Forwarded from AviaNews
Тут Воздушное командование НАТО в очередной раз отчиталось о "перехвате" злых русских истребителей Су-30СМ, транспортного самолёта Ан-72 и заправщика Ил-78 ВКС России над Балтикой.
Французы совместно с бельгийцами в настоящее время "обеспечивают воздушную полицию стран Балтии над Эстонией, Латвией и Литвой" в рамках миссии "Baltic Air Policing". Французы располагаются на авиабазе Шяуляй в Литве.
Миссия НАТО Baltic Air Policing проводится с 2004 года направлена на "защиту воздушного пространства трех балтийских государств: Латвии, Литвы, Эстонии". Фактически истребители НАТО просто вылетают на "встречу" любых самолётов ВКС России, которые выполняют перелёты в и из "материковой" части России без подачи плана полёта и включенного транспондера.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Крылья войны
Ударная беспилотная платформа "Скальпель" запущена в серийное производство, до конца 2024 года будет произведено несколько тысяч экземпляров изделий. Об этом ТАСС сообщили в конструкторском бюро (КБ) "Восток".
"Скальпель" будет производиться очень крупной серией, до конца 2024 года мы выйдем на производство в объеме тысяч экземпляров изделия. Точные данные не разглашаются, счет идет на тысячи изделий. Далее "Скальпель" продолжит жизнь в российской армии в составе комплекса с разведывательным беспилотным летательным аппаратом", — заявили в организации.
Боеприпас применяется в зоне спецоперации с 2023 года. "Мы модернизировали катапульту, с которой запускается платформа. Она стала более компактной, удобной в использовании, разворачивается в три раза быстрее. Бережем жизни солдат. Также "Скальпель" получил новую связь. Регулярно совершенствуемся, подстраиваемся под новые реалии", — рассказали в КБ "Восток".
Масса полезной нагрузки платформы — 5 кг, взлетный вес 10,5 кг, крейсерская скорость — 120 км/ч, дальность полета — 40 км. Платформа является аналогом российского дрона-камикадзе "Ланцет", разработанного компанией ZALA (входит в концерн "Калашников").
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
На предприятии ОАК в Таганроге делают уникальные машины - Бе-200. Это самолет-амфибия, сочетающий в себе две стихии - воздух и воду, самолет-спасатель.
Уникальные компетенции таганрогских авиастроителей крайне востребованы не только внутри страны, но и на внешнем рынке.
В фокусе внимания делегации ОАК во главе с генеральным директором Юрием Слюсарем модернизация основных производственных мощностей предприятия, в частности наращивание возможностей механообработки и найм дополнительных сотрудников: операторов станков, технологов.
Уникальные компетенции таганрогских авиастроителей крайне востребованы не только внутри страны, но и на внешнем рынке.
В фокусе внимания делегации ОАК во главе с генеральным директором Юрием Слюсарем модернизация основных производственных мощностей предприятия, в частности наращивание возможностей механообработки и найм дополнительных сотрудников: операторов станков, технологов.
Forwarded from Пилот ГА
Как это работает
Умею в ютубчике смотреть только смешное, но мне тут показали кое-что поинтереснее. Не зря сдавал английский, так сказать.Осталось его выучить.
Раньше я просто смотрел, как слева щелкают тумблером под мое одобрение, а потом все зажужжало и мы погнали, но теперь я увидел это всё в разрезе.
Короче, кому интересно, можно посмотреть, как заводится самолет, а так же на работу системы предотвращения столкновений, как погодный радар помогает облетать тучки и работают рулевые поверхности. Ну, и еще много чего. Очень познавательно.
Скоро полугодовой тренажер и квалификационная проверка. Наконец-то блесну.
#будниэкипажа
#авиатехнологии
🦸🏻 Пилот ГА
Умею в ютубчике смотреть только смешное, но мне тут показали кое-что поинтереснее. Не зря сдавал английский, так сказать.
Раньше я просто смотрел, как слева щелкают тумблером под мое одобрение, а потом все зажужжало и мы погнали, но теперь я увидел это всё в разрезе.
Короче, кому интересно, можно посмотреть, как заводится самолет, а так же на работу системы предотвращения столкновений, как погодный радар помогает облетать тучки и работают рулевые поверхности. Ну, и еще много чего. Очень познавательно.
Скоро полугодовой тренажер и квалификационная проверка. Наконец-то блесну.
#будниэкипажа
#авиатехнологии
🦸🏻 Пилот ГА
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиационная Антресоль
Тем временем спустя почти год, A330-300 с регистрацией RA-73700 Аэрофлота вернулся из Тегерана, где стоял на долгом обслуживании.
Forwarded from AviaNews
Даа самолёта Airbus A340, взлетевшие вчера с литовского аэропорта Шауляй (SQQ/EYSA) «пропали» вчера в небе над Ираном.
Airbus A340-300 с б/н C5-MIA и A340-600 с б/н C5-MIC должны были прилететь в международный аэропорт Кларк (CRK/RPLC) в Анджелес Сити на Филиппинах. Хотя, по другим источникам план полёта был подан с аэропортом назначения Коломбо на Шри-Ланке.
Оба лайнера «пропали» (читай «выключили ответчики») на эшелоне FL230 - FL270 (7-8 км) над Тегераном и к северу от аэропорта Чехбехар, соответственно. Самолёты принадлежали компании Macka Invest Co Ltd.
Интересно, что в Шауляе остается ещё один A340-600 C5-MIB, который пока ещё не покинул «гостепреимную» Литву.
Это далеко не первый (и явно не последний) случай, когда власти Ирана «покупают» самолёты через подставные компании. Каждый раз самолеты при перелете к новому владельцу «пропадают» над Ираном и, в итоге, оказываются в иранских авиакомпаниях. Самой, пожалуй, показательной историей, является «пропажа» A340-300, ранее летавших в ВКС Франции в прошлом году.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM