💡Итак, об обучении европейскому дроноводству.
Конечно, есть разного рода курсы, но если речь не идёт о сложных коммерческих дронах - то они не нужны. Все гораздо проще, и главное - бесплатно.
Зашёл на официальный сайт авиавластей AlphaTango. Зарегистрировался. Честно указал, что из России - прошло без проблем. Указал страну, в которой регистрируюсь - Франция (допускается регистрация только в одной стране ЕС, в остальных не нужно).
Нажал "зарегистрироваться как оператор беспилотника" - через полчаса на почту упало уведомление, что регистрация прошла, номер присвоен.
Далее пункт - обучение открытой категории. Тут два варианта - на французском языке или на английском и французском вперемешку. Выбрал второе.
Полтора часа ушло на пролистывание материала и перевод гуглом.
Гугл переводит достаточно коряво, но суть понять можно.
Итоговый тест - 40 вопросов на английском языке. Норматив классический - 75%.
Сдал на 88% с первой попытки.
Так что теперь можно сказать я официально европейский дроновод 😎 (в открытой категории, субкатегории А1 и А3). При том, что дрон держал в руках один раз всего. И кроме правил полета больше почти ничего пока не знающий 😁
#lcf_aviation
#lcf_drones

Немного о содержании еврокурса по дроноводству (что отметил для себя).
1. Санкции за нарушение правил полета. Штраф: 15, 45 или 75 тыс.евро. + 6 или 12 месяцев лишения свободы.
На фоне этого российские штрафы для граждан в размере 20 - 50 тыс.руб. - это очень гуманно.
Так сразу отвечаю на вопрос - нужно ли вообще изучать европравила или лучше рисковать, летая "партизанами".
2. Регистрируются все дроны, оснащенные видеокамерами, независимо от веса. Благо, это не так сложно (через сайт AlphaTango).
Для сравнения - в России регистрируются дроны весом от 150 грамм (удаленно через Гос.услуги).
3. Номер регистрации оператора дрона и номер летательного аппарата должны быть на самом летальном аппарате либо внутри (если можно добраться к номеру без инструментов - под аккумулятором, например). Так же нужно иметь при себе сертификаты о регистрации в бумажном или электронном виде.
4. Правила открытой категории:
- возраст внешнего пилота - не менее 16 лет, для Франции - не менее 14 лет;
- не летать над людьми, в общественных местах, населенных пунктах, запрещенных зонах (аэропорты, военные базы и пр.), выше 120 метров, в отдельных зонах - выше 50 или 100 метров;
- держать дрон в пределах прямой видимости;
- уважать персональные данные и частную жизнь;
- не сбрасывать грузы с дрона;
- использовать только заводской (не взломанный) софт;
- можно использовать автоматические режимы полета при условии, что возможно восстановление ручного режима.
5. Чем отличаются субкатегории А2 и А3 - не очень понял. Лучше оставаться в А1: вес дрона не должен превышать 900 грамм со всеми обвесами.
6. Если вес дрона менее 250 грамм - то теоретический экзамен рекомендован, но не обязателен; так же не требуется удаленная идентификация (проще говоря, транспондер\ответчик, причем там два вида такой идентификации).
То есть в идеале не стоит вылезать за 250 грамм.
7. Есть небольшое противоречие - далее пишут, что транспондер\ответчик обязателен для дронов от 800 грамм. Или что-то не понял. Но если оставаться в пределах 250 грамм - точно не нужен.
8. Про страховку в правилах написано - рекомендована, обязаловки не увидел.
9. Частоты для управления дронами - 2,4 ГГц. Эти же частоты у Wi-Fi - так что в городах возможны помехи.
10. Батареи перевозятся авиалиниями только в ручной клади и в специальных чехлах, могут быть ограничения - не более 2 батарей на человека.
Если коротко и не вдаваться в детали - это всё :)
Всем указанным параметрам соответствует, например, DJI mini pro 3 - вполне достойный вариант на фото\видеосъемки.
#lcf_aviation
#lcf_drones