Forwarded from SHOT
Кадры с места жёсткой посадки вертолёта с президентом Ирана Ибрагимом Раиси. Ми-171 аварийно приземлился в 600 километрах от Тегерана. В том районе сейчас сильнейши туман
На втором видео — открытие плотины на реки Араз на границе с Азербайджаном, на которое и прилетала иранская делегация.
🎯 Подписывайся на SHOT
📩 Прислать новость
На втором видео — открытие плотины на реки Араз на границе с Азербайджаном, на которое и прилетала иранская делегация.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FrequentFlyers
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Комната отдыха для псов в аэропорту Стамбула. @frequentflyers
Forwarded from Механизация крыла
Опубликована третья редакция Комплексной программы развития авиапрома » Авиация России
Минпромторг пересмотрел планы по количеству и срокам выпуска гражданских воздушных судов в рамках обновлённой комплексной программы развития авиационной отрасли до 2030 года, следует из опубликованного распоряжения правительства России.
Это уже третья редакция комплексной программы. Первая – от 25 июня 2022 года предусматривала поставку отечественной гражданской авиации 1036 пассажирских самолётов. На 2024 год в ней закладывалось изготовить не менее 20 импортозамещённых самолётов SSJ-New (SJ-100), шесть МС-21-310 и семь Ту-214 – основные три типа воздушных судов, которые должны прийти на смену самолётам Boeing, Airbus и Embraer.
Однако уже через год планы были пересмотрены, причём в большую сторону. В редакции от 25 августа 2023 года в части магистральных и региональных пассажирских самолётов наиболее значительные изменения коснулись планов поставок Ту-214. Если в первой редакции программы к концу 2030 года предполагалось произвести 70 таких машин, то теперь их количество возросло до 115. Прогнозные показатели выпуска в Ту-214 в 2023, 2024 и 2025 годах остались неизменными: три, семь и 10 самолётов соответственно. В 2026 году программой предусматривалась постройка уже не 10, а 15 лайнеров этого типа, а в 2027–2030 годах – по 20 ежегодно. По МС-21, SSJ-New планы не поменялись, а всего программа предполагала выпуск 1081 самолёта.
В конце февраля текущего года глава Ростеха Сергей Чемезов дезавуировал все обещания высоких чиновников из Минпромторга и ОАК и честно сказал, что начало поставок практически всех типов воздушных судов отечественного производства переносится не менее чем на два года. В первую очередь это касается тех же МС-21, SJ-100 и Ту-214. В сложившихся реалиях, Минпромторг был вынужден в очередной раз скорректировать свои планы, теперь уже в сторону понижения объёмов выпуска новых самолётов.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Минпромторг пересмотрел планы по количеству и срокам выпуска гражданских воздушных судов в рамках обновлённой комплексной программы развития авиационной отрасли до 2030 года, следует из опубликованного распоряжения правительства России.
Это уже третья редакция комплексной программы. Первая – от 25 июня 2022 года предусматривала поставку отечественной гражданской авиации 1036 пассажирских самолётов. На 2024 год в ней закладывалось изготовить не менее 20 импортозамещённых самолётов SSJ-New (SJ-100), шесть МС-21-310 и семь Ту-214 – основные три типа воздушных судов, которые должны прийти на смену самолётам Boeing, Airbus и Embraer.
Однако уже через год планы были пересмотрены, причём в большую сторону. В редакции от 25 августа 2023 года в части магистральных и региональных пассажирских самолётов наиболее значительные изменения коснулись планов поставок Ту-214. Если в первой редакции программы к концу 2030 года предполагалось произвести 70 таких машин, то теперь их количество возросло до 115. Прогнозные показатели выпуска в Ту-214 в 2023, 2024 и 2025 годах остались неизменными: три, семь и 10 самолётов соответственно. В 2026 году программой предусматривалась постройка уже не 10, а 15 лайнеров этого типа, а в 2027–2030 годах – по 20 ежегодно. По МС-21, SSJ-New планы не поменялись, а всего программа предполагала выпуск 1081 самолёта.
В конце февраля текущего года глава Ростеха Сергей Чемезов дезавуировал все обещания высоких чиновников из Минпромторга и ОАК и честно сказал, что начало поставок практически всех типов воздушных судов отечественного производства переносится не менее чем на два года. В первую очередь это касается тех же МС-21, SJ-100 и Ту-214. В сложившихся реалиях, Минпромторг был вынужден в очередной раз скорректировать свои планы, теперь уже в сторону понижения объёмов выпуска новых самолётов.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Авиация России
Опубликована третья редакция Комплексной программы развития авиапрома » Авиация России
Это уже третья редакция комплексной программы. Первая – от 25 июня 2022 года предусматривала поставку отечественной гражданской авиации 1036 пассажирских
Forwarded from AviaNews
После публикации видео со взлётом Airbus A340, в чате развернулась небольшая дискуссия на тему взлётов "с последних плит". И, конечно же, сразу вспоминается Ил-86, который в начале 2000-х дарил эпичность всем любителям авиации своими взлётами.
Особенно в этом (в плане медиа )"преуспели" аэропорты Пхукета и Тивата. И, если из Пхукета были только фотографии, то европейская версия Сент-Мартена - Тиват, подарил несколько эпичнейших видео.
На видео (см. ниже
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Extremely low start of IL-86 Kras Air in Tivat
Extremely low start of IL-86 Kras Air in the old colors of the Trans European Airlines in the Gulf of Boka Kotorska
Forwarded from Летопись космической эры
После 21-месячного перерыва компания Blue Origin возобновила пуски своей ракеты New Shepard в пилотируемом режиме. Очередной полёт (миссия NS-25) состоялся 19 мая 2024 г. В кабине ракеты находились шесть пассажиров: основатель венчурного фонда Industious Ventures Мейсон Энджел (Mason Angel), основатель пивоварен Brasserie Mont Blanc Сильвен Хирон (Sylvain Chiron), инженер-программист и предприниматель Кеннет Хесс (Kenneth Hess), бывший профессиональный аудитор Кэрол Шаллер (Carol Schaller), соучредитель медицинского центра Preserve Life Corp Гопи Тотакура (Gopi Thotakura) и бывший капитан ВВС США Эд Дуайт (Ed Dwight).
Полёт прошёл успешно. Максимальная высота подъёма составила 105,94 км.
Полёт прошёл успешно. Максимальная высота подъёма составила 105,94 км.
Forwarded from переключи дальше.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
"Аэрофлот" и "Ростех" заключили контракт на поставку 11 самолётов Ту-214
Глава "Ростеха" Сергей Чемезов сообщил РБК, что госкорпорация поставит эти аппараты в ближайшие годы в рамках твёрдых контрактов, однако точные сроки пока прорабатываются.
"Аэрофлот" просит доработать Ту-214, чтобы перевести их на двух членов экипажа вместо трёх. Сейчас Казанский авиазавод может поставлять Ту-214 рассчитанные на двух пилотов и бортинженера, но крупные международные производители уже давно отказались от бортинженера для повышения экономической эффективности.
Ранее "Аэрофлот" уже отказался от Ту-214 из-за "лишнего" члена экипажа, меньшей топливной эффективности и большей доступности западных самолётов. Однако после введения санкций, запретивших поставку новых западных машин и комплектующих, авиакомпания вернулась к рассмотрению российских лайнеров.
Собственником 11 Ту-214 станет лизинговая дочерняя компания "Ростеха" — "Авиакапитал-Сервис". Она выкупит самолёты у ОАК на средства ФНБ (175,4 млрд руб.). Сама же авиалиния получит их в лизинг и будет гасить стоимость с доходов от эксплуатации в течение 18 лет.
Госкорпорация также планирует поставлять российским перевозчикам дальнемагистральные Ил-96, чтобы заменить иностранные самолёты, которые начнут выбывать с 2030 года из-за сложности ремонта и/или истечения срока службы.
📷 РБК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Глава "Ростеха" Сергей Чемезов сообщил РБК, что госкорпорация поставит эти аппараты в ближайшие годы в рамках твёрдых контрактов, однако точные сроки пока прорабатываются.
"Аэрофлот" просит доработать Ту-214, чтобы перевести их на двух членов экипажа вместо трёх. Сейчас Казанский авиазавод может поставлять Ту-214 рассчитанные на двух пилотов и бортинженера, но крупные международные производители уже давно отказались от бортинженера для повышения экономической эффективности.
Ранее "Аэрофлот" уже отказался от Ту-214 из-за "лишнего" члена экипажа, меньшей топливной эффективности и большей доступности западных самолётов. Однако после введения санкций, запретивших поставку новых западных машин и комплектующих, авиакомпания вернулась к рассмотрению российских лайнеров.
Собственником 11 Ту-214 станет лизинговая дочерняя компания "Ростеха" — "Авиакапитал-Сервис". Она выкупит самолёты у ОАК на средства ФНБ (175,4 млрд руб.). Сама же авиалиния получит их в лизинг и будет гасить стоимость с доходов от эксплуатации в течение 18 лет.
Госкорпорация также планирует поставлять российским перевозчикам дальнемагистральные Ил-96, чтобы заменить иностранные самолёты, которые начнут выбывать с 2030 года из-за сложности ремонта и/или истечения срока службы.
📷 РБК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
💡 Прорыв в фотонике: стеклянный датчик размером с песчинку напечатан на оптоволокне
Инженеры из Швеции совершили прорыв в области фотоники, разработав инновационную технологию 3D-печати миниатюрных стеклянных структур прямо на кончике оптоволокна. Новый метод позволяет создавать датчики размером в тысячу раз меньше песчинки, открывая широкие перспективы для различных областей, включая микроэлектромеханические системы и квантовую фотонику.
Процесс печати состоит из четырех этапов. Сначала на волокно наносится раствор силсесквиоксана водорода (HSQ) в толуоле, образуя конический слой толщиной около 100 мкм. Затем сердцевина волокна освещается лазером с длиной волны 650 нм. На заключительном этапе фемтосекундный лазер избирательно отверждает HSQ, создавая желаемую стеклянную структуру.
Использование неорганических материалов позволяет избежать высоких температур и повреждения чувствительной оболочки волокна. Испытания показали, что технология решает ряд проблем, связанных с интеграцией кварцевых структур в оптоволокно.
Разработчики убеждены, что их инновация позволит достичь новых высот в фотонике, создавая более чувствительные телеметрические датчики и совмещая превосходные свойства стекла с преимуществами волоконной оптики. Этот прорыв открывает захватывающие возможности для развития передовых технологий в различных сферах.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Инженеры из Швеции совершили прорыв в области фотоники, разработав инновационную технологию 3D-печати миниатюрных стеклянных структур прямо на кончике оптоволокна. Новый метод позволяет создавать датчики размером в тысячу раз меньше песчинки, открывая широкие перспективы для различных областей, включая микроэлектромеханические системы и квантовую фотонику.
Процесс печати состоит из четырех этапов. Сначала на волокно наносится раствор силсесквиоксана водорода (HSQ) в толуоле, образуя конический слой толщиной около 100 мкм. Затем сердцевина волокна освещается лазером с длиной волны 650 нм. На заключительном этапе фемтосекундный лазер избирательно отверждает HSQ, создавая желаемую стеклянную структуру.
Использование неорганических материалов позволяет избежать высоких температур и повреждения чувствительной оболочки волокна. Испытания показали, что технология решает ряд проблем, связанных с интеграцией кварцевых структур в оптоволокно.
Разработчики убеждены, что их инновация позволит достичь новых высот в фотонике, создавая более чувствительные телеметрические датчики и совмещая превосходные свойства стекла с преимуществами волоконной оптики. Этот прорыв открывает захватывающие возможности для развития передовых технологий в различных сферах.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Найден потерпевший крушение вертолет президента Ирана Ибрахима Раиси
Все пассажиры и экипаж вертолета президента Ирана Эбрахима Раиси погибли при крушении, об этом сообщил глава Иранского общества Красного Полумесяца Пир Хосейн Коливанд. "При обнаружении местонахождения разбившегося вертолета никаких признаков живых пассажиров вертолета найдено не было", - сказал он в эфире телеканала IRIB.
На борту также находились министр иностранных дел Хосейн Амир Абдоллахиян, губернатор провинции Восточный Азербайджан Малек Рахмати и пятничный имам города Тебриз Мохаммад Али Але Хашем.
Все пассажиры и экипаж вертолета президента Ирана Эбрахима Раиси погибли при крушении, об этом сообщил глава Иранского общества Красного Полумесяца Пир Хосейн Коливанд. "При обнаружении местонахождения разбившегося вертолета никаких признаков живых пассажиров вертолета найдено не было", - сказал он в эфире телеканала IRIB.
На борту также находились министр иностранных дел Хосейн Амир Абдоллахиян, губернатор провинции Восточный Азербайджан Малек Рахмати и пятничный имам города Тебриз Мохаммад Али Але Хашем.
Forwarded from AviaComments
О разбившемся вертолёте с президентом Ирана
20 мая (REUTERS) - Вертолёт Bell-212, на борту которого находились президент и министр иностранных дел Ирана, разбился в воскресенье, когда пролетал через горы в густом тумане. Все они погибли.
Bell-212 - это гражданская версия UH-1N «Twin Huey» времён Вьетнамской войны. Они широко используются во всем мире.
Bell Helicopter (ныне Bell Textron, подразделение Textron Inc) разработал вертолёт для канадских вооруженных сил в конце 1960-х годов как модернизацию оригинального однодвигательного UH-1 «Iroquois». В нëм использовались два турбовальных двигателя вместо одного. Вертолёт был представлен в 1971 году.
Как многоцелевой вертолëт, Bell-212 предназначен для любых задач: перевозки людей, пожаротушения с воздуха, перевозки грузов и установки на нëм вооружения.
Иранская модель, потерпевшая крушение в воскресенье, была предназначена для перевозки правительственных пассажиров.
Сейчас Bell Helicopter рекламирует последнюю версию этого вертолёта - Subaru Bell-412.
Список невоенных организаций, летающих на Bell-212, включает в себя Береговую охрану Японии, правоохранительные органы и пожарные службы в США, национальную полицию Таиланда и многих других.
Неясно, сколько таких вертолётов имеет правительство Ирана, но, согласно справочнику World Air Forces на 2024 год, их военно-воздушные силы и военно-морской флот насчитывают в общей сложности 10 таких аппаратов.
По данным Flight Safety Foundation, некоммерческой организации, занимающейся вопросами авиационной безопасности, последняя катастрофа Bell-212 со смертельным исходом произошла в сентябре 2023 года, когда частный вертолёт разбился у берегов Объединенных Арабских Эмиратов. Согласно базе данных организации, последняя авария такого типа в Иране произошла в 2018 году, в результате чего погибли четыре человека.
Подписаться на @AviaComments
На фото: Вертолёт с президентом Ирана Эбрагимом Раиси взлетает недалеко от ирано-азербайджанской границы, 19 мая 2024 года. ©Али Хамед Хагдуст/IRNA/WANA через REUTERS.
20 мая (REUTERS) - Вертолёт Bell-212, на борту которого находились президент и министр иностранных дел Ирана, разбился в воскресенье, когда пролетал через горы в густом тумане. Все они погибли.
Bell-212 - это гражданская версия UH-1N «Twin Huey» времён Вьетнамской войны. Они широко используются во всем мире.
Bell Helicopter (ныне Bell Textron, подразделение Textron Inc) разработал вертолёт для канадских вооруженных сил в конце 1960-х годов как модернизацию оригинального однодвигательного UH-1 «Iroquois». В нëм использовались два турбовальных двигателя вместо одного. Вертолёт был представлен в 1971 году.
Как многоцелевой вертолëт, Bell-212 предназначен для любых задач: перевозки людей, пожаротушения с воздуха, перевозки грузов и установки на нëм вооружения.
Иранская модель, потерпевшая крушение в воскресенье, была предназначена для перевозки правительственных пассажиров.
Сейчас Bell Helicopter рекламирует последнюю версию этого вертолёта - Subaru Bell-412.
Список невоенных организаций, летающих на Bell-212, включает в себя Береговую охрану Японии, правоохранительные органы и пожарные службы в США, национальную полицию Таиланда и многих других.
Неясно, сколько таких вертолётов имеет правительство Ирана, но, согласно справочнику World Air Forces на 2024 год, их военно-воздушные силы и военно-морской флот насчитывают в общей сложности 10 таких аппаратов.
По данным Flight Safety Foundation, некоммерческой организации, занимающейся вопросами авиационной безопасности, последняя катастрофа Bell-212 со смертельным исходом произошла в сентябре 2023 года, когда частный вертолёт разбился у берегов Объединенных Арабских Эмиратов. Согласно базе данных организации, последняя авария такого типа в Иране произошла в 2018 году, в результате чего погибли четыре человека.
Подписаться на @AviaComments