Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Смерч разбросал как игрушки самолёты и вертолёты в нижнекамском аэропорту Бегишево — очевидцы
Telegram
На видео видно
В Бегишево — жесть!
Смерч разбросал самолёты, словно бы они из картона. О пострадавших информации нет.
🇷🇺 Подписаться | Прислать новость
Смерч разбросал самолёты, словно бы они из картона. О пострадавших информации нет.
🇷🇺 Подписаться | Прислать новость
Forwarded from Заметки авиастроителей
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Успешно выполнен испытательный полет по проверке связного оборудования обновленного SJ-100
В процессе полета специалисты выполняли авиационные режимы по проверке работы новой отечественной радиосвязи. Самолет провел в воздухе 2,5 часа.
На сегодняшний день в рамках программы заводских и сертификационных испытаний SJ-100 выполнил уже порядка 30 полетов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Представитель Росавиации
То есть озвученные «экспертами» в СМИ сведения о росте стоимости билета на 30-50%, мягко говоря, некорректны.
Отмечу, что сейчас ставка сборов за АНО на маршрутах в воздушном пространстве России для наших авиакомпаний на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) в 10 раз меньше, чем для иностранных перевозчиков. На международных воздушных линиях (МВЛ) — в среднем в три раза меньше, чем для иностранных авиакомпаний. После ожидаемого увеличения сборов за АНО для российских авиакомпаний на МВЛ и ВВЛ пропорция останется примерно такой же.
❗Благодаря изменению ставок за АНО будет проведен капитальный ремонт аэродромов, закуплено светосигнальное оборудование и модульные пассажирские здания. То есть безопасность полетов и комфорт пассажиров вырастут.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Представитель Росавиации
Руководитель аналитического центра подведомственного Росавиации Государственного НИИ гражданской авиации (ГосНИИ ГА) Фёдор Борисов:
«Заявления [в СМИ] о том, что создание аэропортового фонда вызовет в августе резкий рост стоимости билетов вызывает лишь удивление.
Во-первых, следует отметить, что август традиционно является пиковым периодом в высокий сезон и цены в этом месяце действительно самые высокие в году, однако связано это с резким повышением спроса на перевозки. Данная ситуация статична и повторяется каждый год.
Сегодня, в условиях санкций, российские авиакомпании не могут себе позволить оперативно наращивать предложение, однако даже с учетом этого фактора существующие емкости флота пока достаточны, чтобы удовлетворять быстро растущий спрос.
Таким образом, никакого взрывного роста цен в сравнении с июлем не произойдет, а в сравнении с низким сезоном, когда авиакомпании зачастую летают по тарифам ниже себестоимости, соотношение останется обычным.
Что же касается самого аэропортового фонда и связанного с этим роста тарифов на аэронавигационное обслуживание, то его доля в себестоимости рейса может составить в пределах от десятых долей, до нескольких процентов, что на один-два порядка ниже озвученных «экспертами» цифр».
✈️ Говорит Росавиация
«Заявления [в СМИ] о том, что создание аэропортового фонда вызовет в августе резкий рост стоимости билетов вызывает лишь удивление.
Во-первых, следует отметить, что август традиционно является пиковым периодом в высокий сезон и цены в этом месяце действительно самые высокие в году, однако связано это с резким повышением спроса на перевозки. Данная ситуация статична и повторяется каждый год.
Сегодня, в условиях санкций, российские авиакомпании не могут себе позволить оперативно наращивать предложение, однако даже с учетом этого фактора существующие емкости флота пока достаточны, чтобы удовлетворять быстро растущий спрос.
Таким образом, никакого взрывного роста цен в сравнении с июлем не произойдет, а в сравнении с низким сезоном, когда авиакомпании зачастую летают по тарифам ниже себестоимости, соотношение останется обычным.
Что же касается самого аэропортового фонда и связанного с этим роста тарифов на аэронавигационное обслуживание, то его доля в себестоимости рейса может составить в пределах от десятых долей, до нескольких процентов, что на один-два порядка ниже озвученных «экспертами» цифр».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Чуть более чем через неделю после презентации аппарата, компания Vertical Aerospace выполнила дебютный вылет своего новейшего прототипа VX4 (G-EVTA). Электрический самолет вертикального взлета и посадки (eVTOL) выполнил низкое зависание для проверки управляемости и работы систем.
После первоначальных привязных полетов и с разрешения Управления гражданской авиации Великобритании, летный диапазон VX4 будет постепенно расширяться, кульминацией станет переход между режимами зависания и крейсерского полета — наиболее критическая фаза для любого eVTOL.
Стюарт Симпсон, главный исполнительный директор Vertical, отметил, что привязной полет — результат 14 месяцев напряженной работы, от проектирования до воздуха. Новая итерация VX4, включающая винты второго поколения и собственные аккумуляторные батареи, будет дополнена вторым идентичным прототипом к концу первого квартала 2025 года. Vertical нацелена на сертификацию и ввод в эксплуатацию VX4 в конце 2026 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Воздушное законодательство
Дума приняла в третьем чтении закон о «мокром лизинге» воздушных судов
Законом также:
• Создаются федеральные государственные информационные системы:
- сертификации типовой конструкции авиационной техники, юридических лиц, осуществляющих разработку и изготовление подлежащей обязательной сертификации авиационной техники;
- допуска перевозчиков к выполнению регулярных и чартерных международных воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты;
• уточняются:
- понятие «безопасности полетов в гражданской авиации» и мероприятия, связанные с ее обеспечением;
- компетенция Минтранса России по разработке и утверждению федеральных авиационных правил ;
• регламентируются:
- порядок подготовки и выполнения контрольного полета (облета) в гражданской и государственной авиации;
- допуск перевозчиков к выполнению международных воздушных перевозок
• переносится на 1 марта 2025 года отмена авиационной безопасности.
Мы планируем выпустить комментарии к этому закону, который содержит и очень спорные положения.
Законом также:
• Создаются федеральные государственные информационные системы:
- сертификации типовой конструкции авиационной техники, юридических лиц, осуществляющих разработку и изготовление подлежащей обязательной сертификации авиационной техники;
- допуска перевозчиков к выполнению регулярных и чартерных международных воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты;
• уточняются:
- понятие «безопасности полетов в гражданской авиации» и мероприятия, связанные с ее обеспечением;
- компетенция Минтранса России по разработке и утверждению федеральных авиационных правил ;
• регламентируются:
- порядок подготовки и выполнения контрольного полета (облета) в гражданской и государственной авиации;
- допуск перевозчиков к выполнению международных воздушных перевозок
• переносится на 1 марта 2025 года отмена авиационной безопасности.
Мы планируем выпустить комментарии к этому закону, который содержит и очень спорные положения.
Forwarded from Технозверь
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Японская компания Sky Drive Inc. публично продемонстрировала свой первый прототип летающего автомобиля под названием SD-03.
Технозверь⚡️
Технозверь⚡️
Forwarded from Авиасалон МАКС
Ecojet собирается приобрести 22 водородно-электрических двигателя ZA2000
Шотландская авиалиния объявила в рамках авиасалона Фарнборо о своих намерениях купить силовые установки компании ZeroAvia, приближаясь тем самым ещё на один шаг к авиаперевозкам с нулевыми выбросами.
Двигатели ZA2000 были специально разработаны для турбовинтовых самолётов на 40-80 посадочных мест. Они генерируют электроэнергию из водорода, которая приводит в движение винты. Сообщается, что эти силовые установки будут совместимы с такими самолётами как ATR-72 и аппаратами серии Dash.
По началу, EcoJet планировала использовать двигатели ZA600 для летательных аппаратов с вместимостью до 20 пассажиров, и в ноябре 2023 года даже заявляла о намерении купить 70 единиц. Тем не менее, шотландский авиаперевозчик собирается расширить свой парк более крупными аппаратами.
Данная авиалиния планирует начать предлагать свои услуги с конца этого года, но изначально будет эксплуатировать самолёты на классическом топливе, которые будут оснащены новыми двигателями после получения соответствующей сертификации.
ZeroAvia уже испытала свой двигатель ZA600 на Dornier 228, и находится на активной стадии испытаний более мощного ZA2000.
📷 ZeroAvia
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Шотландская авиалиния объявила в рамках авиасалона Фарнборо о своих намерениях купить силовые установки компании ZeroAvia, приближаясь тем самым ещё на один шаг к авиаперевозкам с нулевыми выбросами.
Двигатели ZA2000 были специально разработаны для турбовинтовых самолётов на 40-80 посадочных мест. Они генерируют электроэнергию из водорода, которая приводит в движение винты. Сообщается, что эти силовые установки будут совместимы с такими самолётами как ATR-72 и аппаратами серии Dash.
По началу, EcoJet планировала использовать двигатели ZA600 для летательных аппаратов с вместимостью до 20 пассажиров, и в ноябре 2023 года даже заявляла о намерении купить 70 единиц. Тем не менее, шотландский авиаперевозчик собирается расширить свой парк более крупными аппаратами.
Данная авиалиния планирует начать предлагать свои услуги с конца этого года, но изначально будет эксплуатировать самолёты на классическом топливе, которые будут оснащены новыми двигателями после получения соответствующей сертификации.
ZeroAvia уже испытала свой двигатель ZA600 на Dornier 228, и находится на активной стадии испытаний более мощного ZA2000.
📷 ZeroAvia
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Inside Avia
По некоторой информации, на данный момент в стране сертификаты летной годности имеют только 9 самолетов DA42 (двухдвигательный): 4 принадлежат СПбГУ ГА и 5 – УИ ГА. Один из DA42 (RA-01723) дважды садился "на брюхо" в Бегишево: первый раз в 2022 году, второй – в июне этого года. В УИ ГА за лето произошло три выкатывания DA40 (однодвигательный): одно на аэродроме Солдатская Ташла после "козления" и два в Баратаевке (одно после отказа двигателя и посадки с обратным курсом, второе при пробеге после посадки). #inside_crashes_and_incidents
При обучении на пилота в России летная практика будет делиться на 3 уровня, на которых в общей сложности пилот налетает не меньше 150 часов. Первые 2 практики выполняются на однодвигательном самолёте: это либо Diamond DA-40NG, либо Cessna C-172S. Главной целью 1-го уровня лётной практики является получение свидетельства частного пилота. Целью 2-го уровня лётной практики является подготовка до уровня коммерческого пилота. Особенностью 2-го уровня является то, что пилоты больше не выполняют полёты самостоятельно. Теперь кроме полёта с инструктором пилоты будут выполнять полёты с таким же, как они – вторым пилотом, так сказать, в составе экипажа. Также на этой практике будет сделан дополнительный акцент на полет по приборам. На 3-м уровне пилоты пересядут на двухдвигательный самолёт DA-42NG. Главной целью этого уровня является подготовка коммерческого пилота многодвигательного самолёта с возможностью выполнения полётов по приборам. Подробно про подготовку пилотов мы писали в статье на Boosty.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Inside Avia
Сергей Михайлович Егер родился 30 июля 1914 года в Саратовской области в семье инженера. Окончил 7 классов Тамбовской школы. В 1932 году переехал в Москву, поступил в Московский авиационный институт на вечернее отделение и устроился в ЦАГИ, а затем на авиационный завод №240. После окончания МАИ перешел на должность начальника конструкторской бригады на том же авиазаводе. #inside_history
В марте 1938 года Егера арестовали. Однако, ему повезло, он был направлен в ОТБ НКВД (ЦКБ-29), который называли «шарагой». В спецтюрьме отбывал срок вместе с А.Н. Туполевым, С.П. Королёвым и многими другими видными учёными того времени. Работал у Туполева в бригаде общих видов над самолетом Ту-2.
19 июля 1941 года Сергея Михайловича освободили, и он продолжил работу в конструкторском бюро Туполева. В систему проектирования самолетов Егер сумел внести принципиально новое содержание и методы. Они успешно применялись при разработке проектов таких самолетов, как Ту-14, Ту-95, Ту-16, Ту-104, Ту-114, Ту-22 и других.
На основе Ту-16 с использованием дополнительных наработок Егерь создал эскизный проект первого реактивного пассажирского самолета Ту-104.
Самолет прошел заводские и государственные испытания и 20 лет Ту-104 честно прослужили в «Аэрофлоте». Они вырабатывали ресурс по 35 тысяч летных часов, что соответствует 15 тысячам посадок.
В 1975 году Сергей Михайлович покинул работу в ОКБ и полностью переключился на педагогическую работу в МАИ. Скончался 31 июля 1987 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Первый Беспилотный
Алтайский аграрный государственный университет (АГАУ) стал единственным из всех аграрных вузов РФ, который вошёл в федеральный проект «Кадры для БАС», сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу университета.
«На этой неделе стали известны результаты открытого отбора провайдеров для подготовки участников молодёжных инженерных команд в рамках построения гибких образовательных траекторий федерального проекта «Кадры для БАС». В число победителей попал Алтайский ГАУ. АГАУ стал не только единственным из вузов Алтайского края, но и единственным из аграрных вузов РФ, ставшим региональным Опорным центром проекта», — говорится в сообщении. Отбор проводился АНО «Университет НТИ 2035». По итогам отбора определён перечень 27 провайдеров.
В АГАУ с 2021 году работает «Лётная школа», готовящая операторов беспилотников для сельского хозяйства, энергетики, лесной отрасли, телекоммуникационных компаний, силовых структур. Всего подготовлено уже более 300 операторов и внешних пилотов БАС из 18 регионов России.
«Для Алтайского ГАУ этот статус — серьёзный вызов. Организовывать работу «Лётной школы» теперь нужно на новом уровне. Мы усилим инженерную составляющую в подготовке операторов и внешних пилотов БАС. Параллельно будем по-прежнему работать над интеграцией обучения управлению БАС в высшее и среднее специальное образование», — прокомментировал итоги отбора проректор по научной и инновационной работе АГАУ Евгений Попов.
#БАС #беспилотники #регионы #РеспубликаАлтай
@bespilotny1
«На этой неделе стали известны результаты открытого отбора провайдеров для подготовки участников молодёжных инженерных команд в рамках построения гибких образовательных траекторий федерального проекта «Кадры для БАС». В число победителей попал Алтайский ГАУ. АГАУ стал не только единственным из вузов Алтайского края, но и единственным из аграрных вузов РФ, ставшим региональным Опорным центром проекта», — говорится в сообщении. Отбор проводился АНО «Университет НТИ 2035». По итогам отбора определён перечень 27 провайдеров.
В АГАУ с 2021 году работает «Лётная школа», готовящая операторов беспилотников для сельского хозяйства, энергетики, лесной отрасли, телекоммуникационных компаний, силовых структур. Всего подготовлено уже более 300 операторов и внешних пилотов БАС из 18 регионов России.
«Для Алтайского ГАУ этот статус — серьёзный вызов. Организовывать работу «Лётной школы» теперь нужно на новом уровне. Мы усилим инженерную составляющую в подготовке операторов и внешних пилотов БАС. Параллельно будем по-прежнему работать над интеграцией обучения управлению БАС в высшее и среднее специальное образование», — прокомментировал итоги отбора проректор по научной и инновационной работе АГАУ Евгений Попов.
#БАС #беспилотники #регионы #РеспубликаАлтай
@bespilotny1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Компания выпустила новую версию автоматизированной системы инспекции Presto размера XL, предназначенную для проверки крупных аэрокосмических компонентов. Роботизированная ячейка имеет размеры 10 x 7,5 м и может вмещать детали длиной до 6 м.
Система использует два мобильных трекера и два мобильных сканера, дополняя процессы проверки. Presto основана на технологиях 3D-лазерного сканирования и абсолютного позиционирования Hexagon blue line. Системы могут быть перепрограммированы для проверки различных моделей и компонентов в течение нескольких часов одним метрологом, без глубоких знаний в области робототехнического программирования.
В отчете, опубликованном Hexagon ранее в этом году, были опрошены сотрудники 500 производственных компаний. Выяснилось, что в организациях понимают преимущества автоматизации, но при этом существуют барьеры, связанные с обработкой данных и навыками.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Флай Дрон
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Шоу дронов Deadpool & Wolverine на Comic-Con 2024
Представление длилось 11 минут,
и в нём приняли участие 2396 дронов. Что стало мировым
рекордом Гиннесса по самому большому воздушному показу вымышленного персонажа, сформированного дронами.
Представление длилось 11 минут,
и в нём приняли участие 2396 дронов. Что стало мировым
рекордом Гиннесса по самому большому воздушному показу вымышленного персонажа, сформированного дронами.
Forwarded from AviaNews
Сегодня крупнейшая региональная авиакомпания Австралии, Rex Airlines, перешла под внешнее управление. Это произошло после объявления вчера о приостановке торгов акциями перевозчика на Австралийской фондовой бирже на фоне спекуляций относительно будущего авиакомпании. Совет директоров группы компаний назначил Сэмюэла Фримана, Джастина Уолша и Адама Никитинса из аудиторской фирмы Ernst & Young Australia (EY Australia) внешними управляющими.
С сегодняшнего дня Rex Airlines приостановила эксплуатацию всех своих самолётов Boeing 737, которые обслуживают маршруты между столичными городами. Однако региональные рейсы на самолётах Saab 340 пока продолжаются по расписанию.
Крах крупной региональной авиакомпании имеет национальное значение. Министр транспорта Австралии Кэтрин Кинг запросила у Rex Airlines дополнительную информацию. Премьер-министр Энтони Албанезе отметил важность Rex для региональных сообществ, где она часто является единственным перевозчиком.
Другой австралийский перевозчик - Virgin Australia - предложил пассажирам бесплатное перебронирование на свои рейсы по затронутым отменой рейсов маршрутам. Обе авиакомпании также рассматривают возможность поддержки региональных клиентов через код-шеринговые или интерлайн соглашения.
Причинами краха регионального перевозчика называются миллионные потери в результате неудачной попытки конкурировать с Qantas и Virgin Australia на основных маршрутах в так называемом «золотом треугольнике» Мельбурна, Сиднея и Брисбена, а также Перта. Внешним управляющим предстоит оценить финансовую жизнеспособность авиакомпании и разработать план обеспечения её будущего.
Фото © Rex Airlines
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
TUI приостановила полеты самолетов Embraer из-за новых проблем с двигателями Pratt
Авиакомпания TUI fly Belgium приостановила эксплуатацию всех трех своих самолетов Embraer E195-E2 из-за проблем с расходом масла.
Embraer семейства E2 оснащаются исключительно редукторными двигателями (GTF) производства Pratt & Whitney.
В последние месяцы самолеты Airbus A320neo и A220 с двигателями GTF проходили внеплановое техобслуживание и проверки из-за проблем с деталями, использующими порошковый металл, однако самолеты E2 авиакомпании TUI затронуты другой проблемой. На всех трех ВС зафиксирован повышенный расход масла.
TUI взяла в лизинг E2 в 2023 году специально для полетов из Антверпена, поскольку ее Boeing 737 имеют эксплуатационные ограничения по дальности/полезной нагрузке из этого бельгийского города.
Из-за отсутствия исправных E2 компания TUI теперь вынуждена приостановить полеты из Антверпена.
Подробнее
Фото: TUI
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания TUI fly Belgium приостановила эксплуатацию всех трех своих самолетов Embraer E195-E2 из-за проблем с расходом масла.
Embraer семейства E2 оснащаются исключительно редукторными двигателями (GTF) производства Pratt & Whitney.
В последние месяцы самолеты Airbus A320neo и A220 с двигателями GTF проходили внеплановое техобслуживание и проверки из-за проблем с деталями, использующими порошковый металл, однако самолеты E2 авиакомпании TUI затронуты другой проблемой. На всех трех ВС зафиксирован повышенный расход масла.
TUI взяла в лизинг E2 в 2023 году специально для полетов из Антверпена, поскольку ее Boeing 737 имеют эксплуатационные ограничения по дальности/полезной нагрузке из этого бельгийского города.
Из-за отсутствия исправных E2 компания TUI теперь вынуждена приостановить полеты из Антверпена.
Подробнее
Фото: TUI
Подписаться на @ATOjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️В соответствии с решением Президента Российской Федерации начался третий этап учения нестратегических ядерных сил, сообщает Минобороны РФ.
В ходе учения будут отработаны вопросы подготовки частей Вооруженных Сил Российской Федерации к боевому применению нестратегического ядерного оружия.
В рамках данного этапа учения личный состав ракетных соединений Южного и Центрального военных округов отработает учебно-боевые задачи получения специальных учебных боеприпасов для оперативно-тактических ракетных комплексов «Искандер-М», снаряжения ими ракет-носителей и скрытного выдвижения в назначенные позиционные районы для подготовки к проведению электронных пусков.
Личный состав задействованных в учении подразделений авиации Воздушно-космических сил отработает снаряжение специальными боевыми частями авиационных средств поражения и вылеты в назначенные районы патрулирования.
В ходе учения будут отработаны вопросы подготовки частей Вооруженных Сил Российской Федерации к боевому применению нестратегического ядерного оружия.
В рамках данного этапа учения личный состав ракетных соединений Южного и Центрального военных округов отработает учебно-боевые задачи получения специальных учебных боеприпасов для оперативно-тактических ракетных комплексов «Искандер-М», снаряжения ими ракет-носителей и скрытного выдвижения в назначенные позиционные районы для подготовки к проведению электронных пусков.
Личный состав задействованных в учении подразделений авиации Воздушно-космических сил отработает снаряжение специальными боевыми частями авиационных средств поражения и вылеты в назначенные районы патрулирования.
Авиакомпания «Ред Вингс» перешла под управление «Авиакапитал-Сервис»
Ростех тусует активы, которые должны будут зарабатывать на авиаперевозках (или госдотациях на перевозки, на лизинг, на освоение отечественных лайнеров и т.д.).
Полномочия гендиректора «Ред Вингс» Евгения Солодилина прекращены. Теперь функции единоличного исполнительного органа переданы управляющей организации – «Авиакапитал-Сервис» (входит в наш холдинг «РТ-Финанс»).
Компания давно работает в авиационной отрасли, имеет успешный опыт владения и управления парком воздушных судов. Обладает профильными компетенциями в построении и реализации сделок, финансовых моделей, бизнес-планов, инвестпроектов в авиационной сфере.
Заместитель гендиректора Ростеха Игорь Завьялов избран председателем совета директоров «Ред Вингс».
Изменения в органах управления перевозчика – часть масштабной трансформации профильных активов Госкорпорации. На следующем этапе планируется присоединение лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.», к «Авиакапитал-Сервису» для создания единой лизинговой организации, специализирующейся на сделках с авиатехникой отечественного производства в интересах российских авиакомпаний.
Подписаться на @AviaComments
Ростех тусует активы, которые должны будут зарабатывать на авиаперевозках (или госдотациях на перевозки, на лизинг, на освоение отечественных лайнеров и т.д.).
Полномочия гендиректора «Ред Вингс» Евгения Солодилина прекращены. Теперь функции единоличного исполнительного органа переданы управляющей организации – «Авиакапитал-Сервис» (входит в наш холдинг «РТ-Финанс»).
Компания давно работает в авиационной отрасли, имеет успешный опыт владения и управления парком воздушных судов. Обладает профильными компетенциями в построении и реализации сделок, финансовых моделей, бизнес-планов, инвестпроектов в авиационной сфере.
Заместитель гендиректора Ростеха Игорь Завьялов избран председателем совета директоров «Ред Вингс».
Изменения в органах управления перевозчика – часть масштабной трансформации профильных активов Госкорпорации. На следующем этапе планируется присоединение лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.», к «Авиакапитал-Сервису» для создания единой лизинговой организации, специализирующейся на сделках с авиатехникой отечественного производства в интересах российских авиакомпаний.
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🇧🇷 Embraer представит автоматическую систему взлёта для E2 в 2025 году
Компания разрабатывает автоматическую систему взлёта Embraer Enhanced Take-off System (E2TS) для самолётов серии E2, которая обеспечит оптимизацию процесса взлёта, увеличив дальность полёта за счёт точного управления углом тангажа и скоростью вращения. Система станет доступной с четвёртого квартала следующего года.
Система позволит сократить дистанцию разбега, минимизируя действия пилота и обеспечивая оптимальные параметры взлёта. E2TS будет использовать избыточную кинетическую энергию для увеличения высоты, что позволит самолёту достичь оптимального угла тангажа при взлёте. Это улучшит производительность лайнера, особенно в сложных аэропортах, таких как Лондон-Сити, Флоренция или Рио-де-Жанейро.
Embraer утверждает, что автоматизация взлёта позволит увеличить дальность полёта почти на 650 км, что даст возможность самолётам E195-E2 выполнять рейсы из Лондона-Сити в Африку и Турцию. Пилот не будет управлять взлётом вручную, а лишь контролировать процесс. В случае редкого сбоя пилот сможет безопасно взять управление на себя.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Компания разрабатывает автоматическую систему взлёта Embraer Enhanced Take-off System (E2TS) для самолётов серии E2, которая обеспечит оптимизацию процесса взлёта, увеличив дальность полёта за счёт точного управления углом тангажа и скоростью вращения. Система станет доступной с четвёртого квартала следующего года.
Система позволит сократить дистанцию разбега, минимизируя действия пилота и обеспечивая оптимальные параметры взлёта. E2TS будет использовать избыточную кинетическую энергию для увеличения высоты, что позволит самолёту достичь оптимального угла тангажа при взлёте. Это улучшит производительность лайнера, особенно в сложных аэропортах, таких как Лондон-Сити, Флоренция или Рио-де-Жанейро.
Embraer утверждает, что автоматизация взлёта позволит увеличить дальность полёта почти на 650 км, что даст возможность самолётам E195-E2 выполнять рейсы из Лондона-Сити в Африку и Турцию. Пилот не будет управлять взлётом вручную, а лишь контролировать процесс. В случае редкого сбоя пилот сможет безопасно взять управление на себя.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM