Хочется ответить 😎

Коллеги из AviaNews захотели у нас спросить: https://t.iss.one/AviaCT/9749.

Отвечаем 😉

1. "Вы только узнали про уровень зарплат рабочих?"

Про уровень зарплат знаем, и знаем что он разный. Но иногда "светлые" головы "эффективных менеджеров" так "улучшают" системы оплаты, что доходит до маразмов. И вот с такими случаями, особенного когда ест те, кто готов выложить факты в открытый доступ, редакция @AviaComments и старается помочь.

Эта шумиха не решит сразу все проблемы. Скорей всего всё закончится кучей отписок всех руководителей, может кому-то выговор влепят. Систему принципиально не изменят (не принято у нас признавать ошибки), но настраивать её будут аккуратней - всё-таки выборы в этом году.

В прошлый раз такая "реформа" оплаты привела к митингам в цехам ульяновского Авиастара - и @AviaComments выкладывали видео оттуда, помогая не замолчать проблему.

Если что - такие проблемы в нашем авиапроме не только у рабочих. Конструктора тоже сталкиваются с проблемой нормирования и оплаты труда.

2. "Может, гипотетически, реформа бюрократической машины ОАК - это благо?"

Реформа административно-бюрократической системы ОАК - однозначное благо, и редакция канала @AviaComments всегда выступает за такую реформу, если она будет нормально сделана.

Однако если это будет просто распихивание раздутого аппарата менеджеров по дочерним компаниям, чтобы "спрятать" лишний административный персонал управляющей компании - то в чем смысл реформ? Повесить этих накладников на КБ и заводы? А местных накладников, чтобы соблюсти формальные показатели, сократить или перевести в исполнителей? Тогда и будут постоянно ситуации типа воронежской, когда сдельники окажутся сами виноваты в своей недозагрузке. 🤦‍♂

3. Причина, почему сейчас всплывший протокол Ростеха вызвал такую бурю эмоций и статей, хорошо сформулирована нашим читателем:

Дело не в переезде. Дело в том, что нет идеи для чего и под кого это делается. И все понимают что это делается не для того чтобы что-то дать авиации, а чтобы отнять.

А ведь не только «СССР просрали»:

https://zen.yandex.ru/media/id/5ee8b50682d58478d447403b/artefakt-ushedshei-civilizacii-6030efdb2dc579563670163d

Самолет «сломался». Часть 2: Спойлеры на Boeing 737

Этой статьей мы продолжаем цикл «Самолет «сломался». В нем мы рассказываем о «неисправностях» самолетов, которые с завидной регулярностью пугают пассажиров – как продвинутых, так и не очень – а на самом деле неисправностями не являются. То есть, все нормально: прочитав эти статьи, вы сможете с умным видом проводить ликбез для соседей по креслу.

Часть вторая: "проблема со спойлерами" на Boeing 737NG:
https://www.frequentflyers.ru/2021/03/12/737_spoilers/

«Работает от электричества»

Хотя впервые воздушные шары использовали для бомбардировки ещё в 1849 году, их применение в роли бомбардировщика всё же было редким явлением в те годы. Главная причина — сильная зависимость от ветра, не позволявшая наносить удары точно по заданному квадрату. Т.е. нужна была возможность заставить двигаться воздушный шар в необходимом направлении. Одним из первых инженеров, пытавшихся решить эту проблему, стал генерал Рассел Тейер (Russell Thayer).

В 1885 году он предложил проект движущегося воздушного шара, который больше походил на дирижабль. Уникальность концепта генерала Тейера была в силовой установке — вместо привычного нам винта использовалась струя сжатого воздуха. Вырабатывался он компрессором, работавшим от электричества. Воздух накачивался в промежуточный резервуар и хранился в нём под нужным давлением. При необходимости клапаны открывались и воздушная струя приводила аэростат в движение.

#ПыльныеСтраницы журнала Scientific American Supplement, №3 за 1885 год, #США

🇷🇺#авиа #россия
Создаваемая региональная авиакомпания для Дальнего Востока не получит господдержки из федерального бюджета в 2021–2023 гг. Правительство предлагает профинансировать ее создание за счет регионов - Ведомости

...у меня, иногда, спрашивали, в чём же заключалась моя работа второго пилота. И я, конечно же, предпочитал отмалчиваться, отшучиваясь, ну, все вы знаете эти смИЩные ЩЮточки про "наше дело правое - не мешать левому" или "ноги вместе - зарплата двести". И вот недавно, в "Мальцовской галерее" появился исчерпывающий ответ (наконец-то) на все ваши вопросы про мою работу второго пилота - да-да-да, проклятые бумажки, оно же ведение документации в полёте (в зависимости от обстановки, конечно же): https://t.iss.one/malzoffsgallery/64610

Грустные новости для любителей A380

Да, вновь фанатам этого самолёта придётся с сожалением признать, что очередная авиакомпания приняла решение о выводе его из эксплуатации.

На этот раз ей стала авиакомпания Etihad.

В прошлом году многие операторы Airbus A380 "поставили на прикол" данные самолёты, после Air France и Lufthansa заявили, что вовсе от них откажутся.

Вот и Etihad Airways, скорей всего, последуют этому примеру. Исполнительный директор Тони Дуглас в интервью заявил, что “Мы приняли стратегическое решение и перестаём выполнять рейсы на А380 и я уверен, что с большой вероятностью мы больше не увидим данный самолёт в составе нашей авиакомпании.”

Примерно полгода назад у Тони Дугласа не было четкого ответа о будущем данного самолёта, однако уже тогда он допускал, что 4 двигателя сыграли предопределяющее решение и в наши дни такие самолёты не эффективны.

Северный флот сообщил о смене дежурных МиГ-31БМ на аэродроме Рогачево (Новая Земля) на МиГ-29К из состава 100 киап.

Это радует, особенно в свете надежд на долгожданное регулярное участие 29-х во встречах и сопровождении периодически попирающих наш северный воздух супостатов, чем обычно занимаются 31-е, не позволяя супостатам очень уж усердствовать в попирании.

«Сегодня мы должны говорить об организации и возможном стимулировании авиационных работников по оперативному прохождению вакцинации, в связи с чем прошу Росавиацию совместно с авиапредприятиями подготовить соответствующие предложения», — заявил замминистра транспорта Игорь Чалик.

Экипажи истребителей МиГ-31БМ морской авиации Тихоокеанского флота, которые несут дежурство по противовоздушной обороне на Чукотке, провели за полярным кругом учение по перехвату условного самолета-нарушителя границы Российской Федерации в воздушном пространстве.

В роли нарушителя выступил также истребитель МиГ-31БМ морской авиации ТОФ. Перед его экипажем стояла задача на сверхзвуковой скорости, на высоте около 20 километров, проникнуть в воздушное пространство России, пройти установленный рубеж, а в случае обнаружения уйти от преследования.

Экипажи истребителей - перехватчиков МиГ-31БМ морской авиации ТОФ заступили на боевое дежурство на аэродроме Анадырь для усиления группировки авиации в арктической зоне с 1 декабря 2020 года.

@oficery 🇷🇺

Девятиклассник Предуниверсария МАИ Андрей Ковтуненко увлекается программированием с 13 лет👨🏻‍💻
Его недавнее изобретение - Telegram-бот, всегда готовый напомнить расписание занятий ученикам маёвской школы. Рассказываем, чем интересна эта идея.

MV-22B Osprey Морской средней эскадрильи конвертопланов (VMM) 262, взлетают с десантного штурмового корабля USS America (LHA-6) в Филиппинском море, 11 февраля 2021 года.

Эскадрилья, известная как «Летающие тигры» (на 26 секунде несут главного члена экипажа), базируется на авиабазе морской пехоты Футенма, Окинава, Япония. В данный момент действует на борту кораблей Американской экспедиционной ударной группы в районе операций 7-го флота для повышения оперативной совместимости с союзниками и партнерами в Индо-Тихоокеанском регионе.

🔥Отстрел тепловых ловушек Ил-76МД

*как в старом добром видео, которое было на телефоне у всех в 2000-х и передавалось через ИК-порт (видео закину в коменты😉)

📹: voentv_by

Дальневосточная региональная авиакомпания создана

Об этом факте и других деталях проекта сообщил глава Минтранса РФ Виталий Савельев на совещании президента Владимира Путина с членами правительства 10 марта.

Сахалинская область завершила приобретение у "Аэрофлота" 51% акций ее дочерней авиакомпании "Аврора" за один рубль.

Минтранс России и Минвостокразвития совместно с субъектами ДФО определили маршрутную сеть перевозчика – 535 социально значимых маршрутов, в том числе 100 межрегиональных и 435 — местных.

Продолжается работа по заключению договоров о покупке 5% акций "Авроры" региональными авиакомпаниями Дальневосточного округа. В ответ "Аврора" получит 25% плюс одна акция в этих компаниях.

Парк дальневосточного перевозчика будет насчитывать 131 воздушное судно: 91 самолет и 40 вертолетов. Подписан предварительный график на поставку авиатехники российского производства: до 2024 года будет поставлено 45 ВС.

Для "раскатки" местных рейсов может понадобится субсидия. "Многие рейсы, которые мы будем пытаться "раскатывать", всего лишь на 20 процентов будут заполняться первое время, пока люди не почувствуют возможности мобильности, пока мы не "раскатаем" эти рейсы", — отметил в своем докладе министр.

"По согласию с Минпромом теперь региональные субсидии распределяются с учетом наличия отечественной авиационной техники у региональных компаний, что будет стимулировать их на закупку отечественной техники", — подчеркнул Виталий Савельев.

Главное командование жандармерии Турции получит дополнительную партию из шести разведывательно-ударных вертолетов T129B ATAK.

В 2017 г. Управление авиации Жандармерии заказало 18 вертолетов T129B ATAK, из которых на сегодняшний день поставлено шесть машин.

По дополнительному заказу Жандармерия получит в общей сложности 24 T129B ATAK. Первые шесть вертолетов поставлены в конфигурации Phase-I (Faz-I), а заказанные дополнительно шесть вертолетов, как ожидается, будут переданы в конфигурации Phase-II (Faz-II).
Будут ли поставлены все 18 машин из первой партии в версии Phase-I, пока неизвестно