"Хочу летать, но у меня очки..."
Время от времени этот вопрос всплывает в разговорах об авиации. Недостаточное зрение демотивирует и люди опускают руки.
Но так ли все печально на самом деле? Пороемся в первоисточниках.

Итак, по российскому ФАП-437 требования по зрению на 2 класс следующие:
- зрение без коррекции на один глаз 0,7 и выше, с коррекцией: 0,8 и выше;
- миопия не выше 6.0D, гиперметропия не выше 5.0D, астигматизм не более +/- 2.5D, анизометропия не более 2.5D;
Обязательно наличие устойчивого бинокулярного зрения, нормального поля зрения, нормального внутриглазного давления.
При полетах с коррекцией обязательно наличие запасной пары очков. Причем очки\линзы должны быть одобрены ВЛЭК. Могут прописать более частые мед.осмотры и разрешить летать только днём.

Европейские требования на 2 класс таковы:
- острота зрения с коррекцией или без: 0,5 и выше; каждый глаз отдельно и острота зрения обоих глаз: 0,7 и выше;
- обязательно устойчивое бинокулярное зрения, нормального поля зрения, отсутствие диплопии, наличие запасной пары очков (при полетах с коррекцией);
- гиперметропия не более +5.0D, миопия не более -6.0D, астигматизм не более 2.0D, анизометропия не более 2.0D;
- если не проходите по предыдущему пункту - то будет дополнительное обследование и индивидуальная оценка, автоматически негодность не поставят; сможете летать при условии, что с коррекцией уложитесь в нормативы;
- отдельные требования прописаны при кератоконусе и гетерофории;
- могут быть предусмотрены дополнительные периодические мед.осмотры.

Итого рекомендации следующие:
- внимательно изучить первоисточники (ссылки выше) - мой пересказ короткий и вольный;
- пройти мед.комиссию до начала обучения.

В общем, все не так драматично, как может показаться на первый взгляд 😎
В Виноне как минимум двое летают в очках и вполне успешно.
Перешлите этот пост вашему другу-очкарику, мечтающему о небе ✈️
#lcf_aviation
#lcf_vinon
#русскийВЛЭК