Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 30 сентября по 6 октября:

30.09

Отказ управления носовой стойкой шасси SSJ-100 Red Wings. Произошел после прилета ВС из Нижнего Новгорода в Екатеринбург. Борт отбуксировали на стоянку. 1 октября он продолжил полеты.

01.10

Проблема с системой наддува Boeing 737 "России". Самолет летел из Москвы в Калининград, вернулся в "Шереметьево". 2 октября возобновил работу.

02.10

Помпаж двигателя Airbus A321 S7. Лайнер должен был выполнить рейс из Новосибирска в Москву, прервал взлет. С тех пор не летал.

03.10

Отказ генератора Ту-214 Red Wings. Самолет направлялся из Москвы в Тель-Авив, вернулся в "Домодедово" после выработки топлива. 4 октября снова приступил к работе.

05.10

Неуборка шасси Ан-26 "ИрАэро". ВС следовало по маршруту Иркутск – Чара, вернулось на аэродром вылета.

Отказ автоматики SSJ-100 "России". Произошел из-за попадания птицы при вылете из Санкт-Петербурга в Москву. Борт вернулся в "Пулково". 10 октября возобновил полеты.

Отказ носовой стойки шасси Boeing 737 Utair. Лайнер готовился к вылету из Ханты-Мансийска в Уфу, был отбуксирован на стоянку. Рейсы выполняет.

«Дальнереченск Авиа» лишилась сертификата организации по техобслуживанию.

Росавиация по просьбе Ространснадзора аннулировала сертификат организации по ТО вертолетной авиакомпании «Дальнереченск Авиа», базирующейся в Хабаровске. Перевозчик не устранил нарушения, выявленные в ходе проверок надзорных органов.

Проверочные мероприятия начались сразу после катастрофы вертолета Ми-8Т (RA-24467) 14 марта текущего года в Магаданской области. Тогда борт с тремя членами экипажа должен был перевезти 17 вахтовиков с рудника Сопка кварцевая в поселок Омсукчан. Но в процессе полета вертолет попал в обледенение, после чего произошел отказ одного двигателя. Экипаж принял решение о вынужденной посадке, однако воздушное судно жестко приземлилось и опрокинулось на правый борт. В результате крушения погиб 40-летний бортмеханик, который не был пристегнут. Оба пилота и восемь вахтовиков получили серьезные телесные повреждения.

Следователи возбудили уголовное дело, а Ространснадзор провел внеплановую проверку «Дальнереченск авиа». Госинспекторы выявили грубые нарушения воздушного законодательства в части поддержания летной годности вертолетов, порядка хранения авиатехники, периодичности выполнения форм по техобслуживанию и неукомплектованности инженерно-технического персонала. Также были установлены факты фальсификации документации по ТО воздушных судов.

Авиакомпании выдали предписание с требованием устранить за две недели выявленные нарушения. Но в срок перевозчик не уложился, тогда ему приостановили действие сертификата организации по ТО.

В конце сентября и начале октября Ространснадзор провел два рейда с целью проверки полноты и качества устранения замечаний, однако в «Дальнереченск авиа» повторно были выявлены нарушения, а именно руководящие документы не обновлены в соответствии с действующим воздушным законодательством. На основании этого надзорный орган попросил Росавиацию уже аннулировать авиакомпании сертификат организации по ТО, что и было сделано.