«Должны ли авиакомпании начинать взвешивать пассажиров? Правильно ли заставлять полных людей доплачивать за перелет?»: Авиакомпании начали взвешивать пассажиров при посадке - в перспективе введение доплаты за жир, но это ради экологии. Потому что «из-за толстых самолетам нужно больше топлива, и они выделяют больше CO2».

«Авиакомпания Finnair предлагает взвешивать пассажиров у входа на посадку. Так надо ли это делать остальным или это просто шельмование толстяков? Которые не могут пристегнуть ремень безопасности, столик у них не опускается, а их масса вдавливает подлокотник в ребра.
Толстые люди в самолетах хуже орущих младенцев. Air France призывает полных приобретать еще место, «если телосложение не позволяет удобно разместиться на одном».
Что, если появится пассажир с серьезным ожирением? Раздастся ли сирена? Уведет ли его вооруженная охрана под лай собак? Мера не только поможет при регистрации распределить вес, чтобы самолет не кренило, но также заставит похудеть и внесет вклад в защиту экологии.
Тяжелым самолетам нужно больше топлива и они выделяют больше CO2. Можно поднять цену билета в соответствии с весом. На самом деле, конечно, это лишь вопрос времени, когда Finnair и остальные жадные до денег авиакомпании введут налог на жир и будут взимать покилограммовую плату».

🇮🇳 SpiceJet сократит 15% своего персонала

Индийская авиакомпания SpiceJet сообщила, что уволит 1400 сотрудников, т.е. около 15% от общей численности персонала из-за финансовых проблем.

В декабре представители SpiceJet заявили о получении финансирования от инвесторов и даже намекнули на участие в торгах за активы авиакомпании Go First, которая объявила себя банкротом в мае этого года. Несмотря эти заявления, индийские СМИ предполагают, что часть инвесторов отказалась от финансирования, что ставит под сомнение будущее авиакомпании.

Конкуренция на рынке авиационных перевозок Индии в последнее время сильно возросла. SpiceJet испытывает давление со стороны "новой" Air India, растущей IndiGo и нового бюджетного перевозчика Akasa Air. Флот SpiceJet сократился со 118 самолётов в 2019 году до всего 30 лайнеров по состоянию на февраль 2024 года, а штат с 16 000 до 9 000 сотрудников.

SpiceJet теперь сократит ещё более 1 000 работников, за счёт чего авиакомпания надеется, что сможет сбалансировать расходы и приспособиться к новой реальности.

@AviaNews

Сокращение пилотов Airbus в авиакомпании S7

Анонимный источник прислал «Авиационной Антресоли» документ об увольнение 140 пилотов Airbus A319/320/321 из авиакомпании S7. Уволено 63 командира и 77 вторых пилотов «в связи с сокращением штата и численности работников». Все уволенные пилоты базировались в Домодедово.

Сокращения связаны с уменьшением числа полетов из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney на самолетах семейства Airbus A320neo. Лишены работы вторые пилоты пришедших на работу в «Сибирь» с 2019 года, а также командиры, которые ввелись с 2018 года.

Под сокращение попали командиры, имеющие не более 100 часов налета в качестве КВС, а также те, кому до пенсии оставалось всего несколько десятков часов налета.

Венесуэла обвинила США и Аргентину в краже самолета.

США сообщили, что "конфисковали" у венесуэльской компании Boeing. Причинами назвали то, что самолет был произведен в США и раньше принадлежал иранской компании, которая находится под американскими санкциями.

В 2022 году по запросу США самолет арестовали в Аргентине, а сегодня переправили во Флориду.

В Венесуэле это назвали "позорной грабительской операцией". По данным Каракаса, самолет переправляли в Штаты тайно – под видом военного рейса (чтобы обойти отсутствие разрешения на полет со стороны ИКАО) и с выключенной связью.

Венесуэла обвинила США и Аргентину в том, что они "нарушили все правила, регулирующие гражданскую авиацию, а также коммерческие, гражданские и политические права".

✈️ Авиакомпании будут штрафовать за неверную информацию о проездных документах.

Соответствующий законопроект в настоящее время готовят в Минстрансе. Отмечается, что из-за предоставления ошибочных данных о времени вылетов и некорректного оформления билетов пассажиры не могут попасть на свои рейсы

👉 Подпишись на Ленту дня

13 февраля 1911 года родился выдающийся советский авиаконструктор Евгений Алексеевич Иванов. После окончания 9-летней школы Е. Иванов начал трудовую карьеру кочегаром, затем работал токарем. После обучения на вечернем отделении Московского машиностроительного института имени Бубнова работал в авиационной промышленности. Судьбоносным для него стало знакомство с Павлом Осиповичем Сухим, состоявшееся в 1939 году. Е. Иванов на позиции главного инженера в 1940-1941 годах внедрил технологию серийного производства самолётов Су-2, принимал участие в создании ранних опытных и экспериментальных машин разработки П. Сухого. После перерыва в 1949-1953 годах, когда ОКБ Сухого было ликвидировано, продолжил работу в воссозданном КБ на посту заместителя главного конструктора – главного инженера. С 1975 года исполнял обязанности руководителя ОКБ им. П.О. Сухого, с 1977 по 1983 год являлся генеральным конструктором ОКБ. Принимал участие в создании практически всех самолётов с маркой "Су". Под его руководством и при его участии созданы и поставлены на вооружение истребители-перехватчики Су-11, Су-15 и Су-15ТМ, штурмовик Су-25. В годы его руководства ОКБ проходили лётные испытания и были запущены в производство истребитель-перехватчик Су-27, модификации истребителя-бомбардировщика Су-17, фронтового бомбардировщика Су-24 и штурмовика Су-25.

Е. Иванов уделял большое внимание развитию производственной базы предприятия, внедрению методов комплексного математического и полунатурного моделирования, проектированию с использованием систем автоматизированного проектирования. Велик его вклад в подготовку научных и инженерно-технических кадров: он инициировал создание и являлся руководителем филиалов базовых кафедр Московского авиационного института. Заслуги Евгения Ивановича отмечены званием Героя социалистического труда. Кавалер двух орденов Ленина, двух орденов Трудового Красного Знамени. Лауреат Ленинской и Государственной премий.

#ВЭтотДеньРодился

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

Смоглашение о возобновлении прямых авиарейсов между Россией и Танзанией подпишут в ближайшее время

Соглашение между Россией и Танзанией, которое станет основой для возобновления прямых авиарейсов, планируется подписать в ближайшее время, заявил чрезвычайный и полномочный посол Танзании в РФ Фредрик Ибрахим Кибута. Об этом сообщает ТАСС.

"Мы находимся на финальной стадии подписании соглашения о взаимопонимании и сотрудничестве между нашими авиакомпаниями для того, чтобы организовать прямые рейсы из России в Танзанию — даже из Санкт-Петербурга будут прямые рейсы. У нас до этого был достаточно хороший поток российских туристов в Танзанию. Мы надеемся, что сейчас этот интерес не угаснет, а наоборот, будет подстегнут тем, что будет достаточно просто и быстро до нас добраться", — сказал посол. "Все уровни пройдены, [документ] очень скоро будет подписан", — добавил он.

aviaru.net/n267487

На западе Иордании потерпел аварию американский вертолет AH-64 Apache Национальной гвардии штата Юта.

Причины и обстоятельства аварии и в настоящее время устанавливаются. Экипаж по предварительным данным выжил. Пилоты получили травмы.

#вертоаварии #США #Иордания

До 2030 года потребуется реконструировать и провести капремонт 111 российских аэродромов

Новый федеральный проект по развитию аэродромной инфраструктуры России на период 2025–2030 годов должен быть сформирован за 3,5 месяца, до 1 июня.

Об этом заявил первый вице-премьер Андрей Белоусов на прошедшем в конце прошлой недели заседании президиума правкомиссии по транспорту.

По данным Минтранса, в 2024 году в эксплуатацию планируется ввести 18 объектов аэродромной инфраструктуры и 28 взлетно-посадочных полос.

Еще 4 взлетно-посадочные полосы и 2 объекта аэродромной инфраструктуры будут завершены в 2025–2026 годах.

По информации Росавиации, на период до 2030 года потребуется запланировать реконструкцию и капитальный ремонт 111 действующих аэродромов.

Подписаться на @ATOjournal

Техобслуживание двигателей для МС-21 будут проводить в Уфе

Уфимское предприятие ОДК-УМПО получило право на выполнение плановых капитальных ремонтов деталей и узлов двигателя ПД-14 для перспективного российского среднемагистрального самолета МС-21.

Росавиация подтвердила наличие всех необходимых ресурсов и компетенций на ОДК-УМПО.

Предприятие изготавливает 30% деталей и сборочных единиц двигателя ПД-14, в том числе рабочие лопатки вентилятора.

Также здесь будут проводить неразрушающий контроль деталей и сборочных единиц двигателя. Это позволит отслеживать качество выпускаемых изделий.
Подробнее
Фото: ОДК

Подписаться на @ATOjournal