Forwarded from Авиасалон МАКС
Рынок специальных самолётов: три крупнейших тендера десятилетия
Объём рынка специальных авиационных платформ достигнет $24 млрд к 2034 году. Ключевые тендеры формируют три страны.
🙂 Франция планирует заменить флот морских патрульных самолётов Dassault Atlantique с 2030 по 2040 год. За контракт борются Airbus с A321MPA (модификация A321XLR) и Dassault с глубокой модификацией Falcon 10X. Подача заявок будет выполняться в этом году, а выбор победителя ожидается в 2026 году.
🙂 Южная Корея намерена приобрести четыре самолёта дальнего радиолокационного обнаружения к 2031 году в дополнение к имеющимся Boeing E-7. Главные претенденты — Saab GlobalEye и L3Harris-Korean Air Global 6500 CAEW. Также ведутся переговоры с Boeing, однако они осложняются из-за неожиданно завышенных цен.
🙂 Саудовская Аравия проявила интерес к Boeing E-7A, одновременно реализуя программу модернизации E-3 стоимостью $2 млрд. При этом, другие операторы E-3, включая США и Великобританию, списывают эти самолёты из-за высоких эксплуатационных расходов.
📷 WikiMedia
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Объём рынка специальных авиационных платформ достигнет $24 млрд к 2034 году. Ключевые тендеры формируют три страны.
📷 WikiMedia
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Юридический институт РУТ проведёт онлайн-встречу для будущих транспортников
16 января Юридический институт Российского университета транспорта приглашает абитуриентов на День открытых дверей в онлайн-формате.
Институт представит полный спектр образовательных программ, от правового колледжа, до магистратуры и послевузовского образования.
Особое внимание уделяется подготовке специалистов для воздушного транспорта с учётом современных тенденций цифровизации, развития беспилотных систем и мультимодальных перевозок.
В числе приоритетных направлений работы также числится правовое обеспечение национальных и международных транспортных коридоров. Институт сочетает классические юридические традиции с углублённой специализацией в транспортном праве.
Приглашаем всех! Начало мероприятия в 19.00 (регистрация по ссылке с 18.30).
📷 РУТ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
16 января Юридический институт Российского университета транспорта приглашает абитуриентов на День открытых дверей в онлайн-формате.
Институт представит полный спектр образовательных программ, от правового колледжа, до магистратуры и послевузовского образования.
Особое внимание уделяется подготовке специалистов для воздушного транспорта с учётом современных тенденций цифровизации, развития беспилотных систем и мультимодальных перевозок.
В числе приоритетных направлений работы также числится правовое обеспечение национальных и международных транспортных коридоров. Институт сочетает классические юридические традиции с углублённой специализацией в транспортном праве.
Приглашаем всех! Начало мероприятия в 19.00 (регистрация по ссылке с 18.30).
📷 РУТ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сибирские инженеры создали уникальные двигатели для спутников с возможностью дозаправки на орбите
Новосибирская компания "Современный инжиниринг и автоматика" разработала новую модификацию водных электротермических двигателей для малых спутников массой 20-50 кг. Ключевое отличие от предыдущей версии "ПАРом" заключается во внешних топливных баках, увеличивающих манёвренность аппаратов на орбите.
Габариты базового движителя составляют 30 мм, а полная установка с электроникой и баками — 80 мм, что делает её самой компактной в мире для спутников до 100 кг. Шесть таких двигателей уже работают на высоте 550 км. Производственные планы предусматривают выпуск 30-60 установок в 2027 году с увеличением до 100 единиц ежегодно.
Разработка предназначена для спутниковых группировок Роскосмоса: системы глобального мониторинга "Грифон" из 136 аппаратов и проекта "Марафон-IoT" с более чем 250 спутниками на высоте 750 км для обеспечения интернета вещей.
📷 Новосибирские новости
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Новосибирская компания "Современный инжиниринг и автоматика" разработала новую модификацию водных электротермических двигателей для малых спутников массой 20-50 кг. Ключевое отличие от предыдущей версии "ПАРом" заключается во внешних топливных баках, увеличивающих манёвренность аппаратов на орбите.
Габариты базового движителя составляют 30 мм, а полная установка с электроникой и баками — 80 мм, что делает её самой компактной в мире для спутников до 100 кг. Шесть таких двигателей уже работают на высоте 550 км. Производственные планы предусматривают выпуск 30-60 установок в 2027 году с увеличением до 100 единиц ежегодно.
Разработка предназначена для спутниковых группировок Роскосмоса: системы глобального мониторинга "Грифон" из 136 аппаратов и проекта "Марафон-IoT" с более чем 250 спутниками на высоте 750 км для обеспечения интернета вещей.
📷 Новосибирские новости
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Решение о серийном производстве T-7A Red Hawk отложено до 2026 года
ВВС США перенесли этап Milestone C по программе нового учебного самолёта T-7A Red Hawk на 2026 год. Вместо начала мелкосерийного производства заказаны четыре дополнительных предсерийных образца с поставкой в 2026 финансовом году. Эти аппараты дополнят уже поставленных пять.
По словам руководителя программы закупок ведомства, это позволит ускорить лётные испытания и сократить разрыв между тестовой и серийной фазами, снизив риск дорогостоящих доработок. Общие сроки программы сохраняются — первая партия из семи самолётов должна поступить в войска в 2027 году.
Boeing, выигравший в 2018 году контракт на $9,2 млрд на поставку 350 самолётов T-7A взамен устаревших T-38C, несёт значительные убытки из-за фиксированной цены. Только в третьем квартале 2024 года штрафы по программе составили $900 млн. При этом компания сохраняет оптимистичный настрой и рассчитывает выйти на темп производства в 60 машин в год.
📷 Eglin AFB / US Air Force
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
ВВС США перенесли этап Milestone C по программе нового учебного самолёта T-7A Red Hawk на 2026 год. Вместо начала мелкосерийного производства заказаны четыре дополнительных предсерийных образца с поставкой в 2026 финансовом году. Эти аппараты дополнят уже поставленных пять.
По словам руководителя программы закупок ведомства, это позволит ускорить лётные испытания и сократить разрыв между тестовой и серийной фазами, снизив риск дорогостоящих доработок. Общие сроки программы сохраняются — первая партия из семи самолётов должна поступить в войска в 2027 году.
Boeing, выигравший в 2018 году контракт на $9,2 млрд на поставку 350 самолётов T-7A взамен устаревших T-38C, несёт значительные убытки из-за фиксированной цены. Только в третьем квартале 2024 года штрафы по программе составили $900 млн. При этом компания сохраняет оптимистичный настрой и рассчитывает выйти на темп производства в 60 машин в год.
📷 Eglin AFB / US Air Force
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Воздушные потоки от eVTOL оказались опаснее вертолётных
FAA опубликовало окончательную версию требований к вертипортам и результаты исследования воздушных потоков от винтов электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), также известных как воздушные такси.
Измерения показали, что скорость ветра достигает 160 км/ч на расстоянии 12,5 метров от центра взлётно-посадочной площадки.
В испытаниях участвовали аппараты Joby S4, Archer Midnight и Volocopter 2X. Даже на удалении 30 метров скорость потока превышала 100 км/ч, что втрое выше безопасного предела в 55 км/ч.
Дополнительной особенностью воздушных потоков от eVTOL является их нерегулярная структура от множества винтов, создающая локальные зоны повышенной интенсивности.
Новые правила требуют создания особых зон безопасности размером в 2,5 диаметра аппарата с вращающимися винтами. По оценке FAA, мощные воздушные потоки представляют опасность для людей и имущества не только на территории вертипорта, но и за его пределами.
📷 Joby
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
FAA опубликовало окончательную версию требований к вертипортам и результаты исследования воздушных потоков от винтов электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), также известных как воздушные такси.
Измерения показали, что скорость ветра достигает 160 км/ч на расстоянии 12,5 метров от центра взлётно-посадочной площадки.
В испытаниях участвовали аппараты Joby S4, Archer Midnight и Volocopter 2X. Даже на удалении 30 метров скорость потока превышала 100 км/ч, что втрое выше безопасного предела в 55 км/ч.
Дополнительной особенностью воздушных потоков от eVTOL является их нерегулярная структура от множества винтов, создающая локальные зоны повышенной интенсивности.
Новые правила требуют создания особых зон безопасности размером в 2,5 диаметра аппарата с вращающимися винтами. По оценке FAA, мощные воздушные потоки представляют опасность для людей и имущества не только на территории вертипорта, но и за его пределами.
📷 Joby
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
FAA планирует инспектировать самолёты Boeing 787 из-за потенциально опасных деталей кресел
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) готовит распоряжение о проверке крепления пассажирских кресел в лайнерах Boeing 787. Причиной стало использование неправильного титанового сплава при производстве деталей.
Проблема затрагивает 37 самолётов модификаций 787-8, 9 и 10, зарегистрированных в США. По данным FAA, при изготовлении креплений мог быть использован технически чистый титан 1-го или 2-го класса вместо сертифицированного сплава 5-го класса, у которого существенно выше прочностные характеристики.
В результате, дефектные детали могут не выдержать нагрузок при аварийной посадке, что создаёт риск для пассажиров.
Boeing уже выпустил в октябре прошлого года бюллетень с требованием проверки креплений с помощью рентгено-флуоресцентного спектрометра или токовихревого метода. Авиакомпаниям предписано заменить крепления, если в ходе проверки окажется, что на их бортах дефектные детали.
📷 FlightGlobal
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) готовит распоряжение о проверке крепления пассажирских кресел в лайнерах Boeing 787. Причиной стало использование неправильного титанового сплава при производстве деталей.
Проблема затрагивает 37 самолётов модификаций 787-8, 9 и 10, зарегистрированных в США. По данным FAA, при изготовлении креплений мог быть использован технически чистый титан 1-го или 2-го класса вместо сертифицированного сплава 5-го класса, у которого существенно выше прочностные характеристики.
В результате, дефектные детали могут не выдержать нагрузок при аварийной посадке, что создаёт риск для пассажиров.
Boeing уже выпустил в октябре прошлого года бюллетень с требованием проверки креплений с помощью рентгено-флуоресцентного спектрометра или токовихревого метода. Авиакомпаниям предписано заменить крепления, если в ходе проверки окажется, что на их бортах дефектные детали.
📷 FlightGlobal
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Впечатляющие кадры возвращения первой ступени Starship на стартовую площадку
Несмотря на то, что вывод на орбиту непосредственно самого космического корабля Starship не увенчался успехом, первая ступень Super Heavy успешно вернулась на стартовую площадку, где её ждали “механические руки”.
Это уже второй раз, когда получается выполнить возврат гигантской первой ступени по данной схеме.
Стоит отметить, что высота ступени Super Heavy составляет около 70 метров, что соизмеримо с 25-ти этажным зданием.
📹 SpaceX
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Несмотря на то, что вывод на орбиту непосредственно самого космического корабля Starship не увенчался успехом, первая ступень Super Heavy успешно вернулась на стартовую площадку, где её ждали “механические руки”.
Это уже второй раз, когда получается выполнить возврат гигантской первой ступени по данной схеме.
Стоит отметить, что высота ступени Super Heavy составляет около 70 метров, что соизмеримо с 25-ти этажным зданием.
📹 SpaceX
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Ростех: пожары в Калифорнии могли быть менее разрушительными если бы не борьба США с российским авиапромом
В контексте катастрофических пожаров в Калифорнии госкорпорация напомнила о сорванном контракте на поставку десяти самолётов-амфибий Бе-200 в США. Сообщается, что достигнутое на "Гидроавиасалоне-2018" соглашение не реализовано из-за искусственных препятствий в процедуре сертификации двигателя и планера.
По оценке Ростеха, наличие российских самолётов в американском авиапарке могло снизить ущерб от природной катастрофы. Первая машина должна была поступить ещё в 2020 году, а последняя была бы поставлена к концу 2024 года.
Уникальные характеристики Бе-200 включают забор 12 тонн воды за 14 секунд, возможность работы с аэродромов класса B и посадки на воду при волнении до 1,2 метра.
Самолёты успешно эксплуатируются в России, Азербайджане, Алжире и участвовали в тушении пожаров во Франции, Португалии, Италии, Греции, Индонезии, Израиле и Турции.
📷 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В контексте катастрофических пожаров в Калифорнии госкорпорация напомнила о сорванном контракте на поставку десяти самолётов-амфибий Бе-200 в США. Сообщается, что достигнутое на "Гидроавиасалоне-2018" соглашение не реализовано из-за искусственных препятствий в процедуре сертификации двигателя и планера.
По оценке Ростеха, наличие российских самолётов в американском авиапарке могло снизить ущерб от природной катастрофы. Первая машина должна была поступить ещё в 2020 году, а последняя была бы поставлена к концу 2024 года.
Уникальные характеристики Бе-200 включают забор 12 тонн воды за 14 секунд, возможность работы с аэродромов класса B и посадки на воду при волнении до 1,2 метра.
Самолёты успешно эксплуатируются в России, Азербайджане, Алжире и участвовали в тушении пожаров во Франции, Португалии, Италии, Греции, Индонезии, Израиле и Турции.
📷 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Lufthansa показала отреставрированный к своему столетию L-1649A Starliner
Специализирующийся на винтажной технике технический отдел авиалинии представил результат кропотливой работы, которая продлилась 18 месяцев в Гамбурге. Изначально, этот самолёт был приобретён с намерением вернуть его в лётное состояние к 2011 году.
Однако, этот амбициозный план, начало которого отслеживается до 2007 года, был отменён в 2018 году из-за прогнозируемого объёма работ и расходов на его реализацию. Стоит отметить, что Lufthansa тогда же отменила развлекательные полёты на своём Junkers Ju 52, ссылаясь на экономические сложности.
В виде альтернативы, было принято решение сделать статическую экспозицию обоих бортов как часть празднования столетия первого полёта компании в 2026 году.
L-1649A Starliner является последней моделью из известного семейства авиалайнеров Lockheed Constellation. Всего было выпущено 44 единицы этой версии самолёта. Первый борт вошёл в состав парка Lufthansa в 1957 году и выполнял рейсы Гамбург—Нью-Йорк.
В Lufthansa Technik сообщили, что отреставрированный самолёт будет отправлен во Франкфурт после покраски, где он будет представлен рядом с Ju 52.
📷 Lufthansa Technik
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Специализирующийся на винтажной технике технический отдел авиалинии представил результат кропотливой работы, которая продлилась 18 месяцев в Гамбурге. Изначально, этот самолёт был приобретён с намерением вернуть его в лётное состояние к 2011 году.
Однако, этот амбициозный план, начало которого отслеживается до 2007 года, был отменён в 2018 году из-за прогнозируемого объёма работ и расходов на его реализацию. Стоит отметить, что Lufthansa тогда же отменила развлекательные полёты на своём Junkers Ju 52, ссылаясь на экономические сложности.
В виде альтернативы, было принято решение сделать статическую экспозицию обоих бортов как часть празднования столетия первого полёта компании в 2026 году.
L-1649A Starliner является последней моделью из известного семейства авиалайнеров Lockheed Constellation. Всего было выпущено 44 единицы этой версии самолёта. Первый борт вошёл в состав парка Lufthansa в 1957 году и выполнял рейсы Гамбург—Нью-Йорк.
В Lufthansa Technik сообщили, что отреставрированный самолёт будет отправлен во Франкфурт после покраски, где он будет представлен рядом с Ju 52.
📷 Lufthansa Technik
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM