Forwarded from VOYAGE transport
Авиакомпания Aegean Airlines представила новую форму для экипажа. Она была создана греческим брендом Zeus+Δione.
Новая форма стала завершающим шагом перехода авиакомпании в неоэру. Так в Aegean Airlines называют свой новый фирменный стиль, который вдохновлен греческим небом и морями, исторической архитектурой и дизайнерским наследием Греции. Он призван символизировать устойчивое и динамичное будущее Aegean Airlines.
#модныйтранспорт
#авиакомпании
Новая форма стала завершающим шагом перехода авиакомпании в неоэру. Так в Aegean Airlines называют свой новый фирменный стиль, который вдохновлен греческим небом и морями, исторической архитектурой и дизайнерским наследием Греции. Он призван символизировать устойчивое и динамичное будущее Aegean Airlines.
#модныйтранспорт
#авиакомпании
Forwarded from Helincidents
#World_incidents
23.10.2023. AgustaWestland AW129 “Mangusta” Сухопутных войск Италии.
Авария штурмового вертолёта при вынужденной посадке в районе аэропорта Равенна, Эмилия-Романья, Италия.
23.10.2023. AgustaWestland AW129 “Mangusta” Сухопутных войск Италии.
Авария штурмового вертолёта при вынужденной посадке в районе аэропорта Равенна, Эмилия-Романья, Италия.
Forwarded from FrequentFlyers
«Авиасейлс» попросили приземлиться
Роскомнадзор включил зарегистрированную в Гонконге Go Travel Un Limited, которой принадлежит «Авиасейлс», в перечень иностранных компаний, подлежащих «приземлению» в России. Это означает, что компании требуется открыть в России филиал или зарегистрировать юрлицо. У компании, помимо тайского офиса, есть центры разработки в России, здесь же находятся и многие ключевые сотрудники, но все они находятся в иностранной юрисдикции. Также требуется зарегистрировать личный кабинет на официальном сайте Роскомнадзора и разместить на сайте электронную форму – эти требования едины для всех веб-сайтов, ориентированных на российских пользователей и имеющих более 500 тыс. уникальных посетителей ежедневно.
«Авиасейлс» под эту категорию явно подпадает, т.к. ежемесячная аудитория сервиса составляет 18 млн. пользователей. В компании пояснили, что требования регулятора не повлияют на работу единственного оставшегося в России метапоисковика.
«Ключевым условиям закона продукты Go Travel Un Limited уже соответствуют:
- Для пользователей из РФ уже действует форма обратной связи в приложении и на сайте
- Размещаемая для российских пользователей информация соответствует законам РФ
- Данные российских пользователей хранятся на российских серверах», – пояснили в «Авиасейлс».
https://www.frequentflyers.ru/2023/10/26/salo_rkn/
@frequentflyers
Роскомнадзор включил зарегистрированную в Гонконге Go Travel Un Limited, которой принадлежит «Авиасейлс», в перечень иностранных компаний, подлежащих «приземлению» в России. Это означает, что компании требуется открыть в России филиал или зарегистрировать юрлицо. У компании, помимо тайского офиса, есть центры разработки в России, здесь же находятся и многие ключевые сотрудники, но все они находятся в иностранной юрисдикции. Также требуется зарегистрировать личный кабинет на официальном сайте Роскомнадзора и разместить на сайте электронную форму – эти требования едины для всех веб-сайтов, ориентированных на российских пользователей и имеющих более 500 тыс. уникальных посетителей ежедневно.
«Авиасейлс» под эту категорию явно подпадает, т.к. ежемесячная аудитория сервиса составляет 18 млн. пользователей. В компании пояснили, что требования регулятора не повлияют на работу единственного оставшегося в России метапоисковика.
«Ключевым условиям закона продукты Go Travel Un Limited уже соответствуют:
- Для пользователей из РФ уже действует форма обратной связи в приложении и на сайте
- Размещаемая для российских пользователей информация соответствует законам РФ
- Данные российских пользователей хранятся на российских серверах», – пояснили в «Авиасейлс».
https://www.frequentflyers.ru/2023/10/26/salo_rkn/
@frequentflyers
Forwarded from Кухня Аэрофлота
Пилот Air Baltic вышел из самолета, чтобы выгулять собаку пассажирки. Рейс сделал вынужденную посадку, в ходе которой пассажиров не выпускают из салона, но животному приспичило выйти на улицу.
Пассажирка сообщила о ситуации стюардессе и пилот с радостью вызвался помочь.
Пассажирка сообщила о ситуации стюардессе и пилот с радостью вызвался помочь.
Forwarded from Срочно, Сейчас
🏭Россия строит военные заводы по всей стране в три смены — издание «Схемы».
— Казанский авиационный завод. На этом заводе строят и ремонтируют стратегические бомбардировщики, например Ту-22м3 и Ту-160, из которых Россия запускает ракеты по Украине.
— Иркутский авиационный завод. Профиль этого предприятия — ремонт и производство истребителей Су-30 всех модификаций.
— Дубнянский машиностроительный завод и «Кронштадт». Здесь аходится Машиностроительное конструкторское бюро «Радуга», производящее такие ракеты, как Х-22, Х-55, Х-101. В 2021 году здесь начали строить большое здание, а достроили уже в этом году. Это новый частный завод по производству российских БПЛА, принадлежащий компании «Кронштадт». Профиль предприятия — выпуск военных дронов под брендом «Орион», «Гелиос» и других, с разными модификациями — от разведывательных до ударных.
— Казанский авиационный завод. На этом заводе строят и ремонтируют стратегические бомбардировщики, например Ту-22м3 и Ту-160, из которых Россия запускает ракеты по Украине.
— Иркутский авиационный завод. Профиль этого предприятия — ремонт и производство истребителей Су-30 всех модификаций.
— Дубнянский машиностроительный завод и «Кронштадт». Здесь аходится Машиностроительное конструкторское бюро «Радуга», производящее такие ракеты, как Х-22, Х-55, Х-101. В 2021 году здесь начали строить большое здание, а достроили уже в этом году. Это новый частный завод по производству российских БПЛА, принадлежащий компании «Кронштадт». Профиль предприятия — выпуск военных дронов под брендом «Орион», «Гелиос» и других, с разными модификациями — от разведывательных до ударных.
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Boeing 777X примерился к терминалу
Boeing отправил свой новейший широкофюзеляжный 777-9 в аэропорт Такома в Сиэттле (SEA/KSEA), чтобы провести демонстрацию того, что самолёт с огромным размахом крыла "умещается" в обычном аэропорту.
Один из испытательных самолетов Boeing 777-9 с б/н N779XW, впервые посетил аэропорт Сиэтла 14 октября. Там, у выхода S12, производитель продемонстрировал, как его новый дальнемагистральный самолет ведёт себя при обычных условиях около гейтов в аэропорту.
Boeing 777-9 имеет удлиненное композитное крыло с размахом 71,8 метра, что намного больше обычных размеров. Улучшенное аэродинамическое качество крыла помогает не только экономить топливо, но и больше его вмещать. Но такой размах крыла делает новый Boeing 777X слишком широким для посадки в аэропортах с кодом ИКАО E (код размаха крыла 52-65 м). Благодаря конструкции складывающихся законцовок крыла, новый широкофюзеляжный самолёт Boeing может спокойно приземляться в тех же воздушных гаванях, что и обычный 777.
На видео от Boeing вы можете увидеть как испытательный 777-9 примеряется к обычным аэропортовым операциям во время визита в Сиэттла.
Видео свидетельствует о том, что Boeing продвигается в процессе подготовки новейшего самолёта к эксплуатации покупателями.
@AviaNews
Boeing отправил свой новейший широкофюзеляжный 777-9 в аэропорт Такома в Сиэттле (SEA/KSEA), чтобы провести демонстрацию того, что самолёт с огромным размахом крыла "умещается" в обычном аэропорту.
Один из испытательных самолетов Boeing 777-9 с б/н N779XW, впервые посетил аэропорт Сиэтла 14 октября. Там, у выхода S12, производитель продемонстрировал, как его новый дальнемагистральный самолет ведёт себя при обычных условиях около гейтов в аэропорту.
Boeing 777-9 имеет удлиненное композитное крыло с размахом 71,8 метра, что намного больше обычных размеров. Улучшенное аэродинамическое качество крыла помогает не только экономить топливо, но и больше его вмещать. Но такой размах крыла делает новый Boeing 777X слишком широким для посадки в аэропортах с кодом ИКАО E (код размаха крыла 52-65 м). Благодаря конструкции складывающихся законцовок крыла, новый широкофюзеляжный самолёт Boeing может спокойно приземляться в тех же воздушных гаванях, что и обычный 777.
На видео от Boeing вы можете увидеть как испытательный 777-9 примеряется к обычным аэропортовым операциям во время визита в Сиэттла.
Видео свидетельствует о том, что Boeing продвигается в процессе подготовки новейшего самолёта к эксплуатации покупателями.
@AviaNews
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Поставлен первый комплект полностью российского БРЭО для импортозамещенного МС-21
Оборудование будет использоваться для начала стендовых отработок, а также сборки перспективного самолета
«Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) отгрузил заказчику первый комплект полностью российской авионики для кабины среднемагистрального самолета МС-21 – пульты управления самолетными системами и светотехническое оборудование.
БРЭО будет использоваться для начала стендовых отработок, а также сборки импортозамещенного самолета.
Разработку и наладку производства оборудования для создания единого информационно-управляющего поля кабины МС-21 осуществило Ульяновское конструкторское бюро приборостроения (УКБП, входит в КРЭТ Госкорпорации Ростех).
На предприятии создан пульт, который позволяет управлять гидравлической, топливной, инерциальными, противообледенительной системами, системами пожарной защиты, кондиционирования, измерения скорости, а также другими исполнительными механизмами самолета.
Кроме того, полностью отечественным стало и светотехническое оборудование внутри кабины пилота: от подсветки пола и общего освещения до светосигнальных табло.
«<…> концерн КРЭТ заменил большое количество иностранных комплектующих для бортового радиоэлектронного оборудования и уже приступил к поставкам новейшей авионики для начала стендовых отработок, а также сборки МС-21. Подчеркну, что российский лайнер создается с использованием самых современных систем и технологий российского производства», – сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.
МС-21 станет первым российским, оснащенным интегрированным комплексом бортового оборудования, который создан на основе разработок КРЭТ.
Подписаться на @ATOjournal
Оборудование будет использоваться для начала стендовых отработок, а также сборки перспективного самолета
«Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) отгрузил заказчику первый комплект полностью российской авионики для кабины среднемагистрального самолета МС-21 – пульты управления самолетными системами и светотехническое оборудование.
БРЭО будет использоваться для начала стендовых отработок, а также сборки импортозамещенного самолета.
Разработку и наладку производства оборудования для создания единого информационно-управляющего поля кабины МС-21 осуществило Ульяновское конструкторское бюро приборостроения (УКБП, входит в КРЭТ Госкорпорации Ростех).
На предприятии создан пульт, который позволяет управлять гидравлической, топливной, инерциальными, противообледенительной системами, системами пожарной защиты, кондиционирования, измерения скорости, а также другими исполнительными механизмами самолета.
Кроме того, полностью отечественным стало и светотехническое оборудование внутри кабины пилота: от подсветки пола и общего освещения до светосигнальных табло.
«<…> концерн КРЭТ заменил большое количество иностранных комплектующих для бортового радиоэлектронного оборудования и уже приступил к поставкам новейшей авионики для начала стендовых отработок, а также сборки МС-21. Подчеркну, что российский лайнер создается с использованием самых современных систем и технологий российского производства», – сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.
МС-21 станет первым российским, оснащенным интегрированным комплексом бортового оборудования, который создан на основе разработок КРЭТ.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from AviaComments
Когда про расширение авиазаводов показывает не Минпромторг
Сегодня к вечеру по ТГ-каналам пошли картинки из украинских СМИ о том, как расширяются в три смены наши производства боевых самолётов и дронов - в Казани, Дубне и Иркутске.
@AviaComments решили прокомментировать, чтобы правильнее расставить акценты на эти картинки.
Про Казань ничего не скажем (всё-таки производство стратегических бомбардировщиков - вещь под грифом), но кто хочет, легко найдёт в интернете упоминания технического перевооружения Казанского авиазавода.
Про Дубну тоже не новость - свой завод "Кронштадт" строит не с прошлого года, в прошлом году туда активно продолжали привлекать авиастроителей сот всей страны, на этот завод даже из Комсомольска-на-Амуре переезжали рабочие кадры.
Самый провал у авторов картинок с Иркутским авиазаводом: они сопроводили текстом про производство Су-30СМ, совсем не упомянув про МС-21. А ведь именно для пассажирских авиалайнеров тот ангар, что достроен в 2021 году. А стройка слева на картинке - это склад под ПКИ для широкомасштабного серийного производства МС-21. Обратите внимание на узкую дорогу от него, совсем не тянущую на рулëжку аэродрома.
Подводя итог:
На снимках представлено расширение авиационных заводов в нашей стране. Планомерное и давно начатое, реализуемое за счёт средств Минпромторга. Если кто-то сомневался, что министерство занимается развитием авиапрома - то вот вам наглядная иллюстрация от тех, у кого подгорает от этого.
UPD: Как нам подсказывают, «Кронштадт» построил в основном за свой счёт, поэтому это была самая быстрая стройка из упомянутых.
А ещё в наборе фотографий нет московского «Руднëво», где и БПЛА, и «Алмаз-Антей». Собянину, наверное, обидно 😏
Подписаться на @AviaComments
Сегодня к вечеру по ТГ-каналам пошли картинки из украинских СМИ о том, как расширяются в три смены наши производства боевых самолётов и дронов - в Казани, Дубне и Иркутске.
@AviaComments решили прокомментировать, чтобы правильнее расставить акценты на эти картинки.
Про Казань ничего не скажем (всё-таки производство стратегических бомбардировщиков - вещь под грифом), но кто хочет, легко найдёт в интернете упоминания технического перевооружения Казанского авиазавода.
Про Дубну тоже не новость - свой завод "Кронштадт" строит не с прошлого года, в прошлом году туда активно продолжали привлекать авиастроителей сот всей страны, на этот завод даже из Комсомольска-на-Амуре переезжали рабочие кадры.
Самый провал у авторов картинок с Иркутским авиазаводом: они сопроводили текстом про производство Су-30СМ, совсем не упомянув про МС-21. А ведь именно для пассажирских авиалайнеров тот ангар, что достроен в 2021 году. А стройка слева на картинке - это склад под ПКИ для широкомасштабного серийного производства МС-21. Обратите внимание на узкую дорогу от него, совсем не тянущую на рулëжку аэродрома.
Подводя итог:
На снимках представлено расширение авиационных заводов в нашей стране. Планомерное и давно начатое, реализуемое за счёт средств Минпромторга. Если кто-то сомневался, что министерство занимается развитием авиапрома - то вот вам наглядная иллюстрация от тех, у кого подгорает от этого.
UPD: Как нам подсказывают, «Кронштадт» построил в основном за свой счёт, поэтому это была самая быстрая стройка из упомянутых.
А ещё в наборе фотографий нет московского «Руднëво», где и БПЛА, и «Алмаз-Антей». Собянину, наверное, обидно 😏
Подписаться на @AviaComments