Эрдоган прилетел: Президент Турции прибыл в Москву на переговоры с Путиным

Бизнес-джеты братьев Аркадия и Бориса Ротенбергов выставлены на продажу, бизнесменам пришлось расстаться с ними из-за санкций, пишет русский Forbes.

Самолет Бориса Ротенберга Bombardier Global 5000 стоимостью $25 млн числился за кипрской компанией Damstone Limited, а Bombardier Global 300 Аркадия Ротенберга за $15 млн был записан на фирму Olpon Investment Limited.

​​Образован ОСОАвиахим в 1927

В 1920 году, ещё во время гражданской войны в РСФСР была создана добровольная оборонная организация — Военно-научное общество. Летом 1925 года путём слияния обществ ОДВФ и Доброхим образовано общество Авиахим. 27 июля 1926 года Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО). 23 января 1927 года путём слияния обществ Авиахим и Общества содействия обороне СССР было создано общество Авиахим-ОСО. 10 февраля 1927 года состоялась 1-я конференция Московской городской организации ОСОАВИАХИМа.
С первых дней своего существования ОСОАВИАХИМ развернул широкую авиационную пропаганду. Стране, находившейся во враждебном окружении, нужен был свой воздушный флот и летные кадры. Брошенный в массы лозунг «Комсомолец, на самолет!» стал девизом молодежи 30-х.

Всего с 1930 по 1941 годы ОСОАВИАХИМ дал путевку в небо 121 тысяче летчиков, 27 тысячам планеристов и 122 тысячам парашютистов. Задача создания Воздушного Флота молодой Республики Советов была решена.

#ОСОАвиахим #ОСО #Авиахим #СССР #Символика

Угонщик самолета Аэрофлота заявил о своей причастности в терактах 11 сентября 2001 года. Идиот

Павел Шаповалов 11.09.2001

Задержанный за угон самолета “Аэрофлота” Павел Шаповалов в полете заявлял, что причастен к теракту 11 сентября 2001 года в Нью-Йорке. Об этом «URA.RU» сообщил источник, знакомый с ситуацией.

Предположительно, первая фотография Российского ударного БПЛА "Охотник"

Видео испытаний аэромобиля разработки концерна Boeing
https://mobile.twitter.com/Boeing/status/1088032429204369410

⚡️Несмотря на появившиеся сообщения о якобы бегстве Мадуро (распространяются слухи о вылете в Россию и Мексику или эвакуацию сотрудниками «Заслона»), Мадуро находится на территории Венесуэлы. Ни борт #1, ни частные джеты, ни борты СЛО эвакуацию Мадуро не производили

​​🇷🇺⚡️7️⃣3️⃣7️⃣🔫🇷🇺
Незапланированная остановка по пути в ... Афганистан.
Пилоты рассказали историю захвата рейса Аэрофлота.
—
"Нам удалось избежать паники": пилоты самолёта, пассажир которого пытался отправить судно в Афганистан, рассказали о событиях на борту на пресс-конференции, состоявшейся сегодня.

Суд арестовал на 2 месяца Павла Шаповалова за попытку угона пассажирского лайнера, летевшего из Сургута в Москву. Напомним, рейс а/к Аэрофлот SU1515 вылетел вчера из Сургута в Москву. Boeing 737-800 шёл в районе Нягани, когда один из пассажиров потребовал от бортпроводника развернуть самолёт в Афганистан и угрожал, что применит оружие.

По первоначальным предположениям, угонщик по имени Павел был просто пьян. Угон "Боинга" с пассажирами, да ещё и за границу - вариантов, почему и зачем, действительно немного. Затем самолёт развернули и благополучно посадили в Ханты-Мансийске, Шаповалова вывели силовики и теперь ему грозит срок за попытку угона самолета.

Рассказ пилотов - командира корабля Рустама Цыбакина и второго пилота Влада Кулика - помог прояснить картину этого ЧП с хорошим концом.

С чего всё началось?

Один из пассажиров заявил бортпроводнику, что у него оружие. И он его обязательно применит, если самолёт сейчас же не развернётся в сторону Афганистана. О чём проводник, конечно, сразу же доложил по спецсвязи пилотам.

А был ли пистолет?

Как позднее выяснится, нет. Но экипаж обязан реагировать даже на угрозу применения оружия, как если бы в одного из них уже целились. Не дай бог разгерметизация салона или подстрелят кого-то. На кону жизнь и здоровье пассажиров, работа бортпроводников - обеспечивать их безопасность. А не только сок носить.

Как отреагировали пилоты?

Через проводника они заявили, что до Афганистана не хватит топлива и нужна дозаправка. Параллельно и сразу же доложили о ЧП в Центр управления полётами своей авиакомпании и запросили посадку у ближайших аэропортов. Со слов пилотов, их "вели" диспетчеры из Тюмени, Екатеринбурга и Ханты-Мансийска. Комфортнее всего, как признались оба пилота, было бы сажать самолёт в Хантах, что и произошло.

Пока самолёт разворачивался и сбавлял высоту, бортпроводники докладывали пилотам, как себя ведёт захватчик и какие он выдвигает требования. Спойлер - больше никаких. Только зачем-то пытался попасть в закрытый и заблокированный туалет на борту. А не в кабину пилотов, как писали раньше.

Как часто на борту попадаются такие пассажиры?

На практике обоих пилотов этого рейса случай с Шаповаловым - первый! Раньше и Рустам, и Влад имели дело с проблемными пассажирами только в теории. Но инструкция есть инструкция. Будем считать, что с почином.

Как действовал экипаж после посадки?

После посадки в Хантах самолёт "Аэрофлота" вырулил на самую дальнюю стоянку, пилоты связались с наземными спецслужбами.

Экипаж рейса получил рекомендацию не обезоруживать Павла Шаповалова. Проще говоря - не пытаться его скрутить до приезда полиции. А пилотам вообще запрещено покидать свою кабину за закрытыми дверями, пока ведётся спецоперация. Поэтому задержание прошло без них. Аплодисменты тоже.

Что знали о происходящем другие пассажиры?

Ровным счётом ничего. Со слов пилотов, о том, что рейс сел не в Шереметьево, а в аэропорту Ханты-Мансийска, люди на борту узнали уже после приземления. Заранее по громкой связи их не предупреждали, чтобы лишний раз не провоцировать виновника вынужденной посадки. Неведение помогло избежать паники. Цитирую слова командира корабля:

- Пассажиры до последнего ничего не знали. Я считаю это успехом, потому что нам удалось избежать недовольства и паники.
—
Стоит отметить, что Boeing 737-800 с б/н VP-BRR покинул Ханты-Мансийск ещё вчера вечером, в 23:57. Сегодня борт уже выполнил рейс в Берлин (SU2314/2315).

23 января 1962 года экипаж во главе с летчиком-испытателем И.М. Сухомлиным начал испытания первого советского самолета дальнего радиолокационного обнаружения Ту-126.
/Минобороны РФ/

@new_militarycolumnist

🔥#авиарф
так все-таки мутят:

ВТБ в ближайшее время обсудит со Сбербанком и правительством детальный план по созданию региональной авиакомпании. - Костин

"Нам нужно с Грефом собраться после Давоса, понять дальнейший план действий. Если мы рекомендации консультантов в принципе принимаем - дальше нужно создать рабочую группу и уже вместе договариваться с Акимовым и Дитрихом, что мы дальше придем и начнем заниматься этим совместно. Нами совместно со Сбербанком были найдены международные консультанты, которые представили доклад мне ближе к концу декабря прошлого года. Соответственно, я его прочитал, я не знаю, прочитал ли его Греф"

- Костин

#давос2019

Кто-то улетел из Венесуэлы в Россию

Не улетел, а прилетел

Gulfstream G550 вылетел из Москвы ещё до громких заявлений Гуайдо, так что может это и не связано.

Самолет правительственного авиаотряда Венесуэлы (похож на турбовинтовой Dornier Do-228-212) стоит в готовности к вылету в аэропорту Каракаса

Огромные терминалы из стекла и бетона, спроектированные ведущими мировыми архитекторами… Десятки телетрапов и целые подземные поезда для пассажиров… Брендовые магазины и дорогие рестораны. Нет, настоящая Россия — не там, в аэропортах городов-миллионников, а в далекой глуши, куда только самолетом можно долететь. И там все по-другому: до сих пор стоят деревянные аэровокзалы, построенные в 1950-х годах, и в ближайшее время никто их реконструировать не собираются. Разве что совсем закроют. Так что успейте слетать туда, пока не закрылись регулярные рейсы. Вот 10 аэропортов:
https://www.frequentflyers.ru/2019/01/21/wooden_airports/

📝🇷🇺Перспективы развития военной авиации РФ на ближайшие десятилетия. ОАК в беседе с Владимир Михайловым, генералом армии в отставке, в 2002–2007 годы занимавшим пост главкома ВВС.

По его словам, военная авиация РФ через 20–30 лет (тезисно):
📌Фронтовые истребители останутся сверхманевренными.
📌Стратегическая авиация будет идти по пути модернизации.
📌Линейка военно-транспортных самолетов российских ВКС расширится.
📌Будет активно развиваться беспилотная военная авиация.

И "бонусом" следующая фраза:
📌Концептуальный облик истребителя шестого поколения прорабатывается уже сейчас.

ОАК вещает

В блоге ОАКа коллеги заметили интервью бывшего Главкома ВВС Михайлова:
https://t.iss.one/wingsofwar/1818 .
@AviaComments не смог не прокомментировать. 😎

Тезисы звучат красиво, почти через всё интервью красной нитью идёт мысль о правильности пути ОАК, текущих объёмах производства и реализуемых проектах.

Про шестое поколение Михайлов говорил ещё в 2014 году, а в 2016 тогдашний главком Бондарев и седьмое поколение упоминал: https://www.rbc.ru/rbcfreenews/56d6cb1c9a79479d97625493 😎

А знаете, почему ОАК всё правильно делает? Потому что в интервью забыли обозначить должность Михайлова - советник президента ОАК, а до этого он много лет был директором дирекции программ военной авиации в ОАК. 😁
Поэтому и объёмы производства, и продуктовый ряд, и ход реализации всех военных программ ОАК оптимальны.

А теперь по технике:
1. Да, сверхманевренность нужна, хотя мысль про то, что это ради ухода от ракет... 🤔 Большинство ракет имеют больше возможностей для маневрирования, чем самолёт.
Но вот отсутствие ограничений для лётчика при маневрировании может быть полезно, хотя бы для безопасности, даже если не говорить о "возможности занять более выгодное тактическое положение".

2. Наша стратегическая авиация идёт по пути модернизации по двум причинам - это требовалось уже давно и, самое главное, ПАК ДА ещё нескоро встанет на вооружение. Хоть работы по нему и идут, и даже говорят о передаче КД на завод, но скорей всего, речь только о закладных длинноцикловых деталях.
Поэтому модернизация Ту-160 и возобновление его производства. А ещё сказано про оружие "на новых физических принципах".
И да, ПАК ДА будет дозвуковым. Сравнений с уже давно не выпускаемым американским B-2 не избежать.

3. Реклама "Ильюшина" и его проектов, жизненно необходимых нашим ВКС на замену старых "Антоновских" машин. Ничего нового не сказано, можем только пожелать удачи "ильюшинцам".

4. Про беспилотники в начале статьи: Из-за свойственных им недостатков их роль как сейчас, так и в ближайшие 15–20 лет будет заключаться главным образом в обеспечении действий боевой пилотируемой авиации, а также в нанесении ударов по объектам противника в относительно несложной обстановке.
В середине текста: Сделать беспилотный фронтовой истребитель можно хоть сегодня, но его стоимость будет несравненно большей, чем стоимость обычного самолета, например Су-57.
А в конце интервью: Необходимо проведение эффективных мероприятий по устранению отставания в сфере беспилотных авиационных комплексов, особенно боевых.

Всё бы ничего в этих словах, но американцы уже на палубу сажают свои беспилотники, а видео того, как в Сирии беспилотники "выносят" огрызающийся "Панцирь" было растиражировано буквально на днях. 🤷‍♂

5. Приятно слышать, что надо заниматься малой и учебной. Правда дальше в этом списке до 2035 года всякие искусственные интеллекты, интегральные информационные управляюще-командные системы (чего у нас толком и нет), цифровые технологии.

Вот такой взгляд на своё настоящее и будущее у #ОАК .
Правда, никак не упомянута интеграция с госкорпорацией #Ростех , у которого много своих "прорывных" проектов.

@AviaComments