Forwarded from Международный аэропорт Внуково
Аэропорт Внуково приветствует нового партнера
Сегодня Международный аэропорт Внуково принял первый рейс авиакомпании Iran Airtour Airlines, которая открыла полетную программу по маршруту Тегеран - Москва (Внуково). Аэропорт имени Имама Хомейни, куда будут прилетать воздушные суда из Внуково - крупный авиахаб ближневосточного региона. Он открывает туристам и бизнес-путешественникам множество популярных направлений, среди которых Дубай, Франкфурт-на-Майне, Лондон, Милан, Мумбаи, Париж, Вена, Доха и другие.
Первый рейс авиакомпании Iran Airtour Airlines во Внуково встретили традиционной водной аркой приветствия. А его пассажиров ожидали памятные сувениры от аэропорта и авиакомпании.
Билеты уже в продаже, их можно приобрести на сайте https://en.iranairtour.ir/. Там же пассажиры могут ознакомиться с актуальным расписанием и уточнить время вылета.
Подробнее на нашем сайте.
#VKO #АэропортВнуково #Партнер #Иран #Тегеран #Туризм #IranAirtour
Сегодня Международный аэропорт Внуково принял первый рейс авиакомпании Iran Airtour Airlines, которая открыла полетную программу по маршруту Тегеран - Москва (Внуково). Аэропорт имени Имама Хомейни, куда будут прилетать воздушные суда из Внуково - крупный авиахаб ближневосточного региона. Он открывает туристам и бизнес-путешественникам множество популярных направлений, среди которых Дубай, Франкфурт-на-Майне, Лондон, Милан, Мумбаи, Париж, Вена, Доха и другие.
Первый рейс авиакомпании Iran Airtour Airlines во Внуково встретили традиционной водной аркой приветствия. А его пассажиров ожидали памятные сувениры от аэропорта и авиакомпании.
Билеты уже в продаже, их можно приобрести на сайте https://en.iranairtour.ir/. Там же пассажиры могут ознакомиться с актуальным расписанием и уточнить время вылета.
Подробнее на нашем сайте.
#VKO #АэропортВнуково #Партнер #Иран #Тегеран #Туризм #IranAirtour
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
20 июня 1961 г. первый полет совершил вертолет Ка-25. Он состоял на вооружении Военно-морского флота СССР около 30 лет, а также широко использовался в гражданских целях.
Ка-25 был создан в конце 1950-х годов в конструкторском бюро по вертолетостроению под руководством авиаконструктора Н.И. Камова.
Ка-25, разработанный Н.И. Камовым, представлял собой вертолет палубного (корабельного) базирования с соосным размещением несущих винтов. Оснащался двумя газотурбинными двигателями. Вертолет Ка-25 мог выполнить посадку как на палубу корабля, так и на воду с помощью вмонтированных в стойки шасси многосекционных баллонет, которые заполнялись сжатым воздухом из баллонов за несколько секунд.
Ка-25 серийно производился в 1965–1973 гг. на авиационном заводе № 99 в г. Улан-Удэ. Всего было выпущено около 460 машин в 18 модификациях. Базовой моделью являлся Ка-25ПЛ (противолодочный). Он предназначался для поиска и уничтожения атомных подводных лодок противника.
Кроме того, на вооружении Военно-морского флота СССР находился Ка-25Ц – вертолет целеуказания. В его носовом обтекателе была установлена радиолокационная станция (РЛС) кругового обзора и автоматическая система передачи данных. Эта модель могла патрулировать акваторию на расстоянии до 200 км от корабля базирования и выполнять радиолокационный дозор и поиск цели на дистанции до 250 км. Данная модификация также использовалась для фиксации координат падения головных частей при испытаниях межконтинентальных баллистических ракет.
Ка-25БТ (буксировщик трала) применялся для разминирования акваторий от различных мин путем траления. В 1974–1975 гг., после окончания арабо-израильской войны, советские Ка-25БТ участвовали в международной операции по разминированию Суэцкого канала.
Вертолеты Ка-25 широко использовались и в гражданских целях. Для перемещения различных грузов в труднодоступной, лесисто-болотистой местности был создан «воздушный кран» – Ка-25К. В носовой части воздушного судна снизу была установлена специальная кабина для летчика-оператора погрузки. Используя систему крепления и выпуска троса, Ка-25К мог транспортировать на внешней подвеске крупногабаритные грузы весом до двух тонн, а внутри фюзеляжа – до 1,5 тонн.
Кроме того, модификации Ка-25 использовались в сельскохозяйственных работах. Также был создан санитарный вертолет, который мог транспортировать до четырех пострадавших в лежачем положении.
Вертолеты Ка-25 послужили и делу освоения космического пространства. В 1968-1970 гг. четыре Ка-25ПС (поисково-спасательный) участвовали в поисках в акватории Индийского океана спускаемых аппаратов беспилотных кораблей «Зонд-5» и «Зонд-8», вернувшихся на Землю после облета Луны.
За создание вертолета Ка-25 Николаю Ильичу Камову была присуждена Государственная премия СССР. В дальнейшем на основе Ка-25 был создан многофункциональный гражданский вертолет Ка-26, а для ВМФ – новый противолодочный Ка-27.
#деньвистории
Подписаться на канал
Ка-25 был создан в конце 1950-х годов в конструкторском бюро по вертолетостроению под руководством авиаконструктора Н.И. Камова.
Ка-25, разработанный Н.И. Камовым, представлял собой вертолет палубного (корабельного) базирования с соосным размещением несущих винтов. Оснащался двумя газотурбинными двигателями. Вертолет Ка-25 мог выполнить посадку как на палубу корабля, так и на воду с помощью вмонтированных в стойки шасси многосекционных баллонет, которые заполнялись сжатым воздухом из баллонов за несколько секунд.
Ка-25 серийно производился в 1965–1973 гг. на авиационном заводе № 99 в г. Улан-Удэ. Всего было выпущено около 460 машин в 18 модификациях. Базовой моделью являлся Ка-25ПЛ (противолодочный). Он предназначался для поиска и уничтожения атомных подводных лодок противника.
Кроме того, на вооружении Военно-морского флота СССР находился Ка-25Ц – вертолет целеуказания. В его носовом обтекателе была установлена радиолокационная станция (РЛС) кругового обзора и автоматическая система передачи данных. Эта модель могла патрулировать акваторию на расстоянии до 200 км от корабля базирования и выполнять радиолокационный дозор и поиск цели на дистанции до 250 км. Данная модификация также использовалась для фиксации координат падения головных частей при испытаниях межконтинентальных баллистических ракет.
Ка-25БТ (буксировщик трала) применялся для разминирования акваторий от различных мин путем траления. В 1974–1975 гг., после окончания арабо-израильской войны, советские Ка-25БТ участвовали в международной операции по разминированию Суэцкого канала.
Вертолеты Ка-25 широко использовались и в гражданских целях. Для перемещения различных грузов в труднодоступной, лесисто-болотистой местности был создан «воздушный кран» – Ка-25К. В носовой части воздушного судна снизу была установлена специальная кабина для летчика-оператора погрузки. Используя систему крепления и выпуска троса, Ка-25К мог транспортировать на внешней подвеске крупногабаритные грузы весом до двух тонн, а внутри фюзеляжа – до 1,5 тонн.
Кроме того, модификации Ка-25 использовались в сельскохозяйственных работах. Также был создан санитарный вертолет, который мог транспортировать до четырех пострадавших в лежачем положении.
Вертолеты Ка-25 послужили и делу освоения космического пространства. В 1968-1970 гг. четыре Ка-25ПС (поисково-спасательный) участвовали в поисках в акватории Индийского океана спускаемых аппаратов беспилотных кораблей «Зонд-5» и «Зонд-8», вернувшихся на Землю после облета Луны.
За создание вертолета Ка-25 Николаю Ильичу Камову была присуждена Государственная премия СССР. В дальнейшем на основе Ка-25 был создан многофункциональный гражданский вертолет Ка-26, а для ВМФ – новый противолодочный Ка-27.
#деньвистории
Подписаться на канал
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Артур Хачатурян "На вираже", картина на аэродроме Боровая (Сургут, 2021)
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Новая иностранная авиакомпания открыла полеты в московский аэропорт Внуково
Иранская авиакомпании Iran Air Tour Airlines открыла полетную программу по маршруту Тегеран - Москва (Внуково). Аэропорт принял первый рейс своего нового партнера сегодня, 20 июня.
Летать в/из Внуково Iran Air Tour будет не часто – дважды в месяц, с последующим увеличением частоты выполняемых рейсов, на возрастных широкофюзеляжных самолетах судах Airbus А310-300.
Во Внуково считают, что новый маршрут открывает для пассажиров возможность посетить не только столицу Ирана. Аэропорт имени Имама Хомейни, куда будут прилетать воздушные суда - крупный авиахаб ближневосточного региона. Из него выполняются рейсы по множеству международных направлений, среди которых Дубай, Франкфурт-на-Майне, Лондон, Милан, Мумбаи, Париж, Вена, Доха и другие.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
Иранская авиакомпании Iran Air Tour Airlines открыла полетную программу по маршруту Тегеран - Москва (Внуково). Аэропорт принял первый рейс своего нового партнера сегодня, 20 июня.
Летать в/из Внуково Iran Air Tour будет не часто – дважды в месяц, с последующим увеличением частоты выполняемых рейсов, на возрастных широкофюзеляжных самолетах судах Airbus А310-300.
Во Внуково считают, что новый маршрут открывает для пассажиров возможность посетить не только столицу Ирана. Аэропорт имени Имама Хомейни, куда будут прилетать воздушные суда - крупный авиахаб ближневосточного региона. Из него выполняются рейсы по множеству международных направлений, среди которых Дубай, Франкфурт-на-Майне, Лондон, Милан, Мумбаи, Париж, Вена, Доха и другие.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 Шлем за $400 000 сделает истребитель F-35 прозрачным для пилота
Спустя десятилетие разработок компания Collins Aerospace представила третье поколение шлема для пилотов истребителя F-35. Он получил название "Genesis III" или HMDS Gen 3 и стоит $400 000. Но авторы разработки утверждают, что цена оправдана, так как такой шлем в буквальном смысле делает самолет прозрачным для пилота — его обзор ничего не ограничивает.
На внешней поверхности F-35 установлены шесть камер, которые передают на шлем изображения со всех сторон. Тем самым пилот видит объединенную цифровую визуализацию всего пространства вокруг на 360 градусов. При желании прозрачными можно сделать и элементы управления, увидеть пространство под собой вплоть до земли. Отсутствие ограничений в обзоре позволяет использовать дополненную реальность для выведения полезной информации.
Также на фюзеляже расположены инфракрасные камеры, что дает возможность видеть в полной темноте. Но область обзора ограничена — всего 30 на 40 градусов. Встроенная система наведения шлема позволяет отмечать любые объекты в небе и на земле просто движением глаз. Шлем выдерживает перегрузки при катапультировании на скорости до 1000 км/ч.
Существенный минус HMDS Gen 3 в том, что это сугубо штучное изделие. Требуется сделать 3D-сканирование головы конкретного пилота для получения лекал, по которым вырезается индивидуальная внутренняя подкладка. Очень тщательно измеряется расстояние между глазами и от глаз до визора, чтобы обеспечить правильный вывод изображения. Внутри тяжелого (2,3 кг) шлема очень много сложной аппаратуры и крайне важно, чтобы он идеально прилегал к голове.
После изготовления шлема пилот становится его "заложником" — он не может поменять прическу, его лицо не должно пострадать от драки или болезней, даже растолстеть нельзя. Каждые 120 дней проводится проверка соответствия головы и шлема, иначе нельзя гарантировать надежную работу систем визуализации.
👍 @wingsofwar
Спустя десятилетие разработок компания Collins Aerospace представила третье поколение шлема для пилотов истребителя F-35. Он получил название "Genesis III" или HMDS Gen 3 и стоит $400 000. Но авторы разработки утверждают, что цена оправдана, так как такой шлем в буквальном смысле делает самолет прозрачным для пилота — его обзор ничего не ограничивает.
На внешней поверхности F-35 установлены шесть камер, которые передают на шлем изображения со всех сторон. Тем самым пилот видит объединенную цифровую визуализацию всего пространства вокруг на 360 градусов. При желании прозрачными можно сделать и элементы управления, увидеть пространство под собой вплоть до земли. Отсутствие ограничений в обзоре позволяет использовать дополненную реальность для выведения полезной информации.
Также на фюзеляже расположены инфракрасные камеры, что дает возможность видеть в полной темноте. Но область обзора ограничена — всего 30 на 40 градусов. Встроенная система наведения шлема позволяет отмечать любые объекты в небе и на земле просто движением глаз. Шлем выдерживает перегрузки при катапультировании на скорости до 1000 км/ч.
Существенный минус HMDS Gen 3 в том, что это сугубо штучное изделие. Требуется сделать 3D-сканирование головы конкретного пилота для получения лекал, по которым вырезается индивидуальная внутренняя подкладка. Очень тщательно измеряется расстояние между глазами и от глаз до визора, чтобы обеспечить правильный вывод изображения. Внутри тяжелого (2,3 кг) шлема очень много сложной аппаратуры и крайне важно, чтобы он идеально прилегал к голове.
После изготовления шлема пилот становится его "заложником" — он не может поменять прическу, его лицо не должно пострадать от драки или болезней, даже растолстеть нельзя. Каждые 120 дней проводится проверка соответствия головы и шлема, иначе нельзя гарантировать надежную работу систем визуализации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FrequentFlyers
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Соскучились по Як-42? В Челябинске их полно на любой вкус и цвет. @frequentflyers
Forwarded from 112
Вертолёт разбился в Амурской области. Погибли 4 человека – источник 112.
Вчера "Робинсон 66" вылетел с площадки одного из предприятий и перестал выходить на связь. Поиски продолжались больше суток. Сегодня вертолёт нашли в глухой тайге.
При крушении погиб пилот судна и 3 пассажира. Причины катастрофы устанавливаются.
Вчера "Робинсон 66" вылетел с площадки одного из предприятий и перестал выходить на связь. Поиски продолжались больше суток. Сегодня вертолёт нашли в глухой тайге.
При крушении погиб пилот судна и 3 пассажира. Причины катастрофы устанавливаются.
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Структура использования воздушного пространства Казахстана кардинально изменилась
🇰🇿 Военный конфликт на Украине сильно изменил структуру использования воздушного пространства Казахстана иностранными перевозчиками, рассказал на конференции #TIACA Silk Road in the Sky - Kazakhstan Air Cargo Hub в Астане представитель «Казаэронавигации» Кайрат Тленшин.
По его словам, стало меньше транзитных рейсов из Европы в Азию и по кросс-полярным маршрутам. Часть авиакомпаний из Южной Азии стали облетать Казахстан южнее. При этом многие авиакомпании из Китая и Японии, наоборот, стали пользоваться маршрутами через Казахстан, облетая Россию.
А через запад Казахстана стали активно летать российские авиакомпании, которые облетают закрытое воздушное пространство на юго-западе своей страны на пути в Сочи и Турцию.
Всего в 2023 году в воздушном пространстве Казахстана было обслужено более 415 тыс. полетов (+1,2% год к году).
Общий показатель не только превысил допандемийный уровень, но и является рекордным за все годы независимости страны, подчеркнул национальный провайдер аэронавигационных услуг. При этом количество транзитных полетов сократилось на 5,1% до 263,5 тыс.
РГП «Казаэронавигация» занимается организацией воздушного движения на всей территории Республики Казахстан (2,7 млн кв. км), общая протяженность контролируемых воздушных трасс составляет 111 тыс. км.
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇰🇿 Военный конфликт на Украине сильно изменил структуру использования воздушного пространства Казахстана иностранными перевозчиками, рассказал на конференции #TIACA Silk Road in the Sky - Kazakhstan Air Cargo Hub в Астане представитель «Казаэронавигации» Кайрат Тленшин.
По его словам, стало меньше транзитных рейсов из Европы в Азию и по кросс-полярным маршрутам. Часть авиакомпаний из Южной Азии стали облетать Казахстан южнее. При этом многие авиакомпании из Китая и Японии, наоборот, стали пользоваться маршрутами через Казахстан, облетая Россию.
А через запад Казахстана стали активно летать российские авиакомпании, которые облетают закрытое воздушное пространство на юго-западе своей страны на пути в Сочи и Турцию.
Всего в 2023 году в воздушном пространстве Казахстана было обслужено более 415 тыс. полетов (+1,2% год к году).
Общий показатель не только превысил допандемийный уровень, но и является рекордным за все годы независимости страны, подчеркнул национальный провайдер аэронавигационных услуг. При этом количество транзитных полетов сократилось на 5,1% до 263,5 тыс.
РГП «Казаэронавигация» занимается организацией воздушного движения на всей территории Республики Казахстан (2,7 млн кв. км), общая протяженность контролируемых воздушных трасс составляет 111 тыс. км.
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Forwarded from Записки бывшей стюардессы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Старая диспетчерская вышка в аэропорту Шарлотт (CLT/KCLT) в США загорелась во время работ по подготовке к ее сносу.
Четверо рабочих ненадолго оказались в ловушке, но смогли позже с помощью спасателей благополучно выбраться.
Вышка решила покинуть этот мир с огоньком.
Видео ©️ Charlotte Herald
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Военный Осведомитель
Кадры полета модернизированного БПЛА "Орион" (Иноходец") в небе над Таганрогом.
Модернизация была проведена по опыту боевых действий и визуально включает в себя перенос оптико-электронной стации (ОЭС) от носа БПЛА ближе к центру его фюзеляжа.
Военный Осведомитель
Модернизация была проведена по опыту боевых действий и визуально включает в себя перенос оптико-электронной стации (ОЭС) от носа БПЛА ближе к центру его фюзеляжа.
Военный Осведомитель