Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
"Некоторые представители авиабратии похуже бабок на базаре" 🙂
Оказывается, пока я гулял по родному Алтаю, мне отказали в трудоустройстве в крупной авиакомпании за проявление своей гражданской и человеческой позиции. Ничего себе, да? Эдак меня ещё и во вторые пилоты задним числом переведут! Ну, по слухам авиабабо... извините, авиабратьев.
Ссылка на комментарий от Не Болтун (юмор, да? 😉):
ПС Бытует мнение, что на Форум Авиа существует анонимность. Как бывший модератор, смею заверить, это не так 🤫.
#авиашиза
#авиабратство
Оказывается, пока я гулял по родному Алтаю, мне отказали в трудоустройстве в крупной авиакомпании за проявление своей гражданской и человеческой позиции. Ничего себе, да? Эдак меня ещё и во вторые пилоты задним числом переведут! Ну, по слухам авиабабо... извините, авиабратьев.
Ссылка на комментарий от Не Болтун (юмор, да? 😉):
ПС Бытует мнение, что на Форум Авиа существует анонимность. Как бывший модератор, смею заверить, это не так 🤫.
#авиашиза
#авиабратство
Forwarded from Авиация и Налоги
Что бы кто не думал, но любая Авиакомпания, которая много лет работала на нашем рынке это и коллектив и материальная база и налаженные процессы и история, в конце концов.
Прошли те времена,когда можно было сказать "не вписались в рынок", "на рынке и так избыток флота, пусть уходят другим будет легче" ну и все в том же духе.
Легче не будет, избытка флота нет, а каждый закрытый маршрут - это потеря и для пассажиров и для государства и для работников компаний и для отрасли.
Если и говорить про изменения, то это должно быть не закрытие компаний, а комплексная оптимизация отрасли.
Слияние компаний, оздоровление финансов, сокращение долгов, сохранение коллективов, оптимизация пула запчастей и агрегатов, развитие сервисов, скорее всего элементы регулирования ценообразования, снижение налогов и и.д.
Рад за коллег. Сейчас все авиаторы должны помогать и поддерживать друг друга.
#авиакризис
#авиабратство
https://t.iss.one/attackangle/1040
Прошли те времена,когда можно было сказать "не вписались в рынок", "на рынке и так избыток флота, пусть уходят другим будет легче" ну и все в том же духе.
Легче не будет, избытка флота нет, а каждый закрытый маршрут - это потеря и для пассажиров и для государства и для работников компаний и для отрасли.
Если и говорить про изменения, то это должно быть не закрытие компаний, а комплексная оптимизация отрасли.
Слияние компаний, оздоровление финансов, сокращение долгов, сохранение коллективов, оптимизация пула запчастей и агрегатов, развитие сервисов, скорее всего элементы регулирования ценообразования, снижение налогов и и.д.
Рад за коллег. Сейчас все авиаторы должны помогать и поддерживать друг друга.
#авиакризис
#авиабратство
https://t.iss.one/attackangle/1040
Telegram
Угол атаки
Тут проблемная «Якутия» не только продолжает работу, но и укрепляет свой статус — сегодня авиакомпания вошла в список системообразующих транспортных компаний РФ.
Очевидно, что в нынешних условиях у авиационных властей идет глобальное переосмысление всех…
Очевидно, что в нынешних условиях у авиационных властей идет глобальное переосмысление всех…
Forwarded from The Pitot Tube
Про День Z. Zарплатные войны, V Edition.
Ситуация стабилизируется: вон Москва собирается обеспечить Волга-Днепр перевозкой 20 тысяч тонн грузов, на авиацию выделяют охулиарды денег и прочая, прочая, прочая...
Но расходы при этом продолжают «оптимизироваться».
Не ровен час, когда все вернется на круги своя, а маятник - обязательно качнется обратно, авиационную синусоиду никто не отменял.
В 2035+ году, когда доклепают все эти Ту-214, RRJ-95R и MC-21 - советского запаса пилотов уже не будет.
Где они все будут брать специалистов на которых нужно 3~5 лет и 3~5 млн ₽ старыми? Привет пилоты аэростатов?
Пилот - слишком штучный товар, да с тонкой душевной организацией и быстро улетающими в дно навыками.
Не многие захотят вернутся после.
Дожить бы.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27.
#авиакризис
#авиабратство
#будниэкипажа
#ТУ #SSJ #MC21
#ABW #AFL
Via присланное в @team_chemtrail
Ситуация стабилизируется: вон Москва собирается обеспечить Волга-Днепр перевозкой 20 тысяч тонн грузов, на авиацию выделяют охулиарды денег и прочая, прочая, прочая...
Но расходы при этом продолжают «оптимизироваться».
Не ровен час, когда все вернется на круги своя, а маятник - обязательно качнется обратно, авиационную синусоиду никто не отменял.
В 2035+ году, когда доклепают все эти Ту-214, RRJ-95R и MC-21 - советского запаса пилотов уже не будет.
Где они все будут брать специалистов на которых нужно 3~5 лет и 3~5 млн ₽ старыми? Привет пилоты аэростатов?
Пилот - слишком штучный товар, да с тонкой душевной организацией и быстро улетающими в дно навыками.
Не многие захотят вернутся после.
Дожить бы.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27.
#авиакризис
#авиабратство
#будниэкипажа
#ТУ #SSJ #MC21
#ABW #AFL
Via присланное в @team_chemtrail
Forwarded from The Pitot Tube
Реестр мигрировавших
В суете СВО и из-за занятости - ранее не опубликовали список запустивших свои Telegram-каналы членов экипажей/авиаперсонала/предприятий, которые изначально базировались в других соцсетях. Исправляемся:
@ecamushka - легендарный поставщик мемасов ECAM ACTION
@Kristallkristina - комиксы про работу в небе от бортпроводника Кристины
@denis_okan - Денис Окань, пилот-экзаменатор B737 aka Denokan
@evil_pilot - творческий КВС B737 Владмир Седельников aka EVIL PILOT
@starflyerpilotchannel - КВС А330 Всеволод Сафро aka Starflyerpilot
@arabskiy_pilot - обитатель ЖЖ КВС А330 Александр Коваль ака Арабский Пилот
@tripleseven773 - КВС B777 Станислав Винокуров
@pilot_story - пилот B747 Андрей ака Andrei Pilot 747
@aviamemes - филиал кафедры мемов от Всратых Авиаконструкторов
@pilottatiana - записки авиатриссы на вертолетё по имени Татьяна
@natrix_tg - пока микро-блог пилота B737
@inopmemas - мемы от кабинного экипажа
@pilot_on_tour - авиационно-фанатско-футбольная страница от КВС-инструктора B737
@bpdipo - «романтика» профессии бортпроводника от Ди и По
@AviatorLesia737 - КВС B737 Олеся Шелаева
@tomatojuiceplease - касалетка в декрете Юлия Парамонова, чьи мемы в трендах
@buyanov_fly - частный пилот на Zodiac CH 650RE Александр Буянов
Внезапно канал по приглашениям КВС А320 Дамира Юсупова
@pillot_valiko - истории от Валико, пилота B737
Группа специалистов в области РадиоТехнического обеспечения
полётов - @ertos_ru
Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина - @sibnia_ru
Официальная страница ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского - @tsagi_official
Появился даже верифицированный канал ПАО «Аэрофлот» - @aeroflot_official
Как видите - список приличный!
Часть вышеупомянутых публикует посты довольно часто, а часть, к сожалению, пишет редко. Но тем не менее радостно, что количество пишущих/снимающих людей из числа авиационного персонала в Telegram - прирастает!
P.S. Список обширный, но, наверняка, не полный. Пишите в комментариях если кого-то забыли 👋🏼.
#авиабратство
#авиатворчество
#авиациявлицах
В суете СВО и из-за занятости - ранее не опубликовали список запустивших свои Telegram-каналы членов экипажей/авиаперсонала/предприятий, которые изначально базировались в других соцсетях. Исправляемся:
@ecamushka - легендарный поставщик мемасов ECAM ACTION
@Kristallkristina - комиксы про работу в небе от бортпроводника Кристины
@denis_okan - Денис Окань, пилот-экзаменатор B737 aka Denokan
@evil_pilot - творческий КВС B737 Владмир Седельников aka EVIL PILOT
@starflyerpilotchannel - КВС А330 Всеволод Сафро aka Starflyerpilot
@arabskiy_pilot - обитатель ЖЖ КВС А330 Александр Коваль ака Арабский Пилот
@tripleseven773 - КВС B777 Станислав Винокуров
@pilot_story - пилот B747 Андрей ака Andrei Pilot 747
@aviamemes - филиал кафедры мемов от Всратых Авиаконструкторов
@pilottatiana - записки авиатриссы на вертолетё по имени Татьяна
@natrix_tg - пока микро-блог пилота B737
@inopmemas - мемы от кабинного экипажа
@pilot_on_tour - авиационно-фанатско-футбольная страница от КВС-инструктора B737
@bpdipo - «романтика» профессии бортпроводника от Ди и По
@AviatorLesia737 - КВС B737 Олеся Шелаева
@tomatojuiceplease - касалетка в декрете Юлия Парамонова, чьи мемы в трендах
@buyanov_fly - частный пилот на Zodiac CH 650RE Александр Буянов
Внезапно канал по приглашениям КВС А320 Дамира Юсупова
@pillot_valiko - истории от Валико, пилота B737
Группа специалистов в области РадиоТехнического обеспечения
полётов - @ertos_ru
Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина - @sibnia_ru
Официальная страница ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского - @tsagi_official
Появился даже верифицированный канал ПАО «Аэрофлот» - @aeroflot_official
Как видите - список приличный!
Часть вышеупомянутых публикует посты довольно часто, а часть, к сожалению, пишет редко. Но тем не менее радостно, что количество пишущих/снимающих людей из числа авиационного персонала в Telegram - прирастает!
P.S. Список обширный, но, наверняка, не полный. Пишите в комментариях если кого-то забыли 👋🏼.
#авиабратство
#авиатворчество
#авиациявлицах
Forwarded from The Pitot Tube
Forwarded from The Pitot Tube
Приемная кампания 2022
Поступление на пилота ГА, данные из открытых источников. Без вопросов физкультуры и стоимости обучения, сухая статистика:
СПбГУ ГА
25.05.05 Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения (специалитет 5 лет), профиль Организация лётной работы (ОЛР)
90 мест (33 целевая квота/2 особая квота/43 бюджет/12 платно)
КОНКУРС человек на место (баллы ЕГЭ+ВИ поступивших):
целевая
особая
бюджет
платно
25.03.03 Аэронавигация (бакалавриат 4 года), профиль Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (ЛЭГВС)
55 мест (15 целевая/10 особая/45 бюджет/5 платно)
целевая
особая
платно
Поступило 145 человек
УИ ГА
25.05.05 Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения (специалитет 5 лет), профиль ОЛР
212 мест (91 целевая/2 специальная/75 бюджет/42 платно)
КОНКУРС человек на место (баллы ЕГЭ поступивших):
целевая
специальная
бюджет
платно
25.03.03 Аэронавигация (бакалавриат 4 года), профиль ЛЭГВС
33 места (7 целевая/0 особая/13 бюджет/13 платно)
целевая
особая
платно
Поступило 245 человек
КФСПбГУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)
42 места (40 бюджет/2 платно)
КОНКУРС человек на место (диапазон баллов аттестата поступивших)
бюджет
платно
Поступило 42 человека, из них 3 девушки (7,14%)
ЯАТУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев)
20 мест (20 бюджет/0 платно)
КОНКУРС человек на место (диапазон баллов аттестата поступивших)
бюджет
платно
БЛУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев)
115 мест (100 бюджет/15 платно)
КОНКУРС человек на место (диапазон баллов аттестата поступивших)
бюджет
платно
Поступило 115 человек, из них 20 девушек (~17,4%)
СЛУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев)
146 мест (125 бюджет/21 платно)
КОНКУРС человек на место ( средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет
платно
Поступило 135 человек, из них 20 девушек (~14,8%)
ККЛУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев)
155 мест (125 бюджет/30 платно)
КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет
платно
ОЛТК ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев, вертолёт)
80 мест (80 бюджет/0 платно)
КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет
платно
____
Наши поздравления всем зачисленным ~942 (390 высшее, ~552 СПО) пилотам-курсантам и с прошедшим Днем Знаний 🥳!
В числе которых минима 50 девушек (н.д. %) 😳!
____
Если кратко сравнить с 2021:
- Смена ФИО на СНИЛС в вышке, пол не видно;
- Платное СПО в филиалах СПбГУ ГА выросло до ₽5,5 млн. 😵, страшно узнавать сколько там стоит ОЛР 😱;
- Девушек меньше почти в 2 раза 😉;
- Конкурс ниже, ЕГЭ просели на 20-40, средний балл СПО упал.
В мае 2022 А. Нерадько сказал: «…не планируем прекращать деятельность аэропортов, а/к и учебных заведений, поэтому можете не переживать – рабочие места будут и перспективы трудоустройства у вас высокие!…»
А пикрелейтед как бы намекает: «Чтобы после 2х величайших кризисов в ГА после выпуска не оказаться в статусе раба где-нибудь в хэндлинге, банке или маркетплейсе - учитесь лётному делу настоящим образом! И тогда будете летать!»
Но это не точно 😏.
#авиабратство
#авиакризис
#авиааналитика
#пробабывавиации
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Поступление на пилота ГА, данные из открытых источников. Без вопросов физкультуры и стоимости обучения, сухая статистика:
СПбГУ ГА
25.05.05 Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения (специалитет 5 лет), профиль Организация лётной работы (ОЛР)
90 мест (33 целевая квота/2 особая квота/43 бюджет/12 платно)
КОНКУРС человек на место (баллы ЕГЭ+ВИ поступивших):
целевая
1,69 (281 - 193)особая
1,5 (186 - 178)бюджет
10,11 (288 - 246)платно
12,1 (231 - 182)25.03.03 Аэронавигация (бакалавриат 4 года), профиль Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (ЛЭГВС)
55 мест (15 целевая/10 особая/45 бюджет/5 платно)
целевая
1,7 (249 - 180)особая
0,0
бюджет 8,5 (295 - 222)платно
27,6 (238 - 195)Поступило 145 человек
УИ ГА
25.05.05 Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения (специалитет 5 лет), профиль ОЛР
212 мест (91 целевая/2 специальная/75 бюджет/42 платно)
КОНКУРС человек на место (баллы ЕГЭ поступивших):
целевая
1,2 (284 - 163)специальная
н.д. (БВИ - 190)бюджет
6,9 (298 - 223)платно
4,7 (244 - 148)25.03.03 Аэронавигация (бакалавриат 4 года), профиль ЛЭГВС
33 места (7 целевая/0 особая/13 бюджет/13 платно)
целевая
4,7 (262 - 186)особая
0,0
бюджет 34,6 (280 - 214)платно
12,4 (214 - 148)Поступило 245 человек
КФСПбГУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)
42 места (40 бюджет/2 платно)
КОНКУРС человек на место (диапазон баллов аттестата поступивших)
бюджет
2,3 (5.00 - 1,66, 3 девушки)платно
4,5 (4,16 - 3,00)Поступило 42 человека, из них 3 девушки (7,14%)
ЯАТУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев)
20 мест (20 бюджет/0 платно)
КОНКУРС человек на место (диапазон баллов аттестата поступивших)
бюджет
4,9 (5.00 - 3.83)платно
0,0
Поступило 25 человек, из них 0 девушекБЛУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев)
115 мест (100 бюджет/15 платно)
КОНКУРС человек на место (диапазон баллов аттестата поступивших)
бюджет
~2.9 (5.00 - 4,16, 19 девушек)платно
~2.5 (от 5.00 - 3.16, 1 девушка)Поступило 115 человек, из них 20 девушек (~17,4%)
СЛУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев)
146 мест (125 бюджет/21 платно)
КОНКУРС человек на место ( средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет
н.д. (5.00/5.00 первые 116 человек, нижняя граница 4.8/4,83, 19 девушек)платно
н.д. (-/-, 1 девушка)Поступило 135 человек, из них 20 девушек (~14,8%)
ККЛУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев)
155 мест (125 бюджет/30 платно)
КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет
~2,5 (5.00/5.00 первые 81 человек, нижняя граница 4.5/4,52, 1 девушка)платно
н.д.
Поступило ~155 человек, из них минимум 1 девушка (~0,6%)ОЛТК ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев, вертолёт)
80 мест (80 бюджет/0 платно)
КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет
1,78 (5.00/5.00, нижняя граница 4.25/4.19, 6 девушек)платно
0,0
Поступило 80 человек, из них 6 девушек (~7,5%)____
Наши поздравления всем зачисленным ~942 (390 высшее, ~552 СПО) пилотам-курсантам и с прошедшим Днем Знаний 🥳!
В числе которых минима 50 девушек (н.д. %) 😳!
____
Если кратко сравнить с 2021:
- Смена ФИО на СНИЛС в вышке, пол не видно;
- Платное СПО в филиалах СПбГУ ГА выросло до ₽5,5 млн. 😵, страшно узнавать сколько там стоит ОЛР 😱;
- Девушек меньше почти в 2 раза 😉;
- Конкурс ниже, ЕГЭ просели на 20-40, средний балл СПО упал.
В мае 2022 А. Нерадько сказал: «…не планируем прекращать деятельность аэропортов, а/к и учебных заведений, поэтому можете не переживать – рабочие места будут и перспективы трудоустройства у вас высокие!…»
А пикрелейтед как бы намекает: «Чтобы после 2х величайших кризисов в ГА после выпуска не оказаться в статусе раба где-нибудь в хэндлинге, банке или маркетплейсе - учитесь лётному делу настоящим образом! И тогда будете летать!»
Но это не точно 😏.
#авиабратство
#авиакризис
#авиааналитика
#пробабывавиации
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Forwarded from The Pitot Tube
Про «лететь впереди самолёта», ажиотаж и ВУС
Сегодня запоминающийся день, а весь 2022 год будет легендарным в рассказах для внуков (если доживем).
Не избежала и админа повальная истерия, ибо он сидел на учебе в окружении людей другой специальности и понимания.
Поговорим о другом.
Админ был в военкомате ещё 28.02, держа руку на пульсе.
Как свежий выпускник интересовался контрактом в ОТА, ВТА, АА и пр. страшные аббревиатуры.
Попутно был поменян старый ВУС на более подходящий ситуации и новому образованию. Образованию в который государство успело вложить ~3,5 млн рублей, а админ - 5 лет жизни.
Ну а что делать гражданскому пилоту без работы?
Ведь админ пришёл в авиацию летать.
А не за ипотекой, как некоторые тарищи военные, которые внезапно превратились в 500х в последних числах февраля.
Но оказалось пока не нужен, не надо так не надо, адрес знаете.
В личке для более чем 20+ ребят была составлена инструкция, о том как подстелить соломку.
Тогда в апреле решение о публикации сегодняшнего поста было отложено в долгий ящик, дабы не нагнетать.
Оказалось зря.
Хотя даже среди пары дюжин знакомых к этой информации прислушались не только лишь все.
Подумать над тем, как и что нас ждёт впереди можно было уже тогда, благо Телеграм обеспечивает плюрализм мнений и сотни каналов: от Стрелкова до Соловьева, от Африки до RSOTM. Ну и ФБ конечно ;).
Полгода на раскачку у нас было.
По призыву лётного состава и авиаперсонала:
В целом от сборов ряд должностей защищён вот этим документом.
В части вручения повесток в руки - все очень индивидуально.
Прогноз админа таков: летать в ГА будут пока не пойдёт массовый замес с НАТО и применением ТЯО.
На каком-то этапе - возможно ГА перейдёт на обеспечение нужд МО (и то не вся).
Если дойдёт на замесов в стиле Курской дуги - тут уж как Рыжая вывезет.
Мужества и стойкости тем, чей ВУС не соответствует образованию, на который было потрачено мульены и годы.
Будет согласно текущему военному билету.
Помните: на войну не просятся, от войны не бегают.
#авиабратство
#будниэкипажа
Сегодня запоминающийся день, а весь 2022 год будет легендарным в рассказах для внуков (если доживем).
Не избежала и админа повальная истерия, ибо он сидел на учебе в окружении людей другой специальности и понимания.
Поговорим о другом.
Админ был в военкомате ещё 28.02, держа руку на пульсе.
Как свежий выпускник интересовался контрактом в ОТА, ВТА, АА и пр. страшные аббревиатуры.
Попутно был поменян старый ВУС на более подходящий ситуации и новому образованию. Образованию в который государство успело вложить ~3,5 млн рублей, а админ - 5 лет жизни.
Ну а что делать гражданскому пилоту без работы?
Ведь админ пришёл в авиацию летать.
А не за ипотекой, как некоторые тарищи военные, которые внезапно превратились в 500х в последних числах февраля.
Но оказалось пока не нужен, не надо так не надо, адрес знаете.
В личке для более чем 20+ ребят была составлена инструкция, о том как подстелить соломку.
Тогда в апреле решение о публикации сегодняшнего поста было отложено в долгий ящик, дабы не нагнетать.
Оказалось зря.
Хотя даже среди пары дюжин знакомых к этой информации прислушались не только лишь все.
Подумать над тем, как и что нас ждёт впереди можно было уже тогда, благо Телеграм обеспечивает плюрализм мнений и сотни каналов: от Стрелкова до Соловьева, от Африки до RSOTM. Ну и ФБ конечно ;).
Полгода на раскачку у нас было.
По призыву лётного состава и авиаперсонала:
В целом от сборов ряд должностей защищён вот этим документом.
В части вручения повесток в руки - все очень индивидуально.
Прогноз админа таков: летать в ГА будут пока не пойдёт массовый замес с НАТО и применением ТЯО.
На каком-то этапе - возможно ГА перейдёт на обеспечение нужд МО (и то не вся).
Если дойдёт на замесов в стиле Курской дуги - тут уж как Рыжая вывезет.
Мужества и стойкости тем, чей ВУС не соответствует образованию, на который было потрачено мульены и годы.
Будет согласно текущему военному билету.
Помните: на войну не просятся, от войны не бегают.
#авиабратство
#будниэкипажа
Forwarded from The Pitot Tube
Четвертое китайское предупреждение
До кого ещё не дошёл смысл предыдущего поста про броню от призыва, медицину и подготовку к участию боевых действий?
Вот вам звоночек из МинЦифры. В опубликованном «Списке специальностей, подходящих под критерии освобождения от мобилизации для специалистов ИТ и связи» среди лётных специальностей идут:
25.05.04 Лётная эксплуатация летательных и применение авиационных комплексов и 25.03.03 Аэронавигация
В СПбГУ ГА и УИ ГА и их филиалах лётные специальности звучат так:
25.05.05 Эксплуатация воздушных судов и воздушного движения, специализация Организация летной работы (специалитет, 5 лет).
25.03.03 Аэронавигация, профиль Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (бакалавриат, 4 года).
25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (среднее профессиональное, 2 года 10 месяцев).
Смекаете?
Даже если включение вышки 25.05.04 может быть ошибкой и там должны быть ребята с 25.05.05, то средне-специальные учебные заведения курят бамбук 🫣.
А это от трети до половины коммерческих пилотов в авиакомпаниях прямо сейчас (с учетом военных, вышки и всяких FAA).
Да даже просто среди учащихся курсантов в учебных заведениях ГА почти две трети - это средне-специально образование.
Готовьтесь.
МинТрансу, ФАВТ и прочим причастным - пламенный привет 👋🏼!
Upd: Указ президента на отсрочку опубликован для очных и очно-заочных форм обучения среднего профессионального и высшего образования.
Курсанты - пока выдыхают.
Заочники - пока не дышат.
Upd. 2: МинЦифры дали руководство на случай если вашей специальности нет в числе рекомендуемых к отсрочке.
Но в этой жизни гарантированы только смерть и налоги.
#авиабратство
#авиакризис
#авиааналитика
До кого ещё не дошёл смысл предыдущего поста про броню от призыва, медицину и подготовку к участию боевых действий?
Вот вам звоночек из МинЦифры. В опубликованном «Списке специальностей, подходящих под критерии освобождения от мобилизации для специалистов ИТ и связи» среди лётных специальностей идут:
25.05.04 Лётная эксплуатация летательных и применение авиационных комплексов и 25.03.03 Аэронавигация
В СПбГУ ГА и УИ ГА и их филиалах лётные специальности звучат так:
25.05.05 Эксплуатация воздушных судов и воздушного движения, специализация Организация летной работы (специалитет, 5 лет).
25.03.03 Аэронавигация, профиль Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (бакалавриат, 4 года).
25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (среднее профессиональное, 2 года 10 месяцев).
Смекаете?
Даже если включение вышки 25.05.04 может быть ошибкой и там должны быть ребята с 25.05.05, то средне-специальные учебные заведения курят бамбук 🫣.
А это от трети до половины коммерческих пилотов в авиакомпаниях прямо сейчас (с учетом военных, вышки и всяких FAA).
Да даже просто среди учащихся курсантов в учебных заведениях ГА почти две трети - это средне-специально образование.
Готовьтесь.
МинТрансу, ФАВТ и прочим причастным - пламенный привет 👋🏼!
Upd: Указ президента на отсрочку опубликован для очных и очно-заочных форм обучения среднего профессионального и высшего образования.
Курсанты - пока выдыхают.
Заочники - пока не дышат.
Upd. 2: МинЦифры дали руководство на случай если вашей специальности нет в числе рекомендуемых к отсрочке.
Но в этой жизни гарантированы только смерть и налоги.
#авиабратство
#авиакризис
#авиааналитика
Forwarded from The Pitot Tube
«Кто ты, воин?»
Посвящение в курсанты ККЛУ ГА 2022
Картинка сочная, даже лучше чем в прошлом году. Но имеющий глаза - да увидит.
На исходе 2022 комментарий только один: кто ты, обладатель двух Орденов Мужества на должности старшины курса?
Как ты попал в летку после таких приключений? МО? Сирия? Вагнер? ССО? 45ка? СОБР? Полиция?
Теряемся в догадках, что за лев этот тигр на видео. И почему он не на фронте, если участник боевых действий, отмобилизованный в первую очередь?
Не может же это быть бывший военный летчик 🤔?
Интересно послушать, беспезды, героя, как он с такими приключениями попал в летку и остался целым для ВЛЭК I графы по старому приказу.
Отзовись на @team_chemtrail.
И, кстати, да - это наша новая реальность, кто не понял.
Героические люди, которым нехер делать как после приключений, так и и в своих отраслях на гражданке.
Тут гражданские пилоты выпусков 2020-2022 на подсосе сидит сотнями человек (смотрите на статистику из ККЛУ ГА же), а уж планировать работу выпуску 2025…
Горизонт планирования на грани фантастики.
На видео можно наблюдать образцы оптимизма из палаты мер и весов.
Но, как грится, поживем - увидим 😏.
#авиакризис
#авиабратство
#авиатворчество
#авиациявлицах
#пролетныеаулы
Via ККЛУ ГА
Посвящение в курсанты ККЛУ ГА 2022
Картинка сочная, даже лучше чем в прошлом году. Но имеющий глаза - да увидит.
На исходе 2022 комментарий только один: кто ты, обладатель двух Орденов Мужества на должности старшины курса?
Как ты попал в летку после таких приключений? МО? Сирия? Вагнер? ССО? 45ка? СОБР? Полиция?
Теряемся в догадках, что за лев этот тигр на видео. И почему он не на фронте, если участник боевых действий, отмобилизованный в первую очередь?
Не может же это быть бывший военный летчик 🤔?
Интересно послушать, беспезды, героя, как он с такими приключениями попал в летку и остался целым для ВЛЭК I графы по старому приказу.
Отзовись на @team_chemtrail.
И, кстати, да - это наша новая реальность, кто не понял.
Героические люди, которым нехер делать как после приключений, так и и в своих отраслях на гражданке.
Тут гражданские пилоты выпусков 2020-2022 на подсосе сидит сотнями человек (смотрите на статистику из ККЛУ ГА же), а уж планировать работу выпуску 2025…
Горизонт планирования на грани фантастики.
На видео можно наблюдать образцы оптимизма из палаты мер и весов.
Но, как грится, поживем - увидим 😏.
#авиакризис
#авиабратство
#авиатворчество
#авиациявлицах
#пролетныеаулы
Via ККЛУ ГА
Forwarded from Пилот ГА
Сколько зарабатывают пилоты
Все уже давно поняли, что не особо-то и много, но есть и те, которые помнят древний репортаж, в котором упоминаются суммы близкие к миллиарду.
Ниже я покажу цифры за ~80 часов полетного времени. Полетное время - время от запуска двигателей до их выключения. В некоторых компаниях платят за летное время - от момента отрыва до касания на посадке. Как у них считается зп при «козлении» я не знаю.
Эти данные нельзя считать какими-то абсолютными величинами, так как зп зависит не только от налета, но и от количества отработанных дней, в каких-то компаниях от стажа, но +/- получается вот так. На Сухих из-за коротких рейсов считать зп по налету не очень корректно, поэтому в некоторых компаниях платят за количество полетов. К слову, 80 часов надо еще смочь налетать, эти цифры не гарантируемые.
На зеленых самолетах 320-го семейства вторые получают 220к, КВС - от 330к до 400к в зависимости от стажа и уровня английского.
У национального перевозчика на 737 вторые ждут на карту 200к, а КВС - 340к.
В ветре известного направления у второго 215к, КВС - 310к.
У одной крылатой конторы второй на Сухих получает 270-280к, у КВС - 380к, в сезон еще больше.
В газовых авиалиниях у второго 350к на Сухом, у КВС до 500к.
В углах на Сухих под 90 часов у второго 280к, у КВС - 380к.
По этой информации, получается, что на Сухих сейчас денег больше. Девочкам на заметку, так сказать. Кстати, раньше нос воротили, если узнавали, что на Сухом ;)
Ну, это все не про меня: налет в самом крупном эксплуатанте моего типа сократился раза в 2,5, ну и с ним все остальное. На работе говорят, что это у меня такая работа ;)
Все цифры указаны в после налоговой конфигурации.
Как относятся к зарплатным картам пилотов за рубежами нашей родины, Pilot_on_tour уже рассказал; по ежемесячному довольствию - можно умножать на 1,8, если говорить про Азию или Арабский конгломерат.
Но хорошо там, где нас нет. Хотя, нет, уже есть, и, по слухам, им там хорошо ;)
#будниэкипажа
#авиазарплаты
#авиабратство
💳 Пилот ГА
Все уже давно поняли, что не особо-то и много, но есть и те, которые помнят древний репортаж, в котором упоминаются суммы близкие к миллиарду.
Ниже я покажу цифры за ~80 часов полетного времени. Полетное время - время от запуска двигателей до их выключения. В некоторых компаниях платят за летное время - от момента отрыва до касания на посадке. Как у них считается зп при «козлении» я не знаю.
Эти данные нельзя считать какими-то абсолютными величинами, так как зп зависит не только от налета, но и от количества отработанных дней, в каких-то компаниях от стажа, но +/- получается вот так. На Сухих из-за коротких рейсов считать зп по налету не очень корректно, поэтому в некоторых компаниях платят за количество полетов. К слову, 80 часов надо еще смочь налетать, эти цифры не гарантируемые.
На зеленых самолетах 320-го семейства вторые получают 220к, КВС - от 330к до 400к в зависимости от стажа и уровня английского.
У национального перевозчика на 737 вторые ждут на карту 200к, а КВС - 340к.
В ветре известного направления у второго 215к, КВС - 310к.
У одной крылатой конторы второй на Сухих получает 270-280к, у КВС - 380к, в сезон еще больше.
В газовых авиалиниях у второго 350к на Сухом, у КВС до 500к.
В углах на Сухих под 90 часов у второго 280к, у КВС - 380к.
По этой информации, получается, что на Сухих сейчас денег больше. Девочкам на заметку, так сказать. Кстати, раньше нос воротили, если узнавали, что на Сухом ;)
Ну, это все не про меня: налет в самом крупном эксплуатанте моего типа сократился раза в 2,5, ну и с ним все остальное. На работе говорят, что это у меня такая работа ;)
Все цифры указаны в после налоговой конфигурации.
Как относятся к зарплатным картам пилотов за рубежами нашей родины, Pilot_on_tour уже рассказал; по ежемесячному довольствию - можно умножать на 1,8, если говорить про Азию или Арабский конгломерат.
Но хорошо там, где нас нет. Хотя, нет, уже есть, и, по слухам, им там хорошо ;)
#будниэкипажа
#авиазарплаты
#авиабратство
💳 Пилот ГА