Forwarded from Крылья войны
🇷🇺 Для обновленного ракетоносца модернизировано более 40 % оборудования цехов
В рамках выполнения программы по государственному контракту между Минпромторгом России и «Туполевым» в сжатые сроки полностью оцифрована конструкторская документация на самолет Ту-160М, восстановлена технология вакуумной сварки титановых изделий, возобновлено производство агрегатов планера самолета, сформирована новая кооперация из передовых предприятий промышленности в области металлургии, авиастроения, машиностроения и приборостроения, основная часть которых входит в Госкорпорацию Ростех.
Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров подчеркнул: «Мы восстановили полный цикл производства Ту-160, но уже в модификации «М», с использованием модернизированных двигателей, модернизированных систем управления самолетом, навигационных систем, систем управления вооружением. Большую роль в восстановлении производства уникальных самолетов сыграла модернизация Казанского авиационного завода: было обновлено оборудование цехов, летно-испытательная база, запущена в работу крупнейшая в мире установка электронно-лучевой сварки и вакуумного отжига титана. Сегодня мы видим значительные перспективы для платформы Ту-160: дальнейшее развитие позволит использовать ее для новых видов вооружения, в том числе перспективных».
«В рамках программы на Казанском авиационном заводе было обновлено и модернизировано более 40 процентов оборудования цехов, значительная часть коллектива прошла дополнительную подготовку. Для «Туполева» воспроизводство Ту-160 – важнейший проект, означающий не только обновление материально-технической базы и восстановление ключевых компетенций, но и выход на новый уровень возможностей проектирования и серийного производства сложнейших и передовых авиационных комплексов», – сообщил управляющий директор «Туполева» Вадим Королев.
@wingsofwar
В рамках выполнения программы по государственному контракту между Минпромторгом России и «Туполевым» в сжатые сроки полностью оцифрована конструкторская документация на самолет Ту-160М, восстановлена технология вакуумной сварки титановых изделий, возобновлено производство агрегатов планера самолета, сформирована новая кооперация из передовых предприятий промышленности в области металлургии, авиастроения, машиностроения и приборостроения, основная часть которых входит в Госкорпорацию Ростех.
Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров подчеркнул: «Мы восстановили полный цикл производства Ту-160, но уже в модификации «М», с использованием модернизированных двигателей, модернизированных систем управления самолетом, навигационных систем, систем управления вооружением. Большую роль в восстановлении производства уникальных самолетов сыграла модернизация Казанского авиационного завода: было обновлено оборудование цехов, летно-испытательная база, запущена в работу крупнейшая в мире установка электронно-лучевой сварки и вакуумного отжига титана. Сегодня мы видим значительные перспективы для платформы Ту-160: дальнейшее развитие позволит использовать ее для новых видов вооружения, в том числе перспективных».
«В рамках программы на Казанском авиационном заводе было обновлено и модернизировано более 40 процентов оборудования цехов, значительная часть коллектива прошла дополнительную подготовку. Для «Туполева» воспроизводство Ту-160 – важнейший проект, означающий не только обновление материально-технической базы и восстановление ключевых компетенций, но и выход на новый уровень возможностей проектирования и серийного производства сложнейших и передовых авиационных комплексов», – сообщил управляющий директор «Туполева» Вадим Королев.
@wingsofwar
Forwarded from Вертолатте
Улан-Удэнский авиационный завод холдинга "Вертолеты России" обеспечен портфелем заказов на 2022 год, в связи с производством новых вертолетов Ка-226Т и Ми-171А3 у предприятия хорошие перспективы. Об этом сообщил в интервью на стенде ТАСС в рамках Гайдаровского форума глава Бурятии Алексей Цыденов.
"Улан-Удэнский завод заказами обеспечен, полная загрузка. Производственный план - почти 100 машин", - сказал глава региона.
#вертоновости
"Улан-Удэнский завод заказами обеспечен, полная загрузка. Производственный план - почти 100 машин", - сказал глава региона.
#вертоновости
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Суд признал законным прекращение уголовного дела в отношении бывшего главы "ВСМПО-Ависма"
Свердловский областной суд оставил в силе решение о прекращении уголовного дела о злоупотреблении полномочиями в отношении бывшего гендиректора корпорации "ВСМПО-Ависма" Михаила Воеводина, передает корреспондент ТАСС из зала суда.
"Суд постановил постановление Верхнесалдинского районного суда оставить без изменений", - сказал судья.
17 ноября 2021 года Верхнесалдинский районный суд прекратил уголовное дело в отношении Воеводина, ему был назначен судебный штраф - 80 тыс. рублей. Решение обжаловала прокуратура, посчитав штраф не соответствующим причиненному ущербу.
aviaru.net/n240322
Свердловский областной суд оставил в силе решение о прекращении уголовного дела о злоупотреблении полномочиями в отношении бывшего гендиректора корпорации "ВСМПО-Ависма" Михаила Воеводина, передает корреспондент ТАСС из зала суда.
"Суд постановил постановление Верхнесалдинского районного суда оставить без изменений", - сказал судья.
17 ноября 2021 года Верхнесалдинский районный суд прекратил уголовное дело в отношении Воеводина, ему был назначен судебный штраф - 80 тыс. рублей. Решение обжаловала прокуратура, посчитав штраф не соответствующим причиненному ущербу.
aviaru.net/n240322
Forwarded from AviaChatChannel
🚀 Запуск Virgin Orbit 🇺🇸
—
Сегодня, 14 января, из Mohave spaceport состоялся успешный пуск ракеты LauncherOne компании Virgin Orbit — миссии под названием Above the Clouds.
Двухступенчатая ракета-носитель, сброшенная с модифицированного Boeing 747-400 с именем Cosmic Girl, успешно вывела на низкую околоземную орбиту несколько кубсатов: Spire ADLER-1, спутники в рамках программы STP-27VPB, два кубсата STORK-3, а также двойной кубсат PAN-A/B.
—
Медиа: Jack Beyer, Virgin Orbit
—
Сегодня, 14 января, из Mohave spaceport состоялся успешный пуск ракеты LauncherOne компании Virgin Orbit — миссии под названием Above the Clouds.
Двухступенчатая ракета-носитель, сброшенная с модифицированного Boeing 747-400 с именем Cosmic Girl, успешно вывела на низкую околоземную орбиту несколько кубсатов: Spire ADLER-1, спутники в рамках программы STP-27VPB, два кубсата STORK-3, а также двойной кубсат PAN-A/B.
—
Медиа: Jack Beyer, Virgin Orbit
Полеты экипажей авиационного противолодочного полка Южного флота ВМС НОАК. 12 января 2022 года.
Forwarded from Пилот ГА
Проблемы в Белгороде
Сначала я прочитал эту новость и подумал, что снова пассажиры знают о безопасности полетов больше, чем КВС с овер 3000 налета на Сухом. Но оказалось, что это сотрудники аэропорта вводят в заблуждение интересующихся происходящим клиентов авиакомпании. Один пассажир в частной беседе (скрин внизу поста) рассказал Аэрофлотовщине об искрометных и искренних комментариях официальных представительниц аэропорта:
«Они ответили, что у них все хорошо, что это пилот «России» неуч и не умеет летать в такую погоду, мол, другой же самолет сел нормально. Когда я им показал скрин, как Казанский самолет наматывал круги, они сказали, ну, это же не над аэропортом круги наматывает, мы тут не при чем»
(я подчеркнул самое смешное, но комментировать не буду)
Впрочем, это ничем особо не отличается от комментариев заместителя губернатора Белгородской области по выкатыванию борта Red Wings, который произошел после описываемых мной событий.
Суммируя, прихожу к выводу, что у пассажиров понимания о происходящем больше, чем у официальных представителей аэропорта. Разумеется, девушки в беседе с пассажиром полагались на данные соответствующих служб, у которых задача поставить на свою задницу обтекатель. По-честному, может показаться притянутым за уши говорить о полном отсутствии ситуационной осведомленности у рядовых сотрудников аэропорта. Но в тоже время они не замгубернатора Белгородской области, у которого стоит задача выгородить якорное предприятие области. Он будет рассказывать о том, что коэффициент сцепления соответствовал, даже если ночью кто-нибудь заменил покрытие ВПП на стекло. Но с Red Wings это другой случай, они уже выкатились, это расследование со всеми вытекающими. А то, что КВС в Белгороде решил не лететь и вернуться на стоянку - это рабочие моменты, о которых общественность может узнать только благодаря авиационным пабликам. Поэтому я считаю, что комментарии выпускающего персонала - не заговор по выгораживанию в данной истории, а обычное скудоумие. Замер коэффициента сцепления проходил в присутствии КВС после заруливания, поэтому вряд ли представители аэропорта были введены в заблуждение и транслировали вранье наземных служб.
Тем временем, в летном отряде пришло сообщение о том, как все было:
«Отмечаю правильные и своевременные действия экипажа. При выполнении рейса в аэропорт Белгород во время руления по ВПП для занятия исполнительного старта аэропорта Белгорода наблюдался юз рулевого колеса при небольших отклонениях, слабая реакция на торможение на скоростях 15-20 узлов. Чистка полосы не осуществлялась, на момент занятия исполнительного старта по информации АТИС К=0,31. При рулении не наблюдались знаки и маркировка ВПП. На ВПП наблюдался большой слой снега. Во время руления ЛЭ запросил выполнение контрольного замера Ксц и возможность очистки ВПП. Далее КВС принял решение о возврате на стоянку. Замер Ксц производился в присутствии КВС, измерительное оборудование показало Ксц измеренный по третям ВПП в обоих направлениях 0,14/0,14/0,14 что соответствовало нормативным значениям менее 0,3. Ожидание очистки, заняло около двух часов, реагентами ВПП не обрабатывалась. После очистки в метеоинформации Ксц нормативный был равен 0,31, однако боковая составляющая ветра не позволяла выполнить взлет. По достижению ветра необходимых значений взлет был произведен»
Коэффициент сцепления - величина не постоянная и зависит от метеусловий, а взлет/посадка еще и от ветра. То, что борт из Казани благополучно совершил посадку, говорит лишь о том, что пилотам повезло. Они доверились данным аэропорта, посчитали боковую составляющую и сели. А могли и выкатиться, как Red Wings. Вполне возможно, что и взлететь можно было бы благополучно, но КВС не стал рисковать, несмотря на то, что юридически у него была информация о позволяющем взлететь коэффициенте. Это называется профессионализм.
Перешлите этот пост девчонкам в Белгород, пожалуйста.
#будниэкипажа
#авиашиза
Сначала я прочитал эту новость и подумал, что снова пассажиры знают о безопасности полетов больше, чем КВС с овер 3000 налета на Сухом. Но оказалось, что это сотрудники аэропорта вводят в заблуждение интересующихся происходящим клиентов авиакомпании. Один пассажир в частной беседе (скрин внизу поста) рассказал Аэрофлотовщине об искрометных и искренних комментариях официальных представительниц аэропорта:
«Они ответили, что у них все хорошо, что это пилот «России» неуч и не умеет летать в такую погоду, мол, другой же самолет сел нормально. Когда я им показал скрин, как Казанский самолет наматывал круги, они сказали, ну, это же не над аэропортом круги наматывает, мы тут не при чем»
(я подчеркнул самое смешное, но комментировать не буду)
Впрочем, это ничем особо не отличается от комментариев заместителя губернатора Белгородской области по выкатыванию борта Red Wings, который произошел после описываемых мной событий.
Суммируя, прихожу к выводу, что у пассажиров понимания о происходящем больше, чем у официальных представителей аэропорта. Разумеется, девушки в беседе с пассажиром полагались на данные соответствующих служб, у которых задача поставить на свою задницу обтекатель. По-честному, может показаться притянутым за уши говорить о полном отсутствии ситуационной осведомленности у рядовых сотрудников аэропорта. Но в тоже время они не замгубернатора Белгородской области, у которого стоит задача выгородить якорное предприятие области. Он будет рассказывать о том, что коэффициент сцепления соответствовал, даже если ночью кто-нибудь заменил покрытие ВПП на стекло. Но с Red Wings это другой случай, они уже выкатились, это расследование со всеми вытекающими. А то, что КВС в Белгороде решил не лететь и вернуться на стоянку - это рабочие моменты, о которых общественность может узнать только благодаря авиационным пабликам. Поэтому я считаю, что комментарии выпускающего персонала - не заговор по выгораживанию в данной истории, а обычное скудоумие. Замер коэффициента сцепления проходил в присутствии КВС после заруливания, поэтому вряд ли представители аэропорта были введены в заблуждение и транслировали вранье наземных служб.
Тем временем, в летном отряде пришло сообщение о том, как все было:
«Отмечаю правильные и своевременные действия экипажа. При выполнении рейса в аэропорт Белгород во время руления по ВПП для занятия исполнительного старта аэропорта Белгорода наблюдался юз рулевого колеса при небольших отклонениях, слабая реакция на торможение на скоростях 15-20 узлов. Чистка полосы не осуществлялась, на момент занятия исполнительного старта по информации АТИС К=0,31. При рулении не наблюдались знаки и маркировка ВПП. На ВПП наблюдался большой слой снега. Во время руления ЛЭ запросил выполнение контрольного замера Ксц и возможность очистки ВПП. Далее КВС принял решение о возврате на стоянку. Замер Ксц производился в присутствии КВС, измерительное оборудование показало Ксц измеренный по третям ВПП в обоих направлениях 0,14/0,14/0,14 что соответствовало нормативным значениям менее 0,3. Ожидание очистки, заняло около двух часов, реагентами ВПП не обрабатывалась. После очистки в метеоинформации Ксц нормативный был равен 0,31, однако боковая составляющая ветра не позволяла выполнить взлет. По достижению ветра необходимых значений взлет был произведен»
Коэффициент сцепления - величина не постоянная и зависит от метеусловий, а взлет/посадка еще и от ветра. То, что борт из Казани благополучно совершил посадку, говорит лишь о том, что пилотам повезло. Они доверились данным аэропорта, посчитали боковую составляющую и сели. А могли и выкатиться, как Red Wings. Вполне возможно, что и взлететь можно было бы благополучно, но КВС не стал рисковать, несмотря на то, что юридически у него была информация о позволяющем взлететь коэффициенте. Это называется профессионализм.
Перешлите этот пост девчонкам в Белгород, пожалуйста.
#будниэкипажа
#авиашиза
Forwarded from Dambiev
Красоты в ленту. «Свой среди чужих, чужой среди своих». Часть вторая. Вертолеты Z-20, Ми-171Е и Z-8L 76-й бригады армейской авиации Западной зоны боевого командования НОАК. Январь 2022 года.