Forwarded from БП online
500 самолётов всё бли…
Telegram
Авиадиспетчер
Российский Ил-112В переделают под реактивные двигатели
МОСКВА, 19 июл — РИА Новости. Российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112В будет переконструирован под реактивные двигатели ПД-8, сообщил РИА Новости информированный источник.
Изначально Ил…
МОСКВА, 19 июл — РИА Новости. Российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112В будет переконструирован под реактивные двигатели ПД-8, сообщил РИА Новости информированный источник.
Изначально Ил…
👍6🤮2🤡2
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Всем недостроям недострой среди аэропортов тоже может стать полноценной авиагаванью. Речь про "Омск-Федоровка", создание которого началось 40 лет назад, но так и не завершилось.
Омский аэропорт "Федоровка" перешел под управление московской организации "АэроРобоТех" (АРТ). Компания была создана в 2022 году, тогда же заработала 878 тыс. руб. чистого убытка. Учредитель АРТ - фонд "Инвестиционный траст". Сам аэропорт стабильно убыточен - что неудивительно, ведь он так и не заработал. В 2022-м ушел в минус на 656 тыс.
Решение о передаче управления АРТ приняли акционеры, представители облправительства проголосовали против, сообщают в Минимущества.
Новый аэропорт "Омск-Федоровка" хотят построить до 2028 года. О таком желании властей рассказал врио губернатора региона Виталий Хоценко на ПМЭФ. Он пояснил, что сейчас аэропорт находится в городе, его планируют перенести на 30 км от центра. Ближайшая задача - выйти на концессионное соглашение. Это должны сделать до конца года.
О возможном воскрешении проекта говорят давно и часто. Никого даже не смущает, что недостроенный аэровокзал давно превратился в руины, возводить нужно будет с нуля. При этом "Омск-Федоровка" становится все дороже. Предшественник Хоценко Александр Бурков заявлял, что на реализацию проекта потребуется 36 млрд руб. (из них 17 млрд - из федерального бюджета). До этого речь шла о 27 млрд, а еще раньше - об 11 млрд.
Омский аэропорт "Федоровка" перешел под управление московской организации "АэроРобоТех" (АРТ). Компания была создана в 2022 году, тогда же заработала 878 тыс. руб. чистого убытка. Учредитель АРТ - фонд "Инвестиционный траст". Сам аэропорт стабильно убыточен - что неудивительно, ведь он так и не заработал. В 2022-м ушел в минус на 656 тыс.
Решение о передаче управления АРТ приняли акционеры, представители облправительства проголосовали против, сообщают в Минимущества.
Новый аэропорт "Омск-Федоровка" хотят построить до 2028 года. О таком желании властей рассказал врио губернатора региона Виталий Хоценко на ПМЭФ. Он пояснил, что сейчас аэропорт находится в городе, его планируют перенести на 30 км от центра. Ближайшая задача - выйти на концессионное соглашение. Это должны сделать до конца года.
О возможном воскрешении проекта говорят давно и часто. Никого даже не смущает, что недостроенный аэровокзал давно превратился в руины, возводить нужно будет с нуля. При этом "Омск-Федоровка" становится все дороже. Предшественник Хоценко Александр Бурков заявлял, что на реализацию проекта потребуется 36 млрд руб. (из них 17 млрд - из федерального бюджета). До этого речь шла о 27 млрд, а еще раньше - об 11 млрд.
👍14🗿3❤1
Forwarded from Авиаторщина
Крупная африканская птица марабу атаковала российский вертолёт в Судане. Она налетела на его лопасти и осталась без головы.
Такой нелепый birdstrike произошёл вчера в городе Абьей, когда Ми-8МТВ авиакомпании «ЮТэйр-Вертолётные услуги» готовился вылететь в г. Вау, выполняя гуманитарный рейс по заказу миссии ООН в Судане.
На исполнительном старте во время проверки систем вертолёта внезапно под лопасти несущего винта попала птица марабу из семейства аистовых, которая их не заметила. Результат — на фото и видео.
Вертолёту повезло куда больше — он не получил никаких повреждений. Никто из четырёх членов экипажа, находившихся на борту, не пострадал.
Такой нелепый birdstrike произошёл вчера в городе Абьей, когда Ми-8МТВ авиакомпании «ЮТэйр-Вертолётные услуги» готовился вылететь в г. Вау, выполняя гуманитарный рейс по заказу миссии ООН в Судане.
На исполнительном старте во время проверки систем вертолёта внезапно под лопасти несущего винта попала птица марабу из семейства аистовых, которая их не заметила. Результат — на фото и видео.
Вертолёту повезло куда больше — он не получил никаких повреждений. Никто из четырёх членов экипажа, находившихся на борту, не пострадал.
😢15👍6❤3😁1
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Владимир Путин пожурил главу Минтранса России Савельева за то, что раньше закупалось много самолетов на Западе
🤡59😁13👍6🥴4🥱1
Forwarded from RIA_Kremlinpool
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Путин вспомнил, как ругался с Савельевым, когда тот, будучи главой Аэрофлота, не хотел покупать российские самолеты
🤡49👍20
Forwarded from БП online
— Ай-яй-яй, Савельев, ну не хорошо так было делать!
— Не хорошо, Владимир Владимирович, виноват!
— Не хорошо, Владимир Владимирович, виноват!
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
Владимир Путин пожурил главу Минтранса России Савельева за то, что раньше закупалось много самолетов на Западе
🤡37😁10👍2🤮1
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
В Китае самолет-амфибия AG600 завершил испытания по программе пожаротушения
Самый большой в мире самолет-амфибия AG600 успешно завершил испытательные полеты по программе пожаротушения, заявила Корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC). Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на новостной телеканал CGTN.
"Самолет-амфибия AG600, предназначенный для пожаротушения и спасения на воде, независимо разработанный нашей страной, завершил проверочные летные испытания типичных сценариев тушения пожаров, которые свидетельствуют о том, что Kunlong AG600 способен выполнять задачи по тушению пожаров", — отмечается в сообщении. Разработчик также уточнил, что AG600 является ключевым элементом авиационной составляющей в системе аварийно-спасательных работ Китая.
В последние годы гидросамолет прошел испытания, касающиеся безопасности воздушных судов, эффективности функций пожаротушения, типичных сценариев полетов в разных условиях, реагирования на чрезвычайные ситуации.
aviaru.net/n259760
Самый большой в мире самолет-амфибия AG600 успешно завершил испытательные полеты по программе пожаротушения, заявила Корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC). Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на новостной телеканал CGTN.
"Самолет-амфибия AG600, предназначенный для пожаротушения и спасения на воде, независимо разработанный нашей страной, завершил проверочные летные испытания типичных сценариев тушения пожаров, которые свидетельствуют о том, что Kunlong AG600 способен выполнять задачи по тушению пожаров", — отмечается в сообщении. Разработчик также уточнил, что AG600 является ключевым элементом авиационной составляющей в системе аварийно-спасательных работ Китая.
В последние годы гидросамолет прошел испытания, касающиеся безопасности воздушных судов, эффективности функций пожаротушения, типичных сценариев полетов в разных условиях, реагирования на чрезвычайные ситуации.
aviaru.net/n259760
👏13👍8
Forwarded from Иван Бражников
Мягкие посадки
Просили внести ясность по данному вопросу.
Первое. Никаких ограничений по мягкости посадок нет, сажать можно сколь угодно мягко, концевики на стойках все равно обожмутся. Если вам на ногу ну оооочень плавно поставить гирю весом в 25 тонн, вы это ощутите, я обещаю. И как бы мягко крановщик это не делал, вы все равно почувствуете, потомучто до этого то гири на ноге не было. Чем концевик хуже? Даже если летун посадил с перегрузкой 1,01 то все равно: до этого стойка висела под своим весом, а теперь воспринимает 25 тонн-сил нагрузки. Как тут что-то может не сработать - хз.
Ту-204 во Внучке не слишком мягко сел, он вообще не сел. Его левая нога болталась в воздухе, поэтому реверс не включался и тормоза не активировались. То же самое было с А320 в Варшаве.
Второе. Мягкая посадка сама по себе (наличное бытиё, как сказал бы старина Гегель) ничем плохим не является (за некоторым исключением), а плохим является стремление каждый раз во что бы то ни стало сесть мягко. А регулярно, гарантированно мягко можно садиться только на режиме. А это не правильно - это повышает риски козления и (или) перелета. Если же сажать как положено - ставить малый газ до касания, выравнивать без выдерживания - то сесть мягко получится не всегда.
Спросите любого летчика, как он сажает самолет - и он не сможет вам до конца точно объяснить это. Все таки, в этом есть не мало творчества. "Да хуй его знает как, беру и сажаю" - ответ будет примерно такой. Но я всё-таки попробую рассказать за себя.
У меня самолет должен все время идти к земле. Никаких выдерживаний, высота моего самолета должна все время уменьшаться. Я лишь контролирую скорость приближения. И вот если я иду ровненько, как утюжок, если мой профиль мне нравится, если я уже погасил львиную долю своей вертикальной скорости и иду к планете ну там 100 футов в минуту, если я иду в широкие знаки, если тренд скорости 10-20, я, так уж и быть, прям перед касанием, за секунду до него, возьму стик на себя кончиками двух пальцев, не давая самолету садиться, так нежно, как будто я хочу снять капельку росы с лепестка шиповника ранним августовским утром, и самолет сядет очень мягко, незаметно. Но случись только что я ухожу вверх - все силы бросаю, чтобы самолет не перешел в горизонт - стик нейтраль (но никогда от себя!), и в такой ситуации, чтобы мягко досадить надо пролететь еще метров 200 на режиме и досадить, но такой расклад идет в баню сразу. Самолет пошел к земле, малый газ, добрал - сел не мягко, но в знаки. Ушел ниже - да, режим держишь подольше, нельзя дать ему сыпаться, как только почувствовал жопой и по тренду скорости, что энергию ему восстановил - малый газ, сел. Не мягко, да и хуй с ним. Как огня боюсь взмываний и козла.
1,5 - оценка пять! Самолет на замок - бегом домой пить чай без малейших душевных терзаний. Это так надо. Но я, когда приложил его 1,42 тут же побежал, конечно, смотреть расшифровку (пока недостаточно преисполнился в летной профессии).
Такие дела
Постоянно идущий к земле Сокол
#авиатехнологии
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
Просили внести ясность по данному вопросу.
Первое. Никаких ограничений по мягкости посадок нет, сажать можно сколь угодно мягко, концевики на стойках все равно обожмутся. Если вам на ногу ну оооочень плавно поставить гирю весом в 25 тонн, вы это ощутите, я обещаю. И как бы мягко крановщик это не делал, вы все равно почувствуете, потомучто до этого то гири на ноге не было. Чем концевик хуже? Даже если летун посадил с перегрузкой 1,01 то все равно: до этого стойка висела под своим весом, а теперь воспринимает 25 тонн-сил нагрузки. Как тут что-то может не сработать - хз.
Ту-204 во Внучке не слишком мягко сел, он вообще не сел. Его левая нога болталась в воздухе, поэтому реверс не включался и тормоза не активировались. То же самое было с А320 в Варшаве.
Второе. Мягкая посадка сама по себе (наличное бытиё, как сказал бы старина Гегель) ничем плохим не является (за некоторым исключением), а плохим является стремление каждый раз во что бы то ни стало сесть мягко. А регулярно, гарантированно мягко можно садиться только на режиме. А это не правильно - это повышает риски козления и (или) перелета. Если же сажать как положено - ставить малый газ до касания, выравнивать без выдерживания - то сесть мягко получится не всегда.
Спросите любого летчика, как он сажает самолет - и он не сможет вам до конца точно объяснить это. Все таки, в этом есть не мало творчества. "Да хуй его знает как, беру и сажаю" - ответ будет примерно такой. Но я всё-таки попробую рассказать за себя.
У меня самолет должен все время идти к земле. Никаких выдерживаний, высота моего самолета должна все время уменьшаться. Я лишь контролирую скорость приближения. И вот если я иду ровненько, как утюжок, если мой профиль мне нравится, если я уже погасил львиную долю своей вертикальной скорости и иду к планете ну там 100 футов в минуту, если я иду в широкие знаки, если тренд скорости 10-20, я, так уж и быть, прям перед касанием, за секунду до него, возьму стик на себя кончиками двух пальцев, не давая самолету садиться, так нежно, как будто я хочу снять капельку росы с лепестка шиповника ранним августовским утром, и самолет сядет очень мягко, незаметно. Но случись только что я ухожу вверх - все силы бросаю, чтобы самолет не перешел в горизонт - стик нейтраль (но никогда от себя!), и в такой ситуации, чтобы мягко досадить надо пролететь еще метров 200 на режиме и досадить, но такой расклад идет в баню сразу. Самолет пошел к земле, малый газ, добрал - сел не мягко, но в знаки. Ушел ниже - да, режим держишь подольше, нельзя дать ему сыпаться, как только почувствовал жопой и по тренду скорости, что энергию ему восстановил - малый газ, сел. Не мягко, да и хуй с ним. Как огня боюсь взмываний и козла.
1,5 - оценка пять! Самолет на замок - бегом домой пить чай без малейших душевных терзаний. Это так надо. Но я, когда приложил его 1,42 тут же побежал, конечно, смотреть расшифровку (пока недостаточно преисполнился в летной профессии).
Такие дела
Постоянно идущий к земле Сокол
#авиатехнологии
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
Teletype
by @soaring_falcon
👍25❤9🔥4👏2🤔2
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#авиация
🛫 Британская авиакомпания ставит целью полеты на водородно-электрических самолетах с 2025 года
Флот Ecojet будет состоять из обычных самолетов, оснащенных водородно-электрическими силовыми установками. После переоборудования самолет будет работать с той же выходной мощностью, что и раньше, но со стопроцентным сокращением выбросов CO2. Решение перепрофилировать старые самолеты, а не создавать новые модели с нуля, сэкономит 90 000 тонн углерода в год. Единственным побочным продуктом будет вода, которую можно уловить и выпустить в нижние слои атмосферы, чтобы избежать вредного воздействия инверсионных следов.
Компания планирует начать внутренние рейсы уже в 2024 году, но на традиционном топливе. Планируются полеты в континентальную Европу из Великобритании с последующим расширением на более дальние расстояния. Переоборудование 19- и 70-местных самолетов приобретенных Ecojet самолетов начнется с 2025 года.
🛫 Британская авиакомпания ставит целью полеты на водородно-электрических самолетах с 2025 года
Флот Ecojet будет состоять из обычных самолетов, оснащенных водородно-электрическими силовыми установками. После переоборудования самолет будет работать с той же выходной мощностью, что и раньше, но со стопроцентным сокращением выбросов CO2. Решение перепрофилировать старые самолеты, а не создавать новые модели с нуля, сэкономит 90 000 тонн углерода в год. Единственным побочным продуктом будет вода, которую можно уловить и выпустить в нижние слои атмосферы, чтобы избежать вредного воздействия инверсионных следов.
Компания планирует начать внутренние рейсы уже в 2024 году, но на традиционном топливе. Планируются полеты в континентальную Европу из Великобритании с последующим расширением на более дальние расстояния. Переоборудование 19- и 70-местных самолетов приобретенных Ecojet самолетов начнется с 2025 года.
👍4😁4❤2🤮2
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺🇺🇸 США сообщили о новом инциденте с американским самолетом в небе над Сирией
Действия пилота российского истребителя в небе над Сирией подвергли опасности жизни четырех членов экипажа американского самолета МС-12, сообщило во вторник издание Politico со ссылкой на официальные источники.
По их словам российский истребитель "пролетел очень близко от американского самолета наблюдения, вынудив его пройти через турбулентный след".
Как отметили источники газеты, "перехват российским Су-35 помешал американскому экипажу безопасно управлять своим самолетом", назвав это "новым уровнем небезопасного поведения, которое может привести к несчастному случаю или гибели людей".
Politico пишет, что в последние недели истребители РФ неоднократно преследовали американские БПЛА MQ-9, "но последний инцидент вызвал тревогу, поскольку поставил под угрозу жизни американцев".
Издание сообщило, что высокопоставленные представители Пентагона рассматривают ряд военных вариантов для противодействия растущей российской активности в небе над Сирией, которая, как утверждается, осложнила усилия по нанесению удара по лидеру группировки "Исламское государство" (ИГ, запрещенная в РФ террористическая структура) ранее в этом месяце.
Чиновник отказался детализировать рассматриваемые варианты, но сказал, что США "не уступят никакой части территории и продолжат летать в западную часть страны с миссиями по борьбе с ИГ".
Как сообщил в воскресенье заместитель руководителя российского центра по примирению враждующих сторон в САР Олег Гуринов, два F-16 и один разведывательный самолет МС-12 возглавляемой США международной коалиции за прошедшие сутки три раза нарушали сирийское воздушное пространство.
Кроме того, по его словам, имели место "12 случаев нарушения протоколов деконфликтации, связанных с несогласованными с российской стороной полетами беспилотных летательных аппаратов".
"Подобные действия создают опасные предпосылки авиационных инцидентов и происшествий с участием гражданских воздушных судов", — подчеркнул Гуринов.
👍 @wingsofwar
Действия пилота российского истребителя в небе над Сирией подвергли опасности жизни четырех членов экипажа американского самолета МС-12, сообщило во вторник издание Politico со ссылкой на официальные источники.
По их словам российский истребитель "пролетел очень близко от американского самолета наблюдения, вынудив его пройти через турбулентный след".
Как отметили источники газеты, "перехват российским Су-35 помешал американскому экипажу безопасно управлять своим самолетом", назвав это "новым уровнем небезопасного поведения, которое может привести к несчастному случаю или гибели людей".
Politico пишет, что в последние недели истребители РФ неоднократно преследовали американские БПЛА MQ-9, "но последний инцидент вызвал тревогу, поскольку поставил под угрозу жизни американцев".
Издание сообщило, что высокопоставленные представители Пентагона рассматривают ряд военных вариантов для противодействия растущей российской активности в небе над Сирией, которая, как утверждается, осложнила усилия по нанесению удара по лидеру группировки "Исламское государство" (ИГ, запрещенная в РФ террористическая структура) ранее в этом месяце.
Чиновник отказался детализировать рассматриваемые варианты, но сказал, что США "не уступят никакой части территории и продолжат летать в западную часть страны с миссиями по борьбе с ИГ".
Как сообщил в воскресенье заместитель руководителя российского центра по примирению враждующих сторон в САР Олег Гуринов, два F-16 и один разведывательный самолет МС-12 возглавляемой США международной коалиции за прошедшие сутки три раза нарушали сирийское воздушное пространство.
Кроме того, по его словам, имели место "12 случаев нарушения протоколов деконфликтации, связанных с несогласованными с российской стороной полетами беспилотных летательных аппаратов".
"Подобные действия создают опасные предпосылки авиационных инцидентов и происшествий с участием гражданских воздушных судов", — подчеркнул Гуринов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍25😁4🤮3❤1😱1
Forwarded from FlightMode
Не так давно мы писали о больших планах турецкого национального перевозчика о расширении флота. Авиакомпания планирует приобрести 600 лайнеров различных типов (как узко так и широкофюзеляжных).
Однако история получила продолжение и, судя по всему, всё не так просто. После объявления о намерениях пополнить флот таким большим количеством самолётов, дальше дело не продвинулось.
Решение по приобретению такого большого количества лайнеров обязательно будет принимать правительство Турции. А именно, в этом-то вся загвоздка.
Официальные лица Boeing и Airbus с осторожностью отнеслись к заявлению «Туркишей». Они считают, что из-за экономической ситуации в Турции, проблем с кредитоспособностью и того факта, что Turkish Airlines является компанией, работающей в рамках Фонда турецких активов (TVF), в краткосрочной перспективе сложно спланировать заказ такого размера.
Так что, когда, на самом деле, это заявление «ляжет на бумагу», и будет ли там именно то количество самолётов, о котором говорилось, под большим вопросом.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19😁3❤2🔥1🤩1
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Оператор грузовых беспилотников Dronamics первым в мире получил коды IATA и ICAO
Это приравнивает перевозчика к международным авиакомпаниям
Европейский оператор грузовых беспилотных авиационных систем (БАС) Dronamics утверждает, что стал первым перевозчиком данной категории, которому были присвоены коды IATA и ICAO, и теперь готовится приступить к коммерческим перевозкам.
Двухбуквенный код авиакомпании от IATA будет использоваться для обозначения номеров рейсов. Коды ICAO используются пилотами и авиадиспетчерами для планирования полетов, связи с органами управления воздушным движением и распространения важной информации через уведомления для пилотов (NOTAM).
В мае прошлого года Dronamics стала первой компанией, получившей европейский сертификат эксплуатанта легких БАС (выдан мальтийским авиарегулятором), позволяющий выполнять полеты на собственных грузовых беспилотниках. Dronamics образована в 2014 году в Софии, базируется в Лондоне.
В конце мая компания выполнила первый полет своего грузового дрона Black Swan.
Dronamics планирует начать коммерческие перевозки уже в конце этого года, доставляя посылки, лекарства и скоропортящиеся продукты между греческими островами.
Black Swan, длина которого составляет 8 м при размахе 16 м, имеет грузоподъемность 350 кг. По заверению разработчика, он будет иметь дальность2500 км и скорость 200 км/ч.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Это приравнивает перевозчика к международным авиакомпаниям
Европейский оператор грузовых беспилотных авиационных систем (БАС) Dronamics утверждает, что стал первым перевозчиком данной категории, которому были присвоены коды IATA и ICAO, и теперь готовится приступить к коммерческим перевозкам.
Двухбуквенный код авиакомпании от IATA будет использоваться для обозначения номеров рейсов. Коды ICAO используются пилотами и авиадиспетчерами для планирования полетов, связи с органами управления воздушным движением и распространения важной информации через уведомления для пилотов (NOTAM).
В мае прошлого года Dronamics стала первой компанией, получившей европейский сертификат эксплуатанта легких БАС (выдан мальтийским авиарегулятором), позволяющий выполнять полеты на собственных грузовых беспилотниках. Dronamics образована в 2014 году в Софии, базируется в Лондоне.
В конце мая компания выполнила первый полет своего грузового дрона Black Swan.
Dronamics планирует начать коммерческие перевозки уже в конце этого года, доставляя посылки, лекарства и скоропортящиеся продукты между греческими островами.
Black Swan, длина которого составляет 8 м при размахе 16 м, имеет грузоподъемность 350 кг. По заверению разработчика, он будет иметь дальность
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
👍6🔥3😁1😱1
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Оператор грузовых беспилотников Dronamics первым в мире получил коды IATA и ICAO
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
👍17🔥4😱1👌1👻1
Конвертопланы_eVTOL_исследование_электрической_авиациии.pdf
22.9 MB
На днях первый полет совершил электрический самолет вертикального взлета и посадки Vertical. Такого типа аппараты еще называют конвертопланами или eVTOL (от английского electrical vertical take-off and landing). Если несколько лет назад идеи создания летающих автомобилей казались фантастикой, то сегодня в мире утверждены все нормы летной годности, и лидеры рынка обещают вывести свои аппараты в коммерческую эксплуатацию в виде аэротакси уже в 2024-2025 годах. Революция в автомобилестроении с появлением высокоэффективных электродвигателей и аккумуляторов добралась и до авиации. В России этой темой занимаются несколько компаний, самыми известными из которых являются "Эколибри" и "Транспорт будущего".
@aviadispet4er публикует впервые на русском языке исследование eVTOL: Основы для инвесторов. Впервые в одной брошюре в удобном виде собрана вся необходимая информация об электрической авиации. Надеемся, информация пригодится не только специалистам отрасли, но и всем, кто интересуется данной темой. Будущее ближе, чем нам кажется.
@aviadispet4er публикует впервые на русском языке исследование eVTOL: Основы для инвесторов. Впервые в одной брошюре в удобном виде собрана вся необходимая информация об электрической авиации. Надеемся, информация пригодится не только специалистам отрасли, но и всем, кто интересуется данной темой. Будущее ближе, чем нам кажется.
👍11❤2🔥2👏2🤔1
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На КнААЗ выпустили партию комплектующих для полностью российских гражданских самолетов ✈️
На территории предприятия изготавливаются детали для пассажирских МС-21 и Суперджет Нью, который сейчас готовится к первому полету. Как технологии строительства военных машин помогают развитию гражданского авиафлота - смотрите в сюжете телеканала Россия 24
На территории предприятия изготавливаются детали для пассажирских МС-21 и Суперджет Нью, который сейчас готовится к первому полету. Как технологии строительства военных машин помогают развитию гражданского авиафлота - смотрите в сюжете телеканала Россия 24
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍36
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
«Аэрофлот» откроет второе направление в Объединенных Арабских Эмиратах
Используя скудные возможности для расширения международной сети полетов в страны, не поддержавшие антироссийские санкции, «Аэрофлот» возобновляет регулярные рейсы в Абу-Даби из Москвы в зимнюю навигацию. Полеты будут выполняться два раза в неделю с 29 октября, продажа билетов открыта.
Абу-Даби станет вторым пунктом ОАЭ, в которые регулярно летает российский флагманский перевозчик. Авиакомпания также выполняет по два ежедневных рейса из Москвы в Дубай, а в зимнем расписании количество полетов увеличится до трех раз в день.
Подписаться на @ATOjournal
Используя скудные возможности для расширения международной сети полетов в страны, не поддержавшие антироссийские санкции, «Аэрофлот» возобновляет регулярные рейсы в Абу-Даби из Москвы в зимнюю навигацию. Полеты будут выполняться два раза в неделю с 29 октября, продажа билетов открыта.
Абу-Даби станет вторым пунктом ОАЭ, в которые регулярно летает российский флагманский перевозчик. Авиакомпания также выполняет по два ежедневных рейса из Москвы в Дубай, а в зимнем расписании количество полетов увеличится до трех раз в день.
Подписаться на @ATOjournal
👍17❤1
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
Открытка для @aviadispet4er
Теперь, все самолёты, прибывающие в Читу будут заходить на посадку с лёгким правым креном.
Теперь, все самолёты, прибывающие в Читу будут заходить на посадку с лёгким правым креном.
😁25👍12