Обыски в Росавиации

«Известия» пишут об обысках, которые могут быть связаны с деятельностью бывшего руководителя. Правда речь идёт не о завале всей работы, а только об уводе (уже после начала СВО) из российской регистрации самолётов и вертолётов, "всплывших" на Украине.

ФСБ провела обыски в Росавиации по уголовным делам о незаконном выводе из-под российской юрисдикции почти 60 гражданских самолётов и вертолётов, сообщили источники "Известий".

Начиная с марта 2022 года эти борта были проданы в том числе в недружественные страны, после чего три вертолёта принимали участие в СВО на стороне противника, а Ил-76 доставляли грузы с выключенными ответчиками, чтобы их маршруты нельзя было отследить, указал источник, близкий к силовым структурам.

Именно эта история, по словам наших собеседников, и привела к отставке в сентябре 2023 года Александра Нерадько, возглавлявшего Росавиацию в течение 14 лет.

Подробнее читайте в «Известиях».

Даже странно, что шум только из-за вывода воздушных судов из реестра. А ведь за 14 лет руководства глава Росавиации практически ничего не сделал для перевода в реестр парков российских авиакомпаний! И ему за это ничего не было. Хотя нет, было: благодарность. А государство теперь расхлебывает и оплачивает невозможность летать большей части авиалайнеров в другие страны из-за проблем с регистрацией.

Ну и последний абзац статьи - как вишенка на тортике: 💩

После отставки Александр Нерадько устроился в «Норникель» на должность советника президента. Однако в начале февраля его оттуда уволили по причине конфликта интересов, рассказали собеседники газеты. При этом в «Норникеле» отказались от каких-либо комментариев.

Подписаться на @AviaComments

​​Исследование Airservices Australia прогнозирует 60 миллионов полетов дронов к 2043 году

Согласно отчету Airservices Australia полеты коммерческих дронов будут увеличиваться в среднем на 20% в год в течение следующих 20 лет, достигнув кульминации в 60 миллионов полетов в 2043 году.

По данным Airservices, за последние пять лет индустрия дронов значительно выросла в Австралии и во всем мире. Способствует этому развитие технологий и изобретательность вариантов использования.
Airservices поручила Scyne Advisory проанализировать рост рынка дронов и передовой аэромобильности (включая воздушные такси) в Австралии,

В соответствии с результатами, представленными в отчете, рост количества рейсов будет обеспечен в первую очередь транспортно-логистической отраслью – около 50 млн рейсов (77% от общего числа рейсов в 2043 году). По оценкам, текущее количество полетов дронов в прошлом году составило около 1,5 миллиона.

Рост будет сосредоточен в густонаселенных районах, что приведет к необходимости создания действующего UTM для обеспечения безопасного и равноправного доступа к общему воздушному пространству.

Дроны уже широко используются в Австралии в сельском хозяйстве и горнодобывающей промышленности, однако ожидается, что экспоненциальный рост трафика дронов будет обусловлен увеличением спроса со стороны сектора транспорта и логистики, а также увеличением использования аварийными службами, службами поддержки полиции, скорой помощи и серфинга. В этих цифрах также учитывается продвинутая воздушная мобильность: по прогнозам, к 2043 году электрические воздушные такси выполнят почти 1 миллион рейсов, а поставщики нацеливаются на запуск в Австралии, приуроченный к Олимпийским и Паралимпийским играм 2032 года в Брисбене.

Полный отчет читайте здесь

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Австралия

Joby и Skyports запустят услуги eVTOL в Дубае «уже в 2025 году»

Компания Joby Aviation сегодня объявила, что подписала окончательное соглашение с Управлением дорог и транспорта Дубая (RTA) о запуске услуг воздушного такси в Эмирате к началу 2026 года, при этом Joby планирует начать работу уже в 2025 году.

Joby также подписала соглашение со Skyports, которая спроектирует, построит и будет эксплуатировать четыре первых вертипортовых площадки в Дубае.

RTA, Joby и Skyports теперь будут работать над широким кругом тем: от проектирования маршрутов клиентов до взаимодействия с заинтересованными сторонами и интеграции услуг Joby в более широкую сеть общественного транспорта в Дубае.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Joby

Архивные кадры КВС Ту-154

Привет!
Хотите на 26 минут окунуться в рабочую атмосферу кабины пилотов "сибирского" Ту-154М, посетить Владивосток, Камчатку, Иркутск и вернуться в Толмачево?

Смонтировал ролик на основе уже однажды смонтированого (штурманом этого экипажа) видео из далекого 2008 года. Да, качество картинки не очень, да и руки оператора явно не профессиональные, но проникнуться атмосферой большого экипажа заслуженного советского самолёта вполне можно. Особенно во второй половине видео, во время вылета из Иркутска. Ух!

Это вам не боинги с (прости, Господи) эрбасами!

Ссылка на видео

И да. В роли КВС - мой отец.

#история
#ту154
#небесныеистории

Президент России Владимир Путин призвал белорусскую сторону активно и агрессивно входить в реализуемые в РФ программы в области авиастроения, сообщил посол Белоруссии в Москве Дмитрий Крутой в интервью каналу ОНТ.

"Отдельно по этому блоку на последнем Высшем госсовете [Союзного государства в конце января] наши министры промышленности докладывали лидерам стран. И президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин поддержал особо именно этот блок и еще раз пригласил белорусов очень активно, настойчиво, где-то даже агрессивно входить в эти программы комплектации авиастроительных предприятий России. Все модели самолётов, которые в 2024-2025 годы будут выведены в гражданский оборот, МС-21, Sukhoi Superjet New, Ту-214, Ил-76, везде белорусы должны видеть себя", - сказал Д. Крутой.

📷 https://ont.by/

#ЦитатаДня

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

В завершающем посте спецпроекта о развитии авиапрома РФ в XXI веке речь пойдет о перспективах.

На графике – утвержденный правительством прогноз поставок российской авиатехники на 2024-2030 годы. Это очень масштабный план. Объемы производства самолетов в 2000-2022 гг. были гораздо меньше.

Потребность в отечественных ВС теперь обострилась, поскольку от поставок импортных авиакомпании сейчас отрезаны. Если на протяжении десятилетий перевозчики не стремились брать российские самолеты, то теперь ждут поставок и жалуются, что новинок авиапрома на всех не хватит и что возможность купить их отсутствует.

Российские самолеты нужны. Настолько, что ВС, которые выводили из эксплуатации за ненадобностью, восстанавливают и возвращают в небо – примеры мы видим у Red Wings с Ту-204/214 и ее грузовой "дочки" Sky Gates с Ил-96.

Власти серьезно настроены на массовое производство авиатехники в стране. В этом году глава правительства Михаил Мишустин в очередной раз подтвердил, что авиастроители должны выпустить более 600 самолетов (SJ-100, МС-21-310, Ту-214, Ил-114-300, Ил-96-300) для российских авиакомпаний до 2030 года. Их создание профинансируют средствами ФНБ на возвратной основе, причем на колоссальную сумму – более 280 млрд руб.

В рамках проекта предусмотрено техническое перевооружение предприятий и увеличение заводских мощностей. Но препятствует развитию и расширению производства дефицит квалифицированных кадров. С деньгами проблему можно решить – специалистов на заводы нужно привлекать достойными зарплатами.

В прошлых постах мы говорили о самолетах, которые должны стать основой российского флота. Упомянули и переносы сроков, которые происходили, случаются и наверняка будут иметь место в будущем. Хотя президент напомнил, что передача самолетов авиакомпаниям "должна проходить в согласованные сроки без опозданий и задержек". Все строго.

При этом нельзя не отметить, что корректировки сроков вправо бывают у всех. Мы уже приводили в пример американскую Boeing, у которой перенеслось начало поставок 777X и 737 MAX 10 – теперь они стартуют не раньше 2025-го.

Безопасность превыше всего – это понимают и производители, и авиакомпании, и власти. Поэтому главное сделать надежно, а не быстро, с опережением сроков (последнее все равно уже не получилось).

Комментарий Аэрофлота

11 февраля при осуществлении бригадой наземной службы аэропорта Шереметьево буксировки тягачом самолёта, прибывшего рейсом SU1857 из Баку, произошло столкновение воздушного судна законцовкой крыла с самоходным трапом. В настоящее время проводится расследование события, оценка повреждения и времени, необходимого на ремонт.

На ночных рейсах активизировались самолётные воры. Как защитить ценности?

«Аэрофлот» начал предупреждать пассажиров рейсов SU212 в Гонконг и SU2134 в Стамбул о необходимости следить за своими ценными вещами в связи с участившимися кражами.

Особенность именно этих двух рейсов в том, что они ночные, поэтому многие пассажиры на протяжении полёта предпочитают поспать, а спящего в темноте довольно легко незаметно ограбить. При этом оба направления довольно популярны у состоятельных и деловых пассажиров, а также «денежных курьеров», которые перевозят крупные суммы. Так что профессиональный вор, купив билет на такой рейс, может неплохо поживиться – так же, как его коллега-майданник (никакой связи с кастрюлеголовыми – так называют воров, промышляющих в ночных поездах), тем более что в поездах уже ловить особенно нечего, там как раз имеющих при себе много «кэша» немного.

Сами авиакомпании за деньги и ценности пассажиров ответственности, конечно же, не несут, да и не могут нести с юридической точки зрения. Ведь для принятия ценностей на ответственное хранение нужна инвентаризация этих ценностей перед посадкой на борт, сейфы и т.п. – то есть, совершенно нереализуемые меры. Так что в этом плане самолёт ничем не отличается от трамвая или театрального гардероба, в котором даже обычно висит соответствующая табличка.
Так что лучший способ сберечь ценности – это не спать и следить за ними. Также стоит разделять крупные суммы по разным местам, закрывать чемодан на кодовый замок, а на видном месте держать «липовый» кошелёк с парой мелких купюр и неработающими банковскими картами. Найдя его, вор вряд ли полезет искать тайник в вашем багаже. А сам чемодан кладите молнией внутрь, чтобы его было нельзя открыть, не достав с полки – а это уже привлекает внимание. Причём на противоположную полку, тогда вы будете его всегда видеть, в отличие от ситуации, когда он у вас над головой.
В некоторых самолётах имеются камеры видеонаблюдения, однако они охватывают не все зоны, не записывают непрерывное видео, как регистраторы, да и ночью при отключённом освещении салона толку от них всё равно немного.

Тем не менее, в октябре 2023 года в Гонконе поймали вора, который за 9 месяцев совершил 13 краж на рейсах, связывающих остров с другими странами мира. В основном он крал банковские карты.

https://www.frequentflyers.ru/2024/02/12/thieves/

@frequentflyers

Погоня боевого вертолета за беспилотником под Кингисеппом попала на видео

Кадры того, как вертолет, похожий на боевой, летит за чем-то очень похожим на беспилотник, оказались в распоряжении 47news. По предварительной информации, пролет зафиксировали около четырех часов дня 12 февраля.

Автор первого видео задается вопросом, почему вертолет не сбивает непонятный объект. Второй собеседник предполагает, что беспилотник идет на Кингисепп, а не сбивают его якобы потому, что летят они над населенными пунктами. Еще один комментатор предполагает, что летит из Эстонии. По предварительным данным, кадры сняты в районе садоводств «Сережино» и «Лесобиржа» в 20 километрах от Кингисеппа.

Как рассказали 47news в администрации района, речь идет об учениях. Также издание сообщает, что в этом районе вводились кратковременные ограничения использования воздушного пространства.

@fontankaspb

Непредвиденный разворот: Минтранс обнаруживает скрытые нарушения в Росавиации, возбуждены уголовные дела

В июле 2023 года, на фоне множества обращений и дебатов в общественном пространстве, Минтранс выполнил проверку деятельности Росавиации. Основное внимание было уделено процессу государственной регистрации гражданских воздушных судов и ведения соответствующего реестра. Несмотря на общее ожидание, выявленные нарушения не совпали с теми проблемами, которые были освещены в 👉🏼сюжете. Этот неожиданный поворот подтвердил наличие серьезных проблем в Росавиации, что послужило основанием для возбуждения уголовных дел и открыло новую страницу в дискуссии о необходимости повышения прозрачности и усиления ответственности в авиационной отрасли.

P.S. Видимо, вопросы к Росавиации все же имеют основания, особенно когда речь заходит о защите национальных интересов. Стоит ли ожидать отмены приостановки более 200 СЛГ воздушных судов АОН до того, как появятся новые уголовные дела?

👉🏼 Открытое небо 👈🏼

Carl Otto Czeschka