Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Михаил Мишустин отметил важность развития авиасообщения, транспортных коридоров и логистических связей в СКФО
Михаил Мишустин отметил важность развития авиасообщения, транспортных коридоров и логистических связей в СКФО. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные телеграм-канала Правительства России.
Как отмечается в сообщении, в ходе послания Федеральному Собранию Президент отмечал важность повышения авиационной мобильности граждан, поручив за 6 лет увеличить интенсивность авиасообщения в 1,5 раза. В рамках выполнения этой задачи возведен новый терминал аэропорта во Владикавказе. Ведется реконструкция воздушных гаваней Уйташ, Грозный, Минводы и Ставрополь. По поручению главы государства на полях Кавказского инвестиционного форума подписано соглашение и по реализации проекта строительства аэропорта в Карачаево-Черкесии с применением концессии.
aviaru.net/n273634
Михаил Мишустин отметил важность развития авиасообщения, транспортных коридоров и логистических связей в СКФО. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные телеграм-канала Правительства России.
Как отмечается в сообщении, в ходе послания Федеральному Собранию Президент отмечал важность повышения авиационной мобильности граждан, поручив за 6 лет увеличить интенсивность авиасообщения в 1,5 раза. В рамках выполнения этой задачи возведен новый терминал аэропорта во Владикавказе. Ведется реконструкция воздушных гаваней Уйташ, Грозный, Минводы и Ставрополь. По поручению главы государства на полях Кавказского инвестиционного форума подписано соглашение и по реализации проекта строительства аэропорта в Карачаево-Черкесии с применением концессии.
aviaru.net/n273634
Forwarded from БИЗНЕС Online
Спустя три года после своего резонансного ухода из авиапрома ООО «Фирма МВЕН» возвращается к авиастроительной деятельности, сообщили источники БИЗНЕС Online. Таинственный инвестор оплатил все долги перед кредиторами — минимум 150 млн рублей — и, по всей видимости, выкупил компанию.
Таким образом, МВЕН избежала банкротства, по прихоти судьбы инициированного КНИТУ-КАИ — альма-матер основателей фирмы. Предположительно, компания возобновляет авиастроительную деятельность не без помощи республики.
Чем будет заниматься МВЕН? Источники говорят, что продолжится тема парашютных систем спасения легких воздушных судов вместе с экипажем и пассажирами. Не исключено и продолжение разработки легких административных самолетов.
Эксперты же предлагают продолжить тему сельскохозяйственных самолетов, на которые прогнозируется повышенный спрос. А у одного из членов общественного совета минобороны родилась идея преобразить летающие тракторы в средство противодроновой ПВО.
Таким образом, МВЕН избежала банкротства, по прихоти судьбы инициированного КНИТУ-КАИ — альма-матер основателей фирмы. Предположительно, компания возобновляет авиастроительную деятельность не без помощи республики.
Чем будет заниматься МВЕН? Источники говорят, что продолжится тема парашютных систем спасения легких воздушных судов вместе с экипажем и пассажирами. Не исключено и продолжение разработки легких административных самолетов.
Эксперты же предлагают продолжить тему сельскохозяйственных самолетов, на которые прогнозируется повышенный спрос. А у одного из членов общественного совета минобороны родилась идея преобразить летающие тракторы в средство противодроновой ПВО.
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
В осенне-зимнем сезоне пока планируется летать 1 раз в неделю — по воскресеньям, на широкофюзеляжном Boeing 777-300ER.
Билеты уже продаже: от 49 021 ₽ в одну сторону, туда-обратно — от 71 739 ₽.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Флай Дрон
Австралийский стартап FlyNow объявил о создании офиса и сборочных мощностей в Саудовской Аравии, чтобы к Всемирной выставке в Эр-Рияде в 2030 году выпустить «тысячи» одно- и двухместных летающих пассажирских дронов. Саудовская Аравия намерена обойти Дубай в вечном споре о реализации самых диковинных проектов. Тысячи обслуживающих туристов автономных летающих дронов способны произвести впечатление.
Модели электрических вертолётов FlyNow eCopter будут рассчитаны на одного и двух пассажиров. Они опираются на соосную двухвинтовую схему, что позволит не использовать хвостовой винт и, тем самым, повысит безопасность эксплуатации машин. Фактически это будет электрический вертолёт со всеми вытекающими из этого правилами эксплуатации и требуемыми разрешениями. Очевидно, это упростит сертификацию и обслуживание летающих машин, хотя представить их в небе над выставкой во множестве — это надо сильно верить в неизвестную пока никому молодую компанию.
На полном заряде аккумуляторов машины должны преодолевать до 50 км. Максимальная скорость полёта будет достигать 130 км/ч, но в районе выставки такое вряд ли кому-то позволят. Взлётный вес аппарата составит 210 кг с возможностью поднять до 200 кг живого груза (пассажиров). Шум от работающих пропеллеров на высоте 150 м обещает быть не громче 55 дБ — ниже уровня тихой беседы. Впрочем, пока компания не может похвастаться испытанием полномасштабной модели в полёте. У неё есть небольшой нелетающий прототип и шесть лет в запасе, что отсылает нас к известной притче об ишаке, эмире и обещании Ходжи Насреддина за 20 лет научить животное разговаривать, пишет 3DNews.
Модели электрических вертолётов FlyNow eCopter будут рассчитаны на одного и двух пассажиров. Они опираются на соосную двухвинтовую схему, что позволит не использовать хвостовой винт и, тем самым, повысит безопасность эксплуатации машин. Фактически это будет электрический вертолёт со всеми вытекающими из этого правилами эксплуатации и требуемыми разрешениями. Очевидно, это упростит сертификацию и обслуживание летающих машин, хотя представить их в небе над выставкой во множестве — это надо сильно верить в неизвестную пока никому молодую компанию.
На полном заряде аккумуляторов машины должны преодолевать до 50 км. Максимальная скорость полёта будет достигать 130 км/ч, но в районе выставки такое вряд ли кому-то позволят. Взлётный вес аппарата составит 210 кг с возможностью поднять до 200 кг живого груза (пассажиров). Шум от работающих пропеллеров на высоте 150 м обещает быть не громче 55 дБ — ниже уровня тихой беседы. Впрочем, пока компания не может похвастаться испытанием полномасштабной модели в полёте. У неё есть небольшой нелетающий прототип и шесть лет в запасе, что отсылает нас к известной притче об ишаке, эмире и обещании Ходжи Насреддина за 20 лет научить животное разговаривать, пишет 3DNews.
3DNews - Daily Digital Digest
Тысячи дронов будут перевозить посетителей Всемирной выставки в Эр-Рияде
Австралийский стартап FlyNow объявил о создании офиса и сборочных мощностей в Саудовской Аравии, чтобы к Всемирной выставке в Эр-Рияде в 2030 году выпустить «тысячи» одно- и двухместных летающих пассажирских дронов.
Forwarded from AviaNews
В прошлом году японская промышленная группа Mitsubishi окончательно похоронила проект создания регионального самолёта SpaceJet. Часть самолётов сдали на слом, компанию переименовали, но долги остались.
В апреле прошлого года Mitsubishi Aircraft стала MSJ Asset Management. Теперь материнская компания - технологический гигант Mitsubishi Heavy Industries, хочет наконец положить конец и этой главе в истории создания самолёта. 31 марта было принято решение о прекращении деятельности MSJ Asset Management, а 4 июля в Окружной суд Токио было подано заявление о её ликвидации.
По данным японского авиационного портала Aviation Wire, долговая нагрузка MSJ Asset Management составляет 641,3 млрд иен, что эквивалентно примерно 3,7 млрд евро. Сумма соответствует почти двум третям от общих затрат на проект в 1 триллион иен. Откуда возьмутся деньги на погашение долга, неясно. В Mitsubishi просто заявляют, что ситуация «решается». Одним из крупнейших кредиторов корпорации является японское государство.
Впрочем, японское правительство явно не утратило интерес к созданию отечественного самолёта. В марте этого года Минэкономики, торговли и промышленности Японии представило концепцию будущего пассажирского самолета, который должен быть разработан к 2035 году или позже. Цель состоит в том, чтобы способствовать разработке следующего поколения пассажирских самолетов отечественного производства между государственным и частным секторами экономики.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Великая Война
К сбросам готовы. Нижняя подсветка вкл.
Гондола аэроплана «Вуазьен» Русской армии с 45 бутылками с зажигательной смесью и 4 авиационным бомбами. Да, предки "коктейлей Молотова" активно использовались в Первой мировой войне русскими авиаторами.
Тогда их не называли "коктейлями Сазонова" или "Горемыкиными", а попросту "бутылками-зажигателями" или "зажигателями". Когда поняли, что аэропланы могут не только наблюдать и вести разведку, но и более деятельно принимать участие в боевых действиях, начались активные эксперименты по созданию различных боеприпасов для метания всякого сверху.
Одним из них и стали бутылки с горючей смесью. На втором фото такой "зажигатель" крупным планом. Сделан он "на базе" бутылок "казенки" - водки государственного производства. 1 водочная (пивная) бутылка была равна тогда 1/20 ведра или 0,615 литра. Ваше здоровье!
#FlyingCircus #Alkowar #Россия
Гондола аэроплана «Вуазьен» Русской армии с 45 бутылками с зажигательной смесью и 4 авиационным бомбами. Да, предки "коктейлей Молотова" активно использовались в Первой мировой войне русскими авиаторами.
Тогда их не называли "коктейлями Сазонова" или "Горемыкиными", а попросту "бутылками-зажигателями" или "зажигателями". Когда поняли, что аэропланы могут не только наблюдать и вести разведку, но и более деятельно принимать участие в боевых действиях, начались активные эксперименты по созданию различных боеприпасов для метания всякого сверху.
Одним из них и стали бутылки с горючей смесью. На втором фото такой "зажигатель" крупным планом. Сделан он "на базе" бутылок "казенки" - водки государственного производства. 1 водочная (пивная) бутылка была равна тогда 1/20 ведра или 0,615 литра. Ваше здоровье!
#FlyingCircus #Alkowar #Россия
Forwarded from FrequentFlyers
«Победа» сохранила налёт
«Победа» сохранила суточный налёт на среднесписочное воздушное судно близким к рекордному: по итогам первого полугодия каждый самолёт находился в воздухе в среднем 13,11 часа каждый день. Рекорд же был поставлен в 2018 году, когда налёт достигал 13,8 часа в сутки – тогда «Победа» демонстрировала лучший в мире показатель для Boeing 737-800. Однако тогда и флот был моложе, сейчас же его средний возраст составляет 7 лет, это 32-е место в мире из 313 авиакомпаний, летающих на этих самолётах.
За полгода «Победа» выполнила 37216 рейсов, что на 6,6 % выше показателя прошлого года и перевезла 6,6 млн пассажиров, что на 8,6% выше аналогичного показателя 2023 года. То есть, процент занятости пассажирских кресел вырос с 91,8 до 93,8%. Летом он ещё выше: так, средняя загрузка рейсов по итогам июня составила 95,1%, что на 0,7 п.п. выше показателя 2023 года.
На внутренних маршрутах было перевезено 5,7 млн клиентов. На международных линиях перевозки выросли на 89% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 963 тыс. человек.
https://www.frequentflyers.ru/2024/07/16/dp_stats/
@frequentflyers
«Победа» сохранила суточный налёт на среднесписочное воздушное судно близким к рекордному: по итогам первого полугодия каждый самолёт находился в воздухе в среднем 13,11 часа каждый день. Рекорд же был поставлен в 2018 году, когда налёт достигал 13,8 часа в сутки – тогда «Победа» демонстрировала лучший в мире показатель для Boeing 737-800. Однако тогда и флот был моложе, сейчас же его средний возраст составляет 7 лет, это 32-е место в мире из 313 авиакомпаний, летающих на этих самолётах.
За полгода «Победа» выполнила 37216 рейсов, что на 6,6 % выше показателя прошлого года и перевезла 6,6 млн пассажиров, что на 8,6% выше аналогичного показателя 2023 года. То есть, процент занятости пассажирских кресел вырос с 91,8 до 93,8%. Летом он ещё выше: так, средняя загрузка рейсов по итогам июня составила 95,1%, что на 0,7 п.п. выше показателя 2023 года.
На внутренних маршрутах было перевезено 5,7 млн клиентов. На международных линиях перевозки выросли на 89% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 963 тыс. человек.
https://www.frequentflyers.ru/2024/07/16/dp_stats/
@frequentflyers
Forwarded from Летопись космической эры
SpaceX стремится вскоре возобновить запуск своей РН Falcon-9. Как сообщило Федеральное управление гражданской авиации США (FAA), компания добивается определения общественной безопасности.
По данным издания SpaceFlight Now, этот запрос был подан в FAA 15 июля. Если он будет одобрен, это позволит SpaceX возобновить запуски ещё до того, как будет закончено расследование аварийного пуска ракеты с миссией Starlink-9.3.
"FAA рассматривает запрос и будет руководствоваться данными и соображениями безопасности на каждом этапе процесса", — говорится в заявлении Федерального управления.
У FAA есть два способа разрешить ракете вернуться к полетам после аварии.
Первый заключается в том, что оно утверждает окончательный отчет о расследовании аварии, проводимом оператором запуска, который будет включать "определение любых корректирующих действий".
Другой вариант — выдача определения общественной безопасности.
В SpaceX рассчитывают именно на второй вариант.
По данным издания SpaceFlight Now, этот запрос был подан в FAA 15 июля. Если он будет одобрен, это позволит SpaceX возобновить запуски ещё до того, как будет закончено расследование аварийного пуска ракеты с миссией Starlink-9.3.
"FAA рассматривает запрос и будет руководствоваться данными и соображениями безопасности на каждом этапе процесса", — говорится в заявлении Федерального управления.
У FAA есть два способа разрешить ракете вернуться к полетам после аварии.
Первый заключается в том, что оно утверждает окончательный отчет о расследовании аварии, проводимом оператором запуска, который будет включать "определение любых корректирующих действий".
Другой вариант — выдача определения общественной безопасности.
В SpaceX рассчитывают именно на второй вариант.
Forwarded from Фонтанка SPB Online (Любовь Хмелевская)
Четвертая очередь аэропорта Левашово в Выборгском районе получила отмашку на ввод в эксплуатацию
Разрешение авиапредприятию «Газпром авиа» выдал Госстройнадзор Петербурга. Четвертая очередь проекта — «дорожная». В рамках нее были построены примыкающая к КАД инфраструктура: путепровод и два съезда — левоповоротный и правоповоротный.
Аэродром торжественно открылся еще в конце 2022 года, однако в марте 2024 года комитет по градостроительству повторно согласовал архитектурный облик комплекса.
📷 Дарья Драй, Фонтанка.ру
@fontankaspb
Разрешение авиапредприятию «Газпром авиа» выдал Госстройнадзор Петербурга. Четвертая очередь проекта — «дорожная». В рамках нее были построены примыкающая к КАД инфраструктура: путепровод и два съезда — левоповоротный и правоповоротный.
Аэродром торжественно открылся еще в конце 2022 года, однако в марте 2024 года комитет по градостроительству повторно согласовал архитектурный облик комплекса.
@fontankaspb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Флай Дрон
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚀 Космолёт Mk-II Aurora получил разрешение на испытания без ограничения скорости
Новозеландская компания Dawn Aerospace добилась от Управления гражданской авиации разрешения на проведение тестовых полётов своего суборбитального космического самолёта. В ближайшее время начнутся испытания, цель которых — достичь скорости 1,1 Маха на высоте 21 336 м.
В перспективе Dawn стремится разогнать Mk-II до сверхзвуковых скоростей свыше 3 Маха и создать беспилотный аппарат, способный подниматься на высоту 100 км и совершать такие полёты несколько раз в год. При полной мощности Mk-II будет летать быстрее и в 2,5 раза выше, чем любой другой аппарат, взлетающий с ВПП, включая нынешнего рекордсмена SR-71 Blackbird.
С 2021 года беспилотник совершил более 50 тестовых полётов, используя как реактивные, так и ракетные двигатели. Полученная недавно сертификация открывает Mk-II доступ к полётам за пределами прямой видимости и достижению сверхзвуковых скоростей без необходимости использования закрытого воздушного пространства.
🔼 Аэротетраэдр | #космос
Новозеландская компания Dawn Aerospace добилась от Управления гражданской авиации разрешения на проведение тестовых полётов своего суборбитального космического самолёта. В ближайшее время начнутся испытания, цель которых — достичь скорости 1,1 Маха на высоте 21 336 м.
В перспективе Dawn стремится разогнать Mk-II до сверхзвуковых скоростей свыше 3 Маха и создать беспилотный аппарат, способный подниматься на высоту 100 км и совершать такие полёты несколько раз в год. При полной мощности Mk-II будет летать быстрее и в 2,5 раза выше, чем любой другой аппарат, взлетающий с ВПП, включая нынешнего рекордсмена SR-71 Blackbird.
С 2021 года беспилотник совершил более 50 тестовых полётов, используя как реактивные, так и ракетные двигатели. Полученная недавно сертификация открывает Mk-II доступ к полётам за пределами прямой видимости и достижению сверхзвуковых скоростей без необходимости использования закрытого воздушного пространства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Red Wings просит увеличить субсидии на Superjet 100 из-за роста цен на запчасти
Выступая на совещании в Совете Федерации генеральный директор авиакомпании Евгений Солодилин предложил повысить объем государственного субсидирования стоимости летного часа российских региональных самолётов.
Он обосновал необходимость в увеличении субсидией тем фактом, что после введения санкций цены на комплектующие для Superjet 100 выросли в 2-3 раза. Зарубежные производители прекратили их выпуск, и теперь детали приходится приобретать на вторичном рынке, где они стали дефицитом.
Несмотря на успехи в импортозамещении, расходы продолжают расти. При этом размер субсидии на лётный час остался на уровне 2020 года — 37.500 рублей.
Учитывая важность лайнеров Superjet 100 для региональных перевозок, Red Wings предлагает пересмотреть ставку субсидирования, предусмотренную постановлением правительства №245.
📷 Red Wings
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Выступая на совещании в Совете Федерации генеральный директор авиакомпании Евгений Солодилин предложил повысить объем государственного субсидирования стоимости летного часа российских региональных самолётов.
Он обосновал необходимость в увеличении субсидией тем фактом, что после введения санкций цены на комплектующие для Superjet 100 выросли в 2-3 раза. Зарубежные производители прекратили их выпуск, и теперь детали приходится приобретать на вторичном рынке, где они стали дефицитом.
Несмотря на успехи в импортозамещении, расходы продолжают расти. При этом размер субсидии на лётный час остался на уровне 2020 года — 37.500 рублей.
Учитывая важность лайнеров Superjet 100 для региональных перевозок, Red Wings предлагает пересмотреть ставку субсидирования, предусмотренную постановлением правительства №245.
📷 Red Wings
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Кухня Аэрофлота
"Аэрофлот" и S7 заявили о продаже билетов по цене ниже себестоимости
Авиакомпания "Аэрофлот" продает ниже себестоимости 80% авиабилетов, а "Сибирь" (S7) - 70%, заявили представители этих перевозчиков в рамках совещания "О мерах по повышению доступности воздушных перевозок" в Совете Федерации.
"80% перевозок, которые мы реализуем сегодня, продается по тарифам ниже себестоимости. И этим самым обеспечивается доступность перевозок. Потому что если бы сегодня мы продавали перевозки по тарифам, равным нашим расходам, мы вывозили бы в 10 раз меньше пассажиров, и эта услуга была бы для элиты. 20% перевозок реализуется по тарифу выше себестоимости", - сказал директор департамента управления сетью и доходами "Аэрофлота" Иван Батанов.
Он пояснил, что доступность перевозок определяется не только доступной ценой авиабилетов, но и наличием свободных мест перед вылетом: если их не будет, то и доступности авиаперевозок также не будет.
Авиакомпания "Аэрофлот" продает ниже себестоимости 80% авиабилетов, а "Сибирь" (S7) - 70%, заявили представители этих перевозчиков в рамках совещания "О мерах по повышению доступности воздушных перевозок" в Совете Федерации.
"80% перевозок, которые мы реализуем сегодня, продается по тарифам ниже себестоимости. И этим самым обеспечивается доступность перевозок. Потому что если бы сегодня мы продавали перевозки по тарифам, равным нашим расходам, мы вывозили бы в 10 раз меньше пассажиров, и эта услуга была бы для элиты. 20% перевозок реализуется по тарифу выше себестоимости", - сказал директор департамента управления сетью и доходами "Аэрофлота" Иван Батанов.
Он пояснил, что доступность перевозок определяется не только доступной ценой авиабилетов, но и наличием свободных мест перед вылетом: если их не будет, то и доступности авиаперевозок также не будет.
Forwarded from Западно-Сибирская транспортная прокуратура
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM