Встреча Путина и Полубояринова — что это было..?

Сегодня Михаил Полубояринов впервые встретился с Владимиром Путиным в качестве гендиректора «Аэрофлота». Вот кажется — хороший повод обсудить насущные проблемы в отрасли или хотя бы продвинуть нового управленца, который занимает свой пост уже почти год, но устраивает далеко не всех. Однако, к сожалению, беседа вышла не очень информативной, а в некоторых местах даже сбивающей с толку.

Начали Путин с Полубояринов с обсуждения судьбы международных авиаперевозок. Глава нацпера сообщил, что «мировая отрасль по-прежнему находится в глубоком кризисе, и если в 2020 году падение пассажиропотока было 60 процентов, то за 7 месяцев 2021 года падение — 47 процентов». Восстановление отрасли в мире, по мнению Михаила Игоревича, ожидается не ранее 2024 года.

Для российского рынка авиации прогноз, ожидаемо, куда более оптимистичный. Правда тут господин Полубояринов и ввел нас в серьезный ступор, сообщив, что «за семь месяцев 2021 года мы(«Аэрофлот») восстановились практически на 70 процентов. Более того, российские внутренние перевозки даже обогнали допандемийный период и восстановление(?) – плюс 18 процентов». Вроде ничего необычного, но сразу после этой информации Михаил Игоревич сообщает, что «возврат к 2019 году ожидается не ранее 2023 года». Как возврат к показателям 2019 перекликается с уже случившемся «обгоном допандемийного периода» — совершенно неясно. Предполагаем, что речь идет про показатели конкретно группы «Аэрофлот», а не про весь рынок внутренних перевозок, но формулировка не дает этого четко понять.

Путин, видимо, тоже не понял и спросил, идет ли речь о внутренних перевозках. Полубояринов дал положительный ответ и добавил, что «...во внутренние перевозки мы включаем и международные, и перелеты внутри России». Что это за внутре-международные перевозки мы так и не осознали. Тоже, видимо, что-то из словарика «Аэрофлота».

Напоследок гендиректор «Аэрофлота» сообщил, что нацпер постарается не привлекать госфинансирование в 2021 году. Ключевое слово — постарается. А, чуть не забыли, если вас волновало будущее «плоских» тарифов, то можете не волноваться — Полубояринов попросил Путина поддержать продление программы на 2022 год.

Еще одно видео летных испытаний нового китайского транспортно-боевого беспилотного комплекса MK-400 разработки компании Beijing Icontop Technology Co., Ltd в условиях высокогорья в Тибете. БЛА позиционируется производителем как аппарат с оригинальной тандемной компоновкой с двумя лопастями, что повышает грузоподъемность и аэродинамические свойства. Технические характеристики нового беспилотного транспортно-боевого вертолетного комплекса серии Master Key (MK-400): длина - 2350 мм., высота - 1020 мм., ширина - 900 мм, полезная нагрузка - 220 кг., крейсерская скорость - 150 км/час, максимальная скорость полета - 200 км/час, максимальный взлетный вес - 360 кг, продолжительность полета - 12 часов, продолжительность полета с нагрузкой 100 кг - 8 часов, продолжительность полета с нагрузкой 220 кг - 4 часа, практический потолок - 6000 метров

Большие мальчики о дорогих «игрушках»

Глава Emirates Тим Кларк во вторник, 16 ноября в рамках авиасалона в Дубае сообщил Reuters, что авиакомпания добилась прогресса в переговорах по поводу задержек Boeing #777X.

«Работа продолжается, мы со своей стороны будем пристально следить за тем как будет проходить процесс сертификации лайнера в ближайшие два года. А уже затем будем официально закреплять наши отношения с производителем в рамках твердого заказа» – сказал сэр Тим Кларк.

Глава Emirates снизил градус напряжения после ряда резкийх высказываний в адрес американского самолётостроительного концерна. Ранее Тим Кларк критиковал положение дел в корпорации, а также намекал на выбор конкурирующего типа ВС, если в Boeing не одумаются.

Несмотря на это он опасается дальнейших непредсказуемых отсрочек в сертификации без того и так уже задерживающейся на два с лишним года.

«Мы вообще не уходим от этого самолёта, вопрос в том, когда мы сможем его получить» – сообщил CEO Emirates в кулуарах #DAS21.

🧡 Азимут: A220 и рейсы на Дальний Восток 🛫
—
Сегодня, 16 ноября, на международном форуме Транспорт России-2021 а/к Азимут сообщила, что после покупки двух самолётов Airbus A220 запустит из Ростова-на-Дону рейсы на Дальний Восток, и в аэропорту Платов будет организована станция технического обслуживания A220.

В посте у коллег информация, что рейсы из Ростова будут открыты с ноября 2022 года. Сначала это будет маршрут через Уфу в Благовещенск и Иркутск, а затем — и во Владивосток, Южно-Сахалинск, Хабаровск, Красноярск. В общей сложности до 2026 года а/к Азимут закупит 10 самолётов Superjet 100 и 10 Airbus A220.

Ранее, во время МАКС-2021 было подписано лизинговое соглашение а/к Азимут с Air Lease Corporation на шесть Airbus A220-300 до 2024 года, с поставкой первого лайнера а/к в середине 2022 года, что сделает её первым эксплуатантом данного типа в России.

Компоновка будущего лайнера моноклассовая — на 148 кресел экономического класса.

Напомним, что в настоящее время у а/к базовыми являются три аэропорта, это Ростов-на-Дону, Краснодар и Минеральные Воды, а флот состоит из 15 RRJ-95. На МАКС-2021 было подписано соглашение о доведении численности SSJ до 25.

"Вертолеты России" и эмиратская компания AJ Holding LLC учредили в свободной экономической зоне Ajman Free Zone совместное предприятие Alpha Aviation LLC, которое будет заниматься продвижением и продажей российской вертолетной техники гражданского назначения за рубежом, сообщает ТАСС

Предприятие начало свою работу несколько месяцев назад. За это время Alpha Aviation подписала контракт на поставку двух вертолетов Ми-171А2 в Перу и соглашение о поставке четырех вертолетов Ансат и одного Ми-17-1В в интересах полиции эмирата Рас-эль-Хайма.

Ключевым рынком для Alpha Aviation станут страны Ближнего Востока, где до 2026 года планируется реализовать более 20 гражданских вертолетов различных типов - Ансат, Ми-171А2, Ка-32, Ми-38.
#вертоновости
https://tass.ru/armiya-i-opk/12935909

С января по октябрь 2021 года аэропорт Анапа обслужил 2 782 404 пассажиров. Прирост составил более миллиона человек к 2020 году, тогда аэропорт принял 1 717 236 пассажиров (+62%).

Положительная динамика наблюдается и по показателям за месяц. В октябре аэропорт обслужил 119 185 пассажиров, что на 46% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Напомним, специалисты аэропорта прогнозируют, что по итогам 2021 года пассажиропоток приблизится к отметке 3 млн человек.

Отметим, в зимнем сезоне-2022 Анапу и Санкт-Петербург теперь связывают рейсы сразу двух авиакомпаний: «Россия» и Smartavia. Также впервые этой зимой авиакомпания Utair продолжила выполнение рейсов по маршруту Анапа-Сочи. Из Новосибирска рейсы выполняет авиакомпания S7 Airlines.

Также напомним, 31 октября аэропорт Анапа перешел на осенне-зимнее расписание полетов, которое продлится до 26 марта 2022 года. В этом зимнем сезоне аэропорт Анапа впервые будет работать в круглосуточном режиме.

Полный материал читайте на сайте aaq.aero

Площадка Dubai Airshow. Снимок со спутника.

Найдёте МС-21 и новый Суперджет Aurus? #DAS21

Общий объем инвестиций в модернизацию аэропорта Геленджика составит около 8 млрд рублей

Общий объем инвестиций в развитие аэропорта Геленджика составит около 8 млрд рублей, открытие нового терминала аэропорта планируется в феврале. Об этом сообщил журналистам глава ВТБ Андрей Костин на полях "Транспортной недели", передает ТАСС.

"Мы планируем завершить строительство к концу этого года, а открыть его официально в первом квартале следующего, в феврале", - сказал он.

Костин отметил, что общая сумма инвестиций в аэропорт со стороны всех партнеров составила 6 млрд рублей. "Но мы еще планируем 2 млрд инвестировать в дальнейшее развитие", - сказал он, уточнив, что средства пойдут, в том числе на модернизацию старого комплекса аэропорта.

aviaru.net/n237941

ВТБ вышел из капитала "Аэрофлота"

ВТБ вышел из капитала "Аэрофлота", продав акции авиакомпании, сообщил глава банка Андрей Костин на полях Транспортной недели. Об этом пишет ТАСС.

В 2020 году ВТБ вошел в капитал "Аэрофлота", в ходе SPO купив акции авиакомпании на 5 млрд рублей.

"Все продали, с хорошей прибыльностью. В рынок, с прибылью. Чуть ли не 10% заработали на этом", - сказал Костин.

aviaru.net/n237925

Dubai Airshow. День 3. Итоги.

🔹 Глава Emirates Тим Кларк «снизил градус» напряжения в переговорах с Boeing и успокоил производителя касательно #777X.

🔹 Крупный индийский старnап Akasa Air разместил крупный заказ на Boeing 737 MAX.

🔹 Jazeera Airways пополнила портфель заказов Airbus на 28 новых самолётов.

🔹 Ещё один заказ (правда не такой крупный как индийский лоукостер Akasa Air) сделала авиакомпания Air Tanzania.

Лайфхак, который мы заслужили

Emirates перекомпонует 105 самолётов

Авиакомпания Emirates перекомпонует 105 широкофюзеляжных самолетов: в них появится новый класс обслуживания. Салон премиум-эконома появится в 53 самолётах Boeing 777 и 52 Airbus A380 до середины 2024 года. Анонсировали эти планы ещё в 2018 году, однако дело затянулось: кресла установили в 6 Airbus A380 и на этом остановились. Масштабный процесс запускается только сейчас – когда премиум-эконом в том или ином виде присутствует у большинства перевозчиков с дальнемагистральным флотом, ориентированных на те же рынки.

Тенденции таковы, что спрос на бизнес-класс падает, в первую очередь из-за сокращения количества деловых поездок. Те же, кто путешествует в личных целях, предпочитает либо роскошь первого класса, либо готов доплачивать за комфорт по сравнению с обычным «экономом», но не очень много.

В A380 у Emirates будет по 56 кресел премиум-эконома на нижней палубе в конфигурации 2-4-2. В Boeing 777 установят по 24 таких кресла, также в конфигурации 2-4-2. Ради этого салоны бизнес-класса сократят почти полностью: на 5 рядов из имеющихся шести. И, видимо, увеличат салон эконом-класса.

Премиум-эконом Emirates можно назвать одним из лучших в отрасли: шаг кресел достигает 1 метра, ширина кресла – почти полметра (19,5 дюймов), спинка откидывается на 20 сантиметров назад. Это практически среднемагистральный бизнес-класс.
Кстати, бизнес-класс тоже обновят: на смену откровенно устаревшей тесной конфигурации 2-3-2 в Boeing 777 будут устанавливать салоны с расположением кресел «ёлочкой» 1-2-1, примерно как сейчас начал делать «Аэрофлот».
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/16/emirates_premium_eco/

Работа комиссий и странные комментарии

Коллеги из Земля-Воздух комментируют заметку в ТАСС (речи Замглавы Минпромторга Олега Бочарова про расследование катастрофы Ил-112В):

«Членов комиссии можно понять: виноватыми в конце концов придется назначить или экипаж (но они пользовались безусловным авторитетом и получили посмертно госнаграды), или ОАК, или ОДК (но обе корпорации входят в "Ростех").
Соответственно, в ближайшие годы никакого результата в расследовании гибели Ил-112В мы, видимо, не получим.»

Очень странный комментарий, мягко говоря.
Если заглянуть в Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с экспериментальными ВС в РФ, то там написано:

«6. Целями расследования авиационного происшествия или инцидента являются установление причин авиационного происшествия или инцидента и принятие мер по их предотвращению в будущем.

Установление чьей-либо вины и ответственности не является целью расследования авиационного происшествия или инцидента.»

Что является калькой текста ст. 95 Воздушного Кодекса РФ.

Степень вины устанавливал, устанавливает и будет устанавливать суд по материалам уголовных дел.
Накажут ли непричастных или нагрядят невиновных - это уже другой вопрос.

И в вышеупомянутых правилах ничего о сроках нет, мы не нашли как минимум. Это вам не МАК с его отчетами.
У которого, кстати, за полугодие «авиационного покера» отсутствуют даже многие предварительные отчёты.

#авиакризис
#авиажелтизна
#безопасностьполётов
#ИЛ

реклама рейсов Swissair в Австрию 1950

Более сотни пассажиров, планировавшие вылететь в Усть-Неру, застряли в аэропорту Якутска.

Как сообщил один из пассажиров, авиакомпания "Якутия" с 8 ноября отменила уже четыре рейса до Усть-Неры и обратно, несмотря на "нормальные метеоусловия".

"Под покровительством и лобби самого правительства РС(Я) маршруты для других авиакомпаний по внутренним рейсам закрыты, может летать только "Якутия". Даже у своих братьев "Полярников" ("дочка" "Якутии" авиакомпания "Полярные авиалинии" - прим.) отжали 30% маршрутной линии. Понапродавали билетов, а вывезти не могут из-за отсутствия мощностей", - сказал собеседник.

Между тем, аналогичная ситуация наблюдается из рейсами из республиканской столицы в Тикси. Люди не могут вылететь с 4 ноября.

В авиакомпании "Якутия" заявили, что ситуация с задержанными рейсами по направлению Якутск - Тикси возникла в основном из-за нехватки самолетов.

◼️ 8 лет назад в Казани потерпел крушение Boeing 737-500. На борту находились 50 человек – 44 пассажира и 6 членов экипажа. Все они погибли. Подробнее.

#inside_crashes_and_incidents

Airbus разработала и поставила вертолет с vegan-friendly интерьером

Команда дизайнеров Airbus Corporate Helicopters (ACH) разработала уникальный интерьер салона, отвечающий этике веганства. Заказчиком вертолета выступили немецкий предприниматель доктор Урс Бруннер и его жена Даниэла Бруннер, активистка этичной моды. Об этом сообщает пресс-служба Airbus.

Салон вертолета выполнен в минималистичной современной конфигурации ACH Line в серой гамме. Элементы интерьера, традиционно обитые кожей, заменены экокожей. Она не только передает те же визуальные и тактильные ощущения, что и натуральный материал, но и отличается сопоставимой долговечностью.

Экоматериалы были применены для создания сразу нескольких элементов интерьера: шести пассажирских сидений, центрального отделения для хранения вещей, задней перегородки и манжетов панели управления в кабине пилотов.

aviaru.net/n237947

Эмиратский холдинг Tawazun купил 50% конструкторского бюро "Вертолетов России"

https://tass.ru/ekonomika/12941579

Речь идёт о компании "ВР-Технологии", которая была создана в 2014 году как инновационное конструкторское бюро холдинга "Вертолеты России".

"ВР-Технологии" разрабатывает лёгкий многоцелевой вертолёт VRT 500 и беспилотный VRT 300.

ДУБАЙ, 16 ноября. /ТАСС/. Холдинг Tawazun (ОАЭ) завершил сделку по приобретению 50% конструкторского бюро "Вертолётов России" - "ВР-Технологии", сообщил журналистам источник, близкий к Минпромторгу.

"Сделка по вхождению эмиратского холдинга в капитал проекта была закрыта ранее в этом году",- сказал источник. Ранее сделку одобрила правительственная комиссия по иностранным инвестициям.

О сделке было объявлено еще в 2019 году. Предполагалось, что совместные инвестиции обеих сторон в развитие компании составят около €400 млн, а Tawazun закупит по 100 вертолётов VRT 300 и VRT 500 для нужд местных организаций и полиции.

Как сообщили в пресс-службе Минпромторга РФ, 16 ноября наследный принц Абу-Даби и заместитель верховного главнокомандующего Вооруженными силами ОАЭ шейх Мухаммед бен Заид Аль Нахайян встретился с министром промышленности и торговли РФ Денисом Мантуровым.

"Стороны отметили позитивную динамику товарооборота, а также развитие партнёрства российских предприятий с эмиратскими инвестиционными холдингами - Mubadala и Фондом стратегического развития (Strategic Development Fund, SDF, инвестиционное подразделение Tawazun) - и переход от инвестирования в миноритарные доли к активному участию в управлении, продвижении и развитии совместных производственных проектов. Пример такой кооперации - участие эмиратских партнёров в проекте VRT-500", - отметили в Минпромторге.

@AviaComments напомнят, что наличие инвесторов из ОАЭ не позволило Ростеху объединить ОАК и «Вертолёты России» после получения самолётостроителей в управление - инвесторы в вертолётостроение были против.

С интересом будем наблюдать, чем закончится история этого проекта - ведь если всё получится хорошо, то это станет образцом для других подобных сделок, а если не получится... То вряд ли нам об этом расскажут правду.

Ведь даже сегодняшняя новость, похоже, пропала с сайта РИА «Новости». Боятся санкций? 🤔

⚡️QR-коды введут с 1 декабря на внутренних авиалиниях Хабаровского края

Очередной вертолет введен в строй после капитального ремонта

Вертолет Ми-8 МТВ-1 вернулся на базу после проведения капитального ремонта в Омском заводе гражданской авиации.
Экипаж в составе командира воздушного судна Николая Кримашевского, второго пилота Петра Фоканова и бортмеханика Валерия Ременникова осуществил перегон воздушного судна Ми-8 МТВ-1 за четыре дня, преодолев более 3600 километров.
Отремонтированный вертолет покрашен в бело-красные цвета новой ливреи, эксплуатируется в авиакомпании с мая 2005 года, налетав в общей сложности более 3300 часов.
После обязательной процедуры проверки, он введен в строй.

Пресс-служба АО «АК «Полярные авиалинии»