Forwarded from AviaNews
🇺🇸 FAA завершило сертификационных полёты 737 MAX
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) сообщило, что завершило сертификационные испытательные полеты на 737 MAX с Boeing.
«Хотя завершение полетов является важной вехой, остается ряд ключевых задач, включая оценку данных, собранных во время этих полетов», - заявили в ведомстве. Ожидается, что на оценку данных и выработку рекомендаций для обучения пилотов уйдёт не менее пары месяцев. Таким образом 737 MAX сможет вернуться в коммерческую эксплуатацию не ранее сентября.
FAA также опубликовало видеоматериал о трёх днях полетов в Сиэтле:
https://www.youtube.com/watch?v=MDgWYO3B5LY
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) сообщило, что завершило сертификационные испытательные полеты на 737 MAX с Boeing.
«Хотя завершение полетов является важной вехой, остается ряд ключевых задач, включая оценку данных, собранных во время этих полетов», - заявили в ведомстве. Ожидается, что на оценку данных и выработку рекомендаций для обучения пилотов уйдёт не менее пары месяцев. Таким образом 737 MAX сможет вернуться в коммерческую эксплуатацию не ранее сентября.
FAA также опубликовало видеоматериал о трёх днях полетов в Сиэтле:
https://www.youtube.com/watch?v=MDgWYO3B5LY
YouTube
Video from 737 MAX Certification Flights on 6/29/2020 – 7/1/2020
On July 1, 2020, the FAA and Boeing completed the certification flight tests on the Boeing 737 MAX. During three days of testing, FAA pilots and engineers evaluated Boeing’s proposed changes in connection with the automated flight control system on the aircraft.…
Forwarded from Черный лебедь | Экономика и бизнес
Крупнейший авиаконцерн приготовился к борьбе за выживание✈️
Генеральный директор одной из крупнейших авиакомпаний в мире Airbus SE Гийом Фори в интервью Die Welt рассказал о ее готовности бороться за выживание в условиях общего кризиса мировой авиаотрасли из-за пандемии коронавируса.
По его словам, государственная помощь, которую предоставили европейские государства для сектора, помогла ускорить разработку новых технологий и смягчить последствия кризиса. Однако трудности сохраняются.
В течение 2020-2021 годов Airbus планирует сократить объемы продукции и поставок на 40 процентов, согласовав условия с заказчиками. В апреле-мае план компании был выполнен лишь на 20 процентов. Так, в апреле удалось осуществить поставку 14 вместо 75 самолетов. Концерн намерен также выпускать не более 40 авиалайнеров наиболее продаваемой серии A320 в месяц, хотя в конце 2019 года обсуждалось увеличение производства с 60 до 63 воздушных судов.
Среди других рассматриваемых мер — сокращение сотрудников. Как рассказал генеральный директор, штат Airbus насчитывает около 90 тысяч человек. Окончательное решение о кадровых изменениях будет принято в конце июля после переговоров с представителями профсоюза. По информации die Welt, работу могут потерять 12-15 тысяч сотрудников.
Фори высказал также предположение, что восстановить докризисные объемы удастся не раньше 2025 года. При этом ожидается, что спрос на узкофюзеляжные авиалайнеры будет расти быстрее, чем на крупные самолеты. Поэтому в 2022-2023 годах руководство рассчитывает постепенно увеличить выпуск A320.
@post_economics
Генеральный директор одной из крупнейших авиакомпаний в мире Airbus SE Гийом Фори в интервью Die Welt рассказал о ее готовности бороться за выживание в условиях общего кризиса мировой авиаотрасли из-за пандемии коронавируса.
По его словам, государственная помощь, которую предоставили европейские государства для сектора, помогла ускорить разработку новых технологий и смягчить последствия кризиса. Однако трудности сохраняются.
В течение 2020-2021 годов Airbus планирует сократить объемы продукции и поставок на 40 процентов, согласовав условия с заказчиками. В апреле-мае план компании был выполнен лишь на 20 процентов. Так, в апреле удалось осуществить поставку 14 вместо 75 самолетов. Концерн намерен также выпускать не более 40 авиалайнеров наиболее продаваемой серии A320 в месяц, хотя в конце 2019 года обсуждалось увеличение производства с 60 до 63 воздушных судов.
Среди других рассматриваемых мер — сокращение сотрудников. Как рассказал генеральный директор, штат Airbus насчитывает около 90 тысяч человек. Окончательное решение о кадровых изменениях будет принято в конце июля после переговоров с представителями профсоюза. По информации die Welt, работу могут потерять 12-15 тысяч сотрудников.
Фори высказал также предположение, что восстановить докризисные объемы удастся не раньше 2025 года. При этом ожидается, что спрос на узкофюзеляжные авиалайнеры будет расти быстрее, чем на крупные самолеты. Поэтому в 2022-2023 годах руководство рассчитывает постепенно увеличить выпуск A320.
@post_economics
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В округе Майами-Дейд во Флориде новый скандал, связанный с полицией: белый полицейский в аэропорту ударил чернокожую женщину.
Forwarded from Бізнес України, Економіка, Фінанси
Авиакомпания WizzAir открыла базу во Львове
Также лоукост запустил ряд новых направлений со Львова - в Германию, Эстонию, Португалию, Данию и Польшу.
▪️Авиакомпания WizzAir открыла базу в аэропорту Львова. Об этом сообщает глава Мининфраструктуры Владислав Криклий в Telegram в среду, 1 июля.
▪️Кроме того, открыты новые направления из Львова в города Европы:
▫️Львов-Гамбург
▫️Львов-Таллинн
▫️Львов-Биллунн
▫️Львов-Лиссабон
▫️Львов-Щецин
▪️Криклий выразил надежду, что скоро этими рейсами смогут воспользоваться и украинские туристы.
Также лоукост запустил ряд новых направлений со Львова - в Германию, Эстонию, Португалию, Данию и Польшу.
▪️Авиакомпания WizzAir открыла базу в аэропорту Львова. Об этом сообщает глава Мининфраструктуры Владислав Криклий в Telegram в среду, 1 июля.
▪️Кроме того, открыты новые направления из Львова в города Европы:
▫️Львов-Гамбург
▫️Львов-Таллинн
▫️Львов-Биллунн
▫️Львов-Лиссабон
▫️Львов-Щецин
▪️Криклий выразил надежду, что скоро этими рейсами смогут воспользоваться и украинские туристы.
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❗️На сегодняшний рейс в Стамбул, вылетевший в 10:20, Аэрофлот не пустил россиян, у которых не было подтверждений цели поездки.
Представители а/к требуют от пассажиров, уже купивших билеты в открытую для всех с 11 июня Турцию, документы о цели визита (лечение) или подтверждений права въезда (?).
Таким образом правила нацпера идут вразрез с ограничениями, установленными правительством, а также с собственными ограничениями (т.е. их отсутствием) по другим направлениям:
➖ По закону лететь можно в любую страну, которая вас пускает
➖ Тот же Аэрофлот не против, когда люди летят в Сербию
➖ Из Сербии любой россиянин может улететь в Турцию
Аэрофлот, очнись, ты не ФСБ.
Представители а/к требуют от пассажиров, уже купивших билеты в открытую для всех с 11 июня Турцию, документы о цели визита (лечение) или подтверждений права въезда (?).
Таким образом правила нацпера идут вразрез с ограничениями, установленными правительством, а также с собственными ограничениями (т.е. их отсутствием) по другим направлениям:
➖ По закону лететь можно в любую страну, которая вас пускает
➖ Тот же Аэрофлот не против, когда люди летят в Сербию
➖ Из Сербии любой россиянин может улететь в Турцию
Аэрофлот, очнись, ты не ФСБ.
Forwarded from Планшет Гагарина
Космонавты Александр Мисуркин и Анна Кикина проходят тренировки на самолете Л-39 в Центре подготовки космонавтов.
Forwarded from FrequentFlyers
Меньше классики: авиакомпании стремительно избавляются от Boeing 737 прошлого поколения, который так любят в бывшем СССР
По итогам 2019 года кресельная емкость семейства Boeing 737 Classic, включающего типы 737-300, 737-400 и 737-500, составила во всем мире 43,8 млн. кресел. Таким образом, за минувшие 10 лет она сократилась примерно в 6 раз – в 2010 году на эти самолеты приходилось 268 млн. кресел. Такие данные приводит anna.aero. Если же смотреть более детально, то на 737-400, самый крупный самолет семейства, в 2019 году пришлось 8 млн. кресел, на самый маленький 737-500 – 17,4 млн., а на 737-300, базовую модель – 18,3 млн. кресел. Ранее она была самой распространенной: в 2010 году на 737-300 приходилось 52% всей кресельной емкости семейства, или 139,6 млн. кресел. Самолеты этого типа летали в 79 авиакомпаниях, среди которых с огромным отрывом лидировала американская Southwest (50 млн. кресел), на втором месте была Norwegian с 9 млн.
Американцы полностью вывели 737-300 из эксплуатации в 2017 году, еще раньше, в 2015, от самолетов отказалась Norwegian, примерно тогда же, в середине прошлого десятилетия, самолеты закончили свою карьеру в других крупных авиакомпаниях: Lufthansa, Air New Zealand, Air China, China Eastern, China Southern и др. А в этом году свои 737-300 вывела из эксплуатации Air Baltic. Зато эти самолеты очень полюбили в России и странах бывшего СССР. Почему?
https://www.frequentflyers.ru/2020/07/02/737cl/
По итогам 2019 года кресельная емкость семейства Boeing 737 Classic, включающего типы 737-300, 737-400 и 737-500, составила во всем мире 43,8 млн. кресел. Таким образом, за минувшие 10 лет она сократилась примерно в 6 раз – в 2010 году на эти самолеты приходилось 268 млн. кресел. Такие данные приводит anna.aero. Если же смотреть более детально, то на 737-400, самый крупный самолет семейства, в 2019 году пришлось 8 млн. кресел, на самый маленький 737-500 – 17,4 млн., а на 737-300, базовую модель – 18,3 млн. кресел. Ранее она была самой распространенной: в 2010 году на 737-300 приходилось 52% всей кресельной емкости семейства, или 139,6 млн. кресел. Самолеты этого типа летали в 79 авиакомпаниях, среди которых с огромным отрывом лидировала американская Southwest (50 млн. кресел), на втором месте была Norwegian с 9 млн.
Американцы полностью вывели 737-300 из эксплуатации в 2017 году, еще раньше, в 2015, от самолетов отказалась Norwegian, примерно тогда же, в середине прошлого десятилетия, самолеты закончили свою карьеру в других крупных авиакомпаниях: Lufthansa, Air New Zealand, Air China, China Eastern, China Southern и др. А в этом году свои 737-300 вывела из эксплуатации Air Baltic. Зато эти самолеты очень полюбили в России и странах бывшего СССР. Почему?
https://www.frequentflyers.ru/2020/07/02/737cl/
Forwarded from AviaNews
🇷🇺 Аэрофлот отправил А350 на хранение
Второй самолёт Airbus A350-941 с б/н VQ-BFZ, названный в честь Андрея Дементьева (временная регистрация F-WZFN) для авиакомпании Аэрофлот перелетел с завода Airbus в Тулузе (TLS/LFBO) на хранение в аэропорт Тарб-Лурд Пиренеи (Aéroport Tarbes Lourdes Pyrénées; LDE/LFBT) на юге Франции.
Причина отправки самолёта на хранение, скорее всего - нежелание Аэрофлота принимать самолёт в условиях снижения пассажиропотока из-за пандемии коронавируса и переизбыток провозных мощностей в сегменте дальнемагистральных самолётов. Но официально это, конечно, не будет подтверждено.
Второй самолёт Airbus A350-941 с б/н VQ-BFZ, названный в честь Андрея Дементьева (временная регистрация F-WZFN) для авиакомпании Аэрофлот перелетел с завода Airbus в Тулузе (TLS/LFBO) на хранение в аэропорт Тарб-Лурд Пиренеи (Aéroport Tarbes Lourdes Pyrénées; LDE/LFBT) на юге Франции.
Причина отправки самолёта на хранение, скорее всего - нежелание Аэрофлота принимать самолёт в условиях снижения пассажиропотока из-за пандемии коронавируса и переизбыток провозных мощностей в сегменте дальнемагистральных самолётов. Но официально это, конечно, не будет подтверждено.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
2 июля 1960 года — первый полёт реактивного учебно-тренировочного самолёта Як-30.
С развитием боевой реактивной авиации в #СССР возникла необходимость в самолёте для подготовки лётчиков. Учебные версии серийных истребителей были не лучшим вариантом для обучения. Поэтому в 1957 году ОКБ Яковлева предложило проект учебно-тренировочного самолёта Як-104 (позднее был переименован в Як-30).
Як-30 представлял собой однодвигательный низкоплан с двойным управлением. Двухместная кабина накрывалась одним фонарём и была оборудована катапультными креслами. Максимальная скорость — 660 км/ч, а практический потолок — 14 км. Можно было подвесить либо блок реактивных снарядов УБ-16-57, либо 2 бомбы по 50-100 кг.
Несмотря на победу в конкурсе на учебно-тренировочный самолёт для ВВС СССР, Як-30 в серию не пошёл. Военные предпочли чехословацкий Aero L-29 Delfin. Всего построили 4 прототипа Як-30. Один из них в наши дни восстановлен до лётного состояния.
#ЭтотДень
2 июля 1960 года — первый полёт реактивного учебно-тренировочного самолёта Як-30.
С развитием боевой реактивной авиации в #СССР возникла необходимость в самолёте для подготовки лётчиков. Учебные версии серийных истребителей были не лучшим вариантом для обучения. Поэтому в 1957 году ОКБ Яковлева предложило проект учебно-тренировочного самолёта Як-104 (позднее был переименован в Як-30).
Як-30 представлял собой однодвигательный низкоплан с двойным управлением. Двухместная кабина накрывалась одним фонарём и была оборудована катапультными креслами. Максимальная скорость — 660 км/ч, а практический потолок — 14 км. Можно было подвесить либо блок реактивных снарядов УБ-16-57, либо 2 бомбы по 50-100 кг.
Несмотря на победу в конкурсе на учебно-тренировочный самолёт для ВВС СССР, Як-30 в серию не пошёл. Военные предпочли чехословацкий Aero L-29 Delfin. Всего построили 4 прототипа Як-30. Один из них в наши дни восстановлен до лётного состояния.
#ЭтотДень
Forwarded from FlightMode
Отказы от 737 MAX. Продолжение
Не смотря на то, что производиель одного из самых продаваемых типов ВС в мире верно идёт к тому, чтобы вернуть МАКСы в строй (вчера Boeing совместно с FAA закончили трёхдневные сертификационные полёты, которые в общей сложности заняли около десяти часов), клиенты не готовы приобретать данные самолёты.
Авиационная лизинговая компания BOC Aviation заявила во вторник, что отменила заказ на 30 самолетов Boeing 737 MAX, хотя ее исполнительный директор сохранял уверенность в самолете, который был заземлён по всему миру более года назад.
Лизингодатель, базирующийся в Сингапуре и зарегистрированный в Гонконге, помимо отмены заказа также отложит поставку некоторых других самолетов Boeing 737 MAX, говорится в сообщении.
«Мы обсудили с Boeing, как лучше всего распорядиться средствами в такое время, потому что все понимают, что это не краткосрочный спад, а длительный», - сказал Reuters генеральный директор BOC Aviation Роберт Мартин.
«Нам стало ясно, что лучший способ для нас поддержать MAX и другие продукты Boeing - это сделать в течение этого периода возврат», - сказал Мартин.
«Это ни в коем случае не потеря доверия к MAX. Мы абсолютно уверены, иначе мы бы никогда этого не сделали ...».
Не смотря на то, что производиель одного из самых продаваемых типов ВС в мире верно идёт к тому, чтобы вернуть МАКСы в строй (вчера Boeing совместно с FAA закончили трёхдневные сертификационные полёты, которые в общей сложности заняли около десяти часов), клиенты не готовы приобретать данные самолёты.
Авиационная лизинговая компания BOC Aviation заявила во вторник, что отменила заказ на 30 самолетов Boeing 737 MAX, хотя ее исполнительный директор сохранял уверенность в самолете, который был заземлён по всему миру более года назад.
Лизингодатель, базирующийся в Сингапуре и зарегистрированный в Гонконге, помимо отмены заказа также отложит поставку некоторых других самолетов Boeing 737 MAX, говорится в сообщении.
«Мы обсудили с Boeing, как лучше всего распорядиться средствами в такое время, потому что все понимают, что это не краткосрочный спад, а длительный», - сказал Reuters генеральный директор BOC Aviation Роберт Мартин.
«Нам стало ясно, что лучший способ для нас поддержать MAX и другие продукты Boeing - это сделать в течение этого периода возврат», - сказал Мартин.
«Это ни в коем случае не потеря доверия к MAX. Мы абсолютно уверены, иначе мы бы никогда этого не сделали ...».
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
А это уже аэродром Амга с Ан2 и Цессна-172. Два борта действуют в связке: один ведёт разведку пожаров, другой доставляет на место пожаров парашютистов.
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸В Хагерстауне (Мэриленд) армия США приняла поставку средневысотной системы разведки и наблюдения – прототипа самолета наблюдения EMARSS-V от компании Sierra Nevada Corporation (SNC).
Самолет, оснащенный двумя ТВД PT6A-67A, создан на базе Beechcraft King Air 350, летные испытания были завершены 27 мая. EMARSS соответствует требованиям реестра стандартов информационных технологий Министерства обороны США и сети оборонных информационных систем. Эта архитектура обеспечивает взаимодействие с любой мультисервисной или совместной системой, которая соответствует стандартным форматам МО для передачи и распространения данных.
Самолет, оснащенный двумя ТВД PT6A-67A, создан на базе Beechcraft King Air 350, летные испытания были завершены 27 мая. EMARSS соответствует требованиям реестра стандартов информационных технологий Министерства обороны США и сети оборонных информационных систем. Эта архитектура обеспечивает взаимодействие с любой мультисервисной или совместной системой, которая соответствует стандартным форматам МО для передачи и распространения данных.
Forwarded from EUROBONDS
AEROVIAS DE MEXICO. Default
Мексиканская авиакомпания добивается защиты от кредиторов в суде США. Пандемия прервала полеты, в то время как правительственная помощь не была осуществлена, а количество пассажиров упало более чем на 90%. В мае авиакомпания заключила соглашения с рабочими группами и поставщиками, чтобы сократить расходы более чем вдвое, до примерно $50M в месяц, предлагая своим работникам неоплачиваемый отпуск.
Общий долг компании $3.5B
Латиноамериканские авиалинии, в отличие от своих коллег в США и Европе, получают скудную правительственную поддержку, даже несмотря на то, что спрос на поездки резко упал, а коронавирус побудил страны закрыть границы. Крупнейший перевозчик в регионе, Latam Airlines SA, подал на банкротство по 11 главе в мае всего несколько недель после Avianca Holdings SA, крупнейшая авиакомпания Колумбии.
Aeromexico управляет маршрутами в Мексике, а также на международном уровне в США, Канаду, Европу и Азию. Delta Air Lines Inc. является его крупнейшим акционером.
Мексиканская авиакомпания добивается защиты от кредиторов в суде США. Пандемия прервала полеты, в то время как правительственная помощь не была осуществлена, а количество пассажиров упало более чем на 90%. В мае авиакомпания заключила соглашения с рабочими группами и поставщиками, чтобы сократить расходы более чем вдвое, до примерно $50M в месяц, предлагая своим работникам неоплачиваемый отпуск.
Общий долг компании $3.5B
Латиноамериканские авиалинии, в отличие от своих коллег в США и Европе, получают скудную правительственную поддержку, даже несмотря на то, что спрос на поездки резко упал, а коронавирус побудил страны закрыть границы. Крупнейший перевозчик в регионе, Latam Airlines SA, подал на банкротство по 11 главе в мае всего несколько недель после Avianca Holdings SA, крупнейшая авиакомпания Колумбии.
Aeromexico управляет маршрутами в Мексике, а также на международном уровне в США, Канаду, Европу и Азию. Delta Air Lines Inc. является его крупнейшим акционером.
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from Дежурный по Закавказью
🇬🇪 Премьер-министр Грузии Георгий Гахария поручил министерству экономики разработать график чартерных рейсов для возвращения из-за рубежа граждан Грузии.
Как заявил премьер на заседании правительства, стоимость билетов не должна превышать 200 евро, а чартерные рейсы должны осуществляться не одной, а несколькими авиакомпаниями.
@dezhurniy
Как заявил премьер на заседании правительства, стоимость билетов не должна превышать 200 евро, а чартерные рейсы должны осуществляться не одной, а несколькими авиакомпаниями.
@dezhurniy