Forwarded from ProUAV (Алексей | abloud62)
👽 ИИ и БАС. Партнерские проекты. Тренды
Nokia и Motorola Solutions создали платформу на базе ИИ для обеспечения безопасности и использования в промышленности
Объединены аппаратная платформа Nokia Drone Networks и система СAPE управления полетом с поддержкой ИИ Motorola Solutions. Заявляется, что она повышает эффективность работы и уровень безопасности на целевых рынках. Подключенность беспилотника обеспечивается модемом 4G/5G.
Этот подход позволяет отправлять несколько беспилотников из одного или нескольких операционных центров в любой момент, чтобы оценить чрезвычайную ситуацию и собрать информацию. Обработка информации в реальном времени с помощью ИИ позволяет ускорить принятие решений.
Используемое беспилотником ПО позволяет корректировать траекторию беспилотника, как на предмет избегания препятствий, так и для того, чтобы он оставался в определенной области пространства и адаптировался к рельефу местности.
Nokia отмечает, что использование подключения к сетям 4G/5G обеспечивает платформе большее дальнодействие, чем альтернативные системы, что позволяет использовать платформу за пределами прямой видимости оператора (BVLOS).
В таких отраслях, как порты, нефте- и газодобыча, коммунальные услуги и производство, это может повысить безопасность работы людей, а также сократить расходы на доступ к удаленным объектам. Аварийно-спасательные службы могут повысить координацию и расширить возможности сбора данных.
Nokia также отмечает, что использование систем небольших дронопортов (drone-in-a-box) может стать устойчивой альтернативой используемых сейчас вертолетов.
@proUAV по материалам Mobile World Live
#искусственныйинтеллект #LTE #5G
Nokia и Motorola Solutions создали платформу на базе ИИ для обеспечения безопасности и использования в промышленности
Объединены аппаратная платформа Nokia Drone Networks и система СAPE управления полетом с поддержкой ИИ Motorola Solutions. Заявляется, что она повышает эффективность работы и уровень безопасности на целевых рынках. Подключенность беспилотника обеспечивается модемом 4G/5G.
Этот подход позволяет отправлять несколько беспилотников из одного или нескольких операционных центров в любой момент, чтобы оценить чрезвычайную ситуацию и собрать информацию. Обработка информации в реальном времени с помощью ИИ позволяет ускорить принятие решений.
Используемое беспилотником ПО позволяет корректировать траекторию беспилотника, как на предмет избегания препятствий, так и для того, чтобы он оставался в определенной области пространства и адаптировался к рельефу местности.
Nokia отмечает, что использование подключения к сетям 4G/5G обеспечивает платформе большее дальнодействие, чем альтернативные системы, что позволяет использовать платформу за пределами прямой видимости оператора (BVLOS).
В таких отраслях, как порты, нефте- и газодобыча, коммунальные услуги и производство, это может повысить безопасность работы людей, а также сократить расходы на доступ к удаленным объектам. Аварийно-спасательные службы могут повысить координацию и расширить возможности сбора данных.
Nokia также отмечает, что использование систем небольших дронопортов (drone-in-a-box) может стать устойчивой альтернативой используемых сейчас вертолетов.
@proUAV по материалам Mobile World Live
#искусственныйинтеллект #LTE #5G
Mobile World Live
Nokia, Motorola combine to elevate drone tech
Nokia and Motorola Solutions integrated complementary products to create an AI-assisted drone-in-a-box offering.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Туроператоры ждут упрощения визового режима с Китаем для россиян в 2025 году
Китай и Россия прорабатывают возможность упрощения визового режима для российских туристов, в туркомпаниях надеются, что нововведение запустят в 2025 году. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на Российский союз туриндустрии.
Речь идет о сокращении количества участников группы для въезда по групповой визе с 5 до 3, безвизовых поездках для групп в 10 городов провинции Гуандун из Макао и Гонконга, расширении с 23 до 30 списка городов с 144-часовым безвизовым транзитом при перелетах через Китай в третьи страны.
В компании ITM group рассказали РСТ, что проект документа о безвизовых групповых поездках для групп от трех человек пока находится на подписании у китайской стороны.
aviaru.net/n278685
Китай и Россия прорабатывают возможность упрощения визового режима для российских туристов, в туркомпаниях надеются, что нововведение запустят в 2025 году. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на Российский союз туриндустрии.
Речь идет о сокращении количества участников группы для въезда по групповой визе с 5 до 3, безвизовых поездках для групп в 10 городов провинции Гуандун из Макао и Гонконга, расширении с 23 до 30 списка городов с 144-часовым безвизовым транзитом при перелетах через Китай в третьи страны.
В компании ITM group рассказали РСТ, что проект документа о безвизовых групповых поездках для групп от трех человек пока находится на подписании у китайской стороны.
aviaru.net/n278685
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Uzbekistan Airways открывает новые возможности для путешествий в Юго-Восточную Азию благодаря код-шерингу с Malaysia Airlines
🇺🇿 Uzbekistan Airways и Malaysia Airlines, национальные полносервисные перевозчики Узбекистана и Малайзии, возобновили действие своего код-шерингового партнерства, поставленного на паузу во время пандемии.
Соглашение расширяет возможности для путешествий и открывает новые направления для пассажиров узбекистанской авиакомпании в Юго-Восточной Азии, и малазийской – в Центральной Азии.
Обновленное соглашение позволяет Uzbekistan Airways расширить карту полетов, добавляя код рейсов «HY» на ряд маршрутов, выполняемых Malaysia Airlines. Теперь пассажиры могут добраться до популярных курортных направлений Лангкави и Кота-Кинабалу, через Куала-Лумпур.
В планах авиакомпании расширить действие партнерства на Денпасар (Бали) и Сингапур.
Одновременно Malaysia Airlines вводит свой код «MH» на маршруте Ташкент–Куала-Лумпур, который обслуживается Uzbekistan Airways. Малазийский флагман назвал этот шаг «выходом на рынок Центральной Азии» и предоставлением своим пассажирам «прямой связи с регионом».
Uzbekistan Airways выполняет рейсы по порядка 75 направлениям по всему миру, обладает самой широкой маршрутной сетью в Центральной Азии и остается единственной авиакомпанией в регионе, выполняющей регулярные прямые трансконтинентальные рейсы.
Кроме Malaysia у узбекистанской авиакомпании есть действующие соглашения о совместном использовании кодов с Turkish Airlines, Korean Air и airBaltic; готовятся новые.
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇺🇿 Uzbekistan Airways и Malaysia Airlines, национальные полносервисные перевозчики Узбекистана и Малайзии, возобновили действие своего код-шерингового партнерства, поставленного на паузу во время пандемии.
Соглашение расширяет возможности для путешествий и открывает новые направления для пассажиров узбекистанской авиакомпании в Юго-Восточной Азии, и малазийской – в Центральной Азии.
Обновленное соглашение позволяет Uzbekistan Airways расширить карту полетов, добавляя код рейсов «HY» на ряд маршрутов, выполняемых Malaysia Airlines. Теперь пассажиры могут добраться до популярных курортных направлений Лангкави и Кота-Кинабалу, через Куала-Лумпур.
В планах авиакомпании расширить действие партнерства на Денпасар (Бали) и Сингапур.
Одновременно Malaysia Airlines вводит свой код «MH» на маршруте Ташкент–Куала-Лумпур, который обслуживается Uzbekistan Airways. Малазийский флагман назвал этот шаг «выходом на рынок Центральной Азии» и предоставлением своим пассажирам «прямой связи с регионом».
Uzbekistan Airways выполняет рейсы по порядка 75 направлениям по всему миру, обладает самой широкой маршрутной сетью в Центральной Азии и остается единственной авиакомпанией в регионе, выполняющей регулярные прямые трансконтинентальные рейсы.
Кроме Malaysia у узбекистанской авиакомпании есть действующие соглашения о совместном использовании кодов с Turkish Airlines, Korean Air и airBaltic; готовятся новые.
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Forwarded from Пилот ГА
Зарплатный проект
Никогда не думал, что увижу, как начальники начнут жаловаться на зарплату 🍿
При этом, почему-то пишут, что спасали план именно КРС, в то время, как остальные пилоты отдыхали, летая по 90+ часов.
Я так понимаю, что обещанные премии за давление на рядовых пилотов и склонение их к подписанию документов, которые делают рабочее время бесконечным, так и не были уплочены.
Не дай бог каждому, конечно.
#будниэкипажа
#авиашиза
🧑🏽🦯 Пилот ГА
Никогда не думал, что увижу, как начальники начнут жаловаться на зарплату 🍿
При этом, почему-то пишут, что спасали план именно КРС, в то время, как остальные пилоты отдыхали, летая по 90+ часов.
Я так понимаю, что обещанные премии за давление на рядовых пилотов и склонение их к подписанию документов, которые делают рабочее время бесконечным, так и не были уплочены.
Не дай бог каждому, конечно.
#будниэкипажа
#авиашиза
🧑🏽🦯 Пилот ГА
Forwarded from Авиасалон МАКС
Аэронавигационные огни: от морских традиций до современных стандартов безопасности
История внешнего светотехнического оборудования воздушных судов берёт начало в морских традициях. Базовая схема АНАО неизменна: красный огонь на левой консоли крыла, зелёный — на правой, белый — на хвостовом оперении по оси самолёта. Такое расположение позволяет наблюдателю мгновенно определить направление движения воздушного судна.
Однако современная система освещения не ограничивается этими тремя огнями и на самом деле она многофункциональна.
Проблесковые маяки с красными фильтрами, установленные сверху и снизу фюзеляжа, включаются после запуска двигателей как предупреждение для наземного персонала.
Высокоинтенсивные белые стробоскопические огни на законцовках крыльев обеспечивают заметность в полёте.
Обзор во время наземного движения в тёмное время суток обеспечивают мощные фары на носовой стойке шасси и поворотные огни в корневой части крыла. Посадочные фары, обязательные для ночных полётов, могут монтироваться в крыле, на пилонах или фюзеляже. При выпущенном шасси система автоматически переключает навигационные огни на пониженную мощность.
Особого внимания заслуживает подсветка передних кромок крыла и воздухозаборников двигателей — она позволяет контролировать обледенение в сложных метеоусловиях. Импульсные огни размещаются с учётом минимизации отражений от крыльев во избежание беспокойства пассажиров. Дополнительная подсветка логотипов на хвостовом оперении не только служит рекламным целям, но и повышает заметность воздушного судна.
📷 Lik-o-dil-es
#ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
История внешнего светотехнического оборудования воздушных судов берёт начало в морских традициях. Базовая схема АНАО неизменна: красный огонь на левой консоли крыла, зелёный — на правой, белый — на хвостовом оперении по оси самолёта. Такое расположение позволяет наблюдателю мгновенно определить направление движения воздушного судна.
Однако современная система освещения не ограничивается этими тремя огнями и на самом деле она многофункциональна.
Проблесковые маяки с красными фильтрами, установленные сверху и снизу фюзеляжа, включаются после запуска двигателей как предупреждение для наземного персонала.
Высокоинтенсивные белые стробоскопические огни на законцовках крыльев обеспечивают заметность в полёте.
Обзор во время наземного движения в тёмное время суток обеспечивают мощные фары на носовой стойке шасси и поворотные огни в корневой части крыла. Посадочные фары, обязательные для ночных полётов, могут монтироваться в крыле, на пилонах или фюзеляже. При выпущенном шасси система автоматически переключает навигационные огни на пониженную мощность.
Особого внимания заслуживает подсветка передних кромок крыла и воздухозаборников двигателей — она позволяет контролировать обледенение в сложных метеоусловиях. Импульсные огни размещаются с учётом минимизации отражений от крыльев во избежание беспокойства пассажиров. Дополнительная подсветка логотипов на хвостовом оперении не только служит рекламным целям, но и повышает заметность воздушного судна.
📷 Lik-o-dil-es
#ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
7 декабря на рейсе а/к American Airlines из в Миннеаполиса (MSP/KMSP) из Далласа (DFW|KDFW) в результате утечки вода из туалета затопила проход самолёта (судя по всему это Boeing 737).
Затопление после того, как пассажир воспользовался туалетом и вышел, сообщив бортпроводнику об утечке. Экипаж безуспешно пытался остановить поток воды из туалета.
Пассажирка Хиллари Блазевич (Hilary Stewart Blazevic) сняла как вода постепенно заполняет салон самолёта, а пассажирам приходится поднимать ноги и вещи с пола.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
86 лет трагической гибели В.П. Чкалова
15 декабря 1938 года, советская авиация потеряла легендарного лётчика Валерия Чкалова во время испытаний нового истребителя И-180. Машину, созданную Николаем Николаевичем Поликарповым на базе И-16, спешно готовили к первому полёту, чтобы "встретить грядущий съезд партии трудовыми успехами".
Несмотря на категорические возражения главного конструктора, отказавшегося подписывать акт готовности самолёта из-за множества неисправностей и недоделок, 14 декабря документ утвердили без его участия с формулировкой: "Дефекты не могут служить препятствием для первого вылета".
Программа рокового полёта была простой — он должен был пройти над Центральным аэродромом без уборки шасси, с ограничением скорости и на высоте 600 метров. Однако он закончился трагически.
По сей день точные причины катастрофы неизвестны, но при заходе на посадку самолёт не дотянул до аэродрома и приземлился вне его границы, в результате чего, Чкалова выбросило из кабины.
Это событие во многом изменило дальнейшее развитие советской истребительной авиации
📷 РИА-Новости / Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
15 декабря 1938 года, советская авиация потеряла легендарного лётчика Валерия Чкалова во время испытаний нового истребителя И-180. Машину, созданную Николаем Николаевичем Поликарповым на базе И-16, спешно готовили к первому полёту, чтобы "встретить грядущий съезд партии трудовыми успехами".
Несмотря на категорические возражения главного конструктора, отказавшегося подписывать акт готовности самолёта из-за множества неисправностей и недоделок, 14 декабря документ утвердили без его участия с формулировкой: "Дефекты не могут служить препятствием для первого вылета".
Программа рокового полёта была простой — он должен был пройти над Центральным аэродромом без уборки шасси, с ограничением скорости и на высоте 600 метров. Однако он закончился трагически.
По сей день точные причины катастрофы неизвестны, но при заходе на посадку самолёт не дотянул до аэродрома и приземлился вне его границы, в результате чего, Чкалова выбросило из кабины.
Это событие во многом изменило дальнейшее развитие советской истребительной авиации
📷 РИА-Новости / Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Грузинская авиакомпания Geosky приступила к эксплуатации второго Boeing 767
🇬🇪 Второй грузовой самолет Boeing 767 грузинской авиакомпании Geosky (код IATA: D4) совершил свой первый коммерческий рейс в специализированный грузовой аэропорт Эчжоу Хуаху (EHU) в Китае, сообщил перевозчик 13 декабря.
25-летний Boeing 767-300ER(BCF) с регистрационным номером 4L-GES был передан грузинской авиакомпании 25 ноября.
Свой первый грузовой самолет аналогичной модели Geosky получила от американской лизинговой компании Northwest Aviation Leasing в начале ноября.
Кроме этого в парке Geosky есть по одному грузовому Boeing 757-200 и Boeing 747-200, а также два пассажирских Boeing 737-300 (выполняют полеты под брендом Georgian Wings).
Авиакомпания рассчитывает продолжить пополнение парка в 2025 году, рассказал грузинским медиа ее коммерческий директор по грузовым перевозкам Зураб Каркашадзе. По его словам, за 10 месяцев этого года Geosky перевезла около 9600 тонн грузов из Китая в Европу через Грузию.
Фото: Geosky
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇬🇪 Второй грузовой самолет Boeing 767 грузинской авиакомпании Geosky (код IATA: D4) совершил свой первый коммерческий рейс в специализированный грузовой аэропорт Эчжоу Хуаху (EHU) в Китае, сообщил перевозчик 13 декабря.
25-летний Boeing 767-300ER(BCF) с регистрационным номером 4L-GES был передан грузинской авиакомпании 25 ноября.
Свой первый грузовой самолет аналогичной модели Geosky получила от американской лизинговой компании Northwest Aviation Leasing в начале ноября.
Кроме этого в парке Geosky есть по одному грузовому Boeing 757-200 и Boeing 747-200, а также два пассажирских Boeing 737-300 (выполняют полеты под брендом Georgian Wings).
Авиакомпания рассчитывает продолжить пополнение парка в 2025 году, рассказал грузинским медиа ее коммерческий директор по грузовым перевозкам Зураб Каркашадзе. По его словам, за 10 месяцев этого года Geosky перевезла около 9600 тонн грузов из Китая в Европу через Грузию.
Фото: Geosky
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Forwarded from AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROSTMEO
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Интересно с новым плоским соплом он такие выкрутасы сможет делать? Давайте подсказывайте, чё вы сидите)
Forwarded from AVIAINCIDENT
13.12.2024. Boeing 747-200 EX-47004 Аэростан.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Карачи, Синд, Пакистан, по причине столкновения с птицей, залетевшей в один из четырёх двигателей (CF6) самолёта.
Посадка самолёта благополучна.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Карачи, Синд, Пакистан, по причине столкновения с птицей, залетевшей в один из четырёх двигателей (CF6) самолёта.
Посадка самолёта благополучна.
Forwarded from Авиасалон МАКС
С Днём Радиотехнических войск ВКС России!
15 декабря мы отмечаем День образования Радиотехнических войск Воздушно-космических сил РФ — важнейшего компонента системы обороны страны. Эти подразделения обеспечивают круглосуточное наблюдение за воздушным пространством, выполняя задачи обнаружения, сопровождения и опознавания воздушных объектов.
Радиотехнические войска играют ключевую роль в системе предупреждения о ракетном нападении и обеспечении противовоздушной обороны России. Их работа, оставаясь незаметной, имеет критическое значение для безопасности государства.
АО "Авиасалон" от всей души поздравляет военнослужащих и ветеранов Радиотехнических войск! Желаем вам крепкого здоровья, выдержки, мудрости и профессиональных успехов в деле защиты воздушных рубежей нашей Родины!
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
15 декабря мы отмечаем День образования Радиотехнических войск Воздушно-космических сил РФ — важнейшего компонента системы обороны страны. Эти подразделения обеспечивают круглосуточное наблюдение за воздушным пространством, выполняя задачи обнаружения, сопровождения и опознавания воздушных объектов.
Радиотехнические войска играют ключевую роль в системе предупреждения о ракетном нападении и обеспечении противовоздушной обороны России. Их работа, оставаясь незаметной, имеет критическое значение для безопасности государства.
АО "Авиасалон" от всей души поздравляет военнослужащих и ветеранов Радиотехнических войск! Желаем вам крепкого здоровья, выдержки, мудрости и профессиональных успехов в деле защиты воздушных рубежей нашей Родины!
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Флай Дрон
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇦 Philippine Mars сегодня начнет свой последний полёт
Второй (и последний) сохранившийся вариант самого крупного в мире серийного самолёта-амфибии Martin JRM Philippine Mars (JRM-3 Mars BuNo 76820, б/н C-FLYK) сегодня отправится в свой последний полёт.
Вылет самолёта из Спроут-Лейк запланирован на 15 декабря в 10:00 по восточному времени (15 часов по московскому, т.е. примерно сейчас). Последнее пристанище этой огромной летающей лодки - Музей авиации и космонавтики Пима в Аризоне.
Последний владелец JRM Philippine Mars совместно с компанией SKYTRAC Systems Ltd предоставил всем желающим любителям авиации возможность отследить этот полёт.
Вот ссылка: https://shorturl.at/AyesS
Имя пользователя: Merry
Пароль: XMAS
У нас не работаетИсправили - ошибка Coulson.
🛫️️ AviaNews
Второй (и последний) сохранившийся вариант самого крупного в мире серийного самолёта-амфибии Martin JRM Philippine Mars (JRM-3 Mars BuNo 76820, б/н C-FLYK) сегодня отправится в свой последний полёт.
Вылет самолёта из Спроут-Лейк запланирован на 15 декабря в 10:00 по восточному времени (15 часов по московскому, т.е. примерно сейчас). Последнее пристанище этой огромной летающей лодки - Музей авиации и космонавтики Пима в Аризоне.
Последний владелец JRM Philippine Mars совместно с компанией SKYTRAC Systems Ltd предоставил всем желающим любителям авиации возможность отследить этот полёт.
Имя пользователя: Merry
Пароль: XMAS
У нас не работает
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from about plane
Октябрь — Декабрь 2024 | Европа
🇺🇸 Grumman C-2A Greyhound
Палубный транспортный самолёт
🇺🇸 Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye
Палубный турбовинтовой самолёт дальнего радиолокационного обнаружения
Приблизительный маршрут кораблей Соединённых Штатов:
🇺🇸 USS Harry S. Truman (CVN-75)
Авианосец
🇺🇸 USS Gettysburg (CG-64)
Ракетный крейсер
🇺🇸 USS Stout (DDG-55)
Ракетный крейсер
🇺🇸 USS Jason Dunham (DDG-109)
Эскадренный миноносец
@aboutplane
🇺🇸 Grumman C-2A Greyhound
Палубный транспортный самолёт
🇺🇸 Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye
Палубный турбовинтовой самолёт дальнего радиолокационного обнаружения
Приблизительный маршрут кораблей Соединённых Штатов:
🇺🇸 USS Harry S. Truman (CVN-75)
Авианосец
🇺🇸 USS Gettysburg (CG-64)
Ракетный крейсер
🇺🇸 USS Stout (DDG-55)
Ракетный крейсер
🇺🇸 USS Jason Dunham (DDG-109)
Эскадренный миноносец
@aboutplane
Forwarded from Вертолеты России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Перелет «косаток» Казань-Магадан. День второй. Омск-Новосибирск
Второй день перелета и еще более 600 километров от Омска до Новосибирска.
Новосибирск встречает легким морозом и свежим воздухом. Настроение экипажей и сопровождающей «косатки» команды – бодрое. В ее составе – представители «Вертолетов России» Ростеха, Минпромторга и СМИ.
Среди участников перелета можно заметить известного ведущего «Военной приемки» Алексея Егорова. Сейчас он вместе с нами изучает перелеты гражданской техники, чтобы впоследствии показать репортаж об этом в эфире телеканала «Звезда».
О вместимости вертолета Ми-8МТВ-1: транспортная кабина вертолетов, построенных по контракту с ГТЛК, оснащена откидными сиденьями. На них можно перевозить до 22 человек.
Вертолеты типа Ми-8 незаменимы для перевозок в отдаленные населенные пункты на просторах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Для многих поселков вертолет - единственный вид транспорта, связывающих их с «Большой Землей» на протяжении большей части года
#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8
Второй день перелета и еще более 600 километров от Омска до Новосибирска.
Новосибирск встречает легким морозом и свежим воздухом. Настроение экипажей и сопровождающей «косатки» команды – бодрое. В ее составе – представители «Вертолетов России» Ростеха, Минпромторга и СМИ.
Среди участников перелета можно заметить известного ведущего «Военной приемки» Алексея Егорова. Сейчас он вместе с нами изучает перелеты гражданской техники, чтобы впоследствии показать репортаж об этом в эфире телеканала «Звезда».
О вместимости вертолета Ми-8МТВ-1: транспортная кабина вертолетов, построенных по контракту с ГТЛК, оснащена откидными сиденьями. На них можно перевозить до 22 человек.
Вертолеты типа Ми-8 незаменимы для перевозок в отдаленные населенные пункты на просторах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Для многих поселков вертолет - единственный вид транспорта, связывающих их с «Большой Землей» на протяжении большей части года
#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8
Forwarded from Вертолатте
Московский авиационный центр (МАЦ) пополнился новым пожарным вертолетом Ка-32А11ВС. Об этом в своем телеграм-канале сообщил Сергей Собянин.
Теперь авиапарк МАЦ насчитывает 12 винтокрылых машин. Из них шесть пожарных, пять санитарных и одна разведывательная.
Экипажи дежурят круглосуточно. Время прибытия на вызов в среднем составляет 10–15 минут с момента подачи заявки.
Планируется и дальше пополнять авиапарк новой техникой, а также развивать авиационно-спасательные технологии в столице.
#вертоновости #вертопожары
Теперь авиапарк МАЦ насчитывает 12 винтокрылых машин. Из них шесть пожарных, пять санитарных и одна разведывательная.
Экипажи дежурят круглосуточно. Время прибытия на вызов в среднем составляет 10–15 минут с момента подачи заявки.
Планируется и дальше пополнять авиапарк новой техникой, а также развивать авиационно-спасательные технологии в столице.
#вертоновости #вертопожары