Новые китайские пожарные дроны для тушения высоток.

Весьма интересно.

S7 нальёт в экономе

Авиакомпания S7 Airlines начала наливать алкогольные напитки пассажирам эконом-класса. Пока, правда, только на двух направлениях: Москва-Иркутск и Москва-Новосибирск (и обратно). Эти направления считаются «флагманскими»: по ним S7 летает чаще всего и больше, чем другие авиакомпании (8 ежедневных Новосибирсков и 3-4 ежедневных Иркутска). В скором времени к «наливным» направлениям добавится третье: Иркутск-Новосибирск.

Напитков тоже два: это белое и красное российское сухое вино «Шато Тамань». Первое – «Ркацители – Мюллер-Тургау – Шардоне», второе – «Красностоп – Анчелотта», в магазинах эти вина стоят в пределах 350 рублей за бутылку 0,75 л. Так что на себестоимость билета нововведение почти не повлияет, а пассажирам приятно.
https://www.frequentflyers.ru/2023/07/18/s7_wine/

@frequentflyers

🇬🇧 Впечатляющий уход A380 на второй круг

YouTube канал Evie Aviation опубликовал видео на котором гигантский Airbus A380 (б/н G-XLEA) авиакомпании British Airways заходит на посадку в лондонском аэропорту Хитроу при сильном боковом ветре.

В прошедшую субботу A380 выполнял рейс из Сан-Франциско и должен был приземлиться в Лондоне. Однако, в Хитроу дул сильный боковой, юго-западный ветер. Из-за него уже после касания A380 начало сносить ещё больше и экипаж принял решение уйти на второй круг. Сам снос огромного самолёта уже после касания выглядит очень впечатляюще!

Важное замечание: с точки зрения снимающего выглядело это все конечно поразительно, но, все же, надо помнить про такую вещь как сжатие перспективы.

Видео ©️ Evie Aviation

@AviaNews

Алексей Гапоненко "Пилоты Аэрофлота" (1960)

МЧС России направило в Турецкую Республику два самолета Бе-200ЧС для тушения лесных пожаров 

По указанию президента Российской Федерации и в соответствии с запросом турецкой стороны два самолета-амфибии чрезвычайного ведомства вылетели из аэропорта Платов г. Ростов-на-Дону в города Мугла и Измир для тушения крупных лесных пожаров.

Авиационная группа МЧС России подготовлена к работе в сложных условиях.

Как рассказали ANNA NEWS в пресс-службе министерства, для мониторинга и обнаружения очагов пожаров Бе-200ЧС оснащены тепловизорами, которые транслируют изображение земной поверхности в инфракрасном диапазоне.

@anna_news

ЦАГИ получил грант на проект моделирования нестационарных режимов полета летательных аппаратов

…на основе новых экспериментальных, вычислительных и теоретических подходов

Исследование «Моделирование нестационарного обтекания канонических тел» Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) получило грант Российского научного фонда (РНФ). Работа ученых рассчитана на три года.

Полет летательного аппарата происходит, как правило, в условиях нестационарного обтекания – например, при маневрировании, при сильной турбулентности атмосферы или попадании в вихревой след. На этапе проектирования данные факторы учитываются с использованием различных методов, в том числе – численного моделирования. От их успешной валидации зависит точность получаемых учеными результатов. Этим вопросом и будут заниматься специалисты ЦАГИ в ходе исследования.

В рамках проекта ученые планируют решить две основные научные проблемы. Первая заключается в моделировании нестационарных режимов полета летательных аппаратов на основе новых экспериментальных, вычислительных и теоретических подходов. Второй блок задач связан с валидацией имеющихся компьютерных моделей и программного обеспечения.

Одним из результатов работы станет методика определения нестационарных аэродинамических характеристик моделей летательных аппаратов в аэродинамических трубах.

В научном центре отметили, что методы измерений нестационарных нагрузок могут применяться не только в авиации, но и в других отраслях промышленности
Подробнее

Подписаться на @ATOjournal

Британцы из компании Vertical Aerospace передают привет всем скептикам электрической авиации!

Конвертоплан Vertical VX4 сегодня совершил первый полёт. Скорость аппарата составит 320 км/ч, при этом полет будет осуществляться в полностью электрическом варианте (общая мощность 1 МВт), то есть с нулевой эмиссией. Уровень шума должен составлять менее 50 дБ во время круиза и менее 70 дБ во время зависания, что, по оценкам разработчика, в 100 раз тише, чем у вертолета. Дальность полета составляет более 160 км (более чем достаточно для выполнения функций аэротакси), а вместимость - 5 человек: 1 пилот и 4 пассажира. Vertical VX4 будет соответствовать требованиям сертификации Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) и Авиационного управления Великобритании (САА).

Первые шаги в сторону появления электрической авиации в нашей стране уже тоже сделаны. Однако российский самолёт вертикального взлёта и посадки "Эколибри" пока находится на более ранней стадии развития, хотя работа по нему активно идёт. При этом есть ощущение, что настоящим стимулом к ускорению работ в России станет начало массовой эксплуатации такой техники за рубежом. Среди лидеров сейчас США, Южная Корея, Бразилия, Великобритания и Германия.

Европейский вертолет сертифицирован в Китае

Двухдвигательный средний вертолет Airbus Helicopters H175 получил сертификат типа от Управления гражданской авиации Китая (CAAC). Это открывает путь для поставок 7,5-тонного вертолета местным эксплуатантам.

В этом году ожидаются поставки четырех H175 в Китай. Предположительно две винтокрылые машины поступят в распоряжение китайского Минтранса, и будут использоваться для поисково-спасательных операций.

В Гонконге правительственная летная служба применяет H175 для задач поиска и спасания с 2018 года; эксплуатирует семь таких вертолетов.

Год назад CAAC сертифицировала китайскую версию H175, Avicopter AC352. Также известный как Z-15, AC352 оснащен французскими двигателями Safran Ardiden 3C, а не канадскими Pratt & Whitney Canada PT6, устанавливаемые на оригинальный H175…
Подробнее

Подписаться на @ATOjournal

Удлинитель для Упыря

Воздушный ретранслятор "Удлинитель", увеличивающий дальность полета в два раза, разработан для FPV-дрона "Упырь", предназначенного для ударов в глубине фронта. Команда разработчиков также изготовила собственные видеопередатчик и видеоприемник, существенно снижающие эффективность средств радиоэлектронной борьбы, сообщил ТАСС представитель предприятия-производителя.

"Удлинитель" имеет функцию автопосадки, у него нет конфликта частот с коммерческими дронами. Соответственно, возросла дальность применения, стабильность сигнала управления и видеосвязи обеспечена на должном уровне", - сказал собеседник агентства.

Теперь, с появлением нашей новой системы передачи видео, большая часть оборудования для подавления сигнала станет бесполезной. В том числе благодаря возможности смены несущей частоты в полевых условиях, то есть при обнаружении помех на основном канале можно уйти на другой", - пояснил он.
#БПЛА

Конкурс на самый грустный заголовок месяца выиграл:

На Кинбурнской косе сбили один из последних украинских «Байрактаров»

В начале конфликта турецкие ударные БПЛА преподносились как «чудо-оружие», способное выбивать российскую бронетехнику также легко, как армянскую во время Карабахской войны.

Однако, в условиях насыщенной ПВО у противника что-то пошло не так и успехи «Байрактаров» свелись к нескольким мутным видео с так и не подтвержденными за 16 месяцев конфликта результатами. Публика, в целом, не прониклась и даже к победным (но обрезанным) азербайджанским роликам возникло множество вопросов. 

Тем интересней заявления о строительстве на Украине завода по производству Bayraktar TB2 и Bayraktar Akinci к 2025 году.

Крайне странная инвестиция для турок. Мало того, что завод скорее всего будет доступен для внезапных визитов беспилотных товарищей с цветочным именем «Герань», так и большого военного смысла в этих турецких поделиях для украинской армии нет.

В принципе, это похоже на ритуальную жертву США и НАТО: Глядите «как мы помогаем украинским хоббитенко отражать агрессию Мордора», снимите с нас все санкции по критическим военным технологиям! Но это конечно всего лишь версия. Вкупе с выбором украинских движков, производящихся практически в прифронтовой зоне, для своих новых вертолетов и беспилотников, турецкий риск-менеджмент видимо решил поставить все на «зеро».

#БПЛА

Палубный вертолет Ка-27 уничтожил украинскую дрейфующую мину в Черном море недалеко от Стамбула.

"Патрульным кораблем "Сергей Котов" Черноморского флота, выполняющим задачи в юго-западной части Черного моря, в 180 километрах северо-восточнее пролива Босфор была обнаружена сорванная дрейфующая украинская мина", — сообщили в Миноброны.

Командир корабля приказал поднять в воздух вертолет, экипаж которого уничтожил мину из пулемета.
#вертовойна #вертофлот

Российский Ил-112В переделают под реактивные двигатели

МОСКВА, 19 июл — РИА Новости. Российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112В будет переконструирован под реактивные двигатели ПД-8, сообщил РИА Новости информированный источник.

Изначально Ил-112В был разработан под турбовинтовые двигатели ТВ7−117СТ.
«Конструкцию Ил-112В планируется переработать под реактивные двигатели ПД-8. В частности, ряд изменений будут внесены в конструкцию крыла самолета, топливную систему, другие бортовые системы», — рассказал собеседник агентства.

Мой комментарий:

Для понимания: с базовым двигателем серьёзные проблемы, в том числе приведшие к пожару и катастрофе в испытательном полёте этого транспортного самолете. Тем не менее ещё недавно довольно бодро рапортовали, что доработки двигателя идут, а Минопромпторг признавал работу целесообразной:

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) запросила 11,5 млрд. рублей на подтверждение ресурса ТВД ТВ7-117.

В Минпромторговли России заявили, что «представляется целесообразным сосредоточить имеющиеся ресурсы на доведении базового двигателя ТВ7-117СТ семейства ТВ7-117 до требований утвержденного технического задания».

Ну и денег ушло немало, соответственно.

Важно подчеркнуть, что реанимированный из умершего проекта самолет Ил-114 тоже оснащается вариантом этого двигателя ТВ7-117СТ-01. Из-за проблем с силовой установкой поставки уже перенесены на неопределённый срок. Замечу, что именно проблемы с двигателем однажды уже похоронили проект Ил-114.

Возникает логичный вопрос: стоит ли ждать заявления о выпуске Ил-114 с турбореактивным двигателем от Суперджета?

Замечу, что "двигатель от Суперджета" ПД-8 ещё не прошёл испытания на самолете-лаборатории. Также замечу, что печально зарекомендовавший себя ТВ7-117СТ такие испытания успешно прошел в своё время, о чем, разумеется, сообщали СМИ, но тем не менее оказался сырым.

При этом двигатель для Ил-114 в январе получил от нашей замечательной "Росавиации" сертификат типа, что, как выше написано, не помешало перенести поставки самолёта на неопределённый срок по причине... двигателя.

Согласно прошлогоднему громко заявленному плану импортозамещения российского неба, в 2023-м году должны были быть поставлены 3 самолёта Ил-114.

Возникает логичный вопрос к "Росавиации"... Как так и доколе?

Летайте безопасно!

#авиакризис
#планы2023
#мывсепредусмотрели

#Постфактум

МЧС России сможет авансировать до 90 % стоимости контрактов, заключаемых с авиастроительными и авиаремонтными предприятиями на поддержание лётной годности воздушного парка, сообщает #МЧС. Соответствующее постановление подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин. До сих пор размер аванса на работы по поддержанию лётной годности составлял от 30 % до 50 % суммы контракта.

Принятое решение позволит сократить сроки ремонта авиатехники, участвующей в тушении лесных пожаров, противопаводковых мероприятиях и спасательных операциях, а также поможет ускорить обновление 18 вертолётов, капитальный ремонт которых запланирован на 2023-2024 годы.

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram