Forwarded from FrequentFlyers
AZUR Air вернёт в небо Boeing 737 без винглетов
AZUR Air отмечает сегодня десятилетие, но скромно и без угощения, да и новость не об этом, а о том, что авиакомпания планирует возобновить полёты на оставшемся у неё Boeing 737-800. Сейчас борт находится на хранении без действующего сертификата лётной годности (СЛГ) и с двойной регистрацией, однако под него прорабатывается полётная программа и изучаются возможности набора экипажей, больше никаких подробностей нет: только сам план вернуть машину в небо в 2025 году.
Раритет с регистрацией RA-73475 (VQ-BAL) построен в 1998 году. Он примечателен отсутствием винглетов (законцовок крыла), их на заводе стали ставить с 2001 года, а дооборудовать ранее выпущенные борты хоть и можно, но для данной машины это посчитали экономически нецелесообразным. Самолёт эксплуатировался лоукостерами и чартерными авиакомпаниями, во флот AZUR Air поступил в 2018 году после украинской «дочки» AZUR Air Ukraine и украинского же филиала «Ютэйра». Салон одноклассный на 189 кресел. Это единственный среднемагистральный самолёт, оставшийся у чартерной авикомпании: после возврата значительной части флота лизингодателям весной 2022 года сейчас она летает на Boeing 757-200 и 767-300, а также пыталась вернуть в эксплуатацию оставшийся Boeing 777-300ER, но тот пока простаивает.
https://www.frequentflyers.ru/2024/12/17/73475/
@frequentflyers
AZUR Air отмечает сегодня десятилетие, но скромно и без угощения, да и новость не об этом, а о том, что авиакомпания планирует возобновить полёты на оставшемся у неё Boeing 737-800. Сейчас борт находится на хранении без действующего сертификата лётной годности (СЛГ) и с двойной регистрацией, однако под него прорабатывается полётная программа и изучаются возможности набора экипажей, больше никаких подробностей нет: только сам план вернуть машину в небо в 2025 году.
Раритет с регистрацией RA-73475 (VQ-BAL) построен в 1998 году. Он примечателен отсутствием винглетов (законцовок крыла), их на заводе стали ставить с 2001 года, а дооборудовать ранее выпущенные борты хоть и можно, но для данной машины это посчитали экономически нецелесообразным. Самолёт эксплуатировался лоукостерами и чартерными авиакомпаниями, во флот AZUR Air поступил в 2018 году после украинской «дочки» AZUR Air Ukraine и украинского же филиала «Ютэйра». Салон одноклассный на 189 кресел. Это единственный среднемагистральный самолёт, оставшийся у чартерной авикомпании: после возврата значительной части флота лизингодателям весной 2022 года сейчас она летает на Boeing 757-200 и 767-300, а также пыталась вернуть в эксплуатацию оставшийся Boeing 777-300ER, но тот пока простаивает.
https://www.frequentflyers.ru/2024/12/17/73475/
@frequentflyers
Forwarded from Флай Дрон
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Американский конгломерат Honeywell рассматривает возможность преобразования своего авиакосмического подразделения в независимый бизнес под давлением миноритарного акционера Elliott Investment Management, владеющего пакетом акций стоимостью $5 млрд.
Авиационное направление компании, базирующееся в Финиксе, производит широкий спектр силовых установок, систем управления полётом и авионики. В третьем квартале подразделение принесло прибыль около $1 млрд при продажах $3,9 млрд, показав рост на 12% благодаря увеличению послепродажного обслуживания.
Решение может последовать примеру GE Aerospace, отделившейся от General Electric в апреле. Окончательный план реструктуризации будет представлен вместе с финансовым отчётом за четвёртый квартал в январе 2025 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Если вы еще не забыли, в конце ноября на рейсе 264 а/к Delta Air Lines из Нью-Йорка в Париж была обнаружена гражданка России Светлана Дали, которая без билета попала в самолёт, пройдя несколько проверок безопасности. Она спряталась в туалете и периодически меняла кабинки, но, всё же, была замечена бортпроводниками.
Французские власти отказали Дали во въезде и депортировали её обратно в США. Позже стало известно, что 30 ноября 2024 года, во время обратного рейса Delta, Дали устроила скандал и была снята с рейса ещё до его вылета. В США она вернулась только 4 декабря 2024 года в сопровождении двух сотрудников службы безопасности.
Выяснилось, что Светлана Дали злостная рецедивистка: в феврале 2024 года она была задержана при попытке пройти в "чистую" зону аэропорта Майами без билета. В ожидании основного слушания по делу, судья Джозеф Марутолло суда Бруклина постановил, что Дали:
• запрещено посещать аэропорты,
• должна носить GPS-браслет,
• обязана сдать паспорт и все документы для поездок,
• не имеет права покидать Филадельфию, где она проживает,
• обязана соблюдать комендантский час.
Но, если вы подумали, что на этом история закончилась, то как бы не так. Дали сняла GPS-браслет и попыталась сбежать в Канаду на автобусе из Филадельфии. Её задержали в северной части штата Нью-Йорк. Сдал Дали её сосед по комнате. В данный момент она находится под стражей ФБР и, вероятно, будет заключена под стражу до вынесения приговора. Возможно, что Светлане требуется профессиональная медицинская помощь.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Проверка "Азимута" после инцидента с SSJ-100 в Анталье выявила больше 20 нарушений.
Проводили ее Ространснадзор и Росавиация. Что они узнали:
• в авиакомпании халатно относились к фиксации повышенных перегрузок, не вносились данные о подозрениях на грубую посадку. Минимум на шести рейсах перегрузка составляла более 2g с превышением вертикальной скорости;
• выявлено 18 случаев выхода за ограничения руководства по летной эксплуатации;
• случаи с козлением (повторным касанием ВПП) при приземлении составляют около 12% всех посадок за 11 месяцев 2024 года;
• в 19+ случаях экипажи на заключительном этапе посадки выходили за пределы допустимой вертикальной скорости снижения;
• систематически нарушалась работа системы качества, сознательно игнорировались требования эксплуатационной документации и не осуществлялся контроль за полнотой и качеством проводимого ТО и оформлением результатов работ;
• обслуживание ВС проводилось несертифицированным оборудованием и инструментом;
• в авиакомпании систематически занижали длительность полетной смены экипажей – в нее не включали прохождение медицинского осмотра. Всего установлено как минимум 17 таких фактов.
И это еще не все нарушения. По каждому Ространснадзор выписал "Азимуту" предписание об устранении. Сейчас авиакомпания над этим работает и вводит меры по их недопущению впредь, сообщают в Росавиации. Там также отметили, что в ходе проверки не выявлено несоответствий типовой конструкции SSJ-100 нормам летной годности, вопросов к надежности этого типа ВС нет.
"Азимут" – "новое лицо" авиации Юга России, как заявляет о себе сама авиакомпания. Перевозчик летает исключительно на SSJ-100. Базируется в аэропортах "Платов" Ростова-на-Дону, "Пашковский" Краснодара (оба закрыты с февраля 2022-го), Минводы, московском "Внуково" и Сочи. В 2023 году авиакомпания перевезла больше 2,3 млн пассажиров – плюс 21% г/г.
Проводили ее Ространснадзор и Росавиация. Что они узнали:
• в авиакомпании халатно относились к фиксации повышенных перегрузок, не вносились данные о подозрениях на грубую посадку. Минимум на шести рейсах перегрузка составляла более 2g с превышением вертикальной скорости;
• выявлено 18 случаев выхода за ограничения руководства по летной эксплуатации;
• случаи с козлением (повторным касанием ВПП) при приземлении составляют около 12% всех посадок за 11 месяцев 2024 года;
• в 19+ случаях экипажи на заключительном этапе посадки выходили за пределы допустимой вертикальной скорости снижения;
• систематически нарушалась работа системы качества, сознательно игнорировались требования эксплуатационной документации и не осуществлялся контроль за полнотой и качеством проводимого ТО и оформлением результатов работ;
• обслуживание ВС проводилось несертифицированным оборудованием и инструментом;
• в авиакомпании систематически занижали длительность полетной смены экипажей – в нее не включали прохождение медицинского осмотра. Всего установлено как минимум 17 таких фактов.
И это еще не все нарушения. По каждому Ространснадзор выписал "Азимуту" предписание об устранении. Сейчас авиакомпания над этим работает и вводит меры по их недопущению впредь, сообщают в Росавиации. Там также отметили, что в ходе проверки не выявлено несоответствий типовой конструкции SSJ-100 нормам летной годности, вопросов к надежности этого типа ВС нет.
"Азимут" – "новое лицо" авиации Юга России, как заявляет о себе сама авиакомпания. Перевозчик летает исключительно на SSJ-100. Базируется в аэропортах "Платов" Ростова-на-Дону, "Пашковский" Краснодара (оба закрыты с февраля 2022-го), Минводы, московском "Внуково" и Сочи. В 2023 году авиакомпания перевезла больше 2,3 млн пассажиров – плюс 21% г/г.
Forwarded from Летопись космической эры
Отключение электричества на одном из объектов компании SpaceX привело к потере наземного управления кораблем первой коммерческой миссии Polaris Dawn как минимум на час. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на источники, передаёт ТАСС.
По информации от источников, ввиду отсутствия электричества центр управления полетами SpaceX временно не мог управлять своим кораблем, на борту которого находились космические туристы. В это время экипаж поддерживал связь с Землей через спутниковую сеть Starlink. "Потеря управления - это большая проблема, - поясняет один из источников агентства. - Весь смысл присутствия операторов миссии на Земле [заключается в том, чтобы] иметь возможность быстро отреагировать, если что-то случится".
Источники отмечают, что SpaceX уведомила NASA об инциденте, т.к. вскоре намечался запуск миссии Crew-9 на МКС. По словам собеседника Reuters, компания заверила ведомство, что проблема с электричеством была "быстро решена" и не повторится при будущих запусках.
По информации от источников, ввиду отсутствия электричества центр управления полетами SpaceX временно не мог управлять своим кораблем, на борту которого находились космические туристы. В это время экипаж поддерживал связь с Землей через спутниковую сеть Starlink. "Потеря управления - это большая проблема, - поясняет один из источников агентства. - Весь смысл присутствия операторов миссии на Земле [заключается в том, чтобы] иметь возможность быстро отреагировать, если что-то случится".
Источники отмечают, что SpaceX уведомила NASA об инциденте, т.к. вскоре намечался запуск миссии Crew-9 на МКС. По словам собеседника Reuters, компания заверила ведомство, что проблема с электричеством была "быстро решена" и не повторится при будущих запусках.
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Беспилотник БВС ВТ-440м разработан петербургским «Научно-производственным предприятием «Радар ммс».
Выданный сертификат летной годности подтверждает, что воздушное судно соответствует требованиям Федеральных авиационных правил. Документ является допуском для выполнения полетов конкретному БВС и дает право находиться в общем воздушном пространстве, исходя из его технических характеристик.
Отрадно видеть, что в ряд сертифицированных машин добавился беспилотник вертолетного типа, рассказал заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков. Подробнее…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from about plane
Ноябрь 2024 | Европа
🇺🇸 Boeing RC-135V Rivet Joint
Стратегический разведывательный самолёт
🇺🇸 Boeing B-52H Stratofortress
Стратегический бомбардировщик
🇺🇸🇳🇴 Boeing P-8A Poseidon
Патрульный противолодочный самолёт
🇸🇪 Gulfstream G-IV(SP)
Бизнес-джет радио- и радиотехнической разведки (SIGINT)
@aboutplane
🇺🇸 Boeing RC-135V Rivet Joint
Стратегический разведывательный самолёт
🇺🇸 Boeing B-52H Stratofortress
Стратегический бомбардировщик
🇺🇸🇳🇴 Boeing P-8A Poseidon
Патрульный противолодочный самолёт
🇸🇪 Gulfstream G-IV(SP)
Бизнес-джет радио- и радиотехнической разведки (SIGINT)
@aboutplane
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🛫 Hermeus готовит к первому полёту экспериментальный Quarterhorse Mk 1
Стартап из Атланты завершил трёхнедельную программу наземных испытаний беспилотного самолёта Quarterhorse Mk 1 на базе ВВС Эдвардс. Финальным этапом стал разбег с включенным форсажем на скорости 240 км/ч, позволивший проверить аэродинамику, управляемость и работу систем дистанционного пилотирования.
Mk 1, построенный за 204 дня, стал первым летным образцом в семействе Quarterhorse. Амбициозная программа предусматривает создание нового самолёта ежегодно: сверхзвуковой Mk 2 с двигателем F100 и гиперзвуковой Mk 3, который должен превзойти рекорд скорости SR-71 Blackbird (3529 км/ч).
Компания уже ведёт работы над Mk 2, сопоставимым по размерам с F-16, и разрабатывает систему предварительного охлаждения, критически важную для достижения гиперзвуковых скоростей.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Стартап из Атланты завершил трёхнедельную программу наземных испытаний беспилотного самолёта Quarterhorse Mk 1 на базе ВВС Эдвардс. Финальным этапом стал разбег с включенным форсажем на скорости 240 км/ч, позволивший проверить аэродинамику, управляемость и работу систем дистанционного пилотирования.
Mk 1, построенный за 204 дня, стал первым летным образцом в семействе Quarterhorse. Амбициозная программа предусматривает создание нового самолёта ежегодно: сверхзвуковой Mk 2 с двигателем F100 и гиперзвуковой Mk 3, который должен превзойти рекорд скорости SR-71 Blackbird (3529 км/ч).
Компания уже ведёт работы над Mk 2, сопоставимым по размерам с F-16, и разрабатывает систему предварительного охлаждения, критически важную для достижения гиперзвуковых скоростей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Проверка "Азимута" после инцидента с SSJ-100 в Анталье выявила больше 20 нарушений.
Проводили ее Ространснадзор и Росавиация. Что они узнали:
• в авиакомпании халатно относились к фиксации повышенных перегрузок, не вносились данные о подозрениях на грубую посадку. Минимум на шести рейсах перегрузка составляла более 2g с превышением вертикальной скорости;
• выявлено 18 случаев выхода за ограничения руководства по летной эксплуатации;
• случаи с козлением (повторным касанием ВПП) при приземлении составляют около 12% всех посадок за 11 месяцев 2024 года;
• в 19+ случаях экипажи на заключительном этапе посадки выходили за пределы допустимой вертикальной скорости снижения;
• систематически нарушалась работа системы качества, сознательно игнорировались требования эксплуатационной документации и не осуществлялся контроль за полнотой и качеством проводимого ТО и оформлением результатов работ;
• обслуживание ВС проводилось несертифицированным оборудованием и инструментом;
• в авиакомпании систематически занижали длительность полетной смены экипажей – в нее не включали прохождение медицинского осмотра. Всего установлено как минимум 17 таких фактов.
И это еще не все нарушения. По каждому Ространснадзор выписал "Азимуту" предписание об устранении. Сейчас авиакомпания над этим работает и вводит меры по их недопущению впредь, сообщают в Росавиации. Там также отметили, что в ходе проверки не выявлено несоответствий типовой конструкции SSJ-100 нормам летной годности, вопросов к надежности этого типа ВС нет.
"Азимут" – "новое лицо" авиации Юга России, как заявляет о себе сама авиакомпания. Перевозчик летает исключительно на SSJ-100. Базируется в аэропортах "Платов" Ростова-на-Дону, "Пашковский" Краснодара (оба закрыты с февраля 2022-го), Минводы, московском "Внуково" и Сочи. В 2023 году авиакомпания перевезла больше 2,3 млн пассажиров – плюс 21% г/г.
Проводили ее Ространснадзор и Росавиация. Что они узнали:
• в авиакомпании халатно относились к фиксации повышенных перегрузок, не вносились данные о подозрениях на грубую посадку. Минимум на шести рейсах перегрузка составляла более 2g с превышением вертикальной скорости;
• выявлено 18 случаев выхода за ограничения руководства по летной эксплуатации;
• случаи с козлением (повторным касанием ВПП) при приземлении составляют около 12% всех посадок за 11 месяцев 2024 года;
• в 19+ случаях экипажи на заключительном этапе посадки выходили за пределы допустимой вертикальной скорости снижения;
• систематически нарушалась работа системы качества, сознательно игнорировались требования эксплуатационной документации и не осуществлялся контроль за полнотой и качеством проводимого ТО и оформлением результатов работ;
• обслуживание ВС проводилось несертифицированным оборудованием и инструментом;
• в авиакомпании систематически занижали длительность полетной смены экипажей – в нее не включали прохождение медицинского осмотра. Всего установлено как минимум 17 таких фактов.
И это еще не все нарушения. По каждому Ространснадзор выписал "Азимуту" предписание об устранении. Сейчас авиакомпания над этим работает и вводит меры по их недопущению впредь, сообщают в Росавиации. Там также отметили, что в ходе проверки не выявлено несоответствий типовой конструкции SSJ-100 нормам летной годности, вопросов к надежности этого типа ВС нет.
"Азимут" – "новое лицо" авиации Юга России, как заявляет о себе сама авиакомпания. Перевозчик летает исключительно на SSJ-100. Базируется в аэропортах "Платов" Ростова-на-Дону, "Пашковский" Краснодара (оба закрыты с февраля 2022-го), Минводы, московском "Внуково" и Сочи. В 2023 году авиакомпания перевезла больше 2,3 млн пассажиров – плюс 21% г/г.
Forwarded from Воздушное законодательство
Минтранс разработал две из четырех федеральных программ, предусмотренных Международными стандартами ИКАО и ФЗ «О транспортной безопасности»
На сайте Regulation.gov.ru размещены проекты Федеральной программы контроля качества обеспечения транспортной безопасности воздушного транспорта и Федеральной программы подготовки персонала (специалистов) в области обеспечения транспортной безопасности воздушного транспорта.
Федеральные программы отражает структуру, зоны ответственности, процессы и процедуры, содержащиеся в законодательстве Российской Федерации и направленные на реализацию мер по контролю качества защиты воздушных судов гражданской авиации от актов незаконного вмешательства, а также подготовки персонала (специалистов) в области обеспечения транспортной безопасности воздушного транспорта.
Замечания и предложения по проектам можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 17 по 31 декабря 2024 г.
На сайте Regulation.gov.ru размещены проекты Федеральной программы контроля качества обеспечения транспортной безопасности воздушного транспорта и Федеральной программы подготовки персонала (специалистов) в области обеспечения транспортной безопасности воздушного транспорта.
Федеральные программы отражает структуру, зоны ответственности, процессы и процедуры, содержащиеся в законодательстве Российской Федерации и направленные на реализацию мер по контролю качества защиты воздушных судов гражданской авиации от актов незаконного вмешательства, а также подготовки персонала (специалистов) в области обеспечения транспортной безопасности воздушного транспорта.
Замечания и предложения по проектам можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 17 по 31 декабря 2024 г.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Pro Космос
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💥Первая частная японская ракета снова взорвалась после запуска
Взрыв ракеты KAIROS уничтожил и сам носитель, и полезную нагрузку - пять спутников, собранных на Тайване и в Японии.
Команду на самоподрыв через три минуты после старта дала автоматика, после того как ракета начала неконтролируемо вращаться.
Итого на счету разработчиков два запуска и две разрушенные ракеты, но они не теряют оптимизма.
Подробнее
Взрыв ракеты KAIROS уничтожил и сам носитель, и полезную нагрузку - пять спутников, собранных на Тайване и в Японии.
Команду на самоподрыв через три минуты после старта дала автоматика, после того как ракета начала неконтролируемо вращаться.
Итого на счету разработчиков два запуска и две разрушенные ракеты, но они не теряют оптимизма.
Подробнее
Forwarded from Авиасалон МАКС
Ростех создал первый российский жилет выживания для лётчиков
Инновационная конструкция носимого аварийного запаса (НАЗ) в виде специального жилета включает:
🙂 Встроенную арамидную броню, защищающую от пистолетных пуль и осколков;
🙂 Универсальную кобуру;
🙂 Систему эвакуации с карабинами для подъёма на борт спасательного вертолёта;
🙂 Видимый на расстоянии в 3 км фонарь-маяк с ИК-модулем;
🙂 Безжидкостный компас, работающий при температурах от +50 до −60°C;
🙂 Нож, аптечку и воду.
Комплект успешно прошёл экстремальные испытания в виде перегрузки в 9G на центрифуге, воздушного потока на скорости в 1.470 км/ч и имитирующего пожар теплового воздействия.
Аналогичные НАЗы уже имеются сегодня в российских самолётах, однако ключевая разница заключается в том, что они лежат отдельно от экипажа (например, в укладке под катапультным креслом) и существует вероятности их потери при экстренном покидании летательного аппарата.
Особого внимания заслуживает не только тот факт, что НАЗ в виде жилета более надёжен, но и то, что он существенно облегчает воздействие перегрузки и помогает работать противоперегрузочному костюму.
Серийное производство начнётся в 2025 году.
📷 ТАСС / Минобороны РФ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Инновационная конструкция носимого аварийного запаса (НАЗ) в виде специального жилета включает:
Комплект успешно прошёл экстремальные испытания в виде перегрузки в 9G на центрифуге, воздушного потока на скорости в 1.470 км/ч и имитирующего пожар теплового воздействия.
Аналогичные НАЗы уже имеются сегодня в российских самолётах, однако ключевая разница заключается в том, что они лежат отдельно от экипажа (например, в укладке под катапультным креслом) и существует вероятности их потери при экстренном покидании летательного аппарата.
Особого внимания заслуживает не только тот факт, что НАЗ в виде жилета более надёжен, но и то, что он существенно облегчает воздействие перегрузки и помогает работать противоперегрузочному костюму.
Серийное производство начнётся в 2025 году.
📷 ТАСС / Минобороны РФ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM