Forwarded from VOYAGE transport
Каюсь, что иногда на канале выходят посты, где тема транспорта приплетена так же, как самолеты - на последнем показе Moschino...
Под Voyage Voyage в исполнении Desireless, между прочим...
Под Voyage Voyage в исполнении Desireless, между прочим...
Forwarded from ParkhisAvia
15 июня празднует 99-летие один из старейших аэропортов России - Минеральные Воды.
За свою почти вековую историю он стал одним из крупнейших аэропортов юга России и сейчас занимает 10 место в списке самых загруженных воздушных гаваней страны, обслужив в 2023 году почти 4.8 млн пассажиров.
За свою почти вековую историю он стал одним из крупнейших аэропортов юга России и сейчас занимает 10 место в списке самых загруженных воздушных гаваней страны, обслужив в 2023 году почти 4.8 млн пассажиров.
Forwarded from Helicopterpilot
Один из макетов атомного вертолета, который разрабатывали ещё в 50-х.
Но проект так и остался на чертежах.
Экспонат представлен на ВДНХ.
Атомный вертолет нужен был, для увеличения грузоподъемности вертолета.
На сколько я знаю, вместо атомного вертолета был разработан B-12 (неофициально Ми-12). Если интересно загуглите этого исполина, масштабы действительно поражают.
Но в итоге и он канул в историю. Остался лишь музейный экспонат рядом с вертолетным заводом где его разрабатывали.
Но не нужно кричать, что всё разворовали 😏 просто задачи под который разрабатывали «Ми-12», в итоге стали не актуальны, а вместе с ними и вертолет.
@milhelipilot
Но проект так и остался на чертежах.
Экспонат представлен на ВДНХ.
Атомный вертолет нужен был, для увеличения грузоподъемности вертолета.
На сколько я знаю, вместо атомного вертолета был разработан B-12 (неофициально Ми-12). Если интересно загуглите этого исполина, масштабы действительно поражают.
Но в итоге и он канул в историю. Остался лишь музейный экспонат рядом с вертолетным заводом где его разрабатывали.
Но не нужно кричать, что всё разворовали 😏 просто задачи под который разрабатывали «Ми-12», в итоге стали не актуальны, а вместе с ними и вертолет.
@milhelipilot
Forwarded from LCF (old)
"Хочу летать, но у меня очки..."
Время от времени этот вопрос всплывает в разговорах об авиации. Недостаточное зрение демотивирует и люди опускают руки.
Но так ли все печально на самом деле? Пороемся в первоисточниках.
Итак, по российскому ФАП-437 требования по зрению на 2 класс следующие:
- зрение без коррекции на один глаз 0,7 и выше, с коррекцией: 0,8 и выше;
- миопия не выше 6.0D, гиперметропия не выше 5.0D, астигматизм не более +/- 2.5D, анизометропия не более 2.5D;
Обязательно наличие устойчивого бинокулярного зрения, нормального поля зрения, нормального внутриглазного давления.
При полетах с коррекцией обязательно наличие запасной пары очков. Причем очки\линзы должны быть одобрены ВЛЭК. Могут прописать более частые мед.осмотры и разрешить летать только днём.
Европейские требования на 2 класс таковы:
- острота зрения с коррекцией или без: 0,5 и выше; каждый глаз отдельно и острота зрения обоих глаз: 0,7 и выше;
- обязательно устойчивое бинокулярное зрения, нормального поля зрения, отсутствие диплопии, наличие запасной пары очков (при полетах с коррекцией);
- гиперметропия не более +5.0D, миопия не более -6.0D, астигматизм не более 2.0D, анизометропия не более 2.0D;
- если не проходите по предыдущему пункту - то будет дополнительное обследование и индивидуальная оценка, автоматически негодность не поставят; сможете летать при условии, что с коррекцией уложитесь в нормативы;
- отдельные требования прописаны при кератоконусе и гетерофории;
- могут быть предусмотрены дополнительные периодические мед.осмотры.
Итого рекомендации следующие:
- внимательно изучить первоисточники (ссылки выше) - мой пересказ короткий и вольный;
- пройти мед.комиссию до начала обучения.
В общем, все не так драматично, как может показаться на первый взгляд😎
В Виноне как минимум двое летают в очках и вполне успешно.
Перешлите этот пост вашему другу-очкарику, мечтающему о небе✈️
#lcf_aviation
#lcf_vinon
#русскийВЛЭК
Время от времени этот вопрос всплывает в разговорах об авиации. Недостаточное зрение демотивирует и люди опускают руки.
Но так ли все печально на самом деле? Пороемся в первоисточниках.
Итак, по российскому ФАП-437 требования по зрению на 2 класс следующие:
- зрение без коррекции на один глаз 0,7 и выше, с коррекцией: 0,8 и выше;
- миопия не выше 6.0D, гиперметропия не выше 5.0D, астигматизм не более +/- 2.5D, анизометропия не более 2.5D;
Обязательно наличие устойчивого бинокулярного зрения, нормального поля зрения, нормального внутриглазного давления.
При полетах с коррекцией обязательно наличие запасной пары очков. Причем очки\линзы должны быть одобрены ВЛЭК. Могут прописать более частые мед.осмотры и разрешить летать только днём.
Европейские требования на 2 класс таковы:
- острота зрения с коррекцией или без: 0,5 и выше; каждый глаз отдельно и острота зрения обоих глаз: 0,7 и выше;
- обязательно устойчивое бинокулярное зрения, нормального поля зрения, отсутствие диплопии, наличие запасной пары очков (при полетах с коррекцией);
- гиперметропия не более +5.0D, миопия не более -6.0D, астигматизм не более 2.0D, анизометропия не более 2.0D;
- если не проходите по предыдущему пункту - то будет дополнительное обследование и индивидуальная оценка, автоматически негодность не поставят; сможете летать при условии, что с коррекцией уложитесь в нормативы;
- отдельные требования прописаны при кератоконусе и гетерофории;
- могут быть предусмотрены дополнительные периодические мед.осмотры.
Итого рекомендации следующие:
- внимательно изучить первоисточники (ссылки выше) - мой пересказ короткий и вольный;
- пройти мед.комиссию до начала обучения.
В общем, все не так драматично, как может показаться на первый взгляд
В Виноне как минимум двое летают в очках и вполне успешно.
Перешлите этот пост вашему другу-очкарику, мечтающему о небе
#lcf_aviation
#lcf_vinon
#русскийВЛЭК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Georgian Airways первой в Грузии получила пассажирский широкофюзеляжный самолет
🇬🇪 Georgian Airways стала первой авиакомпанией Грузии, получившей пассажирский широкофюзеляжный самолет. Им стал 22-летний Boeing 767-300ER (регистрационный номер 4L-GTR), который был взят в лизинг у крупнейшей американской компании (по всей вероятности ILFC), сообщил перевозчик сегодня, 14 июня.
Ранее этот самолет (заводской серийный номер MSN29390) летал у американского чартерного перевозчика Omni Air International, а до этого, в 2014-2016 гг. эксплуатировался авиакомпанией «Россия».
Авиалайнер, оснащенный двигателями GE CF6-80C2B6F, имеет трехклассную компоновку, рассчитанную на размещение 250 пассажиров. Он позволит совершать дальнемагистральные рейсы протяженностью до 12 часов, подчеркнул грузинский авиаперевозчик.
До этого в его парке были только по паре узкофюзеляжных самолетов Boeing 737-700 и -800, а также один региональный CRJ200, которые использовались для полетов в Западную Европу, Ближний Восток и Россию.
Грузинские авиакомпании эксплуатируют широкофюзеляжные самолеты, но только в грузовом варианте. У Easy Charter есть два грузовых Airbus A300, а в парке Geo Sky летает два Boeing 747-200F.
Фото: Georgian Airways
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇬🇪 Georgian Airways стала первой авиакомпанией Грузии, получившей пассажирский широкофюзеляжный самолет. Им стал 22-летний Boeing 767-300ER (регистрационный номер 4L-GTR), который был взят в лизинг у крупнейшей американской компании (по всей вероятности ILFC), сообщил перевозчик сегодня, 14 июня.
Ранее этот самолет (заводской серийный номер MSN29390) летал у американского чартерного перевозчика Omni Air International, а до этого, в 2014-2016 гг. эксплуатировался авиакомпанией «Россия».
Авиалайнер, оснащенный двигателями GE CF6-80C2B6F, имеет трехклассную компоновку, рассчитанную на размещение 250 пассажиров. Он позволит совершать дальнемагистральные рейсы протяженностью до 12 часов, подчеркнул грузинский авиаперевозчик.
До этого в его парке были только по паре узкофюзеляжных самолетов Boeing 737-700 и -800, а также один региональный CRJ200, которые использовались для полетов в Западную Европу, Ближний Восток и Россию.
Грузинские авиакомпании эксплуатируют широкофюзеляжные самолеты, но только в грузовом варианте. У Easy Charter есть два грузовых Airbus A300, а в парке Geo Sky летает два Boeing 747-200F.
Фото: Georgian Airways
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Forwarded from Пилот ГА
Шаттл
Немного движухи с мероприятия, на которое были брошены почти все Суперджеты сразу. Последний раз видел такое в учаге, когда летали на Цесснах.
Минимальная ширина ВПП для SSJ - 30 метров (при соответствующем допуске у экипажа и АК). Ширина ВПП в Пулково - 60 метров. Теоретически можно было бы и парами летать, но мы пока не будем.
Программа бодрая: эстафета два дня, в день три посадки, беготня с чемоданами из-за смены борта, отдых часов 13, но я кайфанул от двух таких заходов подряд. Жду, когда закончится еженедельный отдых. Не успел устать, так как налет за этот год чуть более, чем сто часов 😁
О бп такого не скажешь, им не так радостно, конечно. При полной загрузке там жарко, так как в бизнесе обслуживание никто не сокращал. Слышал, что должен был полететь один начальник из их цеха, интересно, на каком этапе полета он включит ШЭД ;)
Фото с номером ВПП подойдет тем, кому еще 28 лет до пенсии.
#будниэкипажа
#шаттл
🕺🏿 Пилот ГА
Немного движухи с мероприятия, на которое были брошены почти все Суперджеты сразу. Последний раз видел такое в учаге, когда летали на Цесснах.
Минимальная ширина ВПП для SSJ - 30 метров (при соответствующем допуске у экипажа и АК). Ширина ВПП в Пулково - 60 метров. Теоретически можно было бы и парами летать, но мы пока не будем.
Программа бодрая: эстафета два дня, в день три посадки, беготня с чемоданами из-за смены борта, отдых часов 13, но я кайфанул от двух таких заходов подряд. Жду, когда закончится еженедельный отдых. Не успел устать, так как налет за этот год чуть более, чем сто часов 😁
О бп такого не скажешь, им не так радостно, конечно. При полной загрузке там жарко, так как в бизнесе обслуживание никто не сокращал. Слышал, что должен был полететь один начальник из их цеха, интересно, на каком этапе полета он включит ШЭД ;)
Фото с номером ВПП подойдет тем, кому еще 28 лет до пенсии.
#будниэкипажа
#шаттл
🕺🏿 Пилот ГА
Forwarded from AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиадиспетчер
Поздравляем VOYAGE transport с днём рождения! Вы классные! 🕯
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FrequentFlyers
Очень болтливый (рассказывал даже про длину разбега и V1) и улыбчивый кэп "Алросы" Евгений Новосёлов машет пассажирам после рейса. В общем, тов. Кочемасов на пенсии, но дело его живёт! :) А «Ижма» RA-85684, которую Евгений посадил в 2010 году, живёт у аэропорта Толмачёво, откуда и был сегодняшний рейс 6R543. @frequentflyers