Forwarded from WARHEAD.SU
Палубная версия знаменитого «Аллигатора» Ка-52 успешно прошла все испытания и готова к серийному производству. Её предполагается использовать на новых десантных кораблях и авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов» #вертолёты https://warhead.su/2020/09/17/katran-gotov-vstat-v-stroy-novyy-rossiyskiy-vertolyot-uspeshno-proshyol-ispytaniya
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#вертолёты
🚁 В Китае прошли испытания многоцелевого вертолёта AC332
Многоцелевой гражданский вертолёт AC332, созданный в коллаборации между "Вертолётами России" и компанией AVIC успешно совершил первый полёт. Тяжелый гражданский вертолёт имеет массу полезной нагрузки — 15 000 кг.; крейсерская скорость AC332 составляет 240 км\ч, максимальная скорость полёта — 300 км\ч.
AC332 AHL — сверхтяжёлый российско-китайский вертолёт, разработанный в 2016–2020 году холдингом "Вертолёты России" совместно с китайской корпорацией AVIC. В рамках создания образца российская сторона вела разработку отдельных систем, а китайская — создала целостный опытный образец, взяла на себя испытания, лицензирование и продвижение новинки на рынке.
🚁 В Китае прошли испытания многоцелевого вертолёта AC332
Многоцелевой гражданский вертолёт AC332, созданный в коллаборации между "Вертолётами России" и компанией AVIC успешно совершил первый полёт. Тяжелый гражданский вертолёт имеет массу полезной нагрузки — 15 000 кг.; крейсерская скорость AC332 составляет 240 км\ч, максимальная скорость полёта — 300 км\ч.
AC332 AHL — сверхтяжёлый российско-китайский вертолёт, разработанный в 2016–2020 году холдингом "Вертолёты России" совместно с китайской корпорацией AVIC. В рамках создания образца российская сторона вела разработку отдельных систем, а китайская — создала целостный опытный образец, взяла на себя испытания, лицензирование и продвижение новинки на рынке.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#вертолёты
🚁 АО "Концерн КЭМЗ" провёл наземные испытания вертолёта собственной разработки
Кизлярский электромеханический завод провёл наземные испытания вертолёта АП-55. Сроки запуска серийного производства АП-55 не уточняются. По словам представителя компании, пятиместная машина может использоваться как для туристических целей, так и для обучения курсантов лётных училищ.
АП-55 оснащён газотурбинным двигателем мощностью 350 л.с. Максимальный взлётный вес — 1365 кг, максимальная крейсерская скорость — 240 км/ч.
🚁 АО "Концерн КЭМЗ" провёл наземные испытания вертолёта собственной разработки
Кизлярский электромеханический завод провёл наземные испытания вертолёта АП-55. Сроки запуска серийного производства АП-55 не уточняются. По словам представителя компании, пятиместная машина может использоваться как для туристических целей, так и для обучения курсантов лётных училищ.
АП-55 оснащён газотурбинным двигателем мощностью 350 л.с. Максимальный взлётный вес — 1365 кг, максимальная крейсерская скорость — 240 км/ч.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#вертолёты
🚁 Испытания трансмиссии приближают Airbus к первому полету высокоскоростного вертолёта
Airbus Helicopters продолжает держать курс на первый полет высокоскоростного Racer, который состоится в конце года. Уже были завершены критические испытания редукторов вертолета на прочность. Затем будут проведены усталостные испытания компонентов, в том числе испытания на потерю масла, что является необходимым шагом для получения необходимого разрешения на полеты.
Airbus Helicopters разрабатывает Racer в рамках проекта, финансируемого ЕС по программе Clean Sky 2. Его крейсерская скорость составляет 407 км/ч. Скоростные показатели достигаются благодаря специальной аэродинамической форме, облегченному материалу конструкции, обтекаемой форме оборудования, а также большому количеству настроек и оптимизаций.
🚁 Испытания трансмиссии приближают Airbus к первому полету высокоскоростного вертолёта
Airbus Helicopters продолжает держать курс на первый полет высокоскоростного Racer, который состоится в конце года. Уже были завершены критические испытания редукторов вертолета на прочность. Затем будут проведены усталостные испытания компонентов, в том числе испытания на потерю масла, что является необходимым шагом для получения необходимого разрешения на полеты.
Airbus Helicopters разрабатывает Racer в рамках проекта, финансируемого ЕС по программе Clean Sky 2. Его крейсерская скорость составляет 407 км/ч. Скоростные показатели достигаются благодаря специальной аэродинамической форме, облегченному материалу конструкции, обтекаемой форме оборудования, а также большому количеству настроек и оптимизаций.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#вертолёты #водород
🚁 Piasecki запускает разработку вертолёта с водородным двигателем
Разработка активизировалась благодаря поддержке ВВС США. План работ включает в себя превращение 660-киловаттного испытательного стенда для двигателя в «железную птицу», которая проложит путь к полномасштабному прототипу. Его первый полет должен состояться в 2028 году. Ожидается, что аппарат PA-890 с сможет перевозить пилота и семь пассажиров на расстояние более 321 км. Его планируемая полезная нагрузка составляет 752 кг, а максимальный взлетный вес — 3 175 кг.
PA-890 будет оснащен системой водородных топливных элементов на основе высокотемпературной протонообменной мембраны (HTPEM), разрабатываемой ZeroAvia. Предполагается, что самолет будет использоваться как в коммерческих, так и в оборонных целях, а также может быть задействован в операциях воздушного такси. Компания ожидает, что PA-890 обеспечит 50-процентное снижение эксплуатационных расходов по сравнению с нынешними вертолетами, а также будет намного тише и не будет производить вредных выбросов.
🛫 Аэротетраэдр
🚁 Piasecki запускает разработку вертолёта с водородным двигателем
Разработка активизировалась благодаря поддержке ВВС США. План работ включает в себя превращение 660-киловаттного испытательного стенда для двигателя в «железную птицу», которая проложит путь к полномасштабному прототипу. Его первый полет должен состояться в 2028 году. Ожидается, что аппарат PA-890 с сможет перевозить пилота и семь пассажиров на расстояние более 321 км. Его планируемая полезная нагрузка составляет 752 кг, а максимальный взлетный вес — 3 175 кг.
PA-890 будет оснащен системой водородных топливных элементов на основе высокотемпературной протонообменной мембраны (HTPEM), разрабатываемой ZeroAvia. Предполагается, что самолет будет использоваться как в коммерческих, так и в оборонных целях, а также может быть задействован в операциях воздушного такси. Компания ожидает, что PA-890 обеспечит 50-процентное снижение эксплуатационных расходов по сравнению с нынешними вертолетами, а также будет намного тише и не будет производить вредных выбросов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🚁 Новый вертолёт со встроенной системой упрощённого управления
Калифорнийская Skyryse с 2016 года работает над полуавтономной системой пилотирования, которую можно установить на существующие вертолёты сторонних производителей. Модель One стала первым вертолётом, в котором эта технология уже встроена. Результат — кабина пилота радикально упрощена. Однако, операционная система SkyOS не является автопилотом. Человек по-прежнему отвечает за управление с помощью одного четырехосевого стика.
SkyOS может автоматически поддерживать безопасную зону полета (оптимальное сочетание скорости и высоты). Есть также функция Hover Assist, которая поддерживает стабильное зависание, даже если пилот отпускает стик. Простые движения по сенсорным экранам выполняют процедуры запуска, а также активируют автоматические функции взлета и посадки.
Для пилотирования требуется стандартная лицензия частного пилота вертолёта. При её наличии, потребуется 20 часов летной подготовки на One. Skyryse принимает депозиты в $2 500 для предварительной покупки по цене $1,8 млн, с началом поставок в следующем году после получения сертификата лётной годности.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты | #инновации
Калифорнийская Skyryse с 2016 года работает над полуавтономной системой пилотирования, которую можно установить на существующие вертолёты сторонних производителей. Модель One стала первым вертолётом, в котором эта технология уже встроена. Результат — кабина пилота радикально упрощена. Однако, операционная система SkyOS не является автопилотом. Человек по-прежнему отвечает за управление с помощью одного четырехосевого стика.
SkyOS может автоматически поддерживать безопасную зону полета (оптимальное сочетание скорости и высоты). Есть также функция Hover Assist, которая поддерживает стабильное зависание, даже если пилот отпускает стик. Простые движения по сенсорным экранам выполняют процедуры запуска, а также активируют автоматические функции взлета и посадки.
Для пилотирования требуется стандартная лицензия частного пилота вертолёта. При её наличии, потребуется 20 часов летной подготовки на One. Skyryse принимает депозиты в $2 500 для предварительной покупки по цене $1,8 млн, с началом поставок в следующем году после получения сертификата лётной годности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🚁 Компании выстраиваются в очередь на разработку нового вертолета НАТО
Участники конкурса альянса на проведение исследований для вертолетов следующего поколения готовятся представить заявки на тендер. В конце июля сформируются новые промышленные команды для участия в программе Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC). Завершить исследования планируется к концу 2025 года.
Если проект перейдет в стадию разработки, NGRC станет одной из крупнейших программ по вертолетам на ближайшие 10 лет, производители уже борются за свои позиции. На виртуальной встрече с представителями промышленности после публикации тендера присутствовало около 40 представителей 15 компаний. Хотя агентство отказывается раскрывать их личности, можно предположить, что участие приняли представители четверки — Airbus Helicopters, Bell, Leonardo Helicopters и Sikorsky.
В то время как американские Bell и Sikorsky, скорее всего, предложат версии своих тилтроторных и соосных конструкций, неясно, объединят ли два европейских производителя свои усилия, пойдут ли они в одиночку или будут искать альянса с одним из своих трансатлантических коллег. NSPA позволит победителю конкурса представить два отдельных проекта в рамках процесса изучения концепции.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
Участники конкурса альянса на проведение исследований для вертолетов следующего поколения готовятся представить заявки на тендер. В конце июля сформируются новые промышленные команды для участия в программе Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC). Завершить исследования планируется к концу 2025 года.
Если проект перейдет в стадию разработки, NGRC станет одной из крупнейших программ по вертолетам на ближайшие 10 лет, производители уже борются за свои позиции. На виртуальной встрече с представителями промышленности после публикации тендера присутствовало около 40 представителей 15 компаний. Хотя агентство отказывается раскрывать их личности, можно предположить, что участие приняли представители четверки — Airbus Helicopters, Bell, Leonardo Helicopters и Sikorsky.
В то время как американские Bell и Sikorsky, скорее всего, предложат версии своих тилтроторных и соосных конструкций, неясно, объединят ли два европейских производителя свои усилия, пойдут ли они в одиночку или будут искать альянса с одним из своих трансатлантических коллег. NSPA позволит победителю конкурса представить два отдельных проекта в рамках процесса изучения концепции.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Скоростной гражданский вертолет Airbus совершил первый полет
Airbus Helicopters провела первые испытания своего высокоскоростного вертолета, который летает на 50% быстрее, чем другие коммерческие вертолеты. Летательный аппарат оснащен двумя толкающими двигателями, установленными на коробчатом крыле, что позволяет ему развивать скорость до 400 км/ч. Демонстратор не только быстр, но и потребляет на 25% меньше топлива.
Первый полет Racer длился 30 минут и был призван продемонстрировать базовую работоспособность вертолета. В течение следующих двух лет машина пройдет масштабную испытательную программу, а затем будет запущена в серию.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
Airbus Helicopters провела первые испытания своего высокоскоростного вертолета, который летает на 50% быстрее, чем другие коммерческие вертолеты. Летательный аппарат оснащен двумя толкающими двигателями, установленными на коробчатом крыле, что позволяет ему развивать скорость до 400 км/ч. Демонстратор не только быстр, но и потребляет на 25% меньше топлива.
Первый полет Racer длился 30 минут и был призван продемонстрировать базовую работоспособность вертолета. В течение следующих двух лет машина пройдет масштабную испытательную программу, а затем будет запущена в серию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Airbus Helicopters и ее партнер PHI Aviation в ближайшее время начнут испытания среднего двухдвигательного вертолета H160 на маршрутах в Мексиканском заливе. 3 июля было объявлено о поставке первого из четырех запланированных экземпляров.
H160 — современный вертолет, способный перевозить до 12 пассажиров на расстояние до 220 км для нефтегазовых миссий и до 830 км с 20-минутным резервом на для коммерческих полетов или других спецопераций. Он оснащен двумя двигателями Safran Arrano 1A мощностью 970 кВт каждый и обладает крейсерской скоростью 280 км/ч.
Поставка H160 компании PHI была отложена из-за более медленной, чем ожидалось, сертификации в США. Одобрение от Федерального управления гражданской авиации было получено только в июне прошлого года - почти через три года после того, как европейские регуляторы валидировали модель.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🚁 НАТО выбрало трех авиастроителей для разработки концепций вертолетов нового поколения
Инициатива, возглавляемая группой стран-членов НАТО, по созданию нового поколения винтокрылых машин продвинулась вперед с присуждением контрактов на концептуальные исследования компаниям Airbus, Leonardo и Sikorsky. В проекте Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) участвуют четыре из пяти крупнейших западных производителей военных вертолетов, за исключением Boeing.
Агентство НАТО по поддержке и закупкам (NSPA) присудило контракты, предусматривающие представление каждым участником тендера до двух интегрированных концептуальных исследований к следующей осени. Затем NSPA даст рекомендации странам-участницам: Франции, Германии, Греции, Италии, Нидерландам и Великобритании, к которым вскоре присоединится Канада.
Airbus сотрудничает с Collins Aerospace, Raytheon и MBDA для анализа двух концепций. Sikorsky разработает концепции на основе своей соосной технологии X2, а Leonardo Helicopters работает с консорциумом партнеров над передовыми концептуальными исследованиями конвертопланов.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
Инициатива, возглавляемая группой стран-членов НАТО, по созданию нового поколения винтокрылых машин продвинулась вперед с присуждением контрактов на концептуальные исследования компаниям Airbus, Leonardo и Sikorsky. В проекте Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) участвуют четыре из пяти крупнейших западных производителей военных вертолетов, за исключением Boeing.
Агентство НАТО по поддержке и закупкам (NSPA) присудило контракты, предусматривающие представление каждым участником тендера до двух интегрированных концептуальных исследований к следующей осени. Затем NSPA даст рекомендации странам-участницам: Франции, Германии, Греции, Италии, Нидерландам и Великобритании, к которым вскоре присоединится Канада.
Airbus сотрудничает с Collins Aerospace, Raytheon и MBDA для анализа двух концепций. Sikorsky разработает концепции на основе своей соосной технологии X2, а Leonardo Helicopters работает с консорциумом партнеров над передовыми концептуальными исследованиями конвертопланов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Британский стартап региональной авиакомпании Ecojet, ставящий устойчивое развитие в основу своего ценностного предложения, подписал письмо о намерениях приобрести 20 автожиров LINX P9 у ARC Aerosystems с опционом еще на 30 единиц. LINX P9 представляет собой новый взгляд на автожир — тип летательного аппарата, сочетающий характеристики винтокрылых и самолетов с неподвижным крылом.
Технология авторотации позволяет эксплуатировать LINX P9 с относительно низким расходом топлива и позиционирует его как устойчивую альтернативу традиционным самолетам. Аппарат рассчитан на перевозку до девяти пассажиров на расстояние до 1400 км, что соответствует плану Ecojet по выполнению региональных рейсов с низким уровнем выбросов в пределах Британских островов.
Подход ARC Aerosystems к передовой воздушной мобильности также привлек внимание инвесторов на Ближнем Востоке. Недавно британская фирма создала совместное предприятие с Саудовской Аравией для создания производственного предприятия стоимостью 400 миллионов долларов США в этой стране.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Sikorsky получила грант в $6 млн от DARPA на модификацию вертолёта UH-60M Black Hawk для автономных полётов. Проект "MX" предполагает установку системы Matrix на машину с электродистанционным управлением.
Новый вертолёт станет аналогом уже летающего беспилотного UH-60A, совершившего первый автономный полёт в 2022 году. Модификация включает установку отдельного компьютера и набора датчиков.
Автономный Black Hawk предназначен для выполнения опасных миссий, таких как снабжение войск или эвакуация раненых под огнём противника. Машина сможет самостоятельно избегать угроз и перепланировать задачи.
Армия США планирует эксплуатировать UH-60 до 2070-х годов. Успех проекта MX может привести к модернизации парка из более чем 2100 вертолётов, несмотря на разработку нового FLRAA (будущего штурмовика) компанией Bell.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Ростех завершил программу импортозамещения ключевых систем вертолёта "Ансат". На машину установлены отечественные системы управления, автопилот и новые двигатели ВК-650В производства ОДК.
До конца 2024 года планируется выполнить первый полёт модернизированного вертолёта после наземных испытаний. Параллельно реализуется программа совершенствования характеристик машины: увеличение взлётной массы, установка противообледенительной системы и повышение дальности полёта до 640 км (до 800 км с дополнительным топливным баком).
Модернизация "Ансата" позволит расширить возможности его применения в сложных метеоусловиях и на увеличенной дальности, что особенно важно для санитарной авиации и поисково-спасательных операций.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM