​Лизинговая компания «Ильюшин Финанс» выставила на продажу семь подержанных Ту-204/214. Возраст самолетов – от 12 до 16 лет. Все они разукомплектованы и находятся не в летной годности. Их восстановление займет два-три года.


Продавец установил цену минимум в 1,5 млрд руб. за каждый самолет, рассчитывая получить гораздо больше. Ранее «тушки» использовались Red Wings (приостановили эксплуатацию Ту-204 в конце 2018 года), «Владивосток-авиа» (признана банкротом в 2014 году) и «Трансаэро» (признана банкротом в 2017 году).


В «Ильюшин Финанс» заверили, что «ресурс самолетов позволяет продолжать их эксплуатацию». Правда, эксперты отмечают, что по такой стоимости на рынке можно приобрести более молодые и готовые к полетам Airbus и Boeing.
@the_leasinger

ОАК хочет продать старые Ту-204/214

Выпущенные 12-16 лет назад самолёты Ту-204 и Ту-214, доставшиеся лизинговой "дочке" ОАК от бывших эксплуатантов, выставляют на продажу:
https://www.kommersant.ru/doc/4966804

На фото от подписчика @AviaComments - перекатка в ЛИИ имени Громова самолёта Ту-214, принадлежавшего авиакомпании «Дальавиа» на фоне Ту-144Д после МАКС-2021.

Оператор морских вертолетов Bristow видит будущее в передовой воздушной мобильности

Оператор вертолетов Bristow Group известен, прежде всего, как поставщик морских перевозок, перевозящих работников нефтегазовой отрасли на буровые установки и платформы.

Однако, заглядывая в будущее, компания позиционирует себя, чтобы сыграть роль на развивающемся рынке передовой воздушной мобильности, предлагая чистые и бесшумные электрические воздушные такси, которые когда-нибудь смогут перевозить миллионы пассажиров через плотные городские центры…👇

https://telegra.ph/Bristow-zasmatrivaetsya-na-eVTOL-09-01

#helinews #Bristow #eVTOL

Дорогие друзья!

Поздравляю вас с Днём знаний и началом нового учебного года! Этот день важен для каждого маёвца, но особенно значимым он является для наших первокурсников.

Став студентами МАИ, вы получили безграничные возможности для профессионального и личностного развития в различных областях. Учитесь, делайте открытия, развивайте компетенции и стройте свою успешную карьерную траекторию. Вместе с МАИ перед вами открыты все дороги.

Я желаю вам успехов во всех ваших начинаниях. Смело идите вперёд и покоряйте новые вершины! Я уверен, что вы выберете именно ту высоту, которая принесёт вам успех и возможность реализовать свои таланты.

❓ Нам стали приходить письма от коллег и подписчиков с вопросом — что такое "Авиакурилка" и с чем это едят.

Отвечаем. Проект "Авиакурилка" — это сборище престарелых админов авиационного Телеграма, в котором практически нет запретных тем для шуток, острот, мыслей, глупостей и мнений.

@aviachannels

Лётные испытания Як-52 с двигателем, созданным по программе "Циркач", пройдут в 2022 году

❓Что произойдёт

Лётные испытания самолёта Як-52 с модернизированным авиационным поршневым двигателем АПД-500, созданным в рамках программы "Циркач" на базе двигателя автомобилей семейства Aurus, пройдут в 2022 году, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на генерального директора Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") Михаила Гордина. Демонстратор двигателя, предназначенного для лёгких самолётов акробатической категории, осенью будет установлен на самолёт – летающую лабораторию, после чего пройдут наземные отработки силовой установки.

❗️Почему это важно

Силовая установка самолётов акробатической категории работает в условиях высоких положительных и отрицательных перегрузок, в перевёрнутом полёте, на предельных режимах. Двигатель должен иметь хорошую приемистость, а управление силовой установкой должно быть простым.

Москва не принимает. Ждём.

🇰🇿 Казахстан заказал два Airbus A400M

Концерн Airbus сообщил, что Казахстан заказал два военно-транспортных турбовинтовых самолёта A400M.

Казахстан станет девятой странно-эксплуатантом этого самолёта и первым с 2005 года иностранным заказчиком после Малайзии.

Почти год назад, в сентябре 2020 года, британский A400М прилетал в Нур Султан для рекламной демонстрации возможностей. Уже тогда было понятно, что стороны близки к сделке, так как «традиционные» поставщики не могут предложить равнозначной замены.

Видео ©️ Airbus

​​Казахстан покупает два европейских военно-транспортных самолета Airbus A400М

Поставка первого ВС запланирована на 2024 год

Европейский авиастроитель одержал очередную важную победу в Центральной Азии. Казахстан разместил заказ на два тяжелых военно-транспортных четырехдвигательных турбовинтовых самолета Airbus A400M и стал, таким образом, девятым эксплуатантом этого типа наряду с Германией, Францией, Великобританией, Испанией, Турцией, Бельгией, Малайзией и Люксембургом.

Подписанный контракт включает услуги по техническому обслуживанию самолетов и пакет по обучению летного и технического персонала. Поставка первого ВС запланирована на 2024 г. Одновременно с контрактом был подписан меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве в области технического обслуживания и капитального ремонта, а также о первых шагах по созданию местного центра ТОиР для легкого турбовинтового военно-транспортного самолета C295.

"A400M станет основой для тактических и стратегических воздушных перевозок Казахстана, — заявил Майкл Шёлльхорн, гендиректор Airbus Defence and Space. — С учетом этого экспортного контракта количество заказов на A400M составит 176 самолетов, и мы ожидаем, что в ближайшем будущем эта цифра вырастет. На сегодняшний день поставлено более 100 машин данного типа, а общий налет превысил 100 тыс. летных часов, так что A400M доказал свои возможности и достиг того уровня технической и технологической готовности, которого ждали многие потенциальные клиенты".

Грузовой отсек воздушного судна рассчитан на загрузку различных видов техники, использующихся в стране, и может быть задействован при выполнении военных, гражданских и гуманитарных миссий. A400M позволит ведомствам Республики Казахстан оперативно реагировать на кризисные ситуации благодаря уникальным характеристикам самолета при эксплуатации на больших расстояниях и в отдаленных районах, отметили в Airbus.

Airbus имеет серьезное присутствие в гражданской авиации республики: основу флота флагманского перевозчика Air Astana и его низкобюджетного подразделения FlyArystan составляют самолеты семейства Airbus A320.

Ответ на предыдущий вопрос про зеркало был многими угадан. Да, на первых сериях самых лучших не было зеркал, ибо технологии их производства (ну или деньги на их производство) были проебаны. Технологии потом восстановили канешн. Но...
Поэтому хэнд мэйд рулит. 😏

Новый вопрос.
Что на фото?

«М.Видео» решил подсветить свой сервис экспресс-доставки за 2 часа и отправил в космос рюкзак с сотней беспроводных зарядок с помощью автоматического стратострата. В компании сказали, что вдохновились опытом Virgin Galactic и Blue Origin.

Сам полет занял полтора часа, еще полчаса ушло на спуск. Ровно столько времени нужно М.Видео, чтобы доставить технику в радиусе 50 километров. Забавно, что на таком же расстоянии находится стратосфера.

Вертолеты на водороде?

Вертолетный двигатель ВК-2500 планируется в течение пяти лет перевести на водородное топливо, рассказал в интервью РИА Новости гендиректор Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) имени П.И. Баранова Михаил Гордин.

Это будет отдельный проект совместно с "Объединенной двигателестроительной корпорацией", с криогенным баком, системами термостатирования и подачи жидкого водорода, - сказал Гордин.

Летные испытания двигателя на водородном топливе в составе демонстратора технологий гибридной силовой установки могут пройти на летающей лаборатории Як-40ЛЛ, уточнил Гордин
#вертодвигатели #Россия

Недавно был пост про отказ гидросистемы, в нём также есть ссылка на достаточно большой материал о крушении DC-10 в 1989 году.

❗️Дополняем схемой (см. выше) с детальным разбором расположения на борту пассажиров и их дальнейшими судьбами, также отчётом о расследовании и рекомендуем почитать/изучить.

​​Первые поставки БПЛА «Орион-Э» иностранным заказчикам

Генеральный директор компании «Кронштадт», которая является ведущим российским разработчиком и производителем беспилотных летательных аппаратов, рассказал когда произойдут первые поставки беспилотных летательных аппаратов «Орион-Э» по экспортным контрактам.

Об этом в среду, 1 сентября 2021 года, сообщает пресс-служба АО «Кронштадт».
 
«Первые несколько комплексов БЛА будут готовы к отгрузке инозаказчикам уже в 2022 году. Аппараты выполнены по модульной схеме с открытой архитектурой и могут по требованию заказчиков менять состав оборудования, целевой нагрузки и наземных компонентов в зависимости от условий применения и задач. Данные экспортные образцы, в том числе, будут оснащены аппаратурой спутниковой передачи данных», — рассказал Сергей Богатиков.
 
Производство беспилотников начнется на новом заводе компании, который введут в эксплуатацию в городе Дубна, расположенном в Московской области.
 
«Для производства первых экспортных машин на серийном заводе в Дубне уже заказаны комплектующие у поставщиков кооперации, они поступят на предприятие в ноябре для начала сборки беспилотных летательных аппаратов», — добавил генеральный директор АО «Кронштадт».
 
Разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат «Орион», разработки и производства компании «Кронштадт», имеет максимальный взлётный вес в 1150 килограмм и массу боевой нагрузки до 250 килограмм. Продолжительность полета составляет 24 часа.

Демонстратор индийского беспилотного бомбардировщика SWIFT поднимется в небо в конце 2021г

Технологический демонстратор будущего индийского беспилотного стелс-бомбардировщика SWiFT (полной взлетной массой 1т) завершил серию испытаний по низкоскоростному и высокоскоростному рулению и получил разрешение на первый полет, который, вероятно, состоится к концу 2021г. Разрабатываемый DRDO демонстратор SWiFT оснащен российским ТРДД 36МТ производства НПО "Сатурн", который позже будет заменен на отечественный STFE, разработанный подразделением DRDO GTRE. Разработку технологического демонстратора планируется завершить в ближайшие 2-3 года, после чего начнутся испытания полномасштабной модели - прототипа боевого стелс-БПЛА Ghatak с двигателем Kaveri.

🚀 Новый суборбитальный беспилотник испытали в Новой Зеландии. За три дня самолет Mk-II Aurora совершил пять вылетов. Пока он поднимался только на высоту чуть более километра над землей. Разработчики тестируют конструкцию планера и реактивных двигателей. Взлетать и садиться дрон может с обычных полос.

После установки двигателя на основе перекиси водорода/керосина, космический самолет сможет разгоняться до сверхзвуковых скоростей. А его потолок составит до 100 км по суборбитальной траектории. Он также сможет нести до 250 кг полезной нагрузки.

🛫 Российские инженеры также занимаются разработкой космической «яхты» – но в отличие от западных коллег, они взяли потолок повыше. Предполагается, что разработка ряда частных компаний при поддержке рабочих групп AeroNet и SpaceNet (НТИ) будет доставлять туристов на низкую околоземную орбиту. Первые полеты яхты могут начаться уже в ближайшие годы.