Forwarded from SHOT
Самолёт-амфибию обнаружили на дереве в подмосковном Марфино
По данным SHOT, житель села Марфино заметил дрон, который застрял в ветках дерева возле Малого Ивановского шоссе. Прибывшие экстренные службы сняли модель самолёта с дерева и осмотрели — самоделка была из дерева и пластика.
Буквально за несколько минут нашли владельца. Им оказался 39-летний местный житель и мастер на все руки. Как утверждает мужчина, он сделал из подручных материалов самолёт-гидроплан, который запускается с воды, примерно полгода назад. Решил, что пора его потестить, и запустил самоделку с ближайшего пруда. Но полёт мини-гидроплана завершился неудачно: он застрял на верхушке дерева.
Проводится проверка.
🎯 Подписывайся на SHOT
По данным SHOT, житель села Марфино заметил дрон, который застрял в ветках дерева возле Малого Ивановского шоссе. Прибывшие экстренные службы сняли модель самолёта с дерева и осмотрели — самоделка была из дерева и пластика.
Буквально за несколько минут нашли владельца. Им оказался 39-летний местный житель и мастер на все руки. Как утверждает мужчина, он сделал из подручных материалов самолёт-гидроплан, который запускается с воды, примерно полгода назад. Решил, что пора его потестить, и запустил самоделку с ближайшего пруда. Но полёт мини-гидроплана завершился неудачно: он застрял на верхушке дерева.
Проводится проверка.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
Российская авиакомпания купила в Минске самолёт, а тот сломался спустя три недели. Но белорусы тут ни при чём
2 сентября из аэропорта Магадана не смог вылететь Як-40 (RA-87669), принадлежащий АО «Камчатское авиационное предприятие». У самолёта не запустился второй (средний) двигатель, а рядом с ВС были обнаружены металлические фрагменты, предположительно, от лопаток двигателя.
Данный Як-40 лишь 14 августа прилетел на Камчатку и был введён там на эксплуатацию после техобслужвания на "Минском заводе гражданской авиации № 407", длившегося около года. Самолёт с ноября 2019-го хранился на территории Национального аэропорта "Минск" без привязки к авиакомпании.
Но эксплуатант ВС никаких претензий к белорусскому заводу не предъявляет. В компании заявили, что в Минске на Як-40 были модернизированы все узлы, агрегаты и планер, работы с двигателями там не проводились. Компания уже направила в Магадан свой техперсонал для замены сломавшегося двигателя.
💬 Как подсказывает мой подписчик, имевший в прошлом прямое отношение к авиации, версии частичного разрушения двигателя самолёта следующие:
1. двигатель снят с консервации с нарушениями технологий, предусмотренными руководящими документами (независимо от того, стоял ли на самолёте или лежал на складе) 2. двигатель прошел ремонт, но на самолёт не устанавливался и не прошел положенные испытания (маловероятно)
2 сентября из аэропорта Магадана не смог вылететь Як-40 (RA-87669), принадлежащий АО «Камчатское авиационное предприятие». У самолёта не запустился второй (средний) двигатель, а рядом с ВС были обнаружены металлические фрагменты, предположительно, от лопаток двигателя.
Данный Як-40 лишь 14 августа прилетел на Камчатку и был введён там на эксплуатацию после техобслужвания на "Минском заводе гражданской авиации № 407", длившегося около года. Самолёт с ноября 2019-го хранился на территории Национального аэропорта "Минск" без привязки к авиакомпании.
Но эксплуатант ВС никаких претензий к белорусскому заводу не предъявляет. В компании заявили, что в Минске на Як-40 были модернизированы все узлы, агрегаты и планер, работы с двигателями там не проводились. Компания уже направила в Магадан свой техперсонал для замены сломавшегося двигателя.
1. двигатель снят с консервации с нарушениями технологий, предусмотренными руководящими документами (независимо от того, стоял ли на самолёте или лежал на складе) 2. двигатель прошел ремонт, но на самолёт не устанавливался и не прошел положенные испытания (маловероятно)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaChatChannel
Интересные кадры аэропорта Лопшеньга в Архангельской области.
Поморская Лопшеньга — рыбацкая деревушка на берегу Белого моря, настоящий край света.
В 2019 году был получен грант и закипела работа по установке списанного Ан-2 на вечную стоянку. Не нарушая график полетов, специалисты отреставрировали здание: заменили полы, окна и кровлю, установили печи в зале ожидания и в диспетчерской. А параллельно запустили поиск музейных экспонатов.
Проект реконструкции маленького деревянного аэропорта объединил вокруг себя очень много людей. Аэропорт принадлежит 2-му Архангельскому объединенному авиаотряду — авиаторы передали в коллекцию архивные документы, предметы и фотографии, в том числе редкие знаки отличия пилотов. Совместными усилиями здесь тщательно законсервировали внешний облик и атмосферу 1960-1970-х годов.
@aviachatchannel
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Архитектурные излишества
Forwarded from Записки взлётоголиков
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как вам такая акула?
Видео: hd_melbourne_aviation
Видео: hd_melbourne_aviation
Forwarded from FlightMode
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Запомните простое правило: отстёгиваемся только когда ходим в туалет, всё остальное время находимся в кресле пристёгнутыми.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 В США испытают дрон LongShot с ракетами «воздух-воздух»
В декабре американская компания General Atomics (GA) начнет летные испытания беспилотного летательного аппарата (БПЛА) LongShot, который сможет нести ракеты класса «воздух-воздух». Об этом сообщает Breaking Defense.
В июне GA получила контракт от управления перспективных исследовательских проектов Минобороны США (DARPA) на третью фазу разработки аппарата. Изделие планируют показать на предстоящей конференции Ассоциации воздушных и космических сил США.
По словам представителя GA Марка Бринкли, концепция LongShot направлена на значительное увеличение дальности поражения и эффективности выполнения задач современными истребителями четвертого поколения и ракетами класса «воздух-воздух». Он добавил, что в рамках летных испытаний хотят проверить «основные характеристики управляемости» дрона и заложить основы для последующих тестов.
В феврале 2021 года DARPA выбрало компании GA, Northrop Grumman и Lockheed Martin для демонстрации предварительных проектов первого этапа проекта LongShot. В марте 2022 года GA стала единственным победителем второго этапа.
В августе стало известно, что Минобороны США представило программу «Репликатор», в рамках которой предполагается создание и развертывание тысяч недорогих, компактных и умных взаимосвязанных автономных систем.
В феврале 2021 года издание Popular Mechanics писало, что американские ракеты, в частности, AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM), уступают китайским и российским по дальности, но LongShot «сможет все изменить».
👍 @wingsofwar
В декабре американская компания General Atomics (GA) начнет летные испытания беспилотного летательного аппарата (БПЛА) LongShot, который сможет нести ракеты класса «воздух-воздух». Об этом сообщает Breaking Defense.
В июне GA получила контракт от управления перспективных исследовательских проектов Минобороны США (DARPA) на третью фазу разработки аппарата. Изделие планируют показать на предстоящей конференции Ассоциации воздушных и космических сил США.
По словам представителя GA Марка Бринкли, концепция LongShot направлена на значительное увеличение дальности поражения и эффективности выполнения задач современными истребителями четвертого поколения и ракетами класса «воздух-воздух». Он добавил, что в рамках летных испытаний хотят проверить «основные характеристики управляемости» дрона и заложить основы для последующих тестов.
В феврале 2021 года DARPA выбрало компании GA, Northrop Grumman и Lockheed Martin для демонстрации предварительных проектов первого этапа проекта LongShot. В марте 2022 года GA стала единственным победителем второго этапа.
В августе стало известно, что Минобороны США представило программу «Репликатор», в рамках которой предполагается создание и развертывание тысяч недорогих, компактных и умных взаимосвязанных автономных систем.
В феврале 2021 года издание Popular Mechanics писало, что американские ракеты, в частности, AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM), уступают китайским и российским по дальности, но LongShot «сможет все изменить».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Хочешь летать - плати. Для пассажиров это норма, но точно не для пилотов. При этом дела о взятках периодически всплывают.
На этот раз стало известно о незаконной подработке декана Ульяновского института гражданской авиации (УИ ГА) Алексея Чирханова. Он руководил факультетом летной эксплуатации и управления воздушным движением, который готовит пилотов, специалистов по аэронавигационному обеспечению полетов, диспетчеров по управлению воздушным движением.
За помощь с экзаменами Чирханов брал со студентов заочного отделения деньги. Будущим авиаспециалистам приходилось платить по 6 тыс. руб., но на сдаче можно было даже не появляться. Это негативно влияло на уровень профессиональной подготовки выпускников УИ ГА, считает следствие.
Руководитель зарабатывал на заочниках с 2020 по 2023 гг. Оперативники выявили более 100 эпизодов со взятками. За три года он получил больше 600 тыс. руб., еще около 30 тыс. достались посреднику.
В начале учебного года в институт пришли сотрудники ФСБ. Чирханов во всем сознался, активно сотрудничает со следствием. Должность декана он уже не занимает.
Недавно разрешилось еще одно дело, связанное с экс-сотрудником подведомственного "Росавиации" УИ ГА. Суд признал бывшего работника института и его знакомого коммерсанта виновными по ч. 3 ст. 159 УК РФ (мошенничество, т.е. хищение чужого имущества путем обмана, группой лиц по предварительному сговору, в крупном размере).
В 2019 - 2021 гг. коммерсант с помощью работника УИ ГА внес в конкурсную документацию по закупке оборудования для спецтранспорта дорогие щетки и ножи для уборочных машин, которые не используются на аэродромах. Институт заключил с ним контракты на поставку этого оборудования.
Фактически поставлялось оборудование для аэродромной спецтехники. Его цена была гораздо ниже, чем у указанных в контрактах деталей. Приемку осуществлял работник института.
Материальный ущерб вуза составил более 1,2 млн руб. Наказанием для мошенников стали штрафы на сумму 270 тыс. руб. Суд обязал осужденных компенсировать причиненный ущерб.
На этот раз стало известно о незаконной подработке декана Ульяновского института гражданской авиации (УИ ГА) Алексея Чирханова. Он руководил факультетом летной эксплуатации и управления воздушным движением, который готовит пилотов, специалистов по аэронавигационному обеспечению полетов, диспетчеров по управлению воздушным движением.
За помощь с экзаменами Чирханов брал со студентов заочного отделения деньги. Будущим авиаспециалистам приходилось платить по 6 тыс. руб., но на сдаче можно было даже не появляться. Это негативно влияло на уровень профессиональной подготовки выпускников УИ ГА, считает следствие.
Руководитель зарабатывал на заочниках с 2020 по 2023 гг. Оперативники выявили более 100 эпизодов со взятками. За три года он получил больше 600 тыс. руб., еще около 30 тыс. достались посреднику.
В начале учебного года в институт пришли сотрудники ФСБ. Чирханов во всем сознался, активно сотрудничает со следствием. Должность декана он уже не занимает.
Недавно разрешилось еще одно дело, связанное с экс-сотрудником подведомственного "Росавиации" УИ ГА. Суд признал бывшего работника института и его знакомого коммерсанта виновными по ч. 3 ст. 159 УК РФ (мошенничество, т.е. хищение чужого имущества путем обмана, группой лиц по предварительному сговору, в крупном размере).
В 2019 - 2021 гг. коммерсант с помощью работника УИ ГА внес в конкурсную документацию по закупке оборудования для спецтранспорта дорогие щетки и ножи для уборочных машин, которые не используются на аэродромах. Институт заключил с ним контракты на поставку этого оборудования.
Фактически поставлялось оборудование для аэродромной спецтехники. Его цена была гораздо ниже, чем у указанных в контрактах деталей. Приемку осуществлял работник института.
Материальный ущерб вуза составил более 1,2 млн руб. Наказанием для мошенников стали штрафы на сумму 270 тыс. руб. Суд обязал осужденных компенсировать причиненный ущерб.
Forwarded from Chkala_crew
Друзья, так сложились обстоятельства, что я вынужден покинуть страну отправляюсь на Байконур, дабы воочию увидеть запуск ракеты и вообще ещё больше проникнуться космической тематикой (как будто мне работы мало, ага).
Я не знаю, будет ли у меня там нормальный интернет и время делать посты здесь, поэтому ловите крутецкую раскадровку одного взлета ранним туманным утром. Надеюсь, она сможет утолить жажду качественного контента в моё возможное отсутствие✌🏻
Вернусь — обязательно накину вкусных фоточек оттуда.
Отрадно, что в этом путешествии я буду не один, а с целой командой, в том числе и моим давнишним приятелем Ильей, который ведет канал Добрый Овчинников. Если кому интересна тема космоса просто и доступно, то советую заглянуть к нему)
Я не знаю, будет ли у меня там нормальный интернет и время делать посты здесь, поэтому ловите крутецкую раскадровку одного взлета ранним туманным утром. Надеюсь, она сможет утолить жажду качественного контента в моё возможное отсутствие✌🏻
Вернусь — обязательно накину вкусных фоточек оттуда.
Отрадно, что в этом путешествии я буду не один, а с целой командой, в том числе и моим давнишним приятелем Ильей, который ведет канал Добрый Овчинников. Если кому интересна тема космоса просто и доступно, то советую заглянуть к нему)
Forwarded from AviaNews
🇷🇺 Ан-12 выкатился за пределы ВПП в аэропорту Магадана
Транспортный самолёт Ан-12 (б/н 11868) авиакомпании АО «Авиационного сертификационного центра «СибНИА-Тест», следовавший рейсом «Магадан – Кепервеем», выкатился при взлёте за пределы взлётно-посадочной полосы в аэропорту Магадана.
По предварительным данным при взлёте у Ан-12 произошел отказ двигателя. Из-за инцидента в аэропорту Магадана был задержан ряд рейсов.
На борту находились 5 членов экипажа и 3 работника авиапредприятия, никто из них не пострадал. В результате аварийного случая повреждены посадочные огни аэропорта. Магаданская транспортная прокуратура проводит проверку по факту аварийного случая с воздушным судном в аэропорту Магадан.
Фото: Магаданская транспортная прокуратура
@AviaNews
Транспортный самолёт Ан-12 (б/н 11868) авиакомпании АО «Авиационного сертификационного центра «СибНИА-Тест», следовавший рейсом «Магадан – Кепервеем», выкатился при взлёте за пределы взлётно-посадочной полосы в аэропорту Магадана.
По предварительным данным при взлёте у Ан-12 произошел отказ двигателя. Из-за инцидента в аэропорту Магадана был задержан ряд рейсов.
На борту находились 5 членов экипажа и 3 работника авиапредприятия, никто из них не пострадал. В результате аварийного случая повреждены посадочные огни аэропорта. Магаданская транспортная прокуратура проводит проверку по факту аварийного случая с воздушным судном в аэропорту Магадан.
Фото: Магаданская транспортная прокуратура
@AviaNews
Forwarded from FrequentFlyers
Итак, самое дорогое бортпитание в России: за 2400 рублей на 7-часовом рейсе вы ожидаете то, что на первом фото. Реальность — на втором и третьем. На четвёртом — бесплатная "еда" для тех, кто ничего не заказал заранее.
Как пронести в самолёт еду: распечатай и расклей.
@frequentflyers
Как пронести в самолёт еду: распечатай и расклей.
@frequentflyers