Forwarded from Авиасалон МАКС
Учёные ЦАГИ исследуют самолёт SSJ100 на бафтинг
Специалисты ЦАГИ (входит в #НИЦ "Институт имени профессора Н.Е. Жуковского") продолжают исследования самолёта SSJ100 на бафтинг с целью снижения рисков возникновения этого опасного явления на проектируемом самолёте SSJ-New. На данном этапе исследовано горизонтальное оперение (ГО) модели воздушного судна на взлётно-посадочных режимах. Заказчиком работ выступает Корпорация #Иркут.
Эксперименты проходили в аэродинамической трубе Т-101 ЦАГИ при скоростях потока 15 м/с. Результаты обработки вибраций модели методами спектрального анализа и визуализация картины обтекания ГО с помощью шелковинок позволили получить предварительные оценки характеристик бафтинга. Следующий этап работ будет связан с исследованием различных вариантов изменений конструкции хвостовой части модели с целью устранения возможного проявления опасной формы бафтинга или снижения его интенсивности.
💡Узнайте подробнее об исследованиях #ЦАГИ по программе #SSJNEW на #МАКС2021
Специалисты ЦАГИ (входит в #НИЦ "Институт имени профессора Н.Е. Жуковского") продолжают исследования самолёта SSJ100 на бафтинг с целью снижения рисков возникновения этого опасного явления на проектируемом самолёте SSJ-New. На данном этапе исследовано горизонтальное оперение (ГО) модели воздушного судна на взлётно-посадочных режимах. Заказчиком работ выступает Корпорация #Иркут.
Эксперименты проходили в аэродинамической трубе Т-101 ЦАГИ при скоростях потока 15 м/с. Результаты обработки вибраций модели методами спектрального анализа и визуализация картины обтекания ГО с помощью шелковинок позволили получить предварительные оценки характеристик бафтинга. Следующий этап работ будет связан с исследованием различных вариантов изменений конструкции хвостовой части модели с целью устранения возможного проявления опасной формы бафтинга или снижения его интенсивности.
💡Узнайте подробнее об исследованиях #ЦАГИ по программе #SSJNEW на #МАКС2021
Forwarded from Авиасалон МАКС
Подведены итоги тендера по программе "Сухой Суперджет" с максимальным импортозамещением
❓Что произошло
#Минпромторг России подвёл итоги тендера на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по подготовке, обеспечению и проведению испытаний по программе "Сухой Суперджет" с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Открытый конкурс проходил в электронной форме. До окончания срока подачи заявок на участие в закупке подана только одна заявка. Исполнителем выступит ПАО #КорпорацияИркут. Цена контракта – 15 558 842 260,00 рублей. Срок завершения работ – 15 ноября 2023 года. Первый этап – с даты заключения контракта по 15 ноября 2022 года; второй этап – с 01 ноября 2022 г. по 15 ноября 2023 года.
❗️Почему это важно
Sukhoi Superjet New (#SSJNEW) – российский перспективный ближнемагистральный узкофюзеляжный самолёт, версия с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих российскими.
❓Что произошло
#Минпромторг России подвёл итоги тендера на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по подготовке, обеспечению и проведению испытаний по программе "Сухой Суперджет" с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Открытый конкурс проходил в электронной форме. До окончания срока подачи заявок на участие в закупке подана только одна заявка. Исполнителем выступит ПАО #КорпорацияИркут. Цена контракта – 15 558 842 260,00 рублей. Срок завершения работ – 15 ноября 2023 года. Первый этап – с даты заключения контракта по 15 ноября 2022 года; второй этап – с 01 ноября 2022 г. по 15 ноября 2023 года.
❗️Почему это важно
Sukhoi Superjet New (#SSJNEW) – российский перспективный ближнемагистральный узкофюзеляжный самолёт, версия с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих российскими.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Анонс: Первый опытный образец Superjet New готовится к установке отечественных двигателей и систем
Первый опытный образец самолёта Superjet New (#SSJNEW) ожидает установки отечественных двигателей ПД-8 и систем, сообщает телеканал "Вести-Хабаровск". Поскольку спрос на Superjet New в условиях санкций продолжает расти, предприятие наращивает темпы производства. Согласно заявлению директора производственного центра #КорпорацияИркут - филиала #Региональныесамолёты Комсомольска-на-Амуре Андрея Сойнова, с подготовкой самолёта к установке отечественных систем завод успешно справляется, поставка двигателей планируется в 2023 году.
Superjet New – перспективный российский ближнемагистральный узкофюзеляжный самолёт, новая версия Sukhoi Superjet 100 с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих российскими.
Первый опытный образец самолёта Superjet New (#SSJNEW) ожидает установки отечественных двигателей ПД-8 и систем, сообщает телеканал "Вести-Хабаровск". Поскольку спрос на Superjet New в условиях санкций продолжает расти, предприятие наращивает темпы производства. Согласно заявлению директора производственного центра #КорпорацияИркут - филиала #Региональныесамолёты Комсомольска-на-Амуре Андрея Сойнова, с подготовкой самолёта к установке отечественных систем завод успешно справляется, поставка двигателей планируется в 2023 году.
Superjet New – перспективный российский ближнемагистральный узкофюзеляжный самолёт, новая версия Sukhoi Superjet 100 с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих российскими.
Forwarded from Авиасалон МАКС
ОДК завершила испытания первого опытного двигателя ПД-8
❓Что произошло
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) успешно выполнила программу стендовых испытаний первого опытного двигателя #ПД8, сообщает #ОДК. Специалисты ОДК в ходе испытаний выполнили отладку систем автоматического управления и стабилизировали запуск двигателя с выходом на "малый газ". Проведено необходимое количество запусков для получения основных параметров двигателя на всех режимах его работы, от "малого газа" до "максимального взлётного" режима. Работоспособность двигателя и его систем подтверждены, основные параметры, заложенные в техническое задание, выполнены.
❗️Почему это важно
Двигатель ПД-8 будет применён на импортозамещённом пассажирском самолёте #SSJNEW и на самолёте-амфибии #Бе200. При разработке ПД-8 используются современные технологии, в том числе 3D-печать, а также опыт создания двигателя #ПД14.
❓Что произошло
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) успешно выполнила программу стендовых испытаний первого опытного двигателя #ПД8, сообщает #ОДК. Специалисты ОДК в ходе испытаний выполнили отладку систем автоматического управления и стабилизировали запуск двигателя с выходом на "малый газ". Проведено необходимое количество запусков для получения основных параметров двигателя на всех режимах его работы, от "малого газа" до "максимального взлётного" режима. Работоспособность двигателя и его систем подтверждены, основные параметры, заложенные в техническое задание, выполнены.
❗️Почему это важно
Двигатель ПД-8 будет применён на импортозамещённом пассажирском самолёте #SSJNEW и на самолёте-амфибии #Бе200. При разработке ПД-8 используются современные технологии, в том числе 3D-печать, а также опыт создания двигателя #ПД14.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Авиационные итоги ВЭФ-2022, часть 2
Соглашение ОАК и "Аэрофлота" предполагает поставку в лизинг 210 среднемагистральных МС-21-310 и 40 Ту-214, а также 89 ближнемагистральных SSJ-NEW. Подчёркивалось, что первые два SSJ-NEW планируется передать заказчику уже в 2023 году, а первые шесть #МС21310 и семь #Ту214 – "начиная с 2024 года". Глава ОАК Юрий Слюсарь заявил, что первые твёрдые контракты на поставку самолётов в 2023-2025 годах предполагается заключить с группой "Аэрофлот" до конца 2022 года.
Как известно, упомянутой программой развития авиатранспортной отрасли страны предусматривается поставка российским авиакомпаниям в период до 2030 года 270 самолетов МС-21-310, 70 Ту-214 и 142 SSJ-NEW. Таким образом, группа "Аэрофлот" становится основным заказчиком новых отечественных лайнеров: на её долю придётся почти три четверти всех планируемых к поставкам отечественной авиапромышленностью в ближайшие восемь лет среднемагистральных пассажирских самолётов (в т.ч. 78 % ожидаемых МС-21-310 и более половины Ту-214).
Стоит заметить, что сегодня группа "Аэрофлот", включающая, помимо самого национального перевозчика, авиакомпанию "Россия" и лоукостер "Победа", располагает 220 среднемагистральными лайнерами Airbus А319/320/321 и Boeing 737-800, часть из которых, скорее всего, будет оставаться в строю и к 2030 году. Таким образом, "Аэрофлот" планирует значительно нарастить свои провозные ёмкости и обеспечить увеличение объёмов перевозок, в т.ч. на новых маршрутах, в частности, на Дальнем Востоке страны. Вероятно, столь крупный заказ отечественных среднемагистральных самолётов в условиях, когда поставок новой авиатехники Airbus и Boeing больше уже не будет (по крайней мере в обозримой перспективе), определяется ещё и тем, что Ту-214 и МС-21 предполагается задействовать и на ряде направлений, где сегодня летают широкофюзеляжные лайнеры.
Помимо соглашения ОАК и "Аэрофлота", входящая в ОАК #КорпорацияИркут, дальневосточная авиакомпания #Аврора и Государственная транспортная лизинговая компания (#ГТЛК) заключили на форуме соглашение об основных условиях поставки восьми самолётов #SSJNEW. Сообщается, что первые четыре таких лайнера "Аврора" намерена получить в 2024 году, а еще четыре – в 2025 году. Все они будут выполнены в одноклассной компоновке на 103 пассажирских места. Финансирование сделки планируется организовать с привлечением средств ФНБ. Лизинговый контракт между ГТЛК и авиакомпанией "Аврора" предполагается подписать до конца 2022 года.
Соглашение ОАК и "Аэрофлота" предполагает поставку в лизинг 210 среднемагистральных МС-21-310 и 40 Ту-214, а также 89 ближнемагистральных SSJ-NEW. Подчёркивалось, что первые два SSJ-NEW планируется передать заказчику уже в 2023 году, а первые шесть #МС21310 и семь #Ту214 – "начиная с 2024 года". Глава ОАК Юрий Слюсарь заявил, что первые твёрдые контракты на поставку самолётов в 2023-2025 годах предполагается заключить с группой "Аэрофлот" до конца 2022 года.
Как известно, упомянутой программой развития авиатранспортной отрасли страны предусматривается поставка российским авиакомпаниям в период до 2030 года 270 самолетов МС-21-310, 70 Ту-214 и 142 SSJ-NEW. Таким образом, группа "Аэрофлот" становится основным заказчиком новых отечественных лайнеров: на её долю придётся почти три четверти всех планируемых к поставкам отечественной авиапромышленностью в ближайшие восемь лет среднемагистральных пассажирских самолётов (в т.ч. 78 % ожидаемых МС-21-310 и более половины Ту-214).
Стоит заметить, что сегодня группа "Аэрофлот", включающая, помимо самого национального перевозчика, авиакомпанию "Россия" и лоукостер "Победа", располагает 220 среднемагистральными лайнерами Airbus А319/320/321 и Boeing 737-800, часть из которых, скорее всего, будет оставаться в строю и к 2030 году. Таким образом, "Аэрофлот" планирует значительно нарастить свои провозные ёмкости и обеспечить увеличение объёмов перевозок, в т.ч. на новых маршрутах, в частности, на Дальнем Востоке страны. Вероятно, столь крупный заказ отечественных среднемагистральных самолётов в условиях, когда поставок новой авиатехники Airbus и Boeing больше уже не будет (по крайней мере в обозримой перспективе), определяется ещё и тем, что Ту-214 и МС-21 предполагается задействовать и на ряде направлений, где сегодня летают широкофюзеляжные лайнеры.
Помимо соглашения ОАК и "Аэрофлота", входящая в ОАК #КорпорацияИркут, дальневосточная авиакомпания #Аврора и Государственная транспортная лизинговая компания (#ГТЛК) заключили на форуме соглашение об основных условиях поставки восьми самолётов #SSJNEW. Сообщается, что первые четыре таких лайнера "Аврора" намерена получить в 2024 году, а еще четыре – в 2025 году. Все они будут выполнены в одноклассной компоновке на 103 пассажирских места. Финансирование сделки планируется организовать с привлечением средств ФНБ. Лизинговый контракт между ГТЛК и авиакомпанией "Аврора" предполагается подписать до конца 2022 года.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Цифра дня: ВАСО планирует набрать 1,5 тыс. рабочих до конца 2023 года
Филиал ПАО #Ил - #ВАСО планирует до конца 2023 года набрать порядка 1,5 тыс. рабочих, сообщает газета “Коммерсантъ”. Эта тема обсуждалась в ходе встречи генерального директора завода Станислава Гретченко с мэром Воронежа Вадимом Кстениным и депутатом Госдумы Евгением Ревенко. С. Гретченко сообщил, что планируется набор основных производственных рабочих - токарей, слесарей-сборщиков летательных аппаратов, фрезеровщиков, операторов станков с ЧПУ. Необходимость набора персонала обусловлена возросшими объёмами производства, а также задачами, стоящими перед #ОАК. В частности, речь идёт о производстве в рамках кооперации агрегатов для #Ил114300, #МС21, #SSJNew.
Порядка 5,5 тыс. человек работают на предприятии в настоящее время. В. Кстенин рассказал о проектах, направленных на создание комфортных условий для заводчан, например, планируется обновление пешеходного моста железнодорожными путями в районе Придачи.
Филиал ПАО #Ил - #ВАСО планирует до конца 2023 года набрать порядка 1,5 тыс. рабочих, сообщает газета “Коммерсантъ”. Эта тема обсуждалась в ходе встречи генерального директора завода Станислава Гретченко с мэром Воронежа Вадимом Кстениным и депутатом Госдумы Евгением Ревенко. С. Гретченко сообщил, что планируется набор основных производственных рабочих - токарей, слесарей-сборщиков летательных аппаратов, фрезеровщиков, операторов станков с ЧПУ. Необходимость набора персонала обусловлена возросшими объёмами производства, а также задачами, стоящими перед #ОАК. В частности, речь идёт о производстве в рамках кооперации агрегатов для #Ил114300, #МС21, #SSJNew.
Порядка 5,5 тыс. человек работают на предприятии в настоящее время. В. Кстенин рассказал о проектах, направленных на создание комфортных условий для заводчан, например, планируется обновление пешеходного моста железнодорожными путями в районе Придачи.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Цитата дня: Сейчас в Комсомольском филиале корпорации "Иркут" идёт сборка пяти первых фюзеляжей SSJ New - Мантуров
Серийный выпуск #SSJNew начнётся в 2024 году, порядка 40 импортных компонентов в нём заменили на отечественные, сообщил заместитель председателя правительства - министр промышленности и торговли Денис Мантуров в интервью "Российской газете". "Сейчас в Комсомольском филиале #КорпорацияИркут идёт сборка пяти первых фюзеляжей SSJ New, они находятся в разной степени готовности. Опытный образец, которому предстоит совершить первый полёт в 2023 году, сейчас уже начали оснащать системами и агрегатами российского производства. Ещё один планёр доставлен в #ЦАГИ для проведения наземных испытаний", - сказал Денис Мантуров.
"Хочу особо отметить, что это не просто ремоторизация на отечественный двигатель - речь идёт о создании фактически новой машины, на ней будут заменены около 40 импортных систем и агрегатов", - добавил вице-премьер.
Серийный выпуск #SSJNew начнётся в 2024 году, порядка 40 импортных компонентов в нём заменили на отечественные, сообщил заместитель председателя правительства - министр промышленности и торговли Денис Мантуров в интервью "Российской газете". "Сейчас в Комсомольском филиале #КорпорацияИркут идёт сборка пяти первых фюзеляжей SSJ New, они находятся в разной степени готовности. Опытный образец, которому предстоит совершить первый полёт в 2023 году, сейчас уже начали оснащать системами и агрегатами российского производства. Ещё один планёр доставлен в #ЦАГИ для проведения наземных испытаний", - сказал Денис Мантуров.
"Хочу особо отметить, что это не просто ремоторизация на отечественный двигатель - речь идёт о создании фактически новой машины, на ней будут заменены около 40 импортных систем и агрегатов", - добавил вице-премьер.
Forwarded from tsagi_official
Модель самолета SSJ-NEW с двигателями ПД-8 прошла аэродинамические испытания в ЦАГИ
В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского завершились испытания модели ближнемагистрального самолета SSJ-NEW с российскими двигателями ПД-8. Работы выполнялись по заказу корпорации «Иркут».
Ученые ЦАГИ изучили аэродинамические характеристики модели самолета SSJ-NEW с гондолами нового двигателя ПД-8 отечественной разработки, которым планируется заменить устанавливавшиеся ранее зарубежные SaM-146. Еще одной целью экспериментов стало определение оптимальных углов установки вихрегенераторов на мотогондолах двигателей ПД-8.
Испытания проводились в трансзвуковой трубе ЦАГИ на крейсерских режимах полета при числах Маха 0,75–0,82. Помимо весовых исследований была проведена визуализация обтекания методом масляной пленки в области сочленения крыла, пилона и мотогондолы для выявления возможных областей неблагоприятной интерференции. Визуализация показала отсутствие неблагоприятных эффектов в зоне установки мотогондолы ПД-8.
«Это важный этап на пути к летным испытаниям самолета SSJ-NEW, которые мы рассчитываем начать уже в следующем году. Высокие аэродинамические свойства SSJ-NEW с российским двигателем подтверждены, и после испытаний опытного образца двигателя на летающей лаборатории Ил-76 мы готовы будем совместно с коллегами из ОДК начать работы по интеграции новой силовой установки на самолет», – подчеркнул заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский.
«Исследования позволили дополнить банк аэродинамических характеристик воздушного судна. Мы подтвердили, что компоновка SSJ-NEW с перспективным российским двигателем ПД-8 имеет аэродинамическое качество, не хуже, чем с исходным двигателем. Кроме того, в результате проведенного комплекса работ в ЦАГИ, которому предшествовали испытания в малоскоростной аэродинамической трубе СибНИА имени С.А. Чаплыгина, было выбрано оптимальное положение вихрегенераторов на мотогондолах двигателей ПД-8», – отметил заместитель начальника отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ Иван Чернышев.
Следующий этап работ пройдет весной 2023 года. Специалистам института предстоит проведение экспериментальных исследований для подтверждения расчетных результатов по улучшению аэродинамических характеристик механизации крыла и оценке влияния числа Рейнольдса.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #SSJNEW #Иркут
В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского завершились испытания модели ближнемагистрального самолета SSJ-NEW с российскими двигателями ПД-8. Работы выполнялись по заказу корпорации «Иркут».
Ученые ЦАГИ изучили аэродинамические характеристики модели самолета SSJ-NEW с гондолами нового двигателя ПД-8 отечественной разработки, которым планируется заменить устанавливавшиеся ранее зарубежные SaM-146. Еще одной целью экспериментов стало определение оптимальных углов установки вихрегенераторов на мотогондолах двигателей ПД-8.
Испытания проводились в трансзвуковой трубе ЦАГИ на крейсерских режимах полета при числах Маха 0,75–0,82. Помимо весовых исследований была проведена визуализация обтекания методом масляной пленки в области сочленения крыла, пилона и мотогондолы для выявления возможных областей неблагоприятной интерференции. Визуализация показала отсутствие неблагоприятных эффектов в зоне установки мотогондолы ПД-8.
«Это важный этап на пути к летным испытаниям самолета SSJ-NEW, которые мы рассчитываем начать уже в следующем году. Высокие аэродинамические свойства SSJ-NEW с российским двигателем подтверждены, и после испытаний опытного образца двигателя на летающей лаборатории Ил-76 мы готовы будем совместно с коллегами из ОДК начать работы по интеграции новой силовой установки на самолет», – подчеркнул заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский.
«Исследования позволили дополнить банк аэродинамических характеристик воздушного судна. Мы подтвердили, что компоновка SSJ-NEW с перспективным российским двигателем ПД-8 имеет аэродинамическое качество, не хуже, чем с исходным двигателем. Кроме того, в результате проведенного комплекса работ в ЦАГИ, которому предшествовали испытания в малоскоростной аэродинамической трубе СибНИА имени С.А. Чаплыгина, было выбрано оптимальное положение вихрегенераторов на мотогондолах двигателей ПД-8», – отметил заместитель начальника отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ Иван Чернышев.
Следующий этап работ пройдет весной 2023 года. Специалистам института предстоит проведение экспериментальных исследований для подтверждения расчетных результатов по улучшению аэродинамических характеристик механизации крыла и оценке влияния числа Рейнольдса.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #SSJNEW #Иркут
Forwarded from Авиасалон МАКС
Делегация "Объединенной авиастроительной корпорации" 13 января посетила "СибНИА им. С.А. Чаплыгина" (входит в состав #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") , сообщает #СибНИА. В ходе визита генеральный директор "ОАК" Юрий Слюсарь и заместитель генерального директора по гражданской авиации Андрей Богинский посетили корпусы-стенды лаборатории статической и усталостной прочности, куда 11 января был доставлен планер импортозамещённой версии Superjet-NEW (#SSJNEW) для проведения сертификационных статических испытаний.
Делегация также осмотрела летающие лаборатории на базе самолёта #ТВС2МС с гибридной силовой установкой по проекту #Партизан, на базе #Як40ЛЛ с гибридной силовой установкой, а также летающую лабораторию на базе самолёта #Як52 для проведения испытаний двигателя-демонстратора #АПДА.
Делегация также осмотрела летающие лаборатории на базе самолёта #ТВС2МС с гибридной силовой установкой по проекту #Партизан, на базе #Як40ЛЛ с гибридной силовой установкой, а также летающую лабораторию на базе самолёта #Як52 для проведения испытаний двигателя-демонстратора #АПДА.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Специалисты АО "Научно-исследовательский институт физических измерений" (#НИИФИ, входит в холдинг "Российские космические системы" Госкорпорации #Роскосмос) разработали датчико-преобразующую аппаратуру для самолёта Sukhoi Superjet New (#SSJNEW), сообщает #РКС. Датчики будут применяться для измерения температуры и контроля потока воздуха в комплексной системе кондиционирования воздуха самолёта. Поставки аппаратуры для самолёта SSJ-NEW планируется начать во втором квартале 2023 года. Также датчики разрабатываются и для среднемагистрального самолёта МС-21.
"Ключевые компетенции НИИФИ в области датчико-преобразующей аппаратуры позволили нам в короткие сроки создать приборы с учётом всех требований по безопасности и надёжности, которые предъявляются на рынке гражданской авиации к пассажирским лайнерам. Это направление на гражданских рынках является для компании одним из приоритетных, поэтому сейчас рассматривается вопрос о техническом дооснащении производственных мощностей, чтобы в будущем обеспечить бесперебойные серийные поставки наших "космических" датчиков для "Суперджета" и других перспективных российских самолётов", - отметил генеральный директор НИИФИ Алексей Новоселов.
"Ключевые компетенции НИИФИ в области датчико-преобразующей аппаратуры позволили нам в короткие сроки создать приборы с учётом всех требований по безопасности и надёжности, которые предъявляются на рынке гражданской авиации к пассажирским лайнерам. Это направление на гражданских рынках является для компании одним из приоритетных, поэтому сейчас рассматривается вопрос о техническом дооснащении производственных мощностей, чтобы в будущем обеспечить бесперебойные серийные поставки наших "космических" датчиков для "Суперджета" и других перспективных российских самолётов", - отметил генеральный директор НИИФИ Алексей Новоселов.