Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🚀 MBDA Germany представила концепцию крылатой ракеты нового поколения
На авиасалоне ILA Berlin компания MBDA Germany впервые показала концептуальную крылатую ракету большой дальности RCM². По мнению разработчиков, она может стать частью европейской системы Future Combat Air System (FCAS).
RCM² будет обладать дальностью поражения более 500 км, что сопоставимо с характеристиками крылатой ракеты текущего поколения Taurus. Однако новая ракета будет пригодна для различных задач, включая поражение целей кинетической боевой частью.
Модель ракеты длиной около 4 м представлена на статической экспозиции FCAS. Стартовая масса RCM² составит менее 340 кг без ускорителя для увеличения дальности. MBDA Germany также разрабатывает малогабаритную ракету для борьбы с беспилотниками совместно с Rheinmetall.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
На авиасалоне ILA Berlin компания MBDA Germany впервые показала концептуальную крылатую ракету большой дальности RCM². По мнению разработчиков, она может стать частью европейской системы Future Combat Air System (FCAS).
RCM² будет обладать дальностью поражения более 500 км, что сопоставимо с характеристиками крылатой ракеты текущего поколения Taurus. Однако новая ракета будет пригодна для различных задач, включая поражение целей кинетической боевой частью.
Модель ракеты длиной около 4 м представлена на статической экспозиции FCAS. Стартовая масса RCM² составит менее 340 кг без ускорителя для увеличения дальности. MBDA Germany также разрабатывает малогабаритную ракету для борьбы с беспилотниками совместно с Rheinmetall.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Возобновление работы ни одного из закрытых с февраля 2022 года аэропортов юга и центральной части РФ, помимо открытого недавно аэровокзала в Элисте, пока не ожидается, заявил глава Росавиации Дмитрий Ядров.
"Эта работа осуществляется совместно с Минобороны: по их решению был введен соответствующий временный режим (работы аэропортов). Мы находимся в постоянном диалоге и контакте. Пока на сегодняшний день открытия других (кроме Элисты) аэропортов не ожидается", - сказал Ядров в интервью телеканалу "НТВ".
"Эта работа осуществляется совместно с Минобороны: по их решению был введен соответствующий временный режим (работы аэропортов). Мы находимся в постоянном диалоге и контакте. Пока на сегодняшний день открытия других (кроме Элисты) аэропортов не ожидается", - сказал Ядров в интервью телеканалу "НТВ".
Forwarded from Авиасалон МАКС
Airbus представит полноразмерный макет нового беспилотного ведомого на выставке ILA
Airbus Defence & Space готовится к презентации на авиасалоне ILA Berlin 2024 своего концепта БПЛА, выполняющего функции ведомого для лётчиков истребителей.
Полноразмерный макет продемонстрирует все предполагаемые возможности, такие как малая заметность, интеграция различных видов вооружения, передовые датчики, возможности связи с другими аппаратами и решения для совместной работы.
Данный БПЛА разрабатывается как дополнение к пилотируемым истребителям, таким как Eurofighter и F-35A, которые возможно приобретёт Германия. Беспилотник сможет выполнять задачи разведки, постановки помех и потенциально наносить удары по наземным целям.
Генеральный директор Airbus Defence & Space Михаэль Шёльхорн отметил, что ВВС Германии выразили явную потребность в беспилотном аппарате, который будет летать вместе с пилотируемыми истребителями и поддерживать их миссии до 2040 года. Именно тогда ожидается ввод в эксплуатацию истребителя шестого поколения, разрабатываемого в рамках программы Системы боевой авиации будущего (FCAS).
Airbus планирует доработать и усовершенствовать инновационный беспилотник, чтобы в конечном итоге предложить ВВС Германии доступное решение с характеристиками, необходимыми для усиления истребительного флота в 2030-х годах.
Германия является партнёром по европейскому проекту FCAS вместе с Францией и Испанией, при этом компания Dassault Aviation возглавляет работы по созданию истребителя так называемого шестого поколения.
📷 Airbus
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Airbus Defence & Space готовится к презентации на авиасалоне ILA Berlin 2024 своего концепта БПЛА, выполняющего функции ведомого для лётчиков истребителей.
Полноразмерный макет продемонстрирует все предполагаемые возможности, такие как малая заметность, интеграция различных видов вооружения, передовые датчики, возможности связи с другими аппаратами и решения для совместной работы.
Данный БПЛА разрабатывается как дополнение к пилотируемым истребителям, таким как Eurofighter и F-35A, которые возможно приобретёт Германия. Беспилотник сможет выполнять задачи разведки, постановки помех и потенциально наносить удары по наземным целям.
Генеральный директор Airbus Defence & Space Михаэль Шёльхорн отметил, что ВВС Германии выразили явную потребность в беспилотном аппарате, который будет летать вместе с пилотируемыми истребителями и поддерживать их миссии до 2040 года. Именно тогда ожидается ввод в эксплуатацию истребителя шестого поколения, разрабатываемого в рамках программы Системы боевой авиации будущего (FCAS).
Airbus планирует доработать и усовершенствовать инновационный беспилотник, чтобы в конечном итоге предложить ВВС Германии доступное решение с характеристиками, необходимыми для усиления истребительного флота в 2030-х годах.
Германия является партнёром по европейскому проекту FCAS вместе с Францией и Испанией, при этом компания Dassault Aviation возглавляет работы по созданию истребителя так называемого шестого поколения.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
6 июня 1889 года родился авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский.
Его первый биплан взлетел в 1910 г., а в 1929 он начал конструировать многомоторные гидропланы.
Его аэроплан "Великан" (Le Grand), еще более ранний "Илья Муромец" имели четыре мотора, закрытую кабину для пассажиров, и даже туалет.Они стали прототипом четырехмоторного бомбардировщика, используемого Россией в Первой мировой войне.
После революции эмигрировал в США где основал авиастроительную корпорацию "Сикорский", вошедшую в Объединенную Авиационную Корпорацию.
До 1939 года Сикорский создал около пятнадцати типов самолётов, а с 1939 года перешёл на конструирование вертолётов одновинтовой схемы с автоматом перекоса, получивших широкое распространение.
На создание вертолета его вдохновили записки гениального итальянского изобретателя эпохи Возрождения Леонардо да Винчи. Первый экспериментальный вертолёт Vought-Sikorsky 300, созданный Сикорским в США, оторвался от земли 14 сентября 1939 года. По существу, это был модернизированный вариант его первого российского вертолёта, созданного ещё в июле 1909 года.
После первого вертолета последовала целая серия разработок с использованием одного, а затем двух поршневых двигателей. В конце 50-х поршневые двигатели сменились газотурбинными. На его вертолётах были впервые совершены перелёты через Атлантический (S-61; 1967) и Тихий (S-65; 1970) океаны (с дозаправкой в воздухе).
Машины Сикорского применялись как для военных, так и для гражданских целей. Среди них — S-51, S-55, S-56, S-61, S-64 и S-65. Последним вертолётом, построенным Сикорским до ухода на пенсию, стал S-58.
Скончался Игорь Иванович в 1972 году в городе Истоне (штат Коннектикут).
#деньвистории
Подписаться на канал
Его первый биплан взлетел в 1910 г., а в 1929 он начал конструировать многомоторные гидропланы.
Его аэроплан "Великан" (Le Grand), еще более ранний "Илья Муромец" имели четыре мотора, закрытую кабину для пассажиров, и даже туалет.Они стали прототипом четырехмоторного бомбардировщика, используемого Россией в Первой мировой войне.
После революции эмигрировал в США где основал авиастроительную корпорацию "Сикорский", вошедшую в Объединенную Авиационную Корпорацию.
До 1939 года Сикорский создал около пятнадцати типов самолётов, а с 1939 года перешёл на конструирование вертолётов одновинтовой схемы с автоматом перекоса, получивших широкое распространение.
На создание вертолета его вдохновили записки гениального итальянского изобретателя эпохи Возрождения Леонардо да Винчи. Первый экспериментальный вертолёт Vought-Sikorsky 300, созданный Сикорским в США, оторвался от земли 14 сентября 1939 года. По существу, это был модернизированный вариант его первого российского вертолёта, созданного ещё в июле 1909 года.
После первого вертолета последовала целая серия разработок с использованием одного, а затем двух поршневых двигателей. В конце 50-х поршневые двигатели сменились газотурбинными. На его вертолётах были впервые совершены перелёты через Атлантический (S-61; 1967) и Тихий (S-65; 1970) океаны (с дозаправкой в воздухе).
Машины Сикорского применялись как для военных, так и для гражданских целей. Среди них — S-51, S-55, S-56, S-61, S-64 и S-65. Последним вертолётом, построенным Сикорским до ухода на пенсию, стал S-58.
Скончался Игорь Иванович в 1972 году в городе Истоне (штат Коннектикут).
#деньвистории
Подписаться на канал
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Приглашаем выступить с докладом на ежегодном семинаре "Авиация. Квалификация. Надежность", который пройдет 10-11 сентября в Москве, где планируется обсудить практические вопросы, возникающие при разработке и квалификации авиационного оборудования.
Организаторы мероприятия: компания Адваланж (ООО «ЛаБС») и ПАО «Яковлев».
В ответ на многочисленные запросы и растущий интерес к нашему семинару, мы рады сообщить, что расширяем возможности для участия! Теперь мероприятие пройдет на новой, более просторной площадке — ВТБ Арена «Академия». Ожидается свыше 500 участников, что обеспечит еще больше возможностей для обмена опытом и продуктивной работы. Мы стремимся создать идеальные условия для плодотворного обсуждения актуальных вопросов авиационной отрасли.
Мы начинаем формирование программы и планируем рассмотреть следующие основные темы:
1. Рассмотрение практических аспектов применения Руководства Р 4761 по методам оценки безопасности систем и бортового оборудования воздушных судов гражданской авиации
2. Текущее состояние и перспективы развития БПЛА и eVTOL
3. Рассмотрение практических аспектов применения Руководства Р 4754А по разработке воздушных судов гражданской авиации и систем
4. Разработка и верификация программного обеспечения по КТ 178С, Р 330, Р 331, Р 332, Р 333
5. Разработка и верификация сложных элементов аппаратуры по КТ-254
6. Аспекты взаимодействия с авиационными властями и сертификационными центрами при сертификации воздушных судов и квалификации комплектующих изделий
7. Использование AI в авиационной отрасли
8. Импортозамещение в авиационной отрасли
9. Ремонт и эксплуатация авиационной техники
Данный список не является окончательным. Мы с удовольствием рассмотрим предложения по внесению актуальных на ваш взгляд вопросов в программу семинара.
Сайт семинара c участниками и программой прошлых лет.
Ждем ваши заявки на участие в деловой программе на почту [email protected] до 01.07.2024.
🔼 Аэротетраэдр | #анонс
Организаторы мероприятия: компания Адваланж (ООО «ЛаБС») и ПАО «Яковлев».
В ответ на многочисленные запросы и растущий интерес к нашему семинару, мы рады сообщить, что расширяем возможности для участия! Теперь мероприятие пройдет на новой, более просторной площадке — ВТБ Арена «Академия». Ожидается свыше 500 участников, что обеспечит еще больше возможностей для обмена опытом и продуктивной работы. Мы стремимся создать идеальные условия для плодотворного обсуждения актуальных вопросов авиационной отрасли.
Мы начинаем формирование программы и планируем рассмотреть следующие основные темы:
1. Рассмотрение практических аспектов применения Руководства Р 4761 по методам оценки безопасности систем и бортового оборудования воздушных судов гражданской авиации
2. Текущее состояние и перспективы развития БПЛА и eVTOL
3. Рассмотрение практических аспектов применения Руководства Р 4754А по разработке воздушных судов гражданской авиации и систем
4. Разработка и верификация программного обеспечения по КТ 178С, Р 330, Р 331, Р 332, Р 333
5. Разработка и верификация сложных элементов аппаратуры по КТ-254
6. Аспекты взаимодействия с авиационными властями и сертификационными центрами при сертификации воздушных судов и квалификации комплектующих изделий
7. Использование AI в авиационной отрасли
8. Импортозамещение в авиационной отрасли
9. Ремонт и эксплуатация авиационной техники
Данный список не является окончательным. Мы с удовольствием рассмотрим предложения по внесению актуальных на ваш взгляд вопросов в программу семинара.
Сайт семинара c участниками и программой прошлых лет.
Ждем ваши заявки на участие в деловой программе на почту [email protected] до 01.07.2024.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Пилот ГА
Бытовое
Ты не поверишь, но это обычная общага Академии Etihad и Fly Dubai в Ульяновске.
Кто в курсе, когда переименуют?
#будниэкипажа
🧑🏽✈️ Пилот ГА
Ты не поверишь, но это обычная общага Академии Etihad и Fly Dubai в Ульяновске.
Кто в курсе, когда переименуют?
#будниэкипажа
🧑🏽✈️ Пилот ГА