Крушение самолета Су-34 в жилом квартале Ейска стало чрезвычайным событием и «всколыхнуло весь город», заявил депутат Госдумы от Краснодарского края Николай Осадчий.

«Там такого раньше не было, несмотря на то, что рядом Мариуполь. Событие всколыхнуло весь город», – сказал парламентарий.

«Весь город находится рядом с военным аэродромом», – отметил другой депутат Госдумы Дмитрий Гусев.

#эксклюзив #происшествия

@vedomosti

📷 Reuters

🇿🇦ЮАР разрешила российскому самолету под санкциями приземлиться на своей военной базе

Командный пункт ВВС ЮАР разрешил российскому самолету, находящемуся под санкциями США, приземлиться на военно-воздушной базе Уотерклоф, пишет издание Business Day. 

Речь идет о тяжелом военно-транспортном самолете Ил-76, который принадлежит компании Aviacon Zitotrans. Минфин США распространил на нее санкции 26 января за осуществление грузоперевозок в интересах предприятий российского ОПК, в частности, якобы за транспортировку ракет и запчастей для вертолетов. 

По данным издания, самолет вылетел с аэродрома Чкаловский, расположенного в Московской области.

По словам представителя Южно-Африканских национальных сил обороны Андриса Махапы, борт доставил дипломатическую почту для российского посольства. 

#юар #россия #происшествия

Продолжая тему авиационного инцидента, произошедшего вчера с самолетом Airbus A320 Уральских авиалиний, дал комментарии для программы "Время" первого канала и выпуска "Что Это Значит (ЧЭЗ)" РБК ТВ.

Частичный отказ гидравлики бывает не редко и обычно не приводит к высоким рискам безопасности полётов, в отличие от полного отказа гидросистемы, который является катастрофическим для современных самолётов. Поэтому на всех пассажирских самолётах такого типа делают резервирование систем, включая и гидравлическую систему. Благодаря такому трёхкратному резервированию гидравлической системы самолёт Airbus A320 Уральских авиалиний смог продолжить свой полёт. 

Насколько оправданным было решение сажать самолет в поле - предстоит выяснить комиссии. Риски выкатиться за пределы посадочной полосы существенно ниже, чем посадка на визуально подобранном поле. В каком состоянии с учётом внезапности ситуации ("человеческий фактор") и на основе какой доступной на момент отказа гидросистемы информации принимались решения пилотами - прояснение этих деталей очень важно для корректной оценки решений пилота.

Поэтому я считаю преждевременным давать однозначную оценку действиям пилотов, пока не будет прояснения как минимум этих деталей полёта. Точно не стоит спешить ни героизировать (как это преждевременного было сделано в 2019 году), ни критиковать за неверные решения и ошибки. Напомню, что в случае с Чудом на Гудзоне расследование даже по результатам тренажёрного моделирования полёта далеко не сразу позволило оценить ситуацию, в которой было принято решение сажать самолёт на воду. Даже разница всего в 30 секунд для принятия решений в таких ситуациях может иметь решающее значение.

Авиационные катастрофы, в том числе несостоявшиеся, требуют такого же расследования как состоявшееся, но не в целях поиска виновного, а для установки первопричины. Именно это позволяет избежать повторения подобных очень опасных ситуаций и катастроф в будущем. Пока с уверенностью сказать можно только одно: всем, кто был на этом борту, невероятно повезло.

#пилотируемаяавиация #российскаяпрактика #происшествия #расследование #мнение