Forwarded from Я и друг мой вертолёт
6 июня 1889 года родился авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский.
Его первый биплан взлетел в 1910 г., а в 1929 он начал конструировать многомоторные гидропланы.
Его аэроплан "Великан" (Le Grand), еще более ранний "Илья Муромец" имели четыре мотора, закрытую кабину для пассажиров, и даже туалет.Они стали прототипом четырехмоторного бомбардировщика, используемого Россией в Первой мировой войне.
После революции эмигрировал в США где основал авиастроительную корпорацию "Сикорский", вошедшую в Объединенную Авиационную Корпорацию.
До 1939 года Сикорский создал около пятнадцати типов самолётов, а с 1939 года перешёл на конструирование вертолётов одновинтовой схемы с автоматом перекоса, получивших широкое распространение.
На создание вертолета его вдохновили записки гениального итальянского изобретателя эпохи Возрождения Леонардо да Винчи. Первый экспериментальный вертолёт Vought-Sikorsky 300, созданный Сикорским в США, оторвался от земли 14 сентября 1939 года. По существу, это был модернизированный вариант его первого российского вертолёта, созданного ещё в июле 1909 года.
После первого вертолета последовала целая серия разработок с использованием одного, а затем двух поршневых двигателей. В конце 50-х поршневые двигатели сменились газотурбинными. На его вертолётах были впервые совершены перелёты через Атлантический (S-61; 1967) и Тихий (S-65; 1970) океаны (с дозаправкой в воздухе).
Машины Сикорского применялись как для военных, так и для гражданских целей. Среди них — S-51, S-55, S-56, S-61, S-64 и S-65. Последним вертолётом, построенным Сикорским до ухода на пенсию, стал S-58.
Скончался Игорь Иванович в 1972 году в городе Истоне (штат Коннектикут).
#деньвистории
Подписаться на канал
Его первый биплан взлетел в 1910 г., а в 1929 он начал конструировать многомоторные гидропланы.
Его аэроплан "Великан" (Le Grand), еще более ранний "Илья Муромец" имели четыре мотора, закрытую кабину для пассажиров, и даже туалет.Они стали прототипом четырехмоторного бомбардировщика, используемого Россией в Первой мировой войне.
После революции эмигрировал в США где основал авиастроительную корпорацию "Сикорский", вошедшую в Объединенную Авиационную Корпорацию.
До 1939 года Сикорский создал около пятнадцати типов самолётов, а с 1939 года перешёл на конструирование вертолётов одновинтовой схемы с автоматом перекоса, получивших широкое распространение.
На создание вертолета его вдохновили записки гениального итальянского изобретателя эпохи Возрождения Леонардо да Винчи. Первый экспериментальный вертолёт Vought-Sikorsky 300, созданный Сикорским в США, оторвался от земли 14 сентября 1939 года. По существу, это был модернизированный вариант его первого российского вертолёта, созданного ещё в июле 1909 года.
После первого вертолета последовала целая серия разработок с использованием одного, а затем двух поршневых двигателей. В конце 50-х поршневые двигатели сменились газотурбинными. На его вертолётах были впервые совершены перелёты через Атлантический (S-61; 1967) и Тихий (S-65; 1970) океаны (с дозаправкой в воздухе).
Машины Сикорского применялись как для военных, так и для гражданских целей. Среди них — S-51, S-55, S-56, S-61, S-64 и S-65. Последним вертолётом, построенным Сикорским до ухода на пенсию, стал S-58.
Скончался Игорь Иванович в 1972 году в городе Истоне (штат Коннектикут).
#деньвистории
Подписаться на канал
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Приглашаем выступить с докладом на ежегодном семинаре "Авиация. Квалификация. Надежность", который пройдет 10-11 сентября в Москве, где планируется обсудить практические вопросы, возникающие при разработке и квалификации авиационного оборудования.
Организаторы мероприятия: компания Адваланж (ООО «ЛаБС») и ПАО «Яковлев».
В ответ на многочисленные запросы и растущий интерес к нашему семинару, мы рады сообщить, что расширяем возможности для участия! Теперь мероприятие пройдет на новой, более просторной площадке — ВТБ Арена «Академия». Ожидается свыше 500 участников, что обеспечит еще больше возможностей для обмена опытом и продуктивной работы. Мы стремимся создать идеальные условия для плодотворного обсуждения актуальных вопросов авиационной отрасли.
Мы начинаем формирование программы и планируем рассмотреть следующие основные темы:
1. Рассмотрение практических аспектов применения Руководства Р 4761 по методам оценки безопасности систем и бортового оборудования воздушных судов гражданской авиации
2. Текущее состояние и перспективы развития БПЛА и eVTOL
3. Рассмотрение практических аспектов применения Руководства Р 4754А по разработке воздушных судов гражданской авиации и систем
4. Разработка и верификация программного обеспечения по КТ 178С, Р 330, Р 331, Р 332, Р 333
5. Разработка и верификация сложных элементов аппаратуры по КТ-254
6. Аспекты взаимодействия с авиационными властями и сертификационными центрами при сертификации воздушных судов и квалификации комплектующих изделий
7. Использование AI в авиационной отрасли
8. Импортозамещение в авиационной отрасли
9. Ремонт и эксплуатация авиационной техники
Данный список не является окончательным. Мы с удовольствием рассмотрим предложения по внесению актуальных на ваш взгляд вопросов в программу семинара.
Сайт семинара c участниками и программой прошлых лет.
Ждем ваши заявки на участие в деловой программе на почту [email protected] до 01.07.2024.
🔼 Аэротетраэдр | #анонс
Организаторы мероприятия: компания Адваланж (ООО «ЛаБС») и ПАО «Яковлев».
В ответ на многочисленные запросы и растущий интерес к нашему семинару, мы рады сообщить, что расширяем возможности для участия! Теперь мероприятие пройдет на новой, более просторной площадке — ВТБ Арена «Академия». Ожидается свыше 500 участников, что обеспечит еще больше возможностей для обмена опытом и продуктивной работы. Мы стремимся создать идеальные условия для плодотворного обсуждения актуальных вопросов авиационной отрасли.
Мы начинаем формирование программы и планируем рассмотреть следующие основные темы:
1. Рассмотрение практических аспектов применения Руководства Р 4761 по методам оценки безопасности систем и бортового оборудования воздушных судов гражданской авиации
2. Текущее состояние и перспективы развития БПЛА и eVTOL
3. Рассмотрение практических аспектов применения Руководства Р 4754А по разработке воздушных судов гражданской авиации и систем
4. Разработка и верификация программного обеспечения по КТ 178С, Р 330, Р 331, Р 332, Р 333
5. Разработка и верификация сложных элементов аппаратуры по КТ-254
6. Аспекты взаимодействия с авиационными властями и сертификационными центрами при сертификации воздушных судов и квалификации комплектующих изделий
7. Использование AI в авиационной отрасли
8. Импортозамещение в авиационной отрасли
9. Ремонт и эксплуатация авиационной техники
Данный список не является окончательным. Мы с удовольствием рассмотрим предложения по внесению актуальных на ваш взгляд вопросов в программу семинара.
Сайт семинара c участниками и программой прошлых лет.
Ждем ваши заявки на участие в деловой программе на почту [email protected] до 01.07.2024.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Пилот ГА
Бытовое
Ты не поверишь, но это обычная общага Академии Etihad и Fly Dubai в Ульяновске.
Кто в курсе, когда переименуют?
#будниэкипажа
🧑🏽✈️ Пилот ГА
Ты не поверишь, но это обычная общага Академии Etihad и Fly Dubai в Ульяновске.
Кто в курсе, когда переименуют?
#будниэкипажа
🧑🏽✈️ Пилот ГА
Forwarded from БП online
О том, почему Китай отправил зонд на обратную (невидимую с Земли) сторону Луны, можно прочитать у нас. Раз уж глава НАСА Билл Нельсон не знает.
А кто не ходит по ссылкам, вот вам цитата: "Именно там учёные рассчитывают обнаружить самое ценное вещество на Луне для человечества. Нет, это не известный всем по фантастическим рассказам гелий-3 (из которого, вроде бы, в будущем можно получать бесконечный источник чистой термоядерной энергии — прим. ред.), а обычный лёд, то есть, вода, необходимая для строительства обитаемой лунной базы, которую — внимание — Китай планирует строить в плотном сотрудничестве с Россией."
А кто не ходит по ссылкам, вот вам цитата: "Именно там учёные рассчитывают обнаружить самое ценное вещество на Луне для человечества. Нет, это не известный всем по фантастическим рассказам гелий-3 (из которого, вроде бы, в будущем можно получать бесконечный источник чистой термоядерной энергии — прим. ред.), а обычный лёд, то есть, вода, необходимая для строительства обитаемой лунной базы, которую — внимание — Китай планирует строить в плотном сотрудничестве с Россией."
Telegram
Беспощадный пиарщик
Девочки, герои культового сериала "Светлячок" любят ввернуть в разговор крепкое словцо или целую фразу на севернокитайском языке*. Так его создатели показывают, что в космосе представляемого будущего осталось только две державы — США и Китай, а также изящно…
Forwarded from Game of Drones
Пентагон ищет дешёвые американские дроны для защиты Тайваня. Но пока не может найти — Defense One
Издание пишет, что американские производители не могут выпускать дешёвые и доступные дроны. Причиной этому стали слишком дорогие компоненты и трудоёмкие производственные процессы.
Эта проблема возникла в контексте разработки Enterprise Test Vehicle (ETV) — модульного беспилотника, который можно производить быстро и дёшево. Он должен преодолевать не менее 920 километров и сможет нести полезную нагрузку. Также в его производстве должна использоваться коммерчески доступные компоненты. Беспилотник должен доставляться по воздуху, например, сбрасываться из транспортного самолёта.
В итоге департамент оборонных инноваций выбрал четыре компании, которые будут разрабатывать ETV — Anduril Industries, Integrated Solutions for Systems, Leidos Dynetics и Zone 5 Technologies. В перспективе беспилотник будет участвовать в программе Replicator по защите Тайваня от потенциальных угроз, о которой мы уже писали.
Издание пишет, что американские производители не могут выпускать дешёвые и доступные дроны. Причиной этому стали слишком дорогие компоненты и трудоёмкие производственные процессы.
Эта проблема возникла в контексте разработки Enterprise Test Vehicle (ETV) — модульного беспилотника, который можно производить быстро и дёшево. Он должен преодолевать не менее 920 километров и сможет нести полезную нагрузку. Также в его производстве должна использоваться коммерчески доступные компоненты. Беспилотник должен доставляться по воздуху, например, сбрасываться из транспортного самолёта.
В итоге департамент оборонных инноваций выбрал четыре компании, которые будут разрабатывать ETV — Anduril Industries, Integrated Solutions for Systems, Leidos Dynetics и Zone 5 Technologies. В перспективе беспилотник будет участвовать в программе Replicator по защите Тайваня от потенциальных угроз, о которой мы уже писали.
Defense One
Pentagon looks beyond primes for cheaper drones
The Air Force and DIU say non-traditional contractors offer “the best chance” for inexpensive mass production.
Forwarded from Флай Дрон
Генеральный директор аэрокосмического холдинга SR Space Олег Мансуров сообщил, что эксперимент по управлению беспилотным летательным аппаратом с орбиты может состояться в июле на проектно-образовательном интенсиве «Архипелаг».
Изначально эксперимент планировалось провести вместе с IT-холдингом Т1, но из-за смены руководства и стратегии партнеров сотрудничество прекратилось. Однако работа продолжается, хотя и без внешнего финансирования, сообщает Ferra.
Мансуров отметил, что спрос на такие технологии есть, и команда надеется реализовать эксперимент, несмотря на отсутствие точной даты и необходимость доработки технических деталей.
Изначально эксперимент планировалось провести вместе с IT-холдингом Т1, но из-за смены руководства и стратегии партнеров сотрудничество прекратилось. Однако работа продолжается, хотя и без внешнего финансирования, сообщает Ferra.
Мансуров отметил, что спрос на такие технологии есть, и команда надеется реализовать эксперимент, несмотря на отсутствие точной даты и необходимость доработки технических деталей.
www.ferra.ru
В России проведут эксперимент по управлению дронами с орбиты
Генеральный директор аэрокосмического холдинга SR Space Олег Мансуров сообщил, что эксперимент по управлению беспилотным летательным аппаратом с орбиты может состояться в июле на проектно-образовательном интенсиве «Архипелаг».
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ан-2 зацепил землю винтом при посадке.
Авиационное событие случилось 5 июня. ВС выполняло авиаработы – выявляло пожары в лесах. При посадке на посадочной площадке Свободного самолет задел грунтовое покрытие винтом.
На борту находилось два члена экипажа и летчик-наблюдатель. Люди и окружающая среда не пострадали. Как видно по кадрам, досталось только лопастям Ан-2 – они все погнулись.
Транспортная прокуратура организовала проверку исполнения законодательства о безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.
Авиационное событие случилось 5 июня. ВС выполняло авиаработы – выявляло пожары в лесах. При посадке на посадочной площадке Свободного самолет задел грунтовое покрытие винтом.
На борту находилось два члена экипажа и летчик-наблюдатель. Люди и окружающая среда не пострадали. Как видно по кадрам, досталось только лопастям Ан-2 – они все погнулись.
Транспортная прокуратура организовала проверку исполнения законодательства о безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.
Forwarded from AviaNews
ВВС Швейцарии впервые за 33 года возобновили отработку взлетов и посадок на специальных аэродромных участках дороги. Последний раз подобные учения Швейцария проводила в 1991 году.
Учения под названием «Альфа Уно» (Alpha Uno) прошли вчера на участке автомагистрали А1 между городами Аванш и Пайерн. Целью учений является проверка обороноспособности ВВС.
«Учения необходимо, поскольку все ресурсы ВВС в настоящее время сосредоточены на трёх военных аэродромах в Пайерне, Майрингене и Эммене. Это делает их уязвимыми для систем вооружения противника дальнего действия», — заявил представитель ВВС Швейцарии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Крылья войны
🇮🇱 Минобороны Израиля подписало контракт на поставку третьей эскадрильи F-35 Adir
Минобороны Израиля объявило о подписании с властями США соглашения на поставку третьей эскадрильи истребителей пятого поколения F-35 Adir.
Представительство Минобороны Израиля в США официально подписало письмо с предложением и принятием предложения (LOA) на приобретение 25 самолетов F-35 производства Lockheed Martin, включая услуги поддержки и технического обслуживания. Документ завизировал глава представительства бригадный генерал (в отставке) Мишель Бен Барух.
Как планируется, поставка самолетов начнется в 2028 году и будет осуществляться с темпом от 3 до 5 ед. в год. После завершения поставок по этому контракту на вооружении ВВС Израиля будет состоять 75 истребителей F-35.
Стоимость продажи, которая финансируется за счет средств программы "Иностранное военное финансирование" (FMF), оценивается в 3 млрд. долл. В соответствии с условиями соглашения, Lockheed Martin и производитель двигателей Pratt & Whitney обязались привлечь израильскую промышленность к производству самолетов F-35 для ВС США и других стран.
По заявлению министра обороны Израиля Йоава Галланта, "закупка третьей эскадрильи F-35 является свидетельством стратегического альянса между Израилем и США". По его словам: "в то время, когда некоторые противники Израиля стремятся подорвать связи с США, мы только укрепляем наш союз".
По информации генерального директора Министерства обороны Израиля генерал-майора (в отставке) Эяля Замира, инициированное МО Израиля еще до начала военных действий подписание соглашения о третьей эскадрилье F-35 завершает процесс закупок, который был ускорен.
👍 @wingsofwar
Минобороны Израиля объявило о подписании с властями США соглашения на поставку третьей эскадрильи истребителей пятого поколения F-35 Adir.
Представительство Минобороны Израиля в США официально подписало письмо с предложением и принятием предложения (LOA) на приобретение 25 самолетов F-35 производства Lockheed Martin, включая услуги поддержки и технического обслуживания. Документ завизировал глава представительства бригадный генерал (в отставке) Мишель Бен Барух.
Как планируется, поставка самолетов начнется в 2028 году и будет осуществляться с темпом от 3 до 5 ед. в год. После завершения поставок по этому контракту на вооружении ВВС Израиля будет состоять 75 истребителей F-35.
Стоимость продажи, которая финансируется за счет средств программы "Иностранное военное финансирование" (FMF), оценивается в 3 млрд. долл. В соответствии с условиями соглашения, Lockheed Martin и производитель двигателей Pratt & Whitney обязались привлечь израильскую промышленность к производству самолетов F-35 для ВС США и других стран.
По заявлению министра обороны Израиля Йоава Галланта, "закупка третьей эскадрильи F-35 является свидетельством стратегического альянса между Израилем и США". По его словам: "в то время, когда некоторые противники Израиля стремятся подорвать связи с США, мы только укрепляем наш союз".
По информации генерального директора Министерства обороны Израиля генерал-майора (в отставке) Эяля Замира, инициированное МО Израиля еще до начала военных действий подписание соглашения о третьей эскадрилье F-35 завершает процесс закупок, который был ускорен.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
«ЮТэйр» получит 10 вертолетов Ми-8МТВ-1 до конца года
Авиакомпания «ЮТэйр – Вертолетные услуги» до конца года планирует получить 10 вертолетов Ми-8МТВ-1. Соответствующие договоры финансовой аренды с ГТЛК на поставку новых машин были подписаны сегодня на ПМЭФ-2024 в рамках инвестпроекта с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Являясь крупнейшим в России заказчиком гражданских вертолетов ГТЛК может поставлять их в лизинг по ФНБ-проекту по ставке 2,5%.
«Спрос на вертолеты, тем более на таких льготных условиях колоссальный, мы видим, что он значительно превосходит возможности действующего ФНБ-проекта, потому рассматриваем возможность его пролонгации и расширения», — отметил гендиректор ГТЛК Евгений Дитрих.
В прошлом году по проекту ФНБ ГТЛК передала в лизинг «ЮТэйр» 15 вертолетов современных модификаций Ми-8.
«Полученные вертолеты планируем задействовать для осуществления пассажирских и грузовых перевозок в рамках нефтегазовых проектов наших заказчиков, а также для санитарно-эвакуационных рейсов и обеспечения транспортной доступности удаленных территорий севера России», — рассказал гендиректор авиакомпании «ЮТэйр» Андрей Мартиросов.
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «ЮТэйр – Вертолетные услуги» до конца года планирует получить 10 вертолетов Ми-8МТВ-1. Соответствующие договоры финансовой аренды с ГТЛК на поставку новых машин были подписаны сегодня на ПМЭФ-2024 в рамках инвестпроекта с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Являясь крупнейшим в России заказчиком гражданских вертолетов ГТЛК может поставлять их в лизинг по ФНБ-проекту по ставке 2,5%.
«Спрос на вертолеты, тем более на таких льготных условиях колоссальный, мы видим, что он значительно превосходит возможности действующего ФНБ-проекта, потому рассматриваем возможность его пролонгации и расширения», — отметил гендиректор ГТЛК Евгений Дитрих.
В прошлом году по проекту ФНБ ГТЛК передала в лизинг «ЮТэйр» 15 вертолетов современных модификаций Ми-8.
«Полученные вертолеты планируем задействовать для осуществления пассажирских и грузовых перевозок в рамках нефтегазовых проектов наших заказчиков, а также для санитарно-эвакуационных рейсов и обеспечения транспортной доступности удаленных территорий севера России», — рассказал гендиректор авиакомпании «ЮТэйр» Андрей Мартиросов.
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal