🔹 Ну и самая главная проблема: слишком затянутый цикл производства — приёмки — поставки. С каждым годом темпы развития технологий все убыстряются. Не будут современные реалии ждать, пока маховик бюрократии раскрутится и выдаст новое ноу-хау. Потому что оно к моменту поставки в серию безнадёжно устареет.

🔻Ну не безнадежно конечно, однако риск отставания по этому бюрократическому критерию имеется. И с этой проблемой также надо бороться, как с проблемой пиара. А, ну еще надо рабочие места создавать, молодежь привлекать, зарплаты работягам и конструкторам на авиазаводах существенно поднимать, ипотеки льготные давать и жилье достойное им предлагать в тех городах, где они трудятся.
___

В общем есть над чем поработать, но все эти проблемы настолько старые и в них столько раз уже ткнули носом через Телеграм-каналы, СМИ, блоги и пр., а они до сих пор не решаются. Не слышат нас, диванных и не очень экспертов. Или не хотят слышать. А почему? А потому. Нет ответа у нас, но и оскорблять никого не хочется.

А беспилотники пусть продолжают создавать, строить и применять. Нельзя останавливаться.

https://t.iss.one/rybar/23089

Состоялась уже никто не помнит какая по счету стратегическая сессия админов авиационных телеграм-каналов ✈️

​«ВТБ Лизинг» не собирается принимать участие в программе Минпромторга по продаже SSJ с использованием средств Фонда национального благосостояния. В компании считают, что реальная стоимость «суперджета» существенно ниже, чем его закупочная цена, поэтому бизнес по лизингу таких самолетов непривлекателен для ВТБ. 
@the_leasinger

Прототип многоцелевого вертолета Defiant X достиг скорости в 457 километров в час, подтвердив свои возможности, соответствующие характеристикам программы FLRAA, сообщает Boeing
#вертоновости #вертовидео #США

📣 В Госдуме состоялось совместное заседание Экспертного совета по авиационной промышленности при Комитете ГД по промышленности и торговле, а также Комитетов по авиационной промышленности и по развитию фундаментальной науки и подготовки кадров Союза машиностроителей России.

👤 В заседании принял участие председатель Комитета по развитию фундаментальной науки и подготовки кадров СоюзМаш, ректор Московского авиационного института, академик РАН Михаил Погосян.

Участники обсудили вопросы поддержки и развития кадрового потенциала для предприятий ОПК в условиях существующих глобальных вызовов 🤝

Во Внуково прокомментировали инцидент с разгрузкой багажа

Грузчики на опубликованной в Telegram видеозаписи кидают не багаж, а пледы, которые входят в бортовое имущество и после разгрузки отправятся в химчистку, сообщили РИА Новости в пресс-службе аэропорта "Внуково".

Ранее в Telegram появилась видеозапись, на которой видно, как грузчики возле самолета неаккуратно кидают некие сумки. В описании к видео сообщалось, что так происходит разгрузка багажа во "Внуково".

"На видео запечатлена работа службы, которая занимается уборкой воздушных судов, а не загрузкой/выгрузкой багажа авиапассажиров. На кадрах видео - разгрузка бортового имущества: использованных мягких пледов. После разгрузки вещи будут отправлены в химчистку для санитарной обработки. Загрузка и выгрузка багажа пассажиров в международном аэропорту "Внуково" находится в ведении службы, которая не имеет отношения к данному видео", - сказали в пресс-службе.

aviaru.net/n239514

Интересная дискуссия между государственной компанией "ВТБ Лизинг" и государственной ОАК
https://www.kommersant.ru/doc/5140105

Позиция "ВТБ Лизинг":

🛬 Основная проблема финансирования приобретения "Суперджетов" — большая разница между ценой его продажи и его оценочной стоимостью, которую мы должны отражать на балансе в отчетности по МСФО.

🛬 Цена покупки SSJ 100 — $33 млн. А рыночная стоимость SSJ 100–95LR, выпущенного в 2021 году, по оценке британской Ascend by Cirium — $15,9 млн.

Позиция ОАК:

🛫 В оценке стоимости от Cirium не учтены меры господдержки и принятые практики гарантии остаточной стоимости (производитель готов выкупить SSJ через 12 лет минимум за 40% от исходной цены за свой счет).

🛫 Реальный вторичный рынок SSJ 100 начнет формироваться только с 2023 года, когда завершатся первые долгосрочные контракты по лизингу.

Вряд ли такие публичные дискуссии помогают продавать российскую авиационную технику коммерческим заказчикам

🇶🇦⚡️ Qatar Airways подаёт в суд на Airbus 🍿

Авиакомпания Qatar Airways решила не ждать пока Airbus проведёт юридическую оценку для решения спора с авиакомпанией и решила подает иск против Airbus из-за ускоренной деградации поверхности самолетов А350 производства европейского концерна. Дело будет рассматриваться в Высоком суде в Лондоне.

По заявлению Qatar Airways (уже) 21 дальнемагистральный самолет Airbus A350 вынужденно сняты с выполнения рейсов и находятся на земле из-за проблемы с лакокрасочным покрытием. У авиакомпании «нет выбора», кроме судебного иска.

Такая реакция Qatar Airways, очевидно, вызвана обострением конфликта со стороны Airbus, который в своём заявлении о «юридической оценке» заявил буквально следующее: «Ввиду продолжающейся неверной оценки деградации неструктурных поверхностей в парке самолетов A350 одним из клиентов компании Airbus…».

Катарцы решили нанести ужас первыми. Достаём попкорн!

На фото: часть приземлённого флота A350 Qatar Airways в Дохе.

JAPPY AGONCILLO "NON-STOP"

​​Особо важное дело

Намедни мне попался на глаза запрос следователю по особо важным делам, вы не поверите, из первого отдела по особо важным делам.

В общем, кому лень читать, там фабула такова, что некий гражданин Черненко (далее - Николай Иванович) через Flight Radar 24 заподозрил опасное сближение двух бортов и решил инициировать проверку силами первого отдела по особо важным делам. Тщ следователь, в свою очередь, обратился к генеральному директору госкорпорации по организации воздушного движения с просьбой предоставить расшифровки «бортовых параметрических регистраторов». Ну, это помимо аудио записей переговоров, конечно. Не знаю, последовал ли запрос по расшифровкам в «Победу» или «Россию», так же как не знаю, возможно ли это в данном случае, но налицо геморрой у десятка человек в частности или у пары ведомств и пары авиакомпаний в целом.

Пользуясь случаем, хочу облегчить жизнь Николаям Ивановичам в их нелегком деле по обеспечению геморроем всех незаинтересованных в нем лиц в области Гражданской Авиации.

Уважаемые Николаи Ивановичи, перед написанием телеграммы в инстанции, ознакомьтесь, как это все работает. В данном случае вам помогли бы Федеральные Авиационные Правила за номером 138. Так же хочу напомнить о существовании системы предупреждения столкновения самолетов в воздухе (TCAS), команды которой имеют приоритет над командами диспетчера воздушного движения, а так же о наличии в стране самой организации воздушного движения, которая бдит, уверяю, получше (извините) вашего. Так же добавлю, что любое опасное сближение - это событие невероятного масштаба, которое фиксируется и расследуется гораздо быстрее, чем следователь по особо важным делам получит от вас донесение. В связи с вышесказанным, констатирую: ордена не будет, да и подписку на Flight Radar не продлят, если она у вас есть, конечно.

#будниэкипажа
#авиашиза