Forwarded from AviaNews
Ещё раз кратко о штрафе Boeing
Как говаривал старик Ницше: «Всё познаётся в сравнении». Приведём простейшее сравнение двух соглашений об отсрочке судебного преследования (DPA).
Airbus в 2020: скандал с обвинениями во взяточничестве и коррупции. Часть руководителей потеряла должности. В корпоративную структуру Airbus введены дополнительные механизмы контроля. Штраф в 3,6 млрд евро (почти 4 млрд долларов).
Boeing в 2021: Две катастрофы с Boeing 737 MAX в 2018 и 2019 годах. Погибло 346 человек. В 2020 вскрывается, что Boeing намерено обманывал FAA, авиакомпании, пилотов и пассажиров. Boeing подорвал доверие к авиационному регулятору FAA и был близок к уничтожению своей репутации. Получил штраф в 2,5 млрд долларов, из которых 70% - это компенсации авиакомпаниям за вынужденный простой самолётов и недополученную прибыль, большую часть из этой части Boeing уже заплатил.
Вы все ещё надеетесь на справедливость? Готовы к полёту на 737 MAX?
Как говаривал старик Ницше: «Всё познаётся в сравнении». Приведём простейшее сравнение двух соглашений об отсрочке судебного преследования (DPA).
Airbus в 2020: скандал с обвинениями во взяточничестве и коррупции. Часть руководителей потеряла должности. В корпоративную структуру Airbus введены дополнительные механизмы контроля. Штраф в 3,6 млрд евро (почти 4 млрд долларов).
Boeing в 2021: Две катастрофы с Boeing 737 MAX в 2018 и 2019 годах. Погибло 346 человек. В 2020 вскрывается, что Boeing намерено обманывал FAA, авиакомпании, пилотов и пассажиров. Boeing подорвал доверие к авиационному регулятору FAA и был близок к уничтожению своей репутации. Получил штраф в 2,5 млрд долларов, из которых 70% - это компенсации авиакомпаниям за вынужденный простой самолётов и недополученную прибыль, большую часть из этой части Boeing уже заплатил.
Вы все ещё надеетесь на справедливость? Готовы к полёту на 737 MAX?
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
...если у вас нет бани, тогда она прилетит к вам!
Forwarded from AVIAINCIDENT
Столкновение двух самолётов в аэропорту Гостилицы.
Второй борт, Cessna C150 успешно приземлился
#нампишут
Что-то случилось на аэродроме Гостилицы, под Питером, вроде бы столкновение на третьем.
У вас нет информации?
Далее по мере поступления новостей.
UPD: Вроде бы пайпер с C150. Не проверенно. (уже проверено)
UPD2: Падение Пайпера
https://t.iss.one/bbbreaking/76447
UPD3: Основная информация тут
https://t.iss.one/nevnov/23377
UPD4: О том, как произошло столкновение https://t.iss.one/bbbreaking/76451
Второй борт, Cessna C150 успешно приземлился
#нампишут
Что-то случилось на аэродроме Гостилицы, под Питером, вроде бы столкновение на третьем.
У вас нет информации?
Далее по мере поступления новостей.
UPD: Вроде бы пайпер с C150. Не проверенно. (уже проверено)
UPD2: Падение Пайпера
https://t.iss.one/bbbreaking/76447
UPD3: Основная информация тут
https://t.iss.one/nevnov/23377
UPD4: О том, как произошло столкновение https://t.iss.one/bbbreaking/76451
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
Легкий самолет Piper упал на аэродроме под Петербургом, в салоне было три человека, сообщает источник ТАСС.
В свою очередь, телеграм-канал 112 пишет, что на борту было 4 человека, в том числе один ребенок. За жизнь ребенка сейчас борются врачи, трое взрослых…
В свою очередь, телеграм-канал 112 пишет, что на борту было 4 человека, в том числе один ребенок. За жизнь ребенка сейчас борются врачи, трое взрослых…
Forwarded from Helicopter review
Urban Aeronautics, израильская авиакосмическая компания, объявила о соглашении о предоставлении Hatzolah Air четырех VTOL CityHawk для EMS.
Hatzolah Air станет официальным торговым представителем Urban Aeronautics и каналом распространения для других служб EMS и спасательных служб по всему миру.
CityHawk - легкий двухмоторный БПЛА с уникальной компактностью, оптимизированный для городского использования. Его кабина на 20-30% больше, чем у аналогичных вертолётов, а двигатель - намного тише существующих аналогов. Планируется, разработка и сертификация FAA для использования в EMS и готовность к производству будет завершена в течение трех-пяти лет.
Инженеры Urban Aeronautics тесно сотрудничают со специалистами Hatzolah, чтобы адаптировать летающую машину скорой помощи CityHawk к своим эксплуатационным требованиям. В нем разместятся пилот, пациент и сопровождающий, два сотрудника скорой помощи и полный комплект бортового оборудования жизнеобеспечения.
#helinews #HEMS #VTOL
Hatzolah Air станет официальным торговым представителем Urban Aeronautics и каналом распространения для других служб EMS и спасательных служб по всему миру.
CityHawk - легкий двухмоторный БПЛА с уникальной компактностью, оптимизированный для городского использования. Его кабина на 20-30% больше, чем у аналогичных вертолётов, а двигатель - намного тише существующих аналогов. Планируется, разработка и сертификация FAA для использования в EMS и готовность к производству будет завершена в течение трех-пяти лет.
Инженеры Urban Aeronautics тесно сотрудничают со специалистами Hatzolah, чтобы адаптировать летающую машину скорой помощи CityHawk к своим эксплуатационным требованиям. В нем разместятся пилот, пациент и сопровождающий, два сотрудника скорой помощи и полный комплект бортового оборудования жизнеобеспечения.
#helinews #HEMS #VTOL
Forwarded from Крылья войны
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸F-22 Raptor. Startup.
Forwarded from AviaComments
Китай не хочет покупать ещё больше Су-35...
... и ради этого заставляет своих двигателистов сделать замену АЛ-31Ф: https://t.iss.one/daokedao/16264
Якобы, "Россия попросила Китай закупить больше истребителей Су-35 в обмен на сделку с двигателями АЛ-31Ф", и это причина "импортозамещения по-китайски".
Вера в то, что китайцы не могут сделать нормальный (надежный и ресурсный) реактивный двигатель ещё жива, но:
- во-первых, они стараются научиться двигателестроению. Стараются всеми способами, от обучения студентов по всему миру и изучения всего, что им удается достать/купить, до множественных исследований и попыток купить компетенции вместе с украинским двигателестроительным заводом с КБ.
- во-вторых, пусть и не с ресурсом в 1000 часов, а всего в 100 или даже 50, но это будет отечественный, китайский двигатель, то есть очень важное "импортозамещение".
- в-третьих, можно припугнуть прекращением закупок двигателей, если Россия будет "в нагрузку" навязывать Су-35. Шантаж реален, ведь подойдёт вариант и сбить цену на Су-35, или даже отказаться от него, но получить двигатели АЛ-31Ф - ведь России загрузить двигателестроительные заводы из "ОДК" тоже надо. И поэтому припугнуть партнёра полным отказом от закупок для Китая может быть очень выгодно, даже если это блеф. Но исключить описанные выше "во-первых" и "во-вторых" тоже нельзя.
P.S. Какой-то сегодня "китайский день" на канале @AviaComments, не даром у них число 8 считается счастливым. 😄
Ниже сделаем репост ещё двух сообщений про китайский же J-20 и его двухместную версию. Напомним. что (официальных) картинок двухместного Су-57 пока не было, не говоря уж про обещание "взлететь в 2021 году".
... и ради этого заставляет своих двигателистов сделать замену АЛ-31Ф: https://t.iss.one/daokedao/16264
Якобы, "Россия попросила Китай закупить больше истребителей Су-35 в обмен на сделку с двигателями АЛ-31Ф", и это причина "импортозамещения по-китайски".
Вера в то, что китайцы не могут сделать нормальный (надежный и ресурсный) реактивный двигатель ещё жива, но:
- во-первых, они стараются научиться двигателестроению. Стараются всеми способами, от обучения студентов по всему миру и изучения всего, что им удается достать/купить, до множественных исследований и попыток купить компетенции вместе с украинским двигателестроительным заводом с КБ.
- во-вторых, пусть и не с ресурсом в 1000 часов, а всего в 100 или даже 50, но это будет отечественный, китайский двигатель, то есть очень важное "импортозамещение".
- в-третьих, можно припугнуть прекращением закупок двигателей, если Россия будет "в нагрузку" навязывать Су-35. Шантаж реален, ведь подойдёт вариант и сбить цену на Су-35, или даже отказаться от него, но получить двигатели АЛ-31Ф - ведь России загрузить двигателестроительные заводы из "ОДК" тоже надо. И поэтому припугнуть партнёра полным отказом от закупок для Китая может быть очень выгодно, даже если это блеф. Но исключить описанные выше "во-первых" и "во-вторых" тоже нельзя.
P.S. Какой-то сегодня "китайский день" на канале @AviaComments, не даром у них число 8 считается счастливым. 😄
Ниже сделаем репост ещё двух сообщений про китайский же J-20 и его двухместную версию. Напомним. что (официальных) картинок двухместного Су-57 пока не было, не говоря уж про обещание "взлететь в 2021 году".
Telegram
Китайская угроза
Китай прекратит использовать российский двигатель, который в настоящее время устанавливается на китайское новое поколение истребителей J-20, заменив его модернизированным собственным двигателем.
Китайский двигатель WS-10C, модифицированная версия двигателя…
Китайский двигатель WS-10C, модифицированная версия двигателя…
Forwarded from Оперативная линия
Пятый борт многофункциональной авиаплатформы Р-8А Posedon, прибытие которого ожидают в Англии в самом ближайшем будущем, будет, вероятнее всего, именоваться именем FULMAR, подчёркивая историческую связь времён с прежним названием авиабазы RAF Lossiemouth.
Четыре борта Р-8А Poseidon, ранее отгруженные концерном Boeing в интересах ВВС Великобритании, уже довольно давно находятся в Англии, но, несмотря на всю свою новизну и навороченность, к выполнению серьёзных задач в северо-восточной Атлантике, связанных с противостоянием с подводными лодками одной большой и прекрасной страны, с осени прошлого года командованием ОВМС НАТО почти не привлекались.
Возможно, это связано с недостаточной подготовкой английских экипажей по прямому должностному предназначению, но, возможно, и с чем-то ещё, что стараются не афишировать.
Четыре борта Р-8А Poseidon, ранее отгруженные концерном Boeing в интересах ВВС Великобритании, уже довольно давно находятся в Англии, но, несмотря на всю свою новизну и навороченность, к выполнению серьёзных задач в северо-восточной Атлантике, связанных с противостоянием с подводными лодками одной большой и прекрасной страны, с осени прошлого года командованием ОВМС НАТО почти не привлекались.
Возможно, это связано с недостаточной подготовкой английских экипажей по прямому должностному предназначению, но, возможно, и с чем-то ещё, что стараются не афишировать.
Forwarded from Dambiev
А вот и сам проморолик, посвященный 10-летию первого полета китайского истребителя J-20, в котором впервые официально продемонстрирован двухместный вариант истребителя J-20 (на 1:58 по таймингу) https://www.youtube.com/watch?v=bOUfdfXknr8
YouTube
Впервые продемонстрирован двухместный вариант китайского истребителя J-20
В официальном проморолике китайского авиастроительного объединения Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG), посвященном первому полету прототипа истребителя J-20, который состоялся 11 января 2011 года впервые продемонстрирован двухместный вариант истребителя…
Forwarded from Helicopter review
Изобретение армейского летчика могло спасти Коби Брайанта...
Когда Ник Синополи увидел первые сообщения о катастрофе, в которых погибли звезда НБА Коби Брайант, его дочь и еще 7 человек, его чутье подсказало ему причину. «Я сразу понял, что, вероятно, произошло», - сказал он.
IIMC, или непреднамеренные метеорологические условия, - это когда пилот неожиданно попадает в облака или в условия плохой видимости. Авиаторы, внезапно оказавшиеся без наземных ориентиров, могут стать жертвой дезориентации. Их глаза не могут им однозначно сказать где вверх или вниз и они часто теряют контроль. Фактически, Национальный совет по безопасности на транспорте сообщает, что 86% пилотов авиации общего назначения и пилотов вертолетов терпят крушение, когда «пробивают» облака. Хотя Конгресс, Федеральное управление гражданской авиации и другие организации пытаются найти решение, очевидно, что проблема не в лучшем оборудовании или большем обучении. Никто не мог найти решения, чтобы предотвратить эти бессмысленные смерти. Синополи обнаружил это на собственном горьком опыте👇
https://telegra.ph/Zatemnyayushchijsya-kozyryok-dlya-obucheniya-IFR-01-08
#helisafety
Когда Ник Синополи увидел первые сообщения о катастрофе, в которых погибли звезда НБА Коби Брайант, его дочь и еще 7 человек, его чутье подсказало ему причину. «Я сразу понял, что, вероятно, произошло», - сказал он.
IIMC, или непреднамеренные метеорологические условия, - это когда пилот неожиданно попадает в облака или в условия плохой видимости. Авиаторы, внезапно оказавшиеся без наземных ориентиров, могут стать жертвой дезориентации. Их глаза не могут им однозначно сказать где вверх или вниз и они часто теряют контроль. Фактически, Национальный совет по безопасности на транспорте сообщает, что 86% пилотов авиации общего назначения и пилотов вертолетов терпят крушение, когда «пробивают» облака. Хотя Конгресс, Федеральное управление гражданской авиации и другие организации пытаются найти решение, очевидно, что проблема не в лучшем оборудовании или большем обучении. Никто не мог найти решения, чтобы предотвратить эти бессмысленные смерти. Синополи обнаружил это на собственном горьком опыте👇
https://telegra.ph/Zatemnyayushchijsya-kozyryok-dlya-obucheniya-IFR-01-08
#helisafety
Telegraph
Затемняющийся козырёк для обучения IFR
Ник Синополи вырос в Остине, штат Техас, где проживал легендарный гитарист Стиви Рэй Вон. Его отец настолько любил его музыку, что в 1982 году переехал с семьей в Остин. Трагическая смерть Рэя Вона в результате крушения вертолета потрясла мир. Фактически…
Forwarded from AviaComments
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Airbus: Итоги-2020
И балет от "Аэрофлота тоже есть в итогах-2020 😉
Результаты подразделения "Коммерческие самолёты":
В 2020 году Airbus получил 383 новых заказа, с учётом отказов - 268 заказов.
А220 получил 64 новых заказа, подтвердив лидерство в своей категории. Семейство А320 получило 296 новых заказов, в том числе 37 на A321XLR. В сегменте широкофюзеляжных самолетов Airbus получил 23 новых заказа, в том числе два A330 и 21 A350.
После 115 отмен к концу 2020 года общий портфель заказов Airbus составил 7184 самолета.
И балет от "Аэрофлота тоже есть в итогах-2020 😉
Результаты подразделения "Коммерческие самолёты":
В 2020 году Airbus получил 383 новых заказа, с учётом отказов - 268 заказов.
А220 получил 64 новых заказа, подтвердив лидерство в своей категории. Семейство А320 получило 296 новых заказов, в том числе 37 на A321XLR. В сегменте широкофюзеляжных самолетов Airbus получил 23 новых заказа, в том числе два A330 и 21 A350.
После 115 отмен к концу 2020 года общий портфель заказов Airbus составил 7184 самолета.
Forwarded from альтушки2009
❗ У Боинга снова проблемы! Когда в 2013 году корпорация Боинг презентовала В777X, времена были хорошие - международные авиаперевозки процветали, а три самых крупных ближневосточных перевозчика находились на вершине роста. Даже А380 ещё был в игре и ему ничто не предвещало грустного будущего.
Семь лет спустя времена изменились. Пандемия COVID-19 "вырубила" международное авиасообщение, а рынок дальнемагистральных самолётов погрузился в стагнацию. Но для В777X тревожная тенденция началась раньше.
После того, как на маршруты вышли дальнемагистральные самолёты меньшей вместимости, такие как Boeing 787 и Airbus A350, рынок структурно сместился в их сторону. Отпала необходимость приобретать большие самолёты, чтобы снизить удельные затраты, теперь их покупка была связана с большим инвестиционным риском. Эта тенденция в конечном счёте фактически закрыла программу A380 и превратилась в риск для В777X
Семь лет спустя времена изменились. Пандемия COVID-19 "вырубила" международное авиасообщение, а рынок дальнемагистральных самолётов погрузился в стагнацию. Но для В777X тревожная тенденция началась раньше.
После того, как на маршруты вышли дальнемагистральные самолёты меньшей вместимости, такие как Boeing 787 и Airbus A350, рынок структурно сместился в их сторону. Отпала необходимость приобретать большие самолёты, чтобы снизить удельные затраты, теперь их покупка была связана с большим инвестиционным риском. Эта тенденция в конечном счёте фактически закрыла программу A380 и превратилась в риск для В777X
Forwarded from Аэропорт «Южно-Сахалинск»
⚡️⚡️⚡️Сегодня, 9 января, вылет из Южно- Сахалинска в Москву рейса FV-6284 авиакомпании «Россия» задерживается до 23.00 (по расписанию 11.40) по технической причине. Ожидается замена воздушного судна.
Forwarded from Аэропорт «Южно-Сахалинск»
⚡️⚡️⚡️Прилет резервного самолета авиакомпании «Россия» ( Boeing 777-31H ER) ожидается в 22.25 ( местное время). В настоящий момент самолет вылетел в Южно- Сахалинск из московского аэропорта «Шереметьево».
Forwarded from AVIAINCIDENT
Boeing 737-500 PK-CLC Sriwijaya Air пропал с FR24 спустя 4 минуты после взлета из Джакарты рейсом SJ182
По логам борт потерял 10000 футов менее, чем за минуту.
Надеемся, что это ошибка Flightradar24. В любом случае вся информация будет тут.
13:31MSK: вроде как действительно имеет место быть потеря ADS-B сигнала.
По логам борт потерял 10000 футов менее, чем за минуту.
Надеемся, что это ошибка Flightradar24. В любом случае вся информация будет тут.
13:31MSK: вроде как действительно имеет место быть потеря ADS-B сигнала.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Диспетчеры потеряли связь с Боингом 737-500, который выполнял рейс из Джакарты в Понтианак — данные Flightradar
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Информация по рейсу SJ182
SJ182 PKCLC
STD 13:25
WIB Stand: D52
Off Block 14:13 WIB
Takeoff 14:36 WIB.
Общее количество пассажиров 59 человек:
• 53 взрослых
• 5 детей
• 1 младенец.
Public info = crash & break Обнаружены фрагменты фюзеляжа.
SJ182 PKCLC
STD 13:25
WIB Stand: D52
Off Block 14:13 WIB
Takeoff 14:36 WIB.
Общее количество пассажиров 59 человек:
• 53 взрослых
• 5 детей
• 1 младенец.
Public info = crash & break Обнаружены фрагменты фюзеляжа.
Forwarded from AviaNews
Сообщают о «пропавшем» Boeing 737-500 в Индонезии
По некоторым данным самолёт Boeing 737-500 индонезийской авиакомпании Sriwijaya Air пропал в Индонезии. Речь идёт о рейсе SJ182 из Джакарты в Понтианак.
Update
По данным сервиса Flightradar24 (🤷🏻♂️) самолёт Boeing 737-500 c б/н PK-CLC, спустя 4 минуты после взлёта из аэропорта Джакарты, потерял более 3 км высоты менее чем за одну минуту.
Важно: все, что есть на текущий момент - данные с приёмников ADS-B, которые используют сервисы по отслеживанию самолётов. Официального подтверждения от официальных лиц пока нет.
По некоторым данным самолёт Boeing 737-500 индонезийской авиакомпании Sriwijaya Air пропал в Индонезии. Речь идёт о рейсе SJ182 из Джакарты в Понтианак.
Update
По данным сервиса Flightradar24 (🤷🏻♂️) самолёт Boeing 737-500 c б/н PK-CLC, спустя 4 минуты после взлёта из аэропорта Джакарты, потерял более 3 км высоты менее чем за одну минуту.
Важно: все, что есть на текущий момент - данные с приёмников ADS-B, которые используют сервисы по отслеживанию самолётов. Официального подтверждения от официальных лиц пока нет.