Ну что, платина? Теперь вы такие же жалкие, как голды. С завтрашнего дня вас тоже перестанут пускать в бизнес-залы и будут давать за это 3000 миль. А если летите бизнесом, то 4000. Для начала в Магнитогорске.

В Кольцово экстренно проверяют самолет, который дожен лететь в Сургут, из-за сообщения о минировании. Подробностей пока немного. Известно, что сейчас Кольцово выводит все аэродромные службы на расчистку взлетно-посадочных полос от снега.

📸 SPOTTING: Внуково 📸
—
Международный аэропорт Внуково (VKO) и а/к Utair приглашают любителей авиационной фотографии на официальный споттинг по случаю встречи семимиллионного пассажира этого года а/к.

Дата и время проведения мероприятия — четверг, 21 ноября 2019 года,с 8:45 до 12:30.

Регистрация на событие доступна до конца дня 31 октября 2019 г. Анкету можно скачать по данной ссылке.

Больше информации тут.
—
Фото @ Maxo Davion.

Что же на самом деле сбило Boeing 737 Max? Часть 33

Продолжение перевода статьи из журнала «The New York Times Magazine» о проблемах Boeing-737MAX, опубликованной 18 сентября 2019 года под заголовкой «System Crash» («Сбой системы»).

Это тридцать третья часть полного перевода — конец борьбы экипажа индонезийского Boeing-737MAX с самолётом, напоминавшем взбесившуюся собаку.

История запутанная, потому что переключатель триммирования [управляющий ручной перекладкой стабилизатора], который Сунея нажимал пальцем, чтобы отбиться от «взбесившейся собаки», работал, и с достаточным эффектом на таких высоких скоростях, настолько, что полная перекладка стабилизатора на опускание носа вниз была бы предотвратима, даже если бы выключатели электропривода перекладки не были выключены, пока пилоты сражались.

Но в кабине пилотов нарастала паника. То немногое, что индонезийские следователи сказали о голосовых записях, они описали именно так. Запись управления воздушным движением показывает то же самое.

Внезапно по радио заговорил капитан Сунея, и в его словах было мало смысла. Очевидно, он взял на себя отчаянные поиски в контрольных карточках [checklists] и передал пилотирование Харвино.

Это было ошибкой, потому что Харвино был не в состоянии отразить атаки MCAS. Он сделал несколько слабых выводов носа самолёта вверх с помощью переключателя триммера под большим пальцем и начал призывать Бога к чуду.

MCAS проигнорировала его мольбы и бросила самолет в крутое пикирование со скоростью, которая быстро превысила проектные ограничения. Харвино даже не пытался ткнуть пальцем в привод триммера.

Сунея потянул свой штурвал полностью на себя [т.е. на поднятие носа самолёта], полностью отклонив руль высоты, но безрезультатно. Нос опустился еще ниже, когда стабилизатор возобладал [на скорости, превышающей расчётную].

Экипаж морской нефтяной платформы видел самолёт в почти вертикальном пикировании, прежде чем он упал в воду.

Продолжение следует...

#737MAX

В новом аэропорту Рамон к северу от Эйлата приняли первый рейс авиакомпании Lufthansa из Франкфурта. В новый аэропорт также будут летать самолёты Ryanair, Wizzair, EasyJet, Ural Air и Победы, в дополнение к израильским Arkia и Israir

❗️Полиция задержала мужчину, «заминировавшего» рейс Екатеринбург–Сургут. На это силовикам потребовалось меньше часа, рассказали в ФСБ. Самолет в ближайшее время вылетит из Кольцово.

Ловите хулигана! 22 октября в Якутии на закрытый по регламенту (вечернее время) аэродром Алдан сел Robinson-R44 с заклеенным бортовым номером.

Расследование показало, что вертолет RA-04261 с просроченным свидетельством о регистрации, принадлежащий частному лицу, совершил посадку в 18:40 по местному времени. О полете пилот никого официально не уведомлял, разрешение на ИВП не выдавалось. Регистрационный номер был изменен на другой с помощью темной (вероятно, синей) изоленты. Работает комиссия Росавиации. По фотографии борта "многое понятно" (с)

«Семейство Антонова»

Снимок специального фотокорреспондента журнала «Огонёк» по УССР — Николая Козловского, #СССР, 1969 год. Подпись абсолютно соответствует содержанию. Ведь маленький мальчик в центре — Андрей Олегович Антонов, сын знаменитого авиаконструктора. А вокруг другие «дети» его отца:
• тяжёлый турбовинтовой транспортный самолёт Ан-22 «Антей»
• среднемагистральный пассажирский самолёт Ан-10 «Украина»
• военно-транспортный самолёт Ан-12
• турбовинтовой пассажирский самолёт Ан-24
• гидросамолёт с поплавковым шасси Ан-4
• лёгкий многоцелевой самолёт Ан-2
• лёгкий транспортный самолёт Ан-14 «Пчёлка»
• самолёт связи АЕ (проект)
+ лёгкий самолёт с V-образным хвостовым оперением, который мне опознать не удалось.

USAFH#13а
Curtiss B-2 Condor
Этот самолет появился в 1929, после того, как компания Curtiss обошла конкурентов в конкурсе на средний бомбардировщик. Машина стала логичным развитием бипланов Martin МВ-1 и МВ-2, строившихся на заводе Кёртисса, о которых уже упоминали. Самолет выделялся двойным килем и двигателями в гондолах по обеим сторонам фюзеляжа. В гондолах так же размещались стрелки, что давало им лучший, по сравнению с фюзеляжным размещением, сектор обстрела.
Несмотря на все это такая схема к начала 30-х годов уже считалась устаревшей, и быстрый прогресс технологий привел к снятию самолета с вооружения в 1934 году.
Компания Curtiss вышла из бизнеса производства бомбардировщиков, и хотя в ней были спроектированы некоторые относительно тяжелые машины, о которых мы еще расскажем, основное внимание конструкторов в дальнейшем было направлено на создание истребителей-перехватчиков, пикировщиков и гидропланов.

В аэропортах Китая начали использовать технологию распознавания эмоций

Она анализирует психическое состояние граждан и может быстро определить признаки агрессивности и нервозности.