85 лет пермскому ОКБ-19

В декабре 1939 года советское авиадвигателестроение получило мощный импульс развития. На базе опытно-конструкторского отдела завода №19 имени Сталина было создано конструкторское бюро под руководством талантливого инженера Аркадия Дмитриевича Швецова.

В годы Великой Отечественной войны пермские моторостроители утроили производство, выпустив почти 32 тысячи двигателей для легендарных боевых самолётов Ла-5, Ла-7, Су-2 и Ту-2. В 1944 году моторы данного ОКБ получили новую маркировку — индекс "М" сменился на инициалы конструктора "АШ" в знак признания заслуг Швецова.

Эра реактивного двигателестроения в ОКБ-19 началась в 1950-х годах с приходом нового руководителя Павла Александровича Соловьёва началась. Сегодня предприятие, известное как "Авиадвигатель", продолжает традиции создания передовых авиационных двигателей, среди которых особое место занимает семейство ПС-90А.

📷 ОДК-Авиадвигатель

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

С Днём Радиотехнических войск ВКС России!

15 декабря мы отмечаем День образования Радиотехнических войск Воздушно-космических сил РФ — важнейшего компонента системы обороны страны. Эти подразделения обеспечивают круглосуточное наблюдение за воздушным пространством, выполняя задачи обнаружения, сопровождения и опознавания воздушных объектов.

Радиотехнические войска играют ключевую роль в системе предупреждения о ракетном нападении и обеспечении противовоздушной обороны России. Их работа, оставаясь незаметной, имеет критическое значение для безопасности государства.

АО "Авиасалон" от всей души поздравляет военнослужащих и ветеранов Радиотехнических войск! Желаем вам крепкого здоровья, выдержки, мудрости и профессиональных успехов в деле защиты воздушных рубежей нашей Родины!

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

116 лет первому международному авиасалону

В предрождественском Париже 1908 года грандиозное событие открыло новую эру в истории авиации. Под сводами дворца Гранд-Пале, построенного к Международной выставке 1900 года, авиационная экспозиция стала частью 11-го Парижского автомобильного салона.

Посетители увидели уникальные летательные аппараты, включая самолёты Клемана Адера и "Демуазель" Альберта Сантос-Дюмона, а в центре купола парил дирижабль "Виль-де-Бордо". Успех выставки привёл к созданию в 1909 году первого специализированного авиасалона, который проводился ежегодно до начала Первой мировой войны.

Старейший авиафорум мира, несмотря на перерывы в военные годы, продолжает свою работу и сегодня. С 1951 года он проходит в Ле Бурже каждые два года по нечётным годам.

📷 WikiMedia

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

241 год первому документированному прыжку с парашютом

26 декабря 1783 года, французский физик Луи Себастьян Ленорман совершил исторический эксперимент — с башни обсерватории Монпелье он прыгнул, используя усовершенствованный парашют собственной конструкции с жёстким конусообразным куполом.

Именно этот отважный учёный подарил миру слово "парашют", объединив итальянское "para" (предотвращение) и французское "chute" (падение). Его успешная демонстрация, проведённая в присутствии знаменитого Жозефа Монгольфье, изначально задумывалась как способ спасения людей из горящих зданий.

После этого начался настоящий парашютный бум. Так, в 1785 году Жан-Пьер Бланшар провёл первые эксперименты по сбрасыванию животных с воздушного шара, а позже Андре-Жак Гарнерен создал первый бескаркасный парашют. Его племянница Елизавета стала первой в мире женщиной-парашютисткой.

📷 La Brújula Verde

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

120 лет со дня рождения Даниила Зосима: испытателя и новатора

В предновогодней Полтаве, 30 декабря 1904 года родился будущий пионер авиации Даниил Степанович Зосим. Свой трудовой путь он начал будучи простым курьером, после чего прошёл через работу чернорабочим, мельником и токарем, прежде чем в 1928 году переехал в Москву на авиационный завод №22 в Филях.

С 1929 года, талантливый инженер начал работу в ЦАГИ, где прошёл путь от техника до ведущего специалиста. Окончив в 1935 году Московский авиационный институт и лётную школу при ЦАГИ, а затем экстерном курсы лётчиков при Центральном Управлении ГВФ, он провёл испытания первого высотного скафандра и множества самолётов.

Этот выдающийся авиатор разработал уникальные приборы для лётных испытаний, включая самописец и фотокамеру. За свои достижения он был награждён орденом Ленина, тремя орденами Трудового Красного Знамени и двумя орденами Отечественной войны 1-й степени.

📷 Испытатели

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

"Прогресс-1": 47 лет успешного космического снабжения

Полвека назад, 20 января 1978 года, с космодрома Байконур стартовал первый в мире автоматический грузовой корабль "Прогресс-1", открывший новую главу в истории освоения космоса. Спустя двое суток, он успешно пристыковался к орбитальной станции "Салют-6", где его встретил экипаж в составе Юрия Романенко и Георгия Гречко.

Уникальный космический грузовик доставил на станцию более двух тонн полезного груз, включая: топливо, кислород, продовольствие и научное оборудование. Благодаря ему, впервые в истории космонавтики, была осуществлена дозаправка орбитальной станции в условиях невесомости.

После двухнедельной миссии, "Прогресс-1" отстыковался от "Салюта-6" и, заполненный отработавшим оборудованием и мусором, он сгорел в плотных слоях атмосферы над Тихим океаном.

Технологический прорыв в виде данного космического корабля позволил обеспечить длительное функционирование орбитальных станций. Всего было выпущено 42 корабля первоначальной модификации для обслуживания станций "Салют". Сегодня, усовершенствованные версии "Прогресса" продолжают снабжать Международную космическую станцию, подтверждая надёжность и эффективность российской космической технологии.

📷 WikiMedia

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

18 лет первому полёту МиГ-29КУБ

20 января 2007 года, в подмосковном Жуковском российская палубная авиация получила новый учебно-боевой истребитель. С аэродрома Лётно-исследовательского института имени М.М. Громова взлетел двухместный МиГ-29КУБ, созданный для подготовки лётного состава и решения задач ПВО корабельных соединений.

За штурвалом новой машины находился ведущий лётчик-испытатель программы Михаил Беляев. Руководил испытаниями Герой России Павел Власов, освоивший 35 типов самолётов с общим налётом около 3.800 часов.

Палубный истребитель, разработанный на основе МиГ-29К и унифицированный с сухопутным семейством МиГ-29М/МиГ-29М2, совершил 42-минутный полёт. Примечательно, что это событие произошло ровно через три года после подписания контракта с ВМС Индии на поставку корабельных истребителей МиГ-29К и МиГ-29КУБ.

📷 Алексей Карпулёв

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

29 лет Академии наук авиации и воздухоплавания

26 января 1996 года была официально зарегистрирована важнейшая организация в истории российской авиационной науки. Академия, основанная выдающимися деятелями отрасли И.Ф. Образцовым и А.Н. Дондуковым, появилась в период, когда авиационная промышленность особенно нуждалась в консолидации научного сообщества.

Уникальное объединение ведущих учёных и специалистов сосредоточило свои усилия на развитии новых научных направлений в авиации, участии в разработке целевых программ и внедрении достижений РАН в экономику страны. Организация стала ключевой площадкой для сохранения и приумножения научного потенциала отрасли.

Сегодня признанный научный центр продолжает традиции отечественного авиастроения, способствуя развитию инновационных технологий и популяризации достижений авиационной науки. Академия регулярно проводит научные мероприятия, объединяя специалистов для решения актуальных задач российского авиастроения.

📷 АНАиВ

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

ЦАГИ создаёт демонстратор сверхзвукового пассажирского самолёта

Центральный аэрогидродинамический институт работает над проектом гражданского сверхзвукового лайнера с крейсерской скоростью 2.200 км/ч. Как сообщил в интервью Известиям научный руководитель ЦАГИ, вице-президент РАН Сергей Чернышев, самолёт сможет преодолевать расстояние от Москвы до Владивостока за 2-3 часа на высоте 14-16 км.

Текущий этап включает создание демонстратора технологий для отработки режимов взлёта, посадки и преодоления звукового барьера. На нём проверят системы снижения шума, прочность конструкции и другие характеристики будущего лайнера. Большинство технологий уже проработано на уровне цифрового моделирования и испытаний моделей в аэродинамических трубах.

Первые самолёты будут рассчитаны на деловую авиацию с ценой билета на уровне существующего бизнес-класса. По мере роста спроса планируется увеличение пассажировместимости.

📷 ЦАГИ

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

22 года со дня гибели шаттла "Колумбия"

1 февраля 2003 года произошла одна из самых трагических катастроф в истории космонавтики. Космический корабль "Колумбия" разрушился при входе в атмосферу над штатами Техас и Луизиана после 16-дневной миссии STS-107, унеся жизни всех семи членов экипажа.

Причиной трагедии стал роковой удар куска теплоизоляционной пены, оторвавшегося от внешнего топливного бака на 82-й секунде после старта. Образовавшаяся пробоина в теплозащитном покрытии левого крыла позволила раскалённым газам температурой до 1.400°C проникнуть внутрь конструкции при возвращении на Землю.

В то время, масштабное расследование выявило серьёзные проблемы в культуре безопасности NASA. Инженеры обнаружили повреждение при анализе видео старта, но сочли риски незначительными. После этой катастрофы программа Space Shuttle была приостановлена на 29 месяцев, а в 2011 году она была окончательно закрыта.

📷 NASA / DailyMail

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

2 февраля исполняется 121 год со дня рождения великого лётчика Валерия Павловича Чкалова.

   Лётная биография началась в 1919 году. Первый подвиг, прогремевший на всю страну, произошёл 20-22 июля 1936 года, когда возглавляя экипаж самолёта АНТ-25 Валерий Павлович совершил первый беспосадочный перелёт из Москвы в район острова Сахалина.

   Второй подвиг, уже в звании Героя СССР Валерий Павлович Чкалов совершил 18 - 20 июня 1937 года, когда совершил аналогичный перелёт без посадки по направлению: Москва – Северный полюс – Ванкувер (США).

   Во время первой встречи с отважным летчиком-испытателем Сталин спросил Чкалова, почему он не пользуется парашютом для спасения из гибнущей машины. Испытатель объяснил: опытные экземпляры самолётов имеют очень большую ценность. Реакция вождя была молниеносной:
Ваша жизнь дороже нам любой машины. Надо обязательно пользоваться парашютом, если есть в этом нужда!
   Вклад Чкалова в авиацию бесценен.  Как лётчик-истребитель он внедрил в авиации свою наступательную тактику ведения воздушного боя.

Испытал свыше 70 типов самолётов, дав им путёвку в жизнь.
Два дальних беспосадочных перелёта навсегда вошли в историю отечественной и мировой авиации.

Жизни В.П. Чкалова посвящены два художественных фильма.
«Валерий Чкалов» - 1941 г., восстановлен в 1962 г. и
«Чкалов» - 2012 г.

#ДЕНЬВИСТОРИИ   
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION