Forwarded from Госкорпорация по ОрВД
Читайте подробнее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaComments
Белоусов поручил сформировать новый федеральный проект по развитию аэродромов
Текст новости от «Коммерсанта» о том, что государство решило ещё раз разобраться, что и когда надо делать длявосстановления развития аэродромов, и где взять на это деньги:
Первый вице-премьер России Андрей Белоусов провел заседание президиума правительственной комиссии по транспорту. Он поручил сформировать до 1 июня новый федеральный проект по развитию аэродромной инфраструктуры в период 2025-2030 годов, сообщает пресс-служба правительства.
Согласно данным Росавиации, до 2030 года требуется реконструировать и капитально отремонтировать 111 аэродромов.
В связи с этим Минтранс должен проанализировать этот перечень и определить, какие аэропорту нужно реконструировать или ремонтировать в первую очередь.
По словам господина Белоусова, по каждому объекту нужно «понимание по срокам строительства и параметрам финансирования». Минтранс, Минстрой, Минвостокразвития, Росавиация, Главгосэкспертиза, регионы и инвесторы-владельцы аэропортов должны определить план-график разработки проектной документации.
Минтранс также должен сформировать межведомственную рабочую группу, которая определит перечень объектов аэропортовой инфраструктуры и рассмотреть возможность применения механизма государственно-частного партнерства.
Подписаться на @AviaComments
Текст новости от «Коммерсанта» о том, что государство решило ещё раз разобраться, что и когда надо делать для
Первый вице-премьер России Андрей Белоусов провел заседание президиума правительственной комиссии по транспорту. Он поручил сформировать до 1 июня новый федеральный проект по развитию аэродромной инфраструктуры в период 2025-2030 годов, сообщает пресс-служба правительства.
Согласно данным Росавиации, до 2030 года требуется реконструировать и капитально отремонтировать 111 аэродромов.
В связи с этим Минтранс должен проанализировать этот перечень и определить, какие аэропорту нужно реконструировать или ремонтировать в первую очередь.
По словам господина Белоусова, по каждому объекту нужно «понимание по срокам строительства и параметрам финансирования». Минтранс, Минстрой, Минвостокразвития, Росавиация, Главгосэкспертиза, регионы и инвесторы-владельцы аэропортов должны определить план-график разработки проектной документации.
Минтранс также должен сформировать межведомственную рабочую группу, которая определит перечень объектов аэропортовой инфраструктуры и рассмотреть возможность применения механизма государственно-частного партнерства.
Подписаться на @AviaComments
government.ru
Андрей Белоусов провёл заседание штаба по транспортно-логистическим коридорам
Правительство России
Forwarded from Fighterbomber
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вы продаёте вертолетов?
Нет, показываю.
Красивое 😍
Нет, показываю.
Красивое 😍
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
В аэропорту Пулково начала работать снегоуборочная техника российского производства
Аэропорт Пулково обновляет парк аэродромной техники. В аэропорту начала работать первая снегоуборочная машина российского производства. Техника разработана совместно с «РЭМ Текнолоджи» (участник проекта «Сколково»). Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные пресс-службы воздушной гавани.
«Аэропорт Пулково обеспечивает непрерывную работу аэродромного комплекса при любых погодных условиях. Тестирование первой снегоуборочной машины отечественного производства – очередной шаг к технологической независимости аэропорта», – отметил Олег Мадуров, директор по транспорту и эксплуатации аэродрома компании «Воздушные Ворота Северной Столицы», аэропорт Пулково.
aviaru.net/n267360
Аэропорт Пулково обновляет парк аэродромной техники. В аэропорту начала работать первая снегоуборочная машина российского производства. Техника разработана совместно с «РЭМ Текнолоджи» (участник проекта «Сколково»). Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные пресс-службы воздушной гавани.
«Аэропорт Пулково обеспечивает непрерывную работу аэродромного комплекса при любых погодных условиях. Тестирование первой снегоуборочной машины отечественного производства – очередной шаг к технологической независимости аэропорта», – отметил Олег Мадуров, директор по транспорту и эксплуатации аэродрома компании «Воздушные Ворота Северной Столицы», аэропорт Пулково.
aviaru.net/n267360
Forwarded from bmpd
Еще один упавший в относительной целости новый украинский реактивный барражирующий боеприпас неизвестного происхождения, обломки аппарата этого типа уже обнародовались ранее
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 General Atomics показала новый разведывательный беспилотник XQ-67A
Американская компания General Atomics Aeronautical Systems показала новый разведывательный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) XQ-67A. Об этом сообщает TWZ.
Беспилотник XQ-67A отличает крыло с малой стреловидностью, V-образное хвостовое оперение и убирающееся трехстоечное шасси. Нанесенная на корпус маркировка Исследовательской лаборатории Военно-воздушных сил Соединенных Штатов указывает, что БПЛА направляется на испытания.
Беспилотник создан в рамках программы Off-Board Sensing Station (OBSS), предусматривающей размещение на ведомом БПЛА разнообразных датчиков ведущего самолета. Согласно планам Пентагона, это позволит значительно увеличить радиус действия разведывательных возможностей последнего.
Издание допускает, что основной упор в программе OBSS делается на инфракрасные датчики, работающие в пассивном режиме, невосприимчивые к системам радиоэлектронного противодействия и способные обнаруживать малозаметные для радаров цели. Несколько дронов с такими датчиками могут быть объединены в сеть, управляемую ведущим самолетом.
В мае издание со ссылкой на компанию Kratos сообщило, что беспилотник XQ-58A Valkyrie — перспективный ведомый истребителя пятого поколения F-35 Lightning II — будет использоваться Военно-морскими силами США, в частности, для задач радиоэлектронной борьбы.
👍 @wingsofwar
Американская компания General Atomics Aeronautical Systems показала новый разведывательный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) XQ-67A. Об этом сообщает TWZ.
Беспилотник XQ-67A отличает крыло с малой стреловидностью, V-образное хвостовое оперение и убирающееся трехстоечное шасси. Нанесенная на корпус маркировка Исследовательской лаборатории Военно-воздушных сил Соединенных Штатов указывает, что БПЛА направляется на испытания.
Беспилотник создан в рамках программы Off-Board Sensing Station (OBSS), предусматривающей размещение на ведомом БПЛА разнообразных датчиков ведущего самолета. Согласно планам Пентагона, это позволит значительно увеличить радиус действия разведывательных возможностей последнего.
Издание допускает, что основной упор в программе OBSS делается на инфракрасные датчики, работающие в пассивном режиме, невосприимчивые к системам радиоэлектронного противодействия и способные обнаруживать малозаметные для радаров цели. Несколько дронов с такими датчиками могут быть объединены в сеть, управляемую ведущим самолетом.
В мае издание со ссылкой на компанию Kratos сообщило, что беспилотник XQ-58A Valkyrie — перспективный ведомый истребителя пятого поколения F-35 Lightning II — будет использоваться Военно-морскими силами США, в частности, для задач радиоэлектронной борьбы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Новые разработки компании ZALA AERO продемонстрировали министру обороны Российской Федерации Сергею Шойгу в ходе его рабочей поездки в Удмуртию, сообщает #Минобороны.
Новейшие инициативные разработки предприятия основаны на алгоритмах анализа и обработки данных в режиме реального времени, передовых исследованиях в области каналов передачи данных и навигационных систем. Данные разработки компании #ZALAAERO позволят связать все изделия компании в единую систему, способную эффективно идентифицировать и поражать объекты противника в автоматизированном режиме.
📷 Минобороны РФ
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Новейшие инициативные разработки предприятия основаны на алгоритмах анализа и обработки данных в режиме реального времени, передовых исследованиях в области каналов передачи данных и навигационных систем. Данные разработки компании #ZALAAERO позволят связать все изделия компании в единую систему, способную эффективно идентифицировать и поражать объекты противника в автоматизированном режиме.
📷 Минобороны РФ
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#водород #авиация
💧 Airbus изучает возможности создания водородной инфраструктуры в аэропортах Скандинавии
Скандинавский оператор SAS сотрудничает с Airbus и местными партнерами для создания водородной инфраструктуры в аэропортах Швеции и Норвегии — аэропортов Swedavia и Avinor. Компании намерены получить более полное представление о требованиях к эксплуатации, снабжению и заправке самолетов водородом для развития водородной экосистемы.
Также будут рассмотрены процедуры отбора аэропортов-кандидатов для первоначальной эксплуатации водородных самолетов, всего рассмотрят 50 объектов. SAS уже подписалась на участие в качестве будущего оператора предлагаемого Heart Aerospace гибридно-электрического самолета ES-30. В рамках этой программы (ZEROe) разрабатывает собственные концептуальные модели перспективных силовых установок, которые будут использовать водород в качестве топлива.
🛫 Аэротетраэдр
💧 Airbus изучает возможности создания водородной инфраструктуры в аэропортах Скандинавии
Скандинавский оператор SAS сотрудничает с Airbus и местными партнерами для создания водородной инфраструктуры в аэропортах Швеции и Норвегии — аэропортов Swedavia и Avinor. Компании намерены получить более полное представление о требованиях к эксплуатации, снабжению и заправке самолетов водородом для развития водородной экосистемы.
Также будут рассмотрены процедуры отбора аэропортов-кандидатов для первоначальной эксплуатации водородных самолетов, всего рассмотрят 50 объектов. SAS уже подписалась на участие в качестве будущего оператора предлагаемого Heart Aerospace гибридно-электрического самолета ES-30. В рамках этой программы (ZEROe) разрабатывает собственные концептуальные модели перспективных силовых установок, которые будут использовать водород в качестве топлива.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FrequentFlyers
Пулково начнёт расширяться в этом году
Аэропорт Пулково (Санкт-Петербург) уже в этом году начнёт работы по расширению зоны вылета внутренних авиалиний. Для этого расширят перрон №1 (он расположен между магистральными рулёжными дорожками A и B и вплотную примыкает к аэровокзалу), а к посадочной галерее ВВЛ (здание со «стаканами») пристроят дополнительную секцию на 7 контактных стоянок с телетрапами.
Правда, на первоначальном этапе построят только секцию на 4 телетрапа. Это связано с правами собственности на землю: город ещё не передал их оператору аэропорта, рассказал FrequentFlyers.ru гендиректор «Воздушных Ворот Северной Столицы» Леонид Сергеев. Более того, из-за этого первоначально будут работать лишь 3 телетрапа, поскольку при выруливании от крайнего из них самолёт будет попадать на чужой участок. Поэтому остальную часть достроят позднее.
Сама новая секция будет примыкать к «стаканам» с юга. Её оформление выполнят в северном, «карельском» стиле с обилием дерева.
Также увеличится количество самоходных стоянок на перроне №1: с нынешних 16 до 26. Эти меры позволят разгрузить контактные стоянки в зоне вылета международных рейсов, там под телетрапы будут ставить преимущественно широкофюзеляжные самолёты, причём под два телетрапа сразу для ускорения посадки и высадки пассажиров – и, конечно, это гораздо удобнее, чем грузить 400 человек в условный Boeing 777-300 автобусами.
Работы планируется завершить в 2026 году. Финансировать проект будут на 30% из собственных средств и на 70% из заёмных. А начнут как раз на собственные, поскольку брать кредиты под нынешние 20% совершенно невыгодно. ВВСС ожидает, что ставки по кредитам начнут падать в конце второй половины 2024 г., кроме того, ставки могут субсидироваться государством.
Схема расположения новых объектов:
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/09/led_extension-2/
@frequentflyers
Аэропорт Пулково (Санкт-Петербург) уже в этом году начнёт работы по расширению зоны вылета внутренних авиалиний. Для этого расширят перрон №1 (он расположен между магистральными рулёжными дорожками A и B и вплотную примыкает к аэровокзалу), а к посадочной галерее ВВЛ (здание со «стаканами») пристроят дополнительную секцию на 7 контактных стоянок с телетрапами.
Правда, на первоначальном этапе построят только секцию на 4 телетрапа. Это связано с правами собственности на землю: город ещё не передал их оператору аэропорта, рассказал FrequentFlyers.ru гендиректор «Воздушных Ворот Северной Столицы» Леонид Сергеев. Более того, из-за этого первоначально будут работать лишь 3 телетрапа, поскольку при выруливании от крайнего из них самолёт будет попадать на чужой участок. Поэтому остальную часть достроят позднее.
Сама новая секция будет примыкать к «стаканам» с юга. Её оформление выполнят в северном, «карельском» стиле с обилием дерева.
Также увеличится количество самоходных стоянок на перроне №1: с нынешних 16 до 26. Эти меры позволят разгрузить контактные стоянки в зоне вылета международных рейсов, там под телетрапы будут ставить преимущественно широкофюзеляжные самолёты, причём под два телетрапа сразу для ускорения посадки и высадки пассажиров – и, конечно, это гораздо удобнее, чем грузить 400 человек в условный Boeing 777-300 автобусами.
Работы планируется завершить в 2026 году. Финансировать проект будут на 30% из собственных средств и на 70% из заёмных. А начнут как раз на собственные, поскольку брать кредиты под нынешние 20% совершенно невыгодно. ВВСС ожидает, что ставки по кредитам начнут падать в конце второй половины 2024 г., кроме того, ставки могут субсидироваться государством.
Схема расположения новых объектов:
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/09/led_extension-2/
@frequentflyers
Forwarded from AVIA.RU Беспилотная авиация
Австралия инвестирует $260 млн в производство БПЛА нового поколения
Правительство Австралии инвестирует дополнительно 400 млн австралийских долларов ($260 млн) в производство военных беспилотников нового поколения, заявил министр оборонной промышленности страны Пэт Конрой. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на агентство Reuters.
По его информации, аппарат MQ-28A Ghost Bat австралийского подразделения корпорации Boeing предназначен для выполнения широкого спектра задач, включая боевые. "Это первый более чем за 50 лет военный летательный аппарат, разработанный, спроектированный и произведенный в Австралии. Это подчеркивает инновационное развитие нашей оборонной промышленности" — приводит агентство слова Конроя.
Власти страны уже потратили около $390 млн на производство 10 дронов.
aviaru.net/n267377
Правительство Австралии инвестирует дополнительно 400 млн австралийских долларов ($260 млн) в производство военных беспилотников нового поколения, заявил министр оборонной промышленности страны Пэт Конрой. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на агентство Reuters.
По его информации, аппарат MQ-28A Ghost Bat австралийского подразделения корпорации Boeing предназначен для выполнения широкого спектра задач, включая боевые. "Это первый более чем за 50 лет военный летательный аппарат, разработанный, спроектированный и произведенный в Австралии. Это подчеркивает инновационное развитие нашей оборонной промышленности" — приводит агентство слова Конроя.
Власти страны уже потратили около $390 млн на производство 10 дронов.
aviaru.net/n267377
Forwarded from Военная хроника
США закрыли проект скоростного вертолёта из-за Украины
Армия США закрыла программу разработки лёгкого разведывательно-ударного вертолёта FARA. Почему машина оказалась не нужна и причём здесь Украина?
Что произошло?
В армии США официально заявили, что отказываются от вертолёта-разведчика, разработка которого шла в рамках подпрограммы FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft), которая, в свою очередь, входила в программу «винтокрылых машин будущего» — FVL (Future Vertical Lift) — одного из шести приоритетных направлений развития американской армии.
Конкурс был объявлен в 2018 году с целью замены устаревших Bell OH-58 Kiowa. Также лёгкие вертолёты должны были частично заместить Apache. В 2020-м США из пяти разработчиков проектов выбрали двух финалистов: Bell Textron с 360 Invictus и концерн Boieng вместе с Sikorsky с Raider X. Будущие ударники должны были отличаться высокой скоростью (крейсерская — не менее 333, максимальная — 380 км/ч) и малой радиозаметностью.
Первый вертолёт был построен на основе коммерческого Bell-525. Это машина классической одновинтовой схемы с рулевым винтом в закрытом кольцевом канале — фенестроне.
Raider X — развитие опытного скоростного вертолёта S-97. Это винтокрыл с двумя несущими соосными винтами и толкающим винтом в задней части корпуса. Благодаря этой схеме инженеры Sikorsky обещали достижение скорости до 500 км/ч и более.
Ракетное вооружение на обоих вертолётах размещено в скрытых отсеках планера, а фюзеляжи разработаны с учётом меньшей видимости в различных сигнатурах.
В 2022 году планировали начать сравнительные испытания опытных образцов, по итогам которых представители армии должны были выбрать победителя. Но в мае 2022 года испытания были отложены до 2024 года, а сейчас и вовсе программа ликвидирована. Надо отметить, что закрыта она ровно через 20 лет после «отмены» ещё одного лёгкого стелс-вертолёта — RAH-66 Comanche. А 16 лет назад закрыли чуть менее амбициозный проект — ARH-70A Arapaho.
Почему не получилось?
На решение армии повлияли три фактора.
1. Как заявил начальник штаба сухопутных войск генерал Рэнди Джордж, после «трезвой оценки современного поля боя на Украине» стало ясно, что воздушная разведка на поле боя серьёзно изменилась. По итогам принято решение больше средств инвестировать в беспилотники.
Действительно, количество беспилотных средств и качество их применения во время текущего конфликта на Украине не имеют прецедентов. И чаще всего БПЛА решают те задачи, под которые «затачивался» лёгкий американский ударник. С учётом насыщенности средствами ПВО, ставшими «заградительным барьером», «рейдовые операции» могут привести к большим потерям и скорость тут вряд ли станет серьёзным защитным фактором.
Интересно также, что требования относительно размеров вертолёта учитывали его активное применение в городе со взлётами и посадками среди застройки, что с позиции сегодняшнего дня попахивает лёгким безумием.
2. Эффективность на Украине показали именно «полноразмерные» ударные вертолёты Ка-52 и Ми-28, особенно при применении «длинной руки» — управляемых ракет. В этих условиях замена части ударных вертолётов AH-64 Apache на лёгкие Raider или Invictus только ослабит армейскую авиацию США.
3. Обильная военная помощь и большие ассигнования Украине заставляют военных пересматривать приоритеты, даже несмотря на рекордный бюджет 2024 года — $886 млрд. Кроме FARA, cеквестированию подвергся даже выпуск модернизированных многоцелевых вертолётов UH-60V Black Hawk, не пойдёт пока в серию и новый турбовальный двигатель General Electric (ITEP).
В этих условиях будущее второй подпрограммы, входящей в программу FVL, а именно FLRAA — многоцелевого скоростного вертолёта нового поколения для замены Black Hawk, — также, как представляется, под очень большим вопросом. Есть много видов вооружения, которые более актуальны сейчас для США, чем новые дорогие машины с пока непонятными преимуществами.
@MChroniclesBot — присылайте ваши фото и видео с фронта.
☠️ Военная хроника
💙 Военная хроника в VK
Армия США закрыла программу разработки лёгкого разведывательно-ударного вертолёта FARA. Почему машина оказалась не нужна и причём здесь Украина?
Что произошло?
В армии США официально заявили, что отказываются от вертолёта-разведчика, разработка которого шла в рамках подпрограммы FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft), которая, в свою очередь, входила в программу «винтокрылых машин будущего» — FVL (Future Vertical Lift) — одного из шести приоритетных направлений развития американской армии.
Конкурс был объявлен в 2018 году с целью замены устаревших Bell OH-58 Kiowa. Также лёгкие вертолёты должны были частично заместить Apache. В 2020-м США из пяти разработчиков проектов выбрали двух финалистов: Bell Textron с 360 Invictus и концерн Boieng вместе с Sikorsky с Raider X. Будущие ударники должны были отличаться высокой скоростью (крейсерская — не менее 333, максимальная — 380 км/ч) и малой радиозаметностью.
Первый вертолёт был построен на основе коммерческого Bell-525. Это машина классической одновинтовой схемы с рулевым винтом в закрытом кольцевом канале — фенестроне.
Raider X — развитие опытного скоростного вертолёта S-97. Это винтокрыл с двумя несущими соосными винтами и толкающим винтом в задней части корпуса. Благодаря этой схеме инженеры Sikorsky обещали достижение скорости до 500 км/ч и более.
Ракетное вооружение на обоих вертолётах размещено в скрытых отсеках планера, а фюзеляжи разработаны с учётом меньшей видимости в различных сигнатурах.
В 2022 году планировали начать сравнительные испытания опытных образцов, по итогам которых представители армии должны были выбрать победителя. Но в мае 2022 года испытания были отложены до 2024 года, а сейчас и вовсе программа ликвидирована. Надо отметить, что закрыта она ровно через 20 лет после «отмены» ещё одного лёгкого стелс-вертолёта — RAH-66 Comanche. А 16 лет назад закрыли чуть менее амбициозный проект — ARH-70A Arapaho.
Почему не получилось?
На решение армии повлияли три фактора.
1. Как заявил начальник штаба сухопутных войск генерал Рэнди Джордж, после «трезвой оценки современного поля боя на Украине» стало ясно, что воздушная разведка на поле боя серьёзно изменилась. По итогам принято решение больше средств инвестировать в беспилотники.
Действительно, количество беспилотных средств и качество их применения во время текущего конфликта на Украине не имеют прецедентов. И чаще всего БПЛА решают те задачи, под которые «затачивался» лёгкий американский ударник. С учётом насыщенности средствами ПВО, ставшими «заградительным барьером», «рейдовые операции» могут привести к большим потерям и скорость тут вряд ли станет серьёзным защитным фактором.
Интересно также, что требования относительно размеров вертолёта учитывали его активное применение в городе со взлётами и посадками среди застройки, что с позиции сегодняшнего дня попахивает лёгким безумием.
2. Эффективность на Украине показали именно «полноразмерные» ударные вертолёты Ка-52 и Ми-28, особенно при применении «длинной руки» — управляемых ракет. В этих условиях замена части ударных вертолётов AH-64 Apache на лёгкие Raider или Invictus только ослабит армейскую авиацию США.
3. Обильная военная помощь и большие ассигнования Украине заставляют военных пересматривать приоритеты, даже несмотря на рекордный бюджет 2024 года — $886 млрд. Кроме FARA, cеквестированию подвергся даже выпуск модернизированных многоцелевых вертолётов UH-60V Black Hawk, не пойдёт пока в серию и новый турбовальный двигатель General Electric (ITEP).
В этих условиях будущее второй подпрограммы, входящей в программу FVL, а именно FLRAA — многоцелевого скоростного вертолёта нового поколения для замены Black Hawk, — также, как представляется, под очень большим вопросом. Есть много видов вооружения, которые более актуальны сейчас для США, чем новые дорогие машины с пока непонятными преимуществами.
@MChroniclesBot — присылайте ваши фото и видео с фронта.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Записки взлётоголиков
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Хотели бы такую игрушку?
Всем пятничного авианастроения 👏
Видео: gadget.teching
Всем пятничного авианастроения 👏
Видео: gadget.teching
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Hainan Airlines начала развлекать пассажиров очками дополненной реальности Rokid в полете.
Это первый случай, когда AR-очки, технология которых позволяет накладывать цифровые изображения на реальный мир, стали масштабно использовать на рейсах.
Китайская авиакомпания закупила сотни очков Rokid AR. Каждая пара стоит $420 (38,3 тыс. руб.) и весит 75 граммов. Пассажиры более 20 рейсов Hainan Airlines смогут пользоваться ими в полете бесплатно: смотреть 3D-фильмы, читать электронные книги и играть в простые игры.
Основатель и гендиректор Rokid Миса Чжу говорит, что сделка с Hainan Airlines - это скорее маркетинговая попытка повысить осведомленность потребителей об очках дополненной реальности, а не крупная коммерческая сделка. И добавляет, что Rokid ведет переговоры о подобном партнерстве со многими авиакомпаниями.
Это первый случай, когда AR-очки, технология которых позволяет накладывать цифровые изображения на реальный мир, стали масштабно использовать на рейсах.
Китайская авиакомпания закупила сотни очков Rokid AR. Каждая пара стоит $420 (38,3 тыс. руб.) и весит 75 граммов. Пассажиры более 20 рейсов Hainan Airlines смогут пользоваться ими в полете бесплатно: смотреть 3D-фильмы, читать электронные книги и играть в простые игры.
Основатель и гендиректор Rokid Миса Чжу говорит, что сделка с Hainan Airlines - это скорее маркетинговая попытка повысить осведомленность потребителей об очках дополненной реальности, а не крупная коммерческая сделка. И добавляет, что Rokid ведет переговоры о подобном партнерстве со многими авиакомпаниями.
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Николай Глущенко "Возвращение на родную землю" (1990)
Forwarded from VOYAGE transport
Парижане приветствуют пионера авиации Альберто Сантос-Дюмона, 1901 год
Forwarded from Представитель Росавиации
В воскресенье, 11 февраля, в 08:08 МСК в строящемся терминале аэропорта Новокузнецк (Спиченково; код ICAO: UNWW) предварительно при проведении сварочных работ произошло возгорание на площади около 300 кв. метров.
Никто не пострадал!
Аэропорт работает в штатном режиме, угрозы возгорания действующего терминала не было.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from bmpd
Сообщают, что 8 февраля 2024 года армия США объявила об аннулировании программы создания перспективного разведывательно-ударного вертолёта Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), осуществлявшейся с 2018 года. В своем заявлении начальник штаба (командующий) армии США Рэнди Джордж заявил, что данное решение принято по результатам изучения опыта боевых действия на Украине, где стало видно, «что воздушная разведка фундаментальным образом изменилась». «Датчики и оружие, установленные на различных беспилотных системах и в космосе, стали более повсеместными, более дальнодействующими и более дешевыми, чем когда-либо прежде», - заявил Рэнди Джордж.
Программа Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), начатая в 2018 году, предусматривала разработку перспективного разведывательно-ударного вертолета для армейской авиации США, который должен дополнить боевые вертолеты семейства Boeing AH-64 Apache. В апреле 2019 года армия США выдала контракты стоимостью примерно по 15 млн долл на разработку на конкурсной основе аванпроектов по программе FARA пяти компаниям - AVX Aircraft (в партнерстве с L-3 Communications Integrated Systems), Bell (входит в состав корпорации Textron), Boeing, Karem Aircraft (при участии Northrop Grumman и Raytheon) и Sikorsky (принадлежащей корпорации Lockheed Martin), с представлением аванпроектов к марту 2020 года.
В марте 2020 года армия США выбрала проекты вертолетов Sikorsky (Lockheed Martin) Raider X и Bell 360 Invictus для второго этапа конкурса по программе FARA. Согласно планам, на втором этапе программы FARA два выбранных участника конкурса должны построить летные прототипы, испытания которых должны быть начаты в первом квартале 2023 финансового года (то есть в конце 2022 календарного года). После окончательного выбора одного образца его серийное производство считалось возможным с 2028 года.
Реально прототипы обеих претендентов по программе FARA до сих пор так и не поднялись в воздух. В 2022 году было принято решение о начале летных испытаний первых прототипов в 2024 финансовом году. Одной из причин задержки назывались затруднения с доводкой двигателя Т901.
https://bmpd.livejournal.com/4801074.html
Программа Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), начатая в 2018 году, предусматривала разработку перспективного разведывательно-ударного вертолета для армейской авиации США, который должен дополнить боевые вертолеты семейства Boeing AH-64 Apache. В апреле 2019 года армия США выдала контракты стоимостью примерно по 15 млн долл на разработку на конкурсной основе аванпроектов по программе FARA пяти компаниям - AVX Aircraft (в партнерстве с L-3 Communications Integrated Systems), Bell (входит в состав корпорации Textron), Boeing, Karem Aircraft (при участии Northrop Grumman и Raytheon) и Sikorsky (принадлежащей корпорации Lockheed Martin), с представлением аванпроектов к марту 2020 года.
В марте 2020 года армия США выбрала проекты вертолетов Sikorsky (Lockheed Martin) Raider X и Bell 360 Invictus для второго этапа конкурса по программе FARA. Согласно планам, на втором этапе программы FARA два выбранных участника конкурса должны построить летные прототипы, испытания которых должны быть начаты в первом квартале 2023 финансового года (то есть в конце 2022 календарного года). После окончательного выбора одного образца его серийное производство считалось возможным с 2028 года.
Реально прототипы обеих претендентов по программе FARA до сих пор так и не поднялись в воздух. В 2022 году было принято решение о начале летных испытаний первых прототипов в 2024 финансовом году. Одной из причин задержки назывались затруднения с доводкой двигателя Т901.
https://bmpd.livejournal.com/4801074.html
Livejournal
Армия США аннулировала программу перспективного разведывательно-ударного вертолёта FARA
Сообщают, что 8 февраля 2024 года армия США объявила об аннулировании программы создания перспективного разведывательно-ударного вертолёта Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), осуществлявшейся с 2018 года. В своем заявлении начальник штаба (командующий)…