Hainan Airlines запускает кругосветные рейсы

С 20 октября китайский авиаперевозчик Hainan Airlines вводит уникальный маршрут, который будет выполняться на самолётах #Boeing 787-9. Лайнер будет совершать полёты из Пекина в Бостон через Северный полюс, а возвращаться через Брюссель и Россию. Рейсы будут выполняться трижды в неделю.

Ранее обратный рейс выполнялся через Сиетл, однако новая схема имеет существенное экономическое обоснование.

Прежде всего, она позволит продавать билеты на второй участок маршрута после дозаправки. До этого, китайский авиаперевозчик не мог продавать билеты из Сиэтла в Пекин, а сейчас откроется возможность брать на борт дополнительных пассажиров из Брюсселя в Пекин.

Другим важным преимуществом этой схемы является его восточное направление — благодаря попутным ветрам можно значительно оптимизировать расход топлива.

📷 Sunnya343 / Frequent Flyers

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Aeros планирует продемонстрировать концепт дирижабля-склада для доставки посылок дронами

Сообщается, что американский разработчик воздушных судов проведёт испытание нового концепта в 2025 в городе Лос-Анджелес с малыми нежёсткими дирижаблями 40D и 40У Sky Dragon. Однако для полноценной реализации проекта сейчас ведётся разработка 90-метрового ML806, который предлагается использовать в роли воздушного логистического центра.

Aeros также сотрудничает с компанией ShipBots, которая специализируется на услугах беспилотной доставки для онлайн магазинов.

Стоит отметить, что Aeros уже проводила лётные испытания ML806 Dragon Dream, который был создан при финансировании Пентагона, но летательный аппарат был сильно повреждён после того, как на него обрушилась крыша ангара. Сейчас компания планирует создать электрифицированную версию этого дирижабля и адаптировать его под работу в качестве летающего склада.

Этот проект нацелен на решение практической проблемы. На сегодняшний день, нормативы американских регуляторов запрещают эксплуатацию малых дронов над населёнными территориями если те находятся вне зоны прямой видимости операторов. Это накладывает существенные ограничения на возможности по доставке посылок там, где эта услуга наиболее востребована – в городах.

Данное ограничение можно преодолеть со специальными разрешениями, но их очень сложно получить и они устанавливают дополнительные требования, соответствие которым приводит к дополнительным тратам.

В концепте Aeros оператор дрона находится на борту дирижабля во время доставки, а сами БПЛА выполняют лишь короткие перелёты. Таким образом, можно выполнять доставку над крупными населёнными пунктами без необходимости в получении дополнительных разрешений.

📷 Aeros

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Отказ Германии в госгарантии ставит Lilium под угрозу банкротства

Бюджетный комитет парламента Германии отказал разработчику аэротакси #Lilium в государственной гарантии на кредит в €50 млн., поставив тем самым под угрозу краткосрочные планы финансирования компании.

Генеральный директор Lilium Клаус Рёве назвал запрашиваемый кредит "очень умеренной инвестицией" в многообещающее будущее. Он также предупредил, что такие отказы могут вытеснить инновационные компании из Германии, которые отправятся "на поиски более зелёных пастбищ".

Так например, американский конкурент Lilium, Joby Aviation, получил от правительства США более $600 млн. в виде помощи.

Несмотря на привлечённые $1,5 млрд частных инвестиций, в Lilium подчеркнули важность государственной поддержки, чтобы инвесторы имели уверенность в проекте и продолжали в него вкладывать.

Тем временем, компания несёт существенные убытки. Лишь за первое полугодие 2024 года операционные потери выросли до €186 млн, из которых €130 млн приходится на исследования и разработку.

Компания ведёт переговоры с Баварией о гарантии на €50 млн, но без федеральной поддержки будущее проекта остаётся под вопросом. Lilium планирует сертификацию своего летательного аппарата в 2026 году.

📷 Lilium / Flight Global

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks