Программист дронов — профессия будущего. На специалистов данного профиля растёт спрос, но в России их практически не готовят. Очень мало людей, которые не просто пилотируют дрон, но и могут моделировать его полёт, создавать системы навигации и управления.
После курса Skillbox вы сможете программировать дроны так, чтобы они выполняли заказы:
– для нефтедобывающей промышленности: искали месторождения, проверяли состояние оборудования;
– для сельского хозяйства: обрабатывали поля, наблюдали за животными;
– для строительного бизнеса: снимали процесс строительства, патрулировали территорию объекта.
На курсе мы расскажем, как:
– создавать программы для управления беспилотниками и анализа данных;
– составлять карту пространства;
– обрабатывать изображения, полученные с бортовых систем БПЛА;
– разрабатывать свою систему управления.
Скидки до 50% по ссылке https://epic.st/sSStsC
Реклама. ЧОУ ДПО «Образовательные технологии «Скилбокс (Коробка навыков)», ИНН: 9704088880
После курса Skillbox вы сможете программировать дроны так, чтобы они выполняли заказы:
– для нефтедобывающей промышленности: искали месторождения, проверяли состояние оборудования;
– для сельского хозяйства: обрабатывали поля, наблюдали за животными;
– для строительного бизнеса: снимали процесс строительства, патрулировали территорию объекта.
На курсе мы расскажем, как:
– создавать программы для управления беспилотниками и анализа данных;
– составлять карту пространства;
– обрабатывать изображения, полученные с бортовых систем БПЛА;
– разрабатывать свою систему управления.
Скидки до 50% по ссылке https://epic.st/sSStsC
Реклама. ЧОУ ДПО «Образовательные технологии «Скилбокс (Коробка навыков)», ИНН: 9704088880
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Идея циклокоптера в качестве аэродинамической схемы для аппаратов вертикального взлёта и посадки (эСВВП, eVTOL), безусловно, оригинальна и всегда будет привлекать внимание. В России этой же темой занимается группа научных организаций при финансировании Фонда перспективных исследований. А в Австрии вчера громко представили концепт пассажирского аппарата от компании CycloTech.
Преимущества очевидны: уменьшенные по сравнению со схемой с классическими винтами габариты аппарата и, как заявляется, меньший шум. Однако что мне бросается в глаза в первую очередь - это отсутствие резервирования, несоблюдение правил безопасности.
Разработки в области эСВВП без крыла, помогающего безопасно планировать в горизонтальном полёте, известны - само по себе это проблемы не представляет. Из уже находящихся на испытаниях можно вспомнить китайские eHang, немецкие Volocopter, американские Lift и российские Hi-Fly. Но у них всех в обязательном порядке предусмотрено многократное резервирование систем, включая наличие множественных электрических двигателей, работающих независимо и дублирующих друг друга.
А что у такого циклокоптера? По сути - четыре винта необычной конструкции, отказ любого из которых приведёт к сваливанию аппарата. Никогда такая схема сертификацию по нормам лётной годности не пройдёт.
Поэтому красиво, привлекательно, необычно - но существовать без глубокой доработки существовать не может.
И ещё: аэродинамическая схема, форма и количество воздушных винтов - это важные параметры, но это не более 5 процентов от проектирования аппарата. Когда смотрите на очередную концепцию самолёта или беспилотника, задайте вопрос: на какой стадии готовности находятся иные разделы проектной документации: устойчивость и управляемость, полётные нагрузки, условия посадки, защита от молнии, пожарная защита, система управления, электрические системы и многое-многое другое.
Свежие идеи - это хорошо, но, прежде всего, надо иметь фундамент.
@rogozin_alexey
Преимущества очевидны: уменьшенные по сравнению со схемой с классическими винтами габариты аппарата и, как заявляется, меньший шум. Однако что мне бросается в глаза в первую очередь - это отсутствие резервирования, несоблюдение правил безопасности.
Разработки в области эСВВП без крыла, помогающего безопасно планировать в горизонтальном полёте, известны - само по себе это проблемы не представляет. Из уже находящихся на испытаниях можно вспомнить китайские eHang, немецкие Volocopter, американские Lift и российские Hi-Fly. Но у них всех в обязательном порядке предусмотрено многократное резервирование систем, включая наличие множественных электрических двигателей, работающих независимо и дублирующих друг друга.
А что у такого циклокоптера? По сути - четыре винта необычной конструкции, отказ любого из которых приведёт к сваливанию аппарата. Никогда такая схема сертификацию по нормам лётной годности не пройдёт.
Поэтому красиво, привлекательно, необычно - но существовать без глубокой доработки существовать не может.
И ещё: аэродинамическая схема, форма и количество воздушных винтов - это важные параметры, но это не более 5 процентов от проектирования аппарата. Когда смотрите на очередную концепцию самолёта или беспилотника, задайте вопрос: на какой стадии готовности находятся иные разделы проектной документации: устойчивость и управляемость, полётные нагрузки, условия посадки, защита от молнии, пожарная защита, система управления, электрические системы и многое-многое другое.
Свежие идеи - это хорошо, но, прежде всего, надо иметь фундамент.
@rogozin_alexey
Forwarded from Вертолатте
Армия США получила первые образцы турбовальных двигателей T901 для испытаний новых боевых вертолетов, созданных в рамках программы Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA). Об этом пишет Breaking Defense.
Представители армии США сообщили, что оба двигателя передадут поставщикам прототипов перспективных вертолетов к концу октября 2023 года.
Целью инициированной в 2018 году программы FARA стало создание нового разведывательно-ударного вертолета для замены легких машин Bell OH-58 Kiowa, которые эксплуатируют с 1967 года. Для участия в программе компания Sikorsky разработала вертолет Raider-X, а Bell-Textron — 360 Invictus.
Двигателями T901 также планируют оснастить серийные вертолеты AH-64 Apache и UH-60 Black Hawk, в которых установлен силовой агрегат T700. Новое изделие позволит улучшить показатели экономичности и дальности полета.
Представители армии США сообщили, что оба двигателя передадут поставщикам прототипов перспективных вертолетов к концу октября 2023 года.
Целью инициированной в 2018 году программы FARA стало создание нового разведывательно-ударного вертолета для замены легких машин Bell OH-58 Kiowa, которые эксплуатируют с 1967 года. Для участия в программе компания Sikorsky разработала вертолет Raider-X, а Bell-Textron — 360 Invictus.
Двигателями T901 также планируют оснастить серийные вертолеты AH-64 Apache и UH-60 Black Hawk, в которых установлен силовой агрегат T700. Новое изделие позволит улучшить показатели экономичности и дальности полета.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
В Новой Зеландии эвакуировали аэропорт Квинстауна из-за угрозы взрыва
В аэропорту новозеландского города Квинстаун на юго-западе Южного острова страны объявили эвакуациу после обнаружения предмета, похожего на взрывное устройство. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные полицейского управления Новой Зеландии.
В заявлении ведомства отмечается, что сотрудники полиции прибыли в аэропорт около 08:40 по местному времени (23:40 мск в четверг) после сообщения о нахождении предмета, "по всей видимости, являющегося взрывным устройством". "Терминал аэропорта был эвакуирован. Над проверкой и обезвреживанием взрывоопасного предмета работает саперное подразделение новозеландского Минобороны", — указано в сообщении полиции.
В авиакомпании Air New Zealand, выполняющей внутренние рейсы в аэропорт Квинстауна, указано, что из-за происшествия четыре рейса были отменены, еще один вернулся в Крайстчерч.
aviaru.net/n262733
В аэропорту новозеландского города Квинстаун на юго-западе Южного острова страны объявили эвакуациу после обнаружения предмета, похожего на взрывное устройство. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные полицейского управления Новой Зеландии.
В заявлении ведомства отмечается, что сотрудники полиции прибыли в аэропорт около 08:40 по местному времени (23:40 мск в четверг) после сообщения о нахождении предмета, "по всей видимости, являющегося взрывным устройством". "Терминал аэропорта был эвакуирован. Над проверкой и обезвреживанием взрывоопасного предмета работает саперное подразделение новозеландского Минобороны", — указано в сообщении полиции.
В авиакомпании Air New Zealand, выполняющей внутренние рейсы в аэропорт Квинстауна, указано, что из-за происшествия четыре рейса были отменены, еще один вернулся в Крайстчерч.
aviaru.net/n262733
Forwarded from Авиасалон МАКС
Французская компания Euro Airship заявила о готовности осуществить в 2026 году беспосадочный кругосветный полёт на дирижабле Solar Airship One, не использующем ископаемое топливо. Таким образом, компания демонстрирует, что разрабатываемые ей на протяжении 10 лет решения достигли зрелости. По оценкам специалистов #EuroAirship, для того, чтобы преодолеть 40 000 км на высоте около 6 км, дирижаблю потребуется от 20 до 30 суток.
По заявлению разработчика, энергия для привода электрической силовой установки будет получена от солнечных панелей, а также от водородных топливных элементов. Водород для использования в топливных элементах будет получаться на борту воздушного судна с использованием избытков энергии, вырабатываемых солнечными панелями. Солнечные панели планируется разместить на верхней поверхности дирижабля. Длина летательного аппарата будет равна 151 метру, а площадь гибких солнечных панелей составит 4800 кв.м.
Команда для осуществления этого уникального полёта уже сформирована, в её состав войдут Мишель Тоньини, Дорин Бурнетон и Бертран Пикар. Господин Пикар уже имеет опыт беспосадочного кругосветного полёта на воздушном шаре, а также полёта на самолёте Solar Impulse 2, который совершил первый полёт вокруг света с использованием только солнечной энергии. Во время полёта экипаж дирижабля планирует транслировать видеоматериалы с борта #SolarAirshipOne, а по итогам полёта будет снят документальный фильм. Это, по мнению команды Euro Airship, привлечёт внимание правительств, научных кругов и общественности к новой технологии.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
По заявлению разработчика, энергия для привода электрической силовой установки будет получена от солнечных панелей, а также от водородных топливных элементов. Водород для использования в топливных элементах будет получаться на борту воздушного судна с использованием избытков энергии, вырабатываемых солнечными панелями. Солнечные панели планируется разместить на верхней поверхности дирижабля. Длина летательного аппарата будет равна 151 метру, а площадь гибких солнечных панелей составит 4800 кв.м.
Команда для осуществления этого уникального полёта уже сформирована, в её состав войдут Мишель Тоньини, Дорин Бурнетон и Бертран Пикар. Господин Пикар уже имеет опыт беспосадочного кругосветного полёта на воздушном шаре, а также полёта на самолёте Solar Impulse 2, который совершил первый полёт вокруг света с использованием только солнечной энергии. Во время полёта экипаж дирижабля планирует транслировать видеоматериалы с борта #SolarAirshipOne, а по итогам полёта будет снят документальный фильм. Это, по мнению команды Euro Airship, привлечёт внимание правительств, научных кругов и общественности к новой технологии.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Ой, да неужели две недели уже прошли?
Г-н Трутнев сожалеет о подорожании самолета ЛМС-901 "Байкал". Правда, ещё одна неделя потребуется для того, чтобы разобраться.
"У нас, к сожалению, начала скачкообразно расти цена, что начало вызывать риски по реализации программы строительства самолета. Мы с этим разобрались, я попросил ВЭБ РФ провести экспертизу. 178 млн рублей — базовая стоимость, но там еще насчитали 117 млн за различное дополнительное оборудование. Стоимость сейчас 178, но эту стоимость будет проверять ВЭБ еще один раз», — сообщил Трутнев.
Итоги экспертизы, по его словам, будут представлены через неделю".
А в июле-то возмущался, а не сожалел, и даже дал две недели Минпромторгу и Минтрансу, чтобы разобраться.
"...есть вопросы, связанные со строительством нового самолета для внутренних линий. Мы поддерживали строительство самолета "Байкал", но в процессе он почему-то начал расти в цене".
Для понимания: речь идет о росте по отношению с базовой ценой 120 млн, определенной в 2020 году.
Действительно, чего это цены растут?
Вы там, пожалуйста, не торопитесь только. Не надо спешить и пороть горячку. Нужен месяц? Заседайте год! Вопрос-то действительно непростой!
#авиаболтуны
#планы2023
#авиакризис
Г-н Трутнев сожалеет о подорожании самолета ЛМС-901 "Байкал". Правда, ещё одна неделя потребуется для того, чтобы разобраться.
"У нас, к сожалению, начала скачкообразно расти цена, что начало вызывать риски по реализации программы строительства самолета. Мы с этим разобрались, я попросил ВЭБ РФ провести экспертизу. 178 млн рублей — базовая стоимость, но там еще насчитали 117 млн за различное дополнительное оборудование. Стоимость сейчас 178, но эту стоимость будет проверять ВЭБ еще один раз», — сообщил Трутнев.
Итоги экспертизы, по его словам, будут представлены через неделю".
А в июле-то возмущался, а не сожалел, и даже дал две недели Минпромторгу и Минтрансу, чтобы разобраться.
"...есть вопросы, связанные со строительством нового самолета для внутренних линий. Мы поддерживали строительство самолета "Байкал", но в процессе он почему-то начал расти в цене".
Для понимания: речь идет о росте по отношению с базовой ценой 120 млн, определенной в 2020 году.
Действительно, чего это цены растут?
Вы там, пожалуйста, не торопитесь только. Не надо спешить и пороть горячку. Нужен месяц? Заседайте год! Вопрос-то действительно непростой!
#авиаболтуны
#планы2023
#авиакризис
Известия
Перспективный самолет «Байкал» предварительно подорожал до 178 млн рублей
Базовая стоимость будущего самолета для местных авиалиний «Байкал» составляет 178 млн рублей. Об этом в четверг, 5 октября, сообщил вице-премьер – полпред президента России в ДФО Юрий Трутнев после совещания по строительству воздушного судна.
Forwarded from Inside Avia
🚨 18/11/22 при разбеге по ВПП аэропорта Лимы (Перу) на скорости более 100 узлов произошло столкновение Airbus A320neo и одного из пожарных автомобилей, пересекающего ВПП с включенными проблесковыми маячками и сиреной.
Из 102 пассажиров и 6 членов экипажа на борту никто не погиб – после столкновения и возгорания оперативно провели эвакуацию. Погибли 2 сотрудников в автомобиле, третий получил серьёзные травмы, но выжил.
В тот день спасательная команда аэропорта проводила учения для подтверждения способности прибытия к любой точке на лётном поле в пределах 3-х минут с новой станции. Мероприятия формально согласовали с диспетчерской службой аэродрома и запланировали на интервал с 15 до 16 (здесь и далее – время UTC). Столкновение произошло в 15:11.
Экипажу самолета взлёт был разрешен, а пожарной команде выезд на рабочую ВПП не разрешали. Спасатели думали, что это можно сделать по умолчанию.
О существовании новых спасательных объектов на аэродроме и плане мероприятия (без детального обсуждения) диспетчеров уведомили день в день, опустив согласования, разбор наиболее опасных точек (например, примыкания РД к ВПП) и всего иного, что требуется для безопасности полётов.
Это пример слабой координации служб, приведший к плачевному исходу в условиях тренировки…
Читайте также:
- прерванный взлёт Boeing 767 Azur Air на Пхукете (граница между low и high rejected take-off);
– где пилот держит руку на взлёте, стабилизация оборотов двигателей, take-off config warning – ознакомиться тут;
– цикл постов о пожарах на ВС.
#inside_crashes_and_incidents
Из 102 пассажиров и 6 членов экипажа на борту никто не погиб – после столкновения и возгорания оперативно провели эвакуацию. Погибли 2 сотрудников в автомобиле, третий получил серьёзные травмы, но выжил.
В тот день спасательная команда аэропорта проводила учения для подтверждения способности прибытия к любой точке на лётном поле в пределах 3-х минут с новой станции. Мероприятия формально согласовали с диспетчерской службой аэродрома и запланировали на интервал с 15 до 16 (здесь и далее – время UTC). Столкновение произошло в 15:11.
Экипажу самолета взлёт был разрешен, а пожарной команде выезд на рабочую ВПП не разрешали. Спасатели думали, что это можно сделать по умолчанию.
О существовании новых спасательных объектов на аэродроме и плане мероприятия (без детального обсуждения) диспетчеров уведомили день в день, опустив согласования, разбор наиболее опасных точек (например, примыкания РД к ВПП) и всего иного, что требуется для безопасности полётов.
Это пример слабой координации служб, приведший к плачевному исходу в условиях тренировки…
Читайте также:
- прерванный взлёт Boeing 767 Azur Air на Пхукете (граница между low и high rejected take-off);
– где пилот держит руку на взлёте, стабилизация оборотов двигателей, take-off config warning – ознакомиться тут;
– цикл постов о пожарах на ВС.
#inside_crashes_and_incidents
Forwarded from AviaComments
Шойгу посетил Новосибирский авиазавод
#ПрессРелиз #Минобороны #НАЗ
Рассказ о том, как хорош и важен выпускаемый в Новосибирске Су-34, впервые озвучено о необходимости резкого наращивания его производства, желательно с опережением графиков.
В последнем абзаце упомянуты "БПЛА большой дальности". 😎
Министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу проверил ход выполнения государственного оборонного заказа на предприятии оборонно-промышленного комплекса «Новосибирский авиационный завод имени В.П.Чкалова».
Министр проинспектировал лëтно-испытательную станцию и цех окончательной сборки продукции предприятия, входящего в состав ПАО «Объединëнная авиастроительная корпорация», и осуществляющего серийный выпуск, ремонт и модернизацию истребителей-бомбардировщиков Су-34.
Директор «Новосибирского авиационного завода имени В.П.Чкалова» Сергей Панасенко доложил Сергею Шойгу, что в настоящее время предприятие способно не только выпускать серийную продукцию, но производить капитальный ремонт авиационной техники, которая выработала свой ресурс в ходе эксплуатации.
В настоящее время в соответствии с ранее отданными указаниями Министра обороны РФ в целях экономии средств на производство, предприятие совмещает работы по ремонту с модернизацией боевых машин, которые теперь проводятся одновременно.
Глава российского военного ведомства поставил задачу руководству предприятия по наращиванию темпов производства и ремонта техники с учетом востребованности выпускаемой продукции: «Эта машина – основная рабочая лошадь, у них по четыре, по пять вылетов каждый день, поэтому надо поджаться, поторопиться. У нас же есть предприятия, которые в этом году на программу 2024 года, они с опережением идут. Так и здесь надо организовать работу», – подчеркнул Сергей Шойгу.
Директор завода доложил Министру обороны РФ, что предприятие способно производить ремонтные работы любой сложности: «Научились делать всё. У нас есть опыт замены головной части, у нас есть практический опыт ремонта хвостовой части, у нас есть опыт ремонта булей, это самый сложный ремонт с точки зрения сборки здесь у нас» – сказал, Сергей Панасенко.
По итогам работы генерал армии Сергей Шойгу провел рабочее совещание с участием руководства предприятия и профильных органов военного управления.
«Вопрос оснащения Вооруженных Сил перспективными образцами авиационной техники постоянно находится в центре нашего внимания», – подчеркнул Сергей Шойгу в ходе совещания.
Министр отметил, что в текущем году благодаря совместным усилиям промышленности и Министерства обороны поставка новых самолётов Су-34 и доработка уже эксплуатирующихся в войсках осуществляются в соответствии с графиками.
«Кроме того, у нас здесь завершена контрактация 2024 года. Каких-то вопросов, требующих нашего внимания, по 2024 году – нет», – сказал Сергей Шойгу.
Также на совещании обсудили ход выполнения контрактов 2023 года и определили задачи на следующий год в части повышения боевых возможностей оперативно-тактической авиации.
Помимо этого, рассмотрен вопрос выполнения опытно-конструкторской работы по созданию комплекса с беспилотными летательными аппаратами большой дальности.
Подписаться на @AviaComments
#ПрессРелиз #Минобороны #НАЗ
Рассказ о том, как хорош и важен выпускаемый в Новосибирске Су-34, впервые озвучено о необходимости резкого наращивания его производства, желательно с опережением графиков.
В последнем абзаце упомянуты "БПЛА большой дальности". 😎
Министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу проверил ход выполнения государственного оборонного заказа на предприятии оборонно-промышленного комплекса «Новосибирский авиационный завод имени В.П.Чкалова».
Министр проинспектировал лëтно-испытательную станцию и цех окончательной сборки продукции предприятия, входящего в состав ПАО «Объединëнная авиастроительная корпорация», и осуществляющего серийный выпуск, ремонт и модернизацию истребителей-бомбардировщиков Су-34.
Директор «Новосибирского авиационного завода имени В.П.Чкалова» Сергей Панасенко доложил Сергею Шойгу, что в настоящее время предприятие способно не только выпускать серийную продукцию, но производить капитальный ремонт авиационной техники, которая выработала свой ресурс в ходе эксплуатации.
В настоящее время в соответствии с ранее отданными указаниями Министра обороны РФ в целях экономии средств на производство, предприятие совмещает работы по ремонту с модернизацией боевых машин, которые теперь проводятся одновременно.
Глава российского военного ведомства поставил задачу руководству предприятия по наращиванию темпов производства и ремонта техники с учетом востребованности выпускаемой продукции: «Эта машина – основная рабочая лошадь, у них по четыре, по пять вылетов каждый день, поэтому надо поджаться, поторопиться. У нас же есть предприятия, которые в этом году на программу 2024 года, они с опережением идут. Так и здесь надо организовать работу», – подчеркнул Сергей Шойгу.
Директор завода доложил Министру обороны РФ, что предприятие способно производить ремонтные работы любой сложности: «Научились делать всё. У нас есть опыт замены головной части, у нас есть практический опыт ремонта хвостовой части, у нас есть опыт ремонта булей, это самый сложный ремонт с точки зрения сборки здесь у нас» – сказал, Сергей Панасенко.
По итогам работы генерал армии Сергей Шойгу провел рабочее совещание с участием руководства предприятия и профильных органов военного управления.
«Вопрос оснащения Вооруженных Сил перспективными образцами авиационной техники постоянно находится в центре нашего внимания», – подчеркнул Сергей Шойгу в ходе совещания.
Министр отметил, что в текущем году благодаря совместным усилиям промышленности и Министерства обороны поставка новых самолётов Су-34 и доработка уже эксплуатирующихся в войсках осуществляются в соответствии с графиками.
«Кроме того, у нас здесь завершена контрактация 2024 года. Каких-то вопросов, требующих нашего внимания, по 2024 году – нет», – сказал Сергей Шойгу.
Также на совещании обсудили ход выполнения контрактов 2023 года и определили задачи на следующий год в части повышения боевых возможностей оперативно-тактической авиации.
Помимо этого, рассмотрен вопрос выполнения опытно-конструкторской работы по созданию комплекса с беспилотными летательными аппаратами большой дальности.
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments_Chat
Видео про визит Шойгу на Новосибирский авиазавод
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Начало коммерческих поставок региональных самолетов Ил-114-300 планируется перенести на 2026 год, сказано в материалах к проекту постановления правительства, размещенных Минтрансом РФ.
Forwarded from Записки взлётоголиков
В Генплан Санкт-Петербурга планируют внести трамвай до аэропорта Пулково
Как сообщает «Фонтанка», комиссия по внесению изменений в Генплан учла предложение закрепить в документе трамвайную линию в аэропорт Пулково. Она отойдет от строящегося участка путей в Славянку.
Протокол комиссии опубликован на сайте КГА, заявителями выступали комитет по инвестициям, ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» и АО «Аэропорт "Пулково"». Речь идет о строительстве «с использованием инфраструктуры трамвайной линии Купчино — Шушары — Славянка».
Источник и фото: фонтанка.ру
Как сообщает «Фонтанка», комиссия по внесению изменений в Генплан учла предложение закрепить в документе трамвайную линию в аэропорт Пулково. Она отойдет от строящегося участка путей в Славянку.
Протокол комиссии опубликован на сайте КГА, заявителями выступали комитет по инвестициям, ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» и АО «Аэропорт "Пулково"». Речь идет о строительстве «с использованием инфраструктуры трамвайной линии Купчино — Шушары — Славянка».
Источник и фото: фонтанка.ру
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#авиация #eVTOL
🚁 Вертипорты на набережной — возможное будущее современной воздушной мобильности
Skyportz, Contreras Earl Architecture и Pascall+Watson Architects представили концепцию австралийского центра электронной мобильности. Такое решение совместимо с четкими маршрутами на вход и выход для воздушных такси, что является строгим требованием безопасности. Это также одно из мест, где достаточно места для выделенных терминалов. И последнее: он предлагает возможность добавления плавающих посадочных площадок.
Еще одна интригующая особенность связана с самой конструкцией вертипорта. Крыша будет иметь алюминиевую обшивку, аналогичную той, которая используется в автомобилестроении и самолетостроении. Уже определена вертолетная площадка в Мельбурне, которую Skyportz перестроит и переконфигурирует в мультимодальный транспортный узел. Если запуск окажется успешным, его можно будет повторить в других крупных городских центрах по всему миру.
🚁 Вертипорты на набережной — возможное будущее современной воздушной мобильности
Skyportz, Contreras Earl Architecture и Pascall+Watson Architects представили концепцию австралийского центра электронной мобильности. Такое решение совместимо с четкими маршрутами на вход и выход для воздушных такси, что является строгим требованием безопасности. Это также одно из мест, где достаточно места для выделенных терминалов. И последнее: он предлагает возможность добавления плавающих посадочных площадок.
Еще одна интригующая особенность связана с самой конструкцией вертипорта. Крыша будет иметь алюминиевую обшивку, аналогичную той, которая используется в автомобилестроении и самолетостроении. Уже определена вертолетная площадка в Мельбурне, которую Skyportz перестроит и переконфигурирует в мультимодальный транспортный узел. Если запуск окажется успешным, его можно будет повторить в других крупных городских центрах по всему миру.
Forwarded from AviaticA
Первый полет🚀
6 октября 1977 года летчик-испытатель Александр Федотов впервые поднял в небо советский многоцелевой истребитель четвертого поколения МиГ-29. Новая машина оказалась настолько удачной, что спустя почти четыре десятилетия самолет до сих пор успешно несет боевое дежурство в различных модификациях во многих странах мира.
📸 Александр Соц
#первыйполет
@AviaticA
6 октября 1977 года летчик-испытатель Александр Федотов впервые поднял в небо советский многоцелевой истребитель четвертого поколения МиГ-29. Новая машина оказалась настолько удачной, что спустя почти четыре десятилетия самолет до сих пор успешно несет боевое дежурство в различных модификациях во многих странах мира.
📸 Александр Соц
#первыйполет
@AviaticA