95 Лет «Вологодскому авиационному предприятию»

6 октября 1928 года Президиум Вологодского Губернского исполкома Совета Рабочих, Крестьянских и Красноармейских депутатов приняли постановление о строительстве аэродрома в Вологде.

В «золотые» для советских авиаторов 1970—1980-е годы в авиаотряде насчитывалось 17 самолётов Як-40 и 30 — Ан-2, а численность коллектива доходила до полутора тысяч человек. Среди пунктов назначения значились Адлер, Архангельск, Мурманск, Великий Новгород, Пермь, Рига, Симферополь и практически все крупнейшие населённые пункты СССР. Зимой самолёты садились на поле на лыжах. Однако с реализацией программы «Дороги Нечерноземья» пассажиропоток стал снижаться.

С 2012 года ОАО «Вологодское авиапредприятие» переквалифицировалось на выполнение вертолётных авиаработ. Основные партнёры — предприятия по добыче газа и нефти, МЧС. Также, ОАО «Вологодское авиапредприятие» используется областными властями в качестве санитарной авиации.

Мексиканская авиакомпания Interjet планирует возобновить полеты.

Компания выделила 3 миллиарда мексиканских песо для выплаты более чем 4 тысячам сотрудников с целью прекращения забастовки и возобновления работы. Interjet была одной из немногих авиакомпаний, эксплуатирующих SSJ-100 за границей, однако к сожалению, на данный момент нет планов по возвращению «Суперджетов» в небо. Сообщается, что для начала будут использоваться 12 самолетов Airbus A320, которые будут выполнять рейсы из Felipe Ángeles International Airport (MMSM/NLU).

После почти трехлетнего простоя авиакомпании потребуется как минимум 6 месяцев на возобновление операций.

Фото: Hector Antonio -HR Planespotter / planespotters.net

​​Как и на чем зарабатывают аэропорты?

Аэропорты – это сложные инфраструктурные объекты, которые играют важную роль в транспортной системе.

Их прибыльность зависит от различных источников доходов. Давайте более подробно рассмотрим, как аэропорты зарабатывают деньги.

1. Авиационные сборы и тарифы

Основной источник доходов для аэропортов – это авиационные сборы и тарифы, которые они взимают с авиакомпаний за оказание услуг. Размер сборов и тарифов может варьироваться в зависимости от уровня предоставляемых ими услуг, обслуживаемых компаний, их парка ВС и т.д.

2. Аренда

2.1. Недвижимость

Аэропорты сдают в аренду недвижимость, находящуюся на их территории. Это может включать в себя аренду торговых площадей, офисных помещений, ресторанов и магазинов. Доход в данном случае получают в виде арендных платежей. При этом аэропорты качественно продумывают всю неавиационную деятельность вплоть до месторасположений магазинов (попасть к выходу на посадку, не задержавшись в магазинах, практически невозможно).

2.2. Парковка

Парковочные услуги также являются весомым источником доходов для аэропортов. Они постоянно развиваются, расширяются и варьируются в условиях для автовладельцев – есть краткосрочные и долгосрочные варианты.

2.3. Реклама

Аэропорты часто предоставляют рекламные площади в аренду на своей территории для компаний, желающих продвигать свои товары и услуги. Это может включать в себя рекламные щиты, видеорекламу.

3. Государственные субсидии и частные инвестиции

С субсидиями аэропортов в наше время очень непросто, но все же они есть, например, закрытые аэропорты юга России субсидируют, тем самым поддерживая их работоспособность. Инвестиции вкладывают с целью получения прибыли (как правило, это делают холдинги, в которые входят аэропорты). Это помогает им улучшить качество предоставляемых услуг и привлечь больше авиакомпаний и пассажиров.

4. Доход от недвижимости вне аэропорта

Аэропорты могут также владеть и управлять недвижимостью за пределами своей территории, что приносит им дополнительный доход. Например, отели, бизнес-центры и т.д.

В целом аэропорты зависят от разнообразных источников доходов, чтобы обеспечить свою прибыльность.

Кто регулирует деятельность гражданской авиации?

Интеграция аэропортов

Какой аэропорт выберет авиакомпания?

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫