Семейство A320ceo уходит в историю

Предпоследний Airbus A321ceo (current engine option) MSN 10300 б/н N128DN 5 ноября был поставлен авиакомпании Delta Airlines.

Эпоха самолётов семейства этого поколения уходит. На замену им перевозчики принимают в свои парки новые варианты лайнеров, известные как neo – new engine option.

Самый последний когда-либо собранный А321ceo MSN 10315 с бортовым N129DN также будет поставлен для Delta Airlines, но чуть позже.

Борисов сообщил о смерти многих генконструкторов "оборонки" от COVID-19

Когда речь идёт о работе в нерабочие дни, да ещё и в очном формате - это "так надо", это же "вопрос безопасности страны".

Однако сейчас проскакивает информация о потерях "оборонки" от ковида.

Интересно, к чему эта откровенность? Может потом на это будут что-то списывать? 🤔

Москва. 7 ноября. INTERFAX.RU - Много генеральных конструкторов предприятий российского оборонно-промышленного комплекса умерли от коронавируса, сообщил в воскресенье вице-премьер Юрий Борисов.

"На локдаун уходить нельзя, потому что у нас выполнение гособоронзаказа, обязательства на нас висят очень серьезные, потому дисциплина-дисциплина-дисциплина, хотя и у нас не без потерь, у нас погибло очень много генеральных конструкторов", - сказал он в интервью ведущему программы "Москва. Кремль. Путин" Павлу Зарубину (телеканал "Россия-1", ВГТРК).

Президент России Владимир Путин провел встречу с генеральным директором холдинга "Вертолеты России" Андреем Богинским.

Основные тезисы по итогам встречи:

- 8 тысяч российских вертолетов эксплуатируется в более чем 100 странах мира. Их используют более 430 эксплуатантов.

- Мощности предприятий холдинга позволяют производить 360 вертолетов в год.

- В ближайшее время за рубежом планируется открыть более 10 сервисных центров для обслуживания российской вертолетной техники

- "Вертолеты России" занимают второе место по продажам вертолетной техники в мире. C 2016 по 2020 год было поставлено 865 вертолетов российским и зарубежным заказчикам.

- С 2021 по 2025 годы планируется произвести и реализовать более 1100 вертолетов. При этом уже в 2023 году доля гражданской продукции превысит 50%.

- К 2030 году планируется достичь показателей роста производительности и выручки в три раза по сравнению с 2020 годом, а консолидированной прибыли – в четыре

- С Китаем подписан контракт на участие в разработке тяжелого вертолета, "Вертолеты России" разработают трансмиссию, рулевой винт и противообледенительную систему
#вертоновости

⚡️«Один Аэрофлот, к сожалению, не справится с Россией». Главное из интервью основного владельца и главы «Уральских авиалиний» Сергея Скуратова:

— «Уральские авиалинии» в январе-сентябре получили чистую прибыль в размере ₽7 млрд. По итогам года прибыль будет около ₽5 млрд. На счетах авиакомпании по состоянию на 1 ноября было ₽4,2 млрд денежных депозитов.

— Из-за массовых задержек рейсов «Уральские авиалинии» потеряли всего ₽100 млн.

— Запуск S7 нового лоукостера в России — Citrus, который не будет летать из Москвы и Санкт-Петербурга, глава «Уральских авиалиний» оценил словами «экономика проекта может сложиться так, что всё закончится государственными субсидиями».

— Red Wings платит дикие зарплаты пилотам Superjet, переманивая их у «Уральских авиалиний» в Кольцово (Екатеринбурге). «Устанавливать благодаря субсидиям дикую зарплату для пилотов Superjet, выше чем на Airbus — это плохо. Деньги нужно зарабатывать трудом, тогда будешь их ценить. В логике мировой гражданской авиации всегда было так — чем больше пассажировместимость самолёта, тем больше получают его пилоты, а не наоборот», — раскритиковал Скуратов подконтрольную Ростеху авиакомпанию.

— Ростех после анализа российских авиакомпаний предложил базироваться в Жуковском «Уральским авиалиниям» как лучшему перевозчику, похвастался Сергей Скуратов.

— Глава «Уральских авиалиний» назвал допэмиссию «Аэрофлота» «трепетной любовью» государства.
По его словам, в той критической ситуации помочь базовой компании страны (с 50%-й долей рынка) было правильным и обоснованным решением государства, так как была вероятность, что без господдержки «Аэрофлот» просто схлопнется. «Правда, хотелось бы, чтобы такая трепетная любовь была и ко второй половине гражданской авиации. Один «Аэрофлот», к сожалению, не справится с Россией. У нас слишком большая страна», — утверждает Сергей Скуратов.

— «Уральские авиалинии» экономят только на собственном персонале, а на пассажирах — нет, им отдают всё, что положено, без всяких вопросов. Никогда не спорят, пассажир абсолютно всегда прав, уверяет глава авиаперевозчика.

— С приходом Виталия Савельева в Минтранс «Уральские авиалинии» увидели положительные изменения в подходах ведомства по управлению гражданской авиацией. «Более энергичная работа, решаются более конкретные задачи, и всё стало поживее. Так что с его приходом в Минтранс и опытом работы в «Аэрофлоте» всё пошло только на пользу», — констатировал Скуратов.

— За девять месяцев «Уральские авиалинии» в условиях избыточной провозной ёмкости снизили тарифы на внутрироссийских рейсах на ₽500 к 2019 году.

— Сергей Скуратов по-прежнему считает, что по рыночным законам в России работают только «Уральские авиалинии» и S7 Airlines.

​​Рассказываю ​​про крылышки.
Есть такая летабла - эталон дозвуковой (местами трансзвуковой) аэродинамики и динамики полёта, называется Су-27С(П).
Но его бортовое оборудование достаточно скоро устарело и появился Су-27М (первая версия Су-35). В носу установили тяжёлый локатор с ФАР. Из-за этого центровка летаблы ушла вперёд, из-за чего пострадали балансировка, управляемость и маневренность.
Чтобы компенсировать этот косяк, установили спереди несущую поверхность ПГО (подвинули фокус вперёд).
Бонусом получили прирост коэффициента подъёмной силы примерно на 0.1, что для авиации весьма серьёзный показатель.
Затем его сделали отклоняемым в зависимости от угла атаки и получили ещё ряд преимуществ, а именно:
- увеличилась управляемость на больших углах атаки,
- увеличилась путевая устойчивость (конечно, в идеальных условиях).

На всех последующих модификациях 27-х (кроме Су-33, где ПГО запилили в основном для улучшения балансировки самолёта при его сходе с трамплина авика) и модернизациях - ПГО выполняло как раз эти задачи, т.е. в первую очередь восстанавливало расчётный запас продольной устойчивости.
Но за ПГО заплатили весом и немалым лобовым сопротивлением, читай, расходом топлива, скоростью, тактическим радиусом и т.д.) и зависимостью от исправности гидражки и электрики летаблы.
На Су-35С центр тяжести вернулся несколько назад, а значит, фокус вперёд двигать уже не надо. К тому же самолёт получил очень умную и надёжную комплексную систему управления и мощнейшие движки с ОВТ, поэтому ПГО на нём просто бессмысленно. Он и без ПГО нагнёт по маневренности любой самолёт из серийных в мире.
Но конечно основной плюс ПГО - самолёт с ним красивее и его можно продать дороже. 😎

@fighter_bomber

Снова неисправности у самолет DHC-8 авиакомпании Якутия

6 ноября после посадки в аэропорту Певек самолета DHC-8, регистрационным номером VQ-BVJ авиакомпании Якутия выполнявший рейс по маршруту Якутск – Певек, пилот не смог произвести выключение СУ1 (силовую установку) нормальной процедурой. Данное событие на безопасность полетов не оказало никакого влияния. ВС от полетов отстранено. Производится оценка технического состояния ВС. На сегодняшний день самолет до сих…

https://aviakhv.ru/снова-неисправности-у-самолет-dhc-8-авиак/

⚡️Зарплата пилотов российских самолётов Superjet находится на рыночном уровне, ответили в подконтрольной Ростеху авиакомпании на критику главы «Уральских авиалиний» Сергея Скуратова

«Red Wings реализует важный проект по освоению новой российской техники, с этим связан набор лётных и кабинных экипажей. В этом году с восстановлением российского рынка авиаперевозок ожила и конкуренция между авиакомпаниями за пилотов. Зарплаты пилотов в Red Wings находятся на рыночном уровне. К тому же мы не единственный перевозчик, который получает новые лайнеры. Системами управления и авионикой современные региональные суда, к которым относится SSJ100, очень похожи на иностранные среднемагистральные лайнеры, пилоты SSJ100 проходят такую же сложную и дорогостояющую подготовку, как пилоты Airbus или Boeing», — сообщил представитель перевозчика.

Ранее основной владелец «Уральских авиалиний» раскритиковал подконтрольную Ростеху Red Wings за дикие зарплаты пилотам Superjet.

«Устанавливать благодаря субсидиям дикую зарплату для пилотов Superjet, выше чем на Airbus — это плохо. Деньги нужно зарабатывать трудом, тогда будешь их ценить. В логике мировой гражданской авиации всегда было так — чем больше пассажировместимость самолёта, тем больше получают его пилоты, а не наоборот», — сказал в интервью Сергей Скуратов.

​​Когда тебе говорят снова и снова, нужно быть совсем уже идиотом чтобы не поверить в правдивость информации.
Об эффективности фильтров «HEPA» в самолетах докладывал Президенту РФ бывший ген.директор Аэрофлота В.Савельев ещё в самом начале пандемии. После чего были возобновлены авиаперевозки.
Рассказывала об этом и Елена Малышева в передаче «Жить здорово». И стерильность воздуха в салоне самолёта была сопоставима со стерильностью разве что только в операционной и то в пользу салона самолёта.
Теперь вот напоминает об этом и ген.директор «Уральские авиалинии» Сергей Николаевич Скуратов.
Думаю весь сарказм темы #проHEPA становится все более неуместным и защищенность людей в салоне самолёта становится ещё более очевидной.
И это не может не радовать, людей простых и не очень сведущих, а лишь пользующимися услугами.

#проHEPA

🇧🇾 Беларусь рассчитывает получить новый ударный вертолет Ми-35 к середине 2022 года. Об этом в эфире телеканала СТВ сказал первый заместитель начальника Генерального штаба Вооруженных Сил Беларуси Игорь Король.

Также он отметил, что в течение месяца армия страны получит вторую партию российских бронетранспортеров БТР-82А. Первый батальонный комплект уже поступил на вооружение в 120-ю механизированную бригаду.

Контракты на поставку 4 вертолетов Ми-35 и двух батальонных комплектов БТР-82А был подписан в ходе форума "Армия-2020"
#вертоновости #вертовойна #Беларусь