Forwarded from Авиасалон МАКС
Учёные ЦАГИ разработали оборудование для изучения нестационарных характеристик воздушного потока
❓Что произошло
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") разработали способ измерения нестационарных параметров воздушного потока в экспериментальной установке, сообщает #ЦАГИ. К этим параметрам относятся пульсации полного и статического давления в рабочей части трубы. Специалисты ЦАГИ спроектировали и изготовили специальное оборудование – насадок типа Пито-Прандтля. Также была разработана методика калибровки таких приёмников. Доказано, что при применении разработанной математической модели показания датчиков в насадке можно восстанавливать до значений эталонных приборов.
❗️Почему это важно
Знание нестационарных параметров необходимо для совершенствования методики проведения экспериментальных исследований и повышения точности характеристик, получаемых при аэродинамических исследованиях моделей летательных аппаратов.
❓Что произошло
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") разработали способ измерения нестационарных параметров воздушного потока в экспериментальной установке, сообщает #ЦАГИ. К этим параметрам относятся пульсации полного и статического давления в рабочей части трубы. Специалисты ЦАГИ спроектировали и изготовили специальное оборудование – насадок типа Пито-Прандтля. Также была разработана методика калибровки таких приёмников. Доказано, что при применении разработанной математической модели показания датчиков в насадке можно восстанавливать до значений эталонных приборов.
❗️Почему это важно
Знание нестационарных параметров необходимо для совершенствования методики проведения экспериментальных исследований и повышения точности характеристик, получаемых при аэродинамических исследованиях моделей летательных аппаратов.
Forwarded from Авиасалон МАКС
ЦАГИ внедрил аддитивную технологию изготовления деталей аэродинамических моделей
❓Что произошло
Сотрудники научно-технического центра научно-производственного комплекса (НТЦ НПК) Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") освоили и внедрили в основное модельное производство технологию изготовления деталей аэродинамических моделей селективным лазерным сплавлением металлических порошков, сообщает #ЦАГИ. Технология заключается в последовательном "выращивании" изделия путем послойного (по сечениям) сплавления металлического порошка лучом лазера. Разработанный способ подходит для изготовления геометрически сложных деталей, которые невозможно или слишком трудоёмко изготавливать на станках.
❗️Почему это важно
Благодаря разработанному методу специалисты института в кратчайшие сроки изготовили детали для моделей сверхзвукового гражданского самолета, турбореактивного двигателя нового поколения и других испытываемых изделий.
❓Что произошло
Сотрудники научно-технического центра научно-производственного комплекса (НТЦ НПК) Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") освоили и внедрили в основное модельное производство технологию изготовления деталей аэродинамических моделей селективным лазерным сплавлением металлических порошков, сообщает #ЦАГИ. Технология заключается в последовательном "выращивании" изделия путем послойного (по сечениям) сплавления металлического порошка лучом лазера. Разработанный способ подходит для изготовления геометрически сложных деталей, которые невозможно или слишком трудоёмко изготавливать на станках.
❗️Почему это важно
Благодаря разработанному методу специалисты института в кратчайшие сроки изготовили детали для моделей сверхзвукового гражданского самолета, турбореактивного двигателя нового поколения и других испытываемых изделий.
Forwarded from Авиасалон МАКС
ЦИАМ испытал демонстратор авиационной энергетической установки на основе водородного топливного элемента
❓Что произошло
Специалисты Исследовательского центра "Гибридные и электрические силовые установки" Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") успешно испытали демонстратор авиационной энергетической установки на основе водородного топливного элемента мощностью 35 кВт, сообщает #ЦИАМ. Испытания состоялись на базе Санкт-Петербургского морского государственного технического университета в г. Приморске. ЦИАМ планирует испытания на сверхлёгком пилотируемом самолёте #Сигма4Э, оснащённом электрическим двигателем мощностью 60 кВт.
❗️Почему это важно
Подобную энергоустановку можно будет устанавливать в качестве вспомогательной на большие самолёты, в то же время она сможет служить основным источником энергии для электрических силовых установок малоразмерных летательных аппаратов.
❓Что произошло
Специалисты Исследовательского центра "Гибридные и электрические силовые установки" Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") успешно испытали демонстратор авиационной энергетической установки на основе водородного топливного элемента мощностью 35 кВт, сообщает #ЦИАМ. Испытания состоялись на базе Санкт-Петербургского морского государственного технического университета в г. Приморске. ЦИАМ планирует испытания на сверхлёгком пилотируемом самолёте #Сигма4Э, оснащённом электрическим двигателем мощностью 60 кВт.
❗️Почему это важно
Подобную энергоустановку можно будет устанавливать в качестве вспомогательной на большие самолёты, в то же время она сможет служить основным источником энергии для электрических силовых установок малоразмерных летательных аппаратов.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Фотофакт: Самолёт Ан-14, восстанавливаемый в СибНИА, совершил первые подлёты
Исторический самолёт Ан-14, восстановление которого до лётного состояния идёт по заказу частного авиаколлекционера, совершил первые скоростные пробежки и подлёты на аэродроме Сибирского научно-исследовательского института (#СибНИА, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского). Соответствующее видео опубликовано в канале VladislavII на видеохостинге YouTube.
Ан-14 – двухдвигательный поршневой самолёт, производство которого осуществлялось в 1965-1970-х годах Арсеньевским машиностроительным заводом "Прогресс" (ныне Арсеньевская авиационная компания "Прогресс", #ААКПрогресс).
Исторический самолёт Ан-14, восстановление которого до лётного состояния идёт по заказу частного авиаколлекционера, совершил первые скоростные пробежки и подлёты на аэродроме Сибирского научно-исследовательского института (#СибНИА, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского). Соответствующее видео опубликовано в канале VladislavII на видеохостинге YouTube.
Ан-14 – двухдвигательный поршневой самолёт, производство которого осуществлялось в 1965-1970-х годах Арсеньевским машиностроительным заводом "Прогресс" (ныне Арсеньевская авиационная компания "Прогресс", #ААКПрогресс).
Forwarded from Авиасалон МАКС
Делегация "Объединенной авиастроительной корпорации" 13 января посетила "СибНИА им. С.А. Чаплыгина" (входит в состав #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") , сообщает #СибНИА. В ходе визита генеральный директор "ОАК" Юрий Слюсарь и заместитель генерального директора по гражданской авиации Андрей Богинский посетили корпусы-стенды лаборатории статической и усталостной прочности, куда 11 января был доставлен планер импортозамещённой версии Superjet-NEW (#SSJNEW) для проведения сертификационных статических испытаний.
Делегация также осмотрела летающие лаборатории на базе самолёта #ТВС2МС с гибридной силовой установкой по проекту #Партизан, на базе #Як40ЛЛ с гибридной силовой установкой, а также летающую лабораторию на базе самолёта #Як52 для проведения испытаний двигателя-демонстратора #АПДА.
Делегация также осмотрела летающие лаборатории на базе самолёта #ТВС2МС с гибридной силовой установкой по проекту #Партизан, на базе #Як40ЛЛ с гибридной силовой установкой, а также летающую лабораторию на базе самолёта #Як52 для проведения испытаний двигателя-демонстратора #АПДА.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") разрабатывают систему многодисциплинарного проектирования воздушного винта для силовой установки самолёта местных воздушных линий, сообщает #ЦАГИ. Специалисты ЦАГИ провели интеграцию расчётных методик определения аэродинамических, акустических и прочностных характеристик в единую систему многодисциплинарной оптимизации винта регионального самолёта. Затем учёные спроектировали и изготовили тестовый винт. Испытания винта проводились на винтовой установке СДУ-104М в большой аэродинамической трубе Т-101.
Результаты научно-исследовательской работы лягут в основу научно-технического задела по аэродинамическому проектированию перспективных воздушных винтов с учётом требований по аэроакустике, прочности и согласованию параметров самолета и силовой установки.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Результаты научно-исследовательской работы лягут в основу научно-технического задела по аэродинамическому проектированию перспективных воздушных винтов с учётом требований по аэроакустике, прочности и согласованию параметров самолета и силовой установки.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Авиасалон МАКС
#Анонс
Минпромторг России подвёл итоги двух тендеров, связанных с разработкой сверхзвукового гражданского самолёта (#СГС), сообщает портал MASHNEWS. Первый тендер - на строительство демонстратора для отработки технологий самолёта, цена контракта - 3,5 млрд рублей. Второй касается научно-исследовательских технологий самого планёра, силовой установки и самолётных систем, цена - 3,39 млрд рублей. В обоих конкурсах победило ФГБУ "Национальный исследовательский центр "Институт имени Н.Е. Жуковского" (#НИЦ имени Жуковского). НИЦ должен к 17 ноября 2025 года выполнить два комплекса работ по проекту создания СГС.
10 мая завершится приём заявок ещё по двум контрактам проекта. Победители к ноябрю 2025 года должны будут создать демонстратор для силовой установки сверхзвукового самолёта и провести расчётно-экспериментальные исследования для испытаний демонстраторов. Общая стоимость этих работ - 6,86 млрд рублей.
📷Фото: MASHNEWS
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Минпромторг России подвёл итоги двух тендеров, связанных с разработкой сверхзвукового гражданского самолёта (#СГС), сообщает портал MASHNEWS. Первый тендер - на строительство демонстратора для отработки технологий самолёта, цена контракта - 3,5 млрд рублей. Второй касается научно-исследовательских технологий самого планёра, силовой установки и самолётных систем, цена - 3,39 млрд рублей. В обоих конкурсах победило ФГБУ "Национальный исследовательский центр "Институт имени Н.Е. Жуковского" (#НИЦ имени Жуковского). НИЦ должен к 17 ноября 2025 года выполнить два комплекса работ по проекту создания СГС.
10 мая завершится приём заявок ещё по двум контрактам проекта. Победители к ноябрю 2025 года должны будут создать демонстратор для силовой установки сверхзвукового самолёта и провести расчётно-экспериментальные исследования для испытаний демонстраторов. Общая стоимость этих работ - 6,86 млрд рублей.
📷Фото: MASHNEWS
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Авиасалон МАКС
Cибирский научно-исследовательский институт имени С. А. Чаплыгина (СибНИА, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") производит универсальные стенды для проверки агрегатов управления вертолётами Ми-8 и Ми-17, сообщает #СибНИА. Стенды включают в себя маслонасосные станции с системами контроля и управления, охлаждения, запуском насосов высокого давления без нагрузки, рабочие места для установки испытываемых агрегатов, датчики измерения расхода рабочей жидкости, давления, перемещения, температуры рабочей жидкости, температуры внешней среды, влажности и атмосферного давления.
Разработанные стенды на подтверждение характеристик испытательного оборудования и возможности воспроизведений условий испытания в заданных пределах с допустимыми отклонениями были аттестованы в соответствии с ГОСТ 8.568-97 "Аттестация испытательного оборудования. Основные положения".
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Разработанные стенды на подтверждение характеристик испытательного оборудования и возможности воспроизведений условий испытания в заданных пределах с допустимыми отклонениями были аттестованы в соответствии с ГОСТ 8.568-97 "Аттестация испытательного оборудования. Основные положения".
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from Авиасалон МАКС
Специалисты Центра комплексной интеграции технологий Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") разработали концепции дальнемагистрального самолёта, которые, помимо экономии топлива, нацелены на увеличение полезных внутренних объёмов лайнера, сообщает #ЦАГИ.
Была спроектирована и изготовлена полумодель исследуемой компоновки. Применение полумодели позволило провести испытания при значениях числа Рейнольдса, характерных для более крупных моделей. Учёные изучили влияние мотогондолы и основной опоры шасси на аэродинамику, проанализировали поведение модели на закритических режимах полёта. Эксперименты проходили в диапазоне скоростей от 20 до 60 м/с. Полученные результаты согласуются с предварительными расчётными оценками. На последующих этапах будет исследована модель с взлётно-посадочной механизацией крыла, а также с имитацией работы силовой установки.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Была спроектирована и изготовлена полумодель исследуемой компоновки. Применение полумодели позволило провести испытания при значениях числа Рейнольдса, характерных для более крупных моделей. Учёные изучили влияние мотогондолы и основной опоры шасси на аэродинамику, проанализировали поведение модели на закритических режимах полёта. Эксперименты проходили в диапазоне скоростей от 20 до 60 м/с. Полученные результаты согласуются с предварительными расчётными оценками. На последующих этапах будет исследована модель с взлётно-посадочной механизацией крыла, а также с имитацией работы силовой установки.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from Авиасалон МАКС
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") осуществляет научное сопровождение работ над импортозамещённым самолётом Superjet 100 в части аэродинамики, прочности и ресурса, сообщает #ЦАГИ. В настоящее время в институте проходит второй этап ресурсных испытаний лайнера по заказу ПАО "Яковлев". Cпециалисты собирают данные о поведении конструкции летательного аппарата при циклических нагрузках.
Для приложения нагрузок к самолёту учёные института применяют компьютеризированные гидравлические силонагружатели с независимым цифровым управлением. К началу осени были завершены испытания на усталостную прочность самолёта в объёме 12 тысяч лабораторных полётов без выявления проблем в конструкции планёра, а до конца этого года будет завершён второй этап в объёме 24 тысяч полётных циклов, что позволит подтвердить высокий начальный ресурс для импортозамещённого лайнера #SJ100.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Для приложения нагрузок к самолёту учёные института применяют компьютеризированные гидравлические силонагружатели с независимым цифровым управлением. К началу осени были завершены испытания на усталостную прочность самолёта в объёме 12 тысяч лабораторных полётов без выявления проблем в конструкции планёра, а до конца этого года будет завершён второй этап в объёме 24 тысяч полётных циклов, что позволит подтвердить высокий начальный ресурс для импортозамещённого лайнера #SJ100.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024