😬 Вновь неисправность на Boeing 737 MAX!

6 февраля 2024 года борт N47280 (возраст: 4,1 года) United Airlines выполнял рейс по маршруту Нассау (Багамские острова) – Ньюарк (США). На борту находились 155 пассажиров и 6 членов экипажа.

После посадки на ВПП 04R пилоты не cмогли воздействовать на руль направления, управление которым осуществляется через педали, так как педали "застряли" в нейтральном положении. Капитан смог выдержать самолет по осевой линии ВПП с помощью тиллера (ручка для поворота носовой стойкой шасси, используемая на небольших скоростях при рулении) и затем освободил ВПП. После этого педали "ожили" и руль направления заработал в штатном режиме, что было зарегистрировано самописцами.

📑 В ходе испытаний было обнаружено, что сервопривод, необходимый для выдерживания направления пробега, имеет склонность к замерзанию. Расследование продолжается.

Проблема с заглушкой двери аварийного выхода (обошлось без жертв)

Проблема с системой MCAS (2 катастрофы, более 300 жертв)

#inside_crashes_and_incidents

🇦🇷 В международном аэропорту Аргентины Сан-Карлос-Де-Барилоче (BRC / SAZS) немного зима!

20 июня этого года Boeing 737-800 авиакомпании Flybondi с бортовым номером LV-KAY выкатился за пределы ВПП. Самолету чуть больше 18 лет. Он эксплуатировался в Air India Express 🇮🇳, Air Transat 🇨🇦 и в сентябре 2021 года поступил в аргентинский ультралоукост Flybondi. Оборудован 189 сидениями в одноклассной компоновке салона.

На момент посадки самолета погода в пункте назначения была следующей: SAZS 201100Z 11010KT 2000 SN SCT003 BKN010 M01/M01 Q1007=, где SN - снег.

В октябре 2023 года в Перми (Большое Савино) выкатился самолет Smartavia, за бортом тоже было снежно.

#inside_crashes_and_incidents

🌧 В международном аэропорту Бегишево, расположенном около городов Нижнекамск и Набережные Челны (Татарстан), прошел смерч. В результате атмосферного вихря были повреждены 4 самолета Diamond DA42, на которых проходят лётную практику студенты Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации. Также был поврежден вертолет, несколько единиц наземной техники, постройки. Сообщается о травмах у нескольких сотрудников аэропорта.

По некоторой информации, на данный момент в стране сертификаты летной годности имеют только 9 самолетов DA42 (двухдвигательный): 4 принадлежат СПбГУ ГА и 5 – УИ ГА. Один из DA42 (RA-01723) дважды садился "на брюхо" в Бегишево: первый раз в 2022 году, второй – в июне этого года. В УИ ГА за лето произошло три выкатывания DA40 (однодвигательный): одно на аэродроме Солдатская Ташла после "козления" и два в Баратаевке (одно после отказа двигателя и посадки с обратным курсом, второе при пробеге после посадки). #inside_crashes_and_incidents

При обучении на пилота в России летная практика будет делиться на 3 уровня, на которых в общей сложности пилот налетает не меньше 150 часов. Первые 2 практики выполняются на однодвигательном самолёте: это либо Diamond DA-40NG, либо Cessna C-172S. Главной целью 1-го уровня лётной практики является получение свидетельства частного пилота. Целью 2-го уровня лётной практики является подготовка до уровня коммерческого пилота. Особенностью 2-го уровня является то, что пилоты больше не выполняют полёты самостоятельно. Теперь кроме полёта с инструктором пилоты будут выполнять полёты с таким же, как они – вторым пилотом, так сказать, в составе экипажа. Также на этой практике будет сделан дополнительный акцент на полет по приборам. На 3-м уровне пилоты пересядут на двухдвигательный самолёт DA-42NG. Главной целью этого уровня является подготовка коммерческого пилота многодвигательного самолёта с возможностью выполнения полётов по приборам. Подробно про подготовку пилотов мы писали в статье на Boosty.

💬 Читайте также: опасность попадания в зону грозовой активности в полете

🛡 В авиации существует процедура швартовки (крепления) самолета на стоянке, что особенно актуально для небольших воздушных судов. Для этих целей на покрытии специально отведенных стоянок устанавливаются швартовочные кольца, за которые цепляется трос (схема приведена на последней фотографии). В данном случае швартовка вряд ли бы сильно изменила ситуацию, а вот ангар – мог бы сохранить самолеты.

🔎 В момент прохождения смерча (около 12:00 UTC) авиационные синоптики передавали по Бегишево следующую информацию: VRB06G22MPS (ветер переменного направления 6 м/с с порывами до 22 м/с), затем VRB11G22MPS (ветер переменного направления 11 м/с с порывами до 22 м/с), -TSRA (слабая гроза с дождем).

📑 Согласно ПРАПИ-98, авиационные события подразделяются на: авиационные происшествия (АП), авиационные инциденты (АИ) и производственные происшествия. Авиационные происшествия делятся на аварии (без человеческих жертв) и катастрофы (с человеческими жертвами). Производственные происшествия делятся на повреждения воздушного судна и чрезвычайные происшествия. Сегодняшний случай назван чрезвычайным происшествием, будет проведено расследование.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации