Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Пилот ГА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
31 октября
Из всех утюгов сейчас рассказывают про вступившие в силу изменения условий оплаты труда, поэтому предлагаю сделать 31 октября «Днем Повышения Зарплаты в Аэрофлоте».
На видео - обычная ночлежка вторых пилотов на Круглом Озере после 31-го по мнению многих.
Помогите разобраться: звонки от комесок и шеф-пилотов рядовому летному составу с убедительными просьбами и определенными намеками подписать «многобазовость» занулят эти сложно достижимые условия или это просто хитрый план? 😀
Тем временем другие службы.
#будниэкипажа
#авиашиза
🦣 Пилот ГА
Из всех утюгов сейчас рассказывают про вступившие в силу изменения условий оплаты труда, поэтому предлагаю сделать 31 октября «Днем Повышения Зарплаты в Аэрофлоте».
На видео - обычная ночлежка вторых пилотов на Круглом Озере после 31-го по мнению многих.
Помогите разобраться: звонки от комесок и шеф-пилотов рядовому летному составу с убедительными просьбами и определенными намеками подписать «многобазовость» занулят эти сложно достижимые условия или это просто хитрый план? 😀
Тем временем другие службы.
#будниэкипажа
#авиашиза
🦣 Пилот ГА
Forwarded from AviaNews
Официальная церемония, символизирующая начало производства истребителей Lockheed Martin F-35A для ВВС Финляндии прошла на заводе Lockheed Martin в Форт-Уэрте, штат Техас, 28 октября. На мероприятии присутствовали представители ВВС Финляндии, Командования материально-технического снабжения Сил обороны, Министерства обороны, финской оборонной промышленности, а также правительства и промышленности США.
Торжественная часть мероприятия включала церемонию подписания носовой части первого финского F-35 (будущий б/н JF-501) директором финской программы F-35 полковник (в отставке) Хенриком Эло (на фото). В ближайшие годы часть компонентов для истребителей F-35 также будут производиться в Финляндии компанией Patria (носовая часть фюзеляжа и "субкомпоненты") на заводе в Ямся Халли в рамках промышленного участия в разработке F-35.
«Я очень рад, что мы продвигаемся в развитии различных областей применения нашего F-35, как и планировалось. Подписание носовой части фюзеляжа является незначительной, но символически важной вехой в процессе производства самолётов. Мы отпразднуем завершение производства этого самолёта и его выход со сборочной производственной линии здесь, в Форт-Уэрте, в течение года», — заявил Хенрик Эло.
В декабре 2021 года правительство Финляндии выбрало американский истребитель Lockheed Martin F-35A победителем программы HX. Всего заказано 64 истребителя модели F-35A. Первые восемь финских F-35 после постройки будут находится в США для обучения финских пилотов и наземного персонала. В Финляндии первые F-35 окажутся в конце 2026 года. Первой ими будет оснащена 11я истребительная эскадрилья (HävLLv 11), располагающаяся на авиабазе Рованиеми на севере страны, входящей в зону ПВО Лапин Ленносто/Лапландия.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Операторы дронов, желающие летать в воздушном пространстве вокруг аэропорта Саутгемптона, теперь могут воспользоваться цифровой услугой утверждения рейсов, объявила компания NATS Services.
Пилоты дронов, желающие летать в зоне ограничения полетов вокруг аэропорта Саутгемптона, смогут запрашивать доступ онлайн или через приложение Altitude Angel Drone Assist, при этом одобрение будет выдаваться всего за несколько минут.
Эта новая цифровая услуга заменяет процесс, который может занять до 14 дней и более.
Развертывание услуг по утверждению в аэропорту Саутгемптона является вторым после Международного аэропорта Абердина, где услуги по утверждению были запущены в конце сентября и уже помогают пользователям дронов получить доступ к необходимому им воздушному пространству.
В NATS Services говорят, что развертывание является важным шагом на пути к созданию полностью интегрированного воздушного пространства, где дроны плавно и безопасно летают вместе с другими самолетами.
Крис Форстер, главный операционный директор Altitude Angel, сказал: «
Гэвин Уильямс, управляющий директор аэропорта Саутгемптона, добавил:
Услуги по утверждению предназначены в первую очередь для пилотов коммерческих дронов, которым нужна скорость и уверенность для поддержки своей деятельности. Также доступна бесплатная услуга для некоммерческих пользователей, которые готовы ждать обработки своего плана полета 14 дней и более.
В ближайшие месяцы NATS Services планирует продолжить предоставление услуг в других аэропортах, где она предоставляет услуги по обслуживанию воздушного движения.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
Пилоты дронов, желающие летать в зоне ограничения полетов вокруг аэропорта Саутгемптона, смогут запрашивать доступ онлайн или через приложение Altitude Angel Drone Assist, при этом одобрение будет выдаваться всего за несколько минут.
Эта новая цифровая услуга заменяет процесс, который может занять до 14 дней и более.
Развертывание услуг по утверждению в аэропорту Саутгемптона является вторым после Международного аэропорта Абердина, где услуги по утверждению были запущены в конце сентября и уже помогают пользователям дронов получить доступ к необходимому им воздушному пространству.
В NATS Services говорят, что развертывание является важным шагом на пути к созданию полностью интегрированного воздушного пространства, где дроны плавно и безопасно летают вместе с другими самолетами.
Крис Форстер, главный операционный директор Altitude Angel, сказал: «
Приятно видеть, как аэропорт Саутгемптона подключается к сети с платформой Approval Services. По мере того, как к сети добавляется все больше аэропортов, мы можем обеспечить безопасный и беспрепятственный доступ к большему количеству воздушных пространств, позволяя большему количеству предприятий и государственных служб извлекать выгоду из операций с беспилотными летательными аппаратами».Гэвин Уильямс, управляющий директор аэропорта Саутгемптона, добавил:
«Мы приветствуем эту новую инновационную цифровую услугу по утверждению полетов дронов, которая оптимизирует работу и повышает безопасность для наших партнеров по управлению воздушным движением, NATS».Услуги по утверждению предназначены в первую очередь для пилотов коммерческих дронов, которым нужна скорость и уверенность для поддержки своей деятельности. Также доступна бесплатная услуга для некоммерческих пользователей, которые готовы ждать обработки своего плана полета 14 дней и более.
В ближайшие месяцы NATS Services планирует продолжить предоставление услуг в других аэропортах, где она предоставляет услуги по обслуживанию воздушного движения.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
Forwarded from AviaNews
Утром 1 ноября произошло столкновение двух учебных самолётов T-27 Tucano Военно-воздушных сил Бразилии. Инцидент случился вблизи Академии ВВС в Пирасунунге, где два T-27 выполняли манёвры в составе группы.
По предварительной информации, обучавшийся курсант резко набрал высоту, что привело к столкновению. Руль направления самолёта курсанта попал под винт другого T-27, из-за чего оба воздушных судна получили значительные повреждения.
После столкновения курсант принял решение катапультироваться, так как его самолёт начал терять топливо. Он был подобран вертолётом H125M ВВС Бразилии, и в настоящее время она проходит медицинское обследование, серьёзных травм он не получил. Пилот второго T-27, опытный старший офицер, сумел безопасно посадить самолёт, несмотря на повреждения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FlightMode
– Bird strike?
– No! Bag strike!
Самолет Aerocord Let L-410 совершил аварийную посадку в аэропорту Мелинка в Чили после того, как сумка пассажира попала в правый двигатель при наборе высоты.
Сообщается, что багажный отсек самолёта был неправильно закрыт, что привело к его открытию и такой ситуации.
И смешно, и стрёмно в то же время.
FlightMode
– No! Bag strike!
Самолет Aerocord Let L-410 совершил аварийную посадку в аэропорту Мелинка в Чили после того, как сумка пассажира попала в правый двигатель при наборе высоты.
Сообщается, что багажный отсек самолёта был неправильно закрыт, что привело к его открытию и такой ситуации.
И смешно, и стрёмно в то же время.
FlightMode
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Авиакомпания "Белавиа" впервые полетит в Китай
Крупнейшая белорусская авиакомпания "Белавиа" впервые откроет регулярные рейсы в Китай. С 16 декабря она начнет летать из Минска в Урумчи; еженедельно на самолете Boeing 737MAX-8.
В авиакомпании рассчитывают запустить и другие рейсы на китайском направлении в будущем.
После введения в 2021 году западных санкций "Белавиа" не может летать в европейские страны. Теперь бóльшую часть маршрутной сети белорусской авиакомпании составляют города России.
Кроме того, перевозчик летает в Азербайджан, Армению, Грузию, Казахстан, ОАЭ, Туркменистан, Турцию и Узбекистан.
В этом году авиакомпания рассчитывает вплотную приблизиться к 2 млн перевезенных пассажиров, это в два раза меньше, чем в докризисном 2019 году.
Подробнее
Фото: "Белавиа"
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейшая белорусская авиакомпания "Белавиа" впервые откроет регулярные рейсы в Китай. С 16 декабря она начнет летать из Минска в Урумчи; еженедельно на самолете Boeing 737MAX-8.
В авиакомпании рассчитывают запустить и другие рейсы на китайском направлении в будущем.
После введения в 2021 году западных санкций "Белавиа" не может летать в европейские страны. Теперь бóльшую часть маршрутной сети белорусской авиакомпании составляют города России.
Кроме того, перевозчик летает в Азербайджан, Армению, Грузию, Казахстан, ОАЭ, Туркменистан, Турцию и Узбекистан.
В этом году авиакомпания рассчитывает вплотную приблизиться к 2 млн перевезенных пассажиров, это в два раза меньше, чем в докризисном 2019 году.
Подробнее
Фото: "Белавиа"
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Вертолатте
На рынке санавиации Камчатки НССА заменит авиакомпанию «Витязь–Аэро», которая работала на полуострове с января по октябрь 2024 года. До этого услуги по оказанию авиационной скорой помощи в Камчатском крае предоставляла НССА. С 2020 по 2024 гг. вертолеты санавиации Ростеха совершили в регионе 1094 вылета, эвакуировав 1574 пострадавших, в том числе 100 детей.
В ближайшее время будет подписан госконтракт, действие которого продлится до конца года. К работе на Камчатке НССА приступит в начале ноября. Таким образом количество регионов, где работает санавиация Ростеха, увеличится до 54.
На Камчатке будут оказывать экстренную помощь два вертолета Ми–8. Кроме медицинского оборудования они оснащены лебедочной грузовой системой, которая используется для эвакуации людей с кораблей. Что особенно востребованно на полуострове, омываемом с двух сторон морями и океаном. Спасать людей с морских судов часто приходится в режиме висения на высоте
#санавиция
В ближайшее время будет подписан госконтракт, действие которого продлится до конца года. К работе на Камчатке НССА приступит в начале ноября. Таким образом количество регионов, где работает санавиация Ростеха, увеличится до 54.
На Камчатке будут оказывать экстренную помощь два вертолета Ми–8. Кроме медицинского оборудования они оснащены лебедочной грузовой системой, которая используется для эвакуации людей с кораблей. Что особенно востребованно на полуострове, омываемом с двух сторон морями и океаном. Спасать людей с морских судов часто приходится в режиме висения на высоте
#санавиция
Forwarded from Крылья войны
🇮🇶 Артподразделения СВ Ирака приступили к применению недавно приобретенных БЛА RQ-20B "Пума-2AE"
Минобороны Ирака сообщило о первом применении Сухопутными войсками страны БПЛА RQ-20B Puma-2AE для поддержки артиллерии в ходе недавно проведенных учений.
Как сообщает Janes, иракские Сухопутные войска на учениях "Огненный орел" использовали беспилотные летательные аппараты совместно с радиолокационной станцией контрбатарейной борьбы TPQ-49.
Во время учений впервые огонь корректировался с помощью БПЛА RQ-20B Puma-2AE. РЛС TPQ-49 привлекалась из состава недавно сформированного 1-го разведывательного батальона.
👍 @wingsofwar
Минобороны Ирака сообщило о первом применении Сухопутными войсками страны БПЛА RQ-20B Puma-2AE для поддержки артиллерии в ходе недавно проведенных учений.
Как сообщает Janes, иракские Сухопутные войска на учениях "Огненный орел" использовали беспилотные летательные аппараты совместно с радиолокационной станцией контрбатарейной борьбы TPQ-49.
Во время учений впервые огонь корректировался с помощью БПЛА RQ-20B Puma-2AE. РЛС TPQ-49 привлекалась из состава недавно сформированного 1-го разведывательного батальона.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Флай Дрон
Концерн «Калашников» представит на 28-й Международной выставке средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех», которая пройдет в Москве с 19 по 21 ноября 2024 года широкий модельный ряд беспилотных летательных аппаратов: СКАТ 350 М, «Голиаф», «Каракурт», «Легионер» и «Альфа-Е».
Беспилотные летательные аппараты «Легионер» запущены в серийное производство. Эти модели БЛА имеют два типа двигателей – электрический и внутреннего сгорания (топливо – АИ-92) и может поставляться как в базовой комплектации, так и с дополнительными целевыми нагрузками в зависимости от потребностей заказчиков. Беспилотный вертолет «Альфа-Е» способен взлетать с любой твердой поверхности, включая движущиеся объекты. Компактные габариты беспилотника позволяют транспортировать его в легковом автомобиле, а сборка выполняется одним человеком за 15 минут.
Комплекс с разведывательным БЛА «Голиаф» предназначен для ведения видовой воздушной разведки с получением данных в реальном масштабе времени, захвата и слежения за целью по команде оператора. Мини-БЛА «Каракурт» является составной частью боевой экипировки третьего поколения «Легионер» и может поместиться буквально в кармане. Запускается из контейнера (тубуса) за считанные минуты.
Многофункциональный беспилотный комплекс СКАТ 350 М предназначен для разведки и мониторинга протяженных объектов. Может применяться в суровых погодных условиях, сообщает пресс-служба концерна.
Беспилотные летательные аппараты «Легионер» запущены в серийное производство. Эти модели БЛА имеют два типа двигателей – электрический и внутреннего сгорания (топливо – АИ-92) и может поставляться как в базовой комплектации, так и с дополнительными целевыми нагрузками в зависимости от потребностей заказчиков. Беспилотный вертолет «Альфа-Е» способен взлетать с любой твердой поверхности, включая движущиеся объекты. Компактные габариты беспилотника позволяют транспортировать его в легковом автомобиле, а сборка выполняется одним человеком за 15 минут.
Комплекс с разведывательным БЛА «Голиаф» предназначен для ведения видовой воздушной разведки с получением данных в реальном масштабе времени, захвата и слежения за целью по команде оператора. Мини-БЛА «Каракурт» является составной частью боевой экипировки третьего поколения «Легионер» и может поместиться буквально в кармане. Запускается из контейнера (тубуса) за считанные минуты.
Многофункциональный беспилотный комплекс СКАТ 350 М предназначен для разведки и мониторинга протяженных объектов. Может применяться в суровых погодных условиях, сообщает пресс-служба концерна.
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Билеты по России лучше покупать сильно заранее.
Такой совет дают аналитики Aviasales. По статистике, перелеты по внутренним направлениям на зиму выгоднее бронировать за два-четыре месяца до вылета. С международными ситуация стабильнее – их можно брать два-три месяца, а можно и за пару недель.
Какие направления популярнее всего в этом зимнем сезоне (доля бронирований) и за сколько до вылета лучше покупать билеты:
По России
Москва (17%) – за два месяца и раньше;
Санкт-Петербург (12%) – за три-четыре месяца;
Сочи (10%) – за две-четыре недели или за три-четыре месяца;
Минводы (6%) – за полтора месяца и ранее;
Калининград (4%) – за два-четыре месяца;
Екатеринбург (3%) – за два-три месяца;
Уфа (3%) – за месяц и ранее;
Казань (2%) – за одну-четыре недели;
Красноярск (2%) – чем раньше, тем лучше;
Махачкала (1%) – за два месяца и ранее.
За рубеж
🇺🇿 Ташкент (10%) – от шести недель;
🇹🇭 Бангкок (6%) – за одну-три недели;
🇹🇭 Пхукет (6%) – за одну-две недели;
🇦🇿 Баку (4%) – от шести недель;
🇦🇲 Ереван (4%) – за одну-три недели;
🇹🇯 Душанбе (4%) – минимум за месяц;
🇺🇿 Наманган (4%) – от шести недель;
🇹🇷 Стамбул (3%) – за одну-четыре недели;
🇺🇿 Самарканд (2%) – за два месяца и ранее;
🇦🇪 Дубай (2%) – за одну-три недели.
Такой совет дают аналитики Aviasales. По статистике, перелеты по внутренним направлениям на зиму выгоднее бронировать за два-четыре месяца до вылета. С международными ситуация стабильнее – их можно брать два-три месяца, а можно и за пару недель.
Какие направления популярнее всего в этом зимнем сезоне (доля бронирований) и за сколько до вылета лучше покупать билеты:
По России
Москва (17%) – за два месяца и раньше;
Санкт-Петербург (12%) – за три-четыре месяца;
Сочи (10%) – за две-четыре недели или за три-четыре месяца;
Минводы (6%) – за полтора месяца и ранее;
Калининград (4%) – за два-четыре месяца;
Екатеринбург (3%) – за два-три месяца;
Уфа (3%) – за месяц и ранее;
Казань (2%) – за одну-четыре недели;
Красноярск (2%) – чем раньше, тем лучше;
Махачкала (1%) – за два месяца и ранее.
За рубеж
🇺🇿 Ташкент (10%) – от шести недель;
🇹🇭 Бангкок (6%) – за одну-три недели;
🇹🇭 Пхукет (6%) – за одну-две недели;
🇦🇿 Баку (4%) – от шести недель;
🇦🇲 Ереван (4%) – за одну-три недели;
🇹🇯 Душанбе (4%) – минимум за месяц;
🇺🇿 Наманган (4%) – от шести недель;
🇹🇷 Стамбул (3%) – за одну-четыре недели;
🇺🇿 Самарканд (2%) – за два месяца и ранее;
🇦🇪 Дубай (2%) – за одну-три недели.
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Пассажиропоток аэропорта Самарканд вырос на 41% за 10 месяцев
🇺🇿 С января по октябрь этого года второй по объему перевозок аэропорт Узбекистана –Самарканд (SKD) обслужил более 1,13 млн пассажиров, что превышает аналогичные показатели прошлого года на 41%.
В период весенне-летней навигации (с апреля по октябрь) трафик превысил 844 тыс. пассажиров (+37% год к году), сообщил частный оператор аэропорта Air Marakanda.
В высокий сезон маршрутная сеть Самарканда расширилась: Uzbekistan Airways запустила прямые рейсы в Нижний Новгород и Иркутск, Air Samarkand, базовый авиаперевозчик аэропорта, открыл программу полетов в Шарм-эль-Шейх, государственный региональный перевозчик Silk Avia — в Фергану, а российская Utair — в Тюмень.
В июне китайский лоукостер Loong Air открыл прямое авиасообщение между Самаркандом и Сианем— впервые в истории воздушной гавани.
Также Air Samarkand начала выполнять полеты в Джидду и Ташкент, а российская «Уральские авиалинии» — в Москву. Ряд авиакомпаний возобновили сезонные программы полетов, например узбекистанская Qanot Sharq в Тель-Авив, а китайская China Southern Airlines — в Урумчи.
В начавшемся осенне-зимнем сезоне маршрутная сеть продолжит расширяться, пообещала управляющая компания, не раскрывая детали.
Фото: Air Marakanda
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇺🇿 С января по октябрь этого года второй по объему перевозок аэропорт Узбекистана –Самарканд (SKD) обслужил более 1,13 млн пассажиров, что превышает аналогичные показатели прошлого года на 41%.
В период весенне-летней навигации (с апреля по октябрь) трафик превысил 844 тыс. пассажиров (+37% год к году), сообщил частный оператор аэропорта Air Marakanda.
В высокий сезон маршрутная сеть Самарканда расширилась: Uzbekistan Airways запустила прямые рейсы в Нижний Новгород и Иркутск, Air Samarkand, базовый авиаперевозчик аэропорта, открыл программу полетов в Шарм-эль-Шейх, государственный региональный перевозчик Silk Avia — в Фергану, а российская Utair — в Тюмень.
В июне китайский лоукостер Loong Air открыл прямое авиасообщение между Самаркандом и Сианем— впервые в истории воздушной гавани.
Также Air Samarkand начала выполнять полеты в Джидду и Ташкент, а российская «Уральские авиалинии» — в Москву. Ряд авиакомпаний возобновили сезонные программы полетов, например узбекистанская Qanot Sharq в Тель-Авив, а китайская China Southern Airlines — в Урумчи.
В начавшемся осенне-зимнем сезоне маршрутная сеть продолжит расширяться, пообещала управляющая компания, не раскрывая детали.
Фото: Air Marakanda
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Forwarded from Летопись космической эры
В Харбинском политехническом университете начала работу лаборатория, которая способна имитировать условия на поверхности Луны.
По словам ученым, оборудование позволяет создавать вакуум, низкие температуры, радиационное облучение и даже заряженную лунную пыль. Последней уделено особое внимание: она может загрязнять оптику, механизмы, поверхности солнечных панелей и скафандры тайконавтов.
Лаборатория также способна смоделировать среду на поверхности Марса с низким давлением, сильным ветром и пыльными бурями, отметили в университете, пишет "Китайская панорама".
По словам ученым, оборудование позволяет создавать вакуум, низкие температуры, радиационное облучение и даже заряженную лунную пыль. Последней уделено особое внимание: она может загрязнять оптику, механизмы, поверхности солнечных панелей и скафандры тайконавтов.
Лаборатория также способна смоделировать среду на поверхности Марса с низким давлением, сильным ветром и пыльными бурями, отметили в университете, пишет "Китайская панорама".
Forwarded from FrequentFlyers
Забавно, что аэропорт Талакан не стал заморачиваться со стоковыми изображениями для сайта, а просто воткнул фотографию из SVO.
@FrequentFlyers
@FrequentFlyers
Forwarded from Авиасалон МАКС
Пионер "летающего крыла": 130 лет со дня рождения Александра Липпиша
2 ноября 1894 года в городе Мюнхен родился Александр Мартин Липпиш — человек, чьи идеи изменили облик авиации. Вдохновлённый полётами Орвилла Райта в 1909 году, юный Липпиш посвятил себя аэродинамике и конструированию летательных аппаратов.
Его новаторские разработки включали самолёты схемы "летающее крыло", машины с треугольным крылом и проекты экранопланов. Вершиной довоенного творчества Липпиша стал Me. 163 Komet — первый в мире серийный ракетный истребитель.
После войны Липпиш продолжил работу в США, внося значительный вклад в развитие авиации. За выдающиеся достижения он получил степень доктора технических наук.
Александр Липпиш скончался 11 февраля 1976 года, но его инновационные идеи продолжают вдохновлять авиаконструкторов по всему миру, находя применение в современных летательных аппаратах.
📷 РИА-Рустим
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
2 ноября 1894 года в городе Мюнхен родился Александр Мартин Липпиш — человек, чьи идеи изменили облик авиации. Вдохновлённый полётами Орвилла Райта в 1909 году, юный Липпиш посвятил себя аэродинамике и конструированию летательных аппаратов.
Его новаторские разработки включали самолёты схемы "летающее крыло", машины с треугольным крылом и проекты экранопланов. Вершиной довоенного творчества Липпиша стал Me. 163 Komet — первый в мире серийный ракетный истребитель.
После войны Липпиш продолжил работу в США, внося значительный вклад в развитие авиации. За выдающиеся достижения он получил степень доктора технических наук.
Александр Липпиш скончался 11 февраля 1976 года, но его инновационные идеи продолжают вдохновлять авиаконструкторов по всему миру, находя применение в современных летательных аппаратах.
📷 РИА-Рустим
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM