разрешений поступил вечером 29 марта, рассказали “Ъ” источники в двух авиакомпаниях.

Согласно документу, авиакомпании должны указывать подробное описание и количество вывозимых транспортных средств, сроки и страну назначения. Основанием, которое должен предоставить заявитель, могут быть договоры поставки, «предусматривающие вывоз товара», и контракты с посредником или производителем о продаже товара.

После проверки документов в течение двух рабочих дней Минтранс предполагает направлять их на рассмотрение в Росавиацию «на предмет соответствия». Однако ключевое заключение должны в течение десяти дней выдать ФСБ и Минобороны — о том, создаст ли вывоз угрозы обороне страны и безопасности государства.

Подробнее тут:
https://www.kommersant.ru/doc/5283344?tg

#Санкции

Ростех создал склады запчастей и пул подменных двигателей для самолета SSJ-100.

Компания также планирует «изучить возможность подключения российских компаний к ремонту деталей и выпуску расходников для его обслуживания».

Изучить возможность.
Возможность, понимаете, изучить.

Это даже круче, чем наше классическое «проработать вопрос». Кажется, ещё более откровенно признать бесперспективность полного импортозамещения SSJ было просто невозможно.

​​95 лет со дня рождения Владимира Сергеевича Ильюшина

31 марта 1927 года родился легендарный лётчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин. Легендарный сын легендарного отца - авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина.

«Летчик - не просто профессия, это склад души и ума. Летчик, переставший летать, все равно не становится «бывшим». Просто он становится по тем или иным причинам не летающим сегодня. У нашей профессии нет прошедшего времени. Считаю ее вечной...». Эти слова принадлежат Владимиру Сергеевичу Ильюшину, заслуженному лётчику-испытателю СССР, Герою Советского Союза.

Ильюшин летал с 1943 по 1981 годы на 145 типах самолетов и вертолетов и их модификациях. Испытывал такие легендарные самолёты, как: Су-11 (1958), Т-5 (1958), Су-15 (1962), Су-17 (1966), Су-24 (1967), «Сотка» - Т-4 (1972), Су-25 (1975), Су-27 (1977).

2 июня 1960 года после автоаварии он получил тяжелые ранения, когда его "Волгу" расплющила «пьяная» «Победа».

Закрытый перелом правой ноги и сильное повреждение левой казалось поставили крест на профессиональной карьере летчика, тем более что выздоровление шло очень медленно. И тогда у кого-то возникла мысль отправить Ильюшина на долечивание в Китай. В городе Ханчжоу ему прописали массаж, специальную гимнастику и местную кухню. Главным деликатесом был бамбук, обладающий живительной силой. В обязательную программу входило созерцание окружающего мира, красот местной природы.

35 дней провел летчик в Ханчжоу - и свершилось чудо. Сняли железные шины, были выброшены костыли. Через месяц Ильюшин вновь стал испытывать самолеты.

Уже при жизни Владимир Сергеевич стал легендой, благодаря собственному упорному труду, таланту и мужеству. Он жил для Отечества и потому заслуживает памяти долгой и славной, как и самолеты, которые он научил летать.

Ударные вертолеты Ка-52 ВКС России уничтожили укрепленные опорные пункты и огневые позиции бронетехники Вооруженных сил Украины (ВСУ), сообщает Минобороны РФ.

"Экипажи армейской авиации выполнили пуски управляемых и неуправляемых ракет парами с малых высот, уничтожив замаскированный пункт управления и опорный пункт подразделений ВСУ. Ракетным ударом вертолетов армейской авиации уничтожена бронетехника и живая сила противника", - сказали в ведомстве.
#вертовойна #Украина

⚡️Запуск нового российского лоукостера Citrus (второй после «Победы» в России) от S7 Group пока не отменен.

Если ранее планировалось оснастить его флот новыми Airbus A320neo, то сейчас речь идет о летающих в а/к S7 самолётах Airbus A319. Окончательные решения по проекту будут приняты в кратчайшие сроки.

Предприятия Алтайского края планируют запустить производство авиашин для МС-21

❓Что произошло

Предприятия Алтайского края в рамках контракта с ПАО #КорпорацияИркут планируют запуск производства авиационных шин для самолёта #МС21. Эта тема обсуждалась в ходе совещания с представителями предприятий #Нортек, #ЯШЗАвиа, "Барнаульский завод АТИ" и "Барнаул РТИ". Ранее делегация Минпромторга РФ посетила эти предприятия с целью оценки возможностей выпуска импортозамещающей продукции на фоне антироссийских санкций.

❗️Почему это важно

Алтайский шинный завод, ООО "Нортек", являющийся единственным в России производителем авиашин, фиксирует рост числа заказов на продукцию на фоне антироссийских санкций. Ежегодно "Нортек" выпускает продукции на сумму около 15 млрд рублей. В сутки предприятие производит порядка 250 тонн готовой продукции.

🇹🇷 «Су-57 тоже идет этим путем»: в Турции начали разработку двухместного истребителя TISU

Турецкая оборонка ведет активные работы по созданию собственного истребителя в рамках проекта TF-X или MİUS. Как поясняют представители отвечающей за программу компании TUSAŞ, уже налажен выпуск более 200 деталей для самолета, roll-out которого планируется провести 18 марта 2023 года.

При этом предполагается создать двухместный вариант истребителя, получивший обозначение TISU, который позволит «максимально эффективно использовать возможности MUM-T (управляемых беспилотных группировок)».

В компании пояснили, что с добавлением еще одного места пилот на заднем сиденье сможет координировать работу БПЛА.

Также двухместная модификация может быть использована для обучения курсантов. В целом турки в рамках программы создания национального истребителя надеются найти замену для состоящих на вооружении американских машин F-16, которые планируется постепенно выводить из строя в 2030-е годы.

Как отмечается в издании SavunmaSanayiST, работы над созданием двухместных конфигураций истребителей 5-го поколения ведут Китай, преобразующий J-20 в J-20B, и Россия:

Су-57 тоже идет этим путем для совместной работы с беспилотником С-70 «Охотник», который уже выполнял управляемый полет с одним из прототипов Су-57. Заявлено, что российский истребитель может координировать работу четырех «Охотников» одновременно.

@wingsofwar

Мои нежные коллеги, двухтысячных годов выпуска, которые летают исключительно на Бобах и Арбузах, иногда признаются мне, в довольно таки странной, профессиональной фантазии. Хотят, говорят, полететь на советской технике, то есть в маленькой Ту-шке, а лучше конечно, в большой. На Ан-нушках, Ил-юхах, Як-ах и сравнить, что-то для себя решить.

Накаркали блин! Кар, кар, кар!

Зная, что у меня имеется допуск (сейчас уже канувший в небытие), часто спрашивают, каково оно? Больше всего улыбают те, которые утверждают, что это был полный отстой.

Как у Новодворской, про секс – это скучно, она же читала! Так и у юной, зелёной стюардессы, Ту, Ил, Ан, это зашквары, она же не летала. Вёдра, корыта, ржавое железо, ничего им не понятно, но очень интересно.

Наблюдая, что сейчас творится в авиации, приколы про кур голландских, про волшебные чемоданы технарей, от всех болезней дефектов; закупку серых запчастей, которые подвозили к аэродрому, и меняли тут же; специальных людей, с дипломатом денег, для урегулирования всяких сложных вопросиков на стоянке (иногда два человека, и два дипломата), уже не кажутся мне смешными воспоминаниями. Проходит много, много лет, и повторяется вся та же история.

Рейс в Баку, на большом Ту-хере, перегонка самолёта без пассажиров, передняя кухня, расслабленная атмосфера. Разложенный, откидной столик, на котором чай, кофе, конфеты

Для справочки! Кипяток, на советских самолётах, разогревается до 90 градусов, то есть такой, как надо.
На технике иностранной, температура кипения воды в стационарном кипятильнике доходит, в лучшем случае, до 60 градусов. Поэтому, ты вроде пьёшь чай, и не чай…. Бывалые и матёрые, чаи в самолётах не гоняют.

Дверь в кабину пилотов открыта, летим сдвоенным экипажем, и с нами несколько техников. Я, самая младшая. Коллеги на расслабоне, травят байки, анекдоты, ходят туда, сюда, ловят кайф, понятный только своим, в небе, на высоте 10600.

Рассказывает инструктор-ка, слегка за ЧО:

-На дворе 90-е…В магазинах резко пропал ….сахар!!!!! Мы с Ташкента его возили, и забивали мешками багажники. По прилёту, сразу продавали частникам, и тем, кто успел. Прям на взлётке, прям через забор. Знающие люди приезжали, и в условленном месте ждали бортпроводников. Сгонял так, развороточку на «сладкий Таш», вот тебе и сахар в сахарнице, сахар у твоих родных и друзей, сахар во всем доме, ближайшем магазине, ну и двойная зарплата, которую не платят по полгода в конторе. Выживали, как могли, и самое главное, не унывали.

В свете последних событий, и идей , по возрождению отечественного авиапрома, возможно стоит стряхнуть пыль с конспектов по АСО и БАСО , поискать на Авите сервировочные тележки БСТ -3М, съёмные кипятильники для М-ок, и прочий лётный антиквариат, неубиваемый столетиями?

Шла весна 2022 года, в магазинах резко пропал ….сахар!
Совпадение? Не думаю!

@aerostory

#рейс69
#бортпроводники
#будниэкипажа

По мнению шведских СМИ, российские самолёты, которые были взяты на сопровождение национальными ВВС, имели на борту ядерное оружие.
#Швеция

@new_militarycolumnist

Ми-28Н и Ка-52 армейской авиации ВКС в районе Попасной.

Крупнейший в мире арендодатель самолетов AerCap подал страховой иск на сумму 3,5 миллиарда долларов в отношении более 100 единиц самолётов застрявших в России после обострения ситуации с Украиной.

Ожидается, что его страховая претензия будет не только самой крупной среди лизингодателей, требующих компенсации за оставшиеся в России самолёты, но и одна из самых крупных из когда-либо поданных исков.

@aviationmode

🇹🇷🇲🇪 Turskih Airlines объявили о планах по открытию регулярных рейсов из Стамбула в Тиват, в дополнению к действующей линии в Подгорицу.

Черногорская национальная авиакомпания Air Montenegro, которая сама выполняет рейсы из Стамбула в Тиват два раза в неделю и планирует увеличить количество рейсов этим летом, категорически возражает против планов Turkish Airlines и обратилась к местному регулирующему органу с просьбой не выдавать разрешение своему турецкому коллеге.

Черногория-Новости

По данным НМ ДНР, средства противовоздушной обороны республики сбили два украинских вертолета, которые должны были эвакуировать командование националистических подразделений, окруженных в Мариуполе.

Ранее сообщалось, что над Азовским морем был сбит вертолет Ми-8 ВСУ, который направлялся город с той же целью.

Опубликованы фото обломков одного из сбитых вертолетов, из которых видно, что погибло несколько человек. По этическим соображениям размещать их не будем

UPD - сообщается, что три человека выжило, они взяты в плен армией ДНР
#вертовойна #УкраинаWAR

31 марта 1902 года родился лётчик-испытатель, Герой Советского Союза, генерал-майор авиации Андрей Борисович Юмашев.

C 1927 по 1937 год он осуществил первый подъем и испытание самолета «Сталь-6», а также государственные испытания самолетов И-4, Р-3, И-3, ТБ-1бис, Р-7, ТБ-3, «Сталь-7».

Юмашев в 1928 году первым в стране совершил парение на планере в термическом потоке, установил два всесоюзных планерных рекорда.

12-14 июля 1937 году на самолете АНТ-25 совместно с М.М. Громовым и С.А. Данилиным совершил беспосадочный перелёт Москва - Северный полюс - Сан-Джансинто (США) продолжительностью 62 часа 17 минут.

С 1937 по 1941 годы А.Б. Юмашев работал лётчиком-испытателем ЦАГИ, где участвовал в экспериментальных испытаниях высотного самолёта БОК-15, а также выполнил первый полет на БОК-7.

В 1941 году работал заместителем начальника ЛИИ им. М.М. Громова по летной части. Летом того же года командовал 2-й отдельной истребительной авиационной эскадрильей, принимавшей участие в отражении ночных налётов на Москву.

Компания «Протон-ПМ» изготовит Пермскому заводу «Машиностроитель» стенд для испытаний реверсивного устройства авиационного двигателя ПД-8 для авиалайнера Sukhoi Superjet 100 и самолётов-амфибий Бе-200.

✈️ Разработчиком двигателя выступает ОДК-Сатурн.

Специалисты предприятия Роскосмоса спроектируют автоматизированную систему управления стенда, имитирующую подобную систему на двигателе ПД-8. Продукт обеспечит измерение, отображение и регистрацию рабочих параметров, позволит управлять процессом проведения испытаний.

Протон-ПМ обладает опытом по созданию автоматизированных систем управления технологическими процессами. Специалистами созданы более 40 систем управления испытаниями ракетных двигателей и газотурбинных установок, а также их агрегатов.

📸 Фото: ОАК

⚡️✈️ Западные партнеры обманули Россию, прекратив лизинг самолетов, считает Путин

Путин пообещал поддержку отечественным авиакомпаниям и обеспечение доступности авиаперевозок, отметив, что доля отечественных самолетов в РФ за 10 лет должна кардинально вырасти.

✈️ Западные страны сделали свой шаг. Мы на него должны ответить - Путин о ситуации в авиационной отрасли

Открытая часть совещания у Владимира Путина по развитию авиаотрасли:

— Европейские и американские компании обманули российских партнёров, прекратив поставку, лизинг, обслуживание и страхование воздушных судов;

— Мы не будем закрытой страной;

— У нас есть все возможности для того, чтобы авиаотрасль России не только приодолела текущие сложности, но и получила новый импульс для развития;

— Нужно поддержать наши авиакомпании, чтобы сохранить их устойчивую, ритмичную работу, занятость специалистов, обеспечить доступность авиационных перевозок для граждан России;

— В горизонте текущего десятилетия доля отечественных самолётов в парке российских авиакомпаний должна кардинально вырасти;

— Обеспечение высокого уровня качества, надёжности и экономической эффективности нашей авиатехники важно для российских авиакомпаний, в том числе частных, чтобы они развивались как динамичный прибыльный бизнес, и, конечно, для пассажиров, чтобы у них была возможность купить авиабилет по доступной цене.

Известия: треть парка российских авиакомпаний остается на земле

Российские авиаперевозчики в марте отправили на стоянки 246 самолетов Boeing и Airbus в 30 крупнейших аэропортах страны. 76 бортов не поднимаются в воздух около месяца, еще 170 — от семи до 20 дней.

Всего в марте не использовалась треть коммерческого иностранного авиапарка России, который исключает такие советские типы судов, как Ан-2, Ан-24/26, ТВС-2МС и Як-42. В основном, на этих бортах летают региональные или местные перевозчики.

Большая часть из припаркованных самолетов (116) находится в Шереметьево и летает под флагом компаний группы «Аэрофлот». Еще 18 судов относятся к грузовой авиагруппе «Волга-Днепр».

В Домодедово стоят 25 лайнеров, из них пять S7 Airlines, восемь – «Уральских авиалиний», четыре – Red Wings, а также самолеты «ИрАэро», Nordstar, «Ямала», «России».

Во Внуково – 47 самолетов, из них 15 летали под флагом AZUR air, 14 – Utair и пять – «Победы». Оставшиеся воздушные судна располагаются в аэропортах Санкт-Петербурга, Сочи, Толмачево, Кольцово, Уфы, Минеральных Вод, Красноярска, Тюмени, Сургута, Хабаровска и Владивостока.

Аналитики прогнозируют, что из-за закрытия ряда международных направлений и приземления лайнеров российские перевозчики в марте снизят пассажиропоток на 20%: вместо 6,5 млн человек, перевезенных в марте 2021 года, в этом году это число составит только 5,2 млн пассажиров. На внутренних линиях может быть перевезено 4,8 млн пассажиров (–14%), на международных — всего 360 тыс. (–61%).

На этой неделе исполнилось 62 года со дня первого полёта Ту-124: он поднялся в воздух 29 марта 1960 года и стал одним из первых в мире самолётов с турбовентиляторными двигателями. Рассказываем интересные подробности про маленький региональный самолёт, так и не ставший массовым: https://www.frequentflyers.ru/2022/03/31/tu-124/