Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Pegasus Aerospace Corporation переносит свою штаб-квартиру из Мельбурна в Лас-Вегас и готовится к продаже двухместного летающего автомобиля Pegasus E-Class "Air Ferrari". Этот гибридный VTOL и спортивный автомобиль имеет дальность в 420 км, может находиться в воздухе до трёх часов и развивает скорость до 120 км/ч на дороге и 160 км/ч в воздухе.
Pegasus E весит 265 кг и оснащён гибридной силовой установкой, состоящей из бензинового двигателя P 800 (160 л. с.) и электромотора. Кузов из углеродного волокна имеет поднимающиеся вверх двери, а элементы управления включают педали, рулевое колесо и рычаги для вождения и полёта.
Компания уже получила сертификат лётной годности от австралийских авиационных властей и рассчитывает на ускоренную регистрацию в США. Для управления Pegasus E в Австралии требуется лицензия пилота частного вертолёта, но в США владельцам, возможно, будет достаточно сдать экзамен и пройти программу ознакомления с транспортным средством.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Компания возродила амбициозные планы по проведению лётных испытаний своего UltraFan — потенциально в партнёрстве с Airbus. В следующем году начнётся сборка второй итерации демонстратора, а также проверена пригодность применения на узкофюзеляжных самолётах.
Наземные испытания первого двигателя UltraFan, предназначенного для широкофюзеляжных лайнеров в 2023 году. В ходе них демонстратор накопил около 70 часов времени работы и достиг максимальной тяги в 380 кН, хотя, по словам Саймона Бёрра, директора по инженерным вопросам группы Rolls-Royce, UltraFan был доведён "до значительно более высоких показателей".
Rolls-Royce также работает над отдельным проектом, чтобы обеспечить возможность масштабирования архитектуры UltraFan для применения на узкофюзеляжных самолётах. Бёрр уже "концептуализировал" уменьшенную версию UltraFan, которая объединит редуктор и систему вентилятора от существующей конструкции с двухвальным ядром Advance2, используемым в линейке двигателей Rolls-Royce для бизнес-джетов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🛩 Гидросамолет JEKTA получит водородную силовую установку и увеличенную дальность полета
Швейцарский стартап, специализирующийся на экологически чистой авиации, объявил о сотрудничестве с разработчиком водородных технологий ZeroAvia. В рамках партнерства самолет-амфибия PHA-ZE 100 будет оснащен водородными топливными элементами, что позволит увеличить дальность полета до 600 км и грузоподъемность на тонну.
Клиенты JEKTA смогут выбирать между двумя вариантами силовой установки: аккумуляторами или водородом. Это сделает PHA-ZE 100 более гибким и универсальным транспортным средством, способным летать как на коротких, так и на более протяженных маршрутах. Первые поставки гидросамолета ожидаются в 2029 году.
PHA-ZE 100, вмещающий до 19 пассажиров и трех членов экипажа, разрабатывается в соответствии с сертификатами CS-23 в Европе и FAR-23 в США. Для внутренней отделки будут использованы экологичные материалы, такие как пробка, композиты из натуральных волокон и веганская кожа.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Швейцарский стартап, специализирующийся на экологически чистой авиации, объявил о сотрудничестве с разработчиком водородных технологий ZeroAvia. В рамках партнерства самолет-амфибия PHA-ZE 100 будет оснащен водородными топливными элементами, что позволит увеличить дальность полета до 600 км и грузоподъемность на тонну.
Клиенты JEKTA смогут выбирать между двумя вариантами силовой установки: аккумуляторами или водородом. Это сделает PHA-ZE 100 более гибким и универсальным транспортным средством, способным летать как на коротких, так и на более протяженных маршрутах. Первые поставки гидросамолета ожидаются в 2029 году.
PHA-ZE 100, вмещающий до 19 пассажиров и трех членов экипажа, разрабатывается в соответствии с сертификатами CS-23 в Европе и FAR-23 в США. Для внутренней отделки будут использованы экологичные материалы, такие как пробка, композиты из натуральных волокон и веганская кожа.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Компания выпустила новую версию автоматизированной системы инспекции Presto размера XL, предназначенную для проверки крупных аэрокосмических компонентов. Роботизированная ячейка имеет размеры 10 x 7,5 м и может вмещать детали длиной до 6 м.
Система использует два мобильных трекера и два мобильных сканера, дополняя процессы проверки. Presto основана на технологиях 3D-лазерного сканирования и абсолютного позиционирования Hexagon blue line. Системы могут быть перепрограммированы для проверки различных моделей и компонентов в течение нескольких часов одним метрологом, без глубоких знаний в области робототехнического программирования.
В отчете, опубликованном Hexagon ранее в этом году, были опрошены сотрудники 500 производственных компаний. Выяснилось, что в организациях понимают преимущества автоматизации, но при этом существуют барьеры, связанные с обработкой данных и навыками.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
⚡️Электромотор H3X с удельной мощностью 10,7 кВт/кг установил новый рекорд
Американский стартап H3X разработал линейку электромоторов с рекордной удельной мощностью. Инженеры добились этого, поместив статор и силовую электронику под общую рубашку системы охлаждения, что позволило снизить вес, оптимизировать производительность и повысить удельную мощность.
Самая мощная модель HPDM-250 при весе 18,7 кг выдает 200 кВт и удельную мощность 10,7 кВт/кг. Максимальная эффективность при пиковой нагрузке достигает 95,4%. Для сравнения, мотор Equipmake, представленный в 2023 году как лидер по удельной мощности, может похвастаться 13,3 кВт/кг, но при расчетах использовалась пиковая, а не длительная мощность.
H3X планирует создать еще три мотора линейки HPDM. Характеристики HPDM-1500: масса 125 кг, 1500 кВт длительной мощности и удельная мощность 12 кВт/кг. Это нижняя отметка, установленная агентством APRA-E для создания пассажирского электросамолета класса Boeing-737.
Линейка HPDM подходит для авиации, морского транспорта, промышленного оборудования, электрических локомотивов и гибридных систем. Конструкция позволяет собирать моторы как модули до шести единиц в одном блоке.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Американский стартап H3X разработал линейку электромоторов с рекордной удельной мощностью. Инженеры добились этого, поместив статор и силовую электронику под общую рубашку системы охлаждения, что позволило снизить вес, оптимизировать производительность и повысить удельную мощность.
Самая мощная модель HPDM-250 при весе 18,7 кг выдает 200 кВт и удельную мощность 10,7 кВт/кг. Максимальная эффективность при пиковой нагрузке достигает 95,4%. Для сравнения, мотор Equipmake, представленный в 2023 году как лидер по удельной мощности, может похвастаться 13,3 кВт/кг, но при расчетах использовалась пиковая, а не длительная мощность.
H3X планирует создать еще три мотора линейки HPDM. Характеристики HPDM-1500: масса 125 кг, 1500 кВт длительной мощности и удельная мощность 12 кВт/кг. Это нижняя отметка, установленная агентством APRA-E для создания пассажирского электросамолета класса Boeing-737.
Линейка HPDM подходит для авиации, морского транспорта, промышленного оборудования, электрических локомотивов и гибридных систем. Конструкция позволяет собирать моторы как модули до шести единиц в одном блоке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Немецкие исследователи оценили будущие конструкции крыльев и технологии для перспективных коммерческих лайнеров в рамках проекта INTELWI (Intelligent Wing). Они обнаружили, что крылья с более высоким удлинением, то есть значительно более тонкие, чем предыдущие, могут обеспечить экономию топлива не менее 5%.
Учёные использовали в конструкциях интеллектуальные системы управления, чтобы независимо реагировать на внешние воздействия, снижая нагрузку. Например, в рамках моделирования исследователи применяли лидарную систему для сканирования воздуха перед самолетом и отправки сигналов в систему управления.
Поверхности управления также минимизируют сопротивление, возникающее при различных скоростях и высотах полёта. В итоге исследователи спроектировали крыло которое на 30% тоньше, чем текущие.
Крыло оснастили такими технологиями, как многофункциональные поверхности управления, локальные датчики и расширенные функции контроллера полёта для снижения нагрузок от порывов ветра и маневров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Разработчик искусственного интеллекта достиг нового этапа в развитии автономного полета. Ему удалось одновременно контролировать несколько беспилотных самолетов. 21 августа компания из Сан-Диего объявила о завершении испытаний, в которых участвовали два беспилотных Kratos MQM-178 Firejet, каждый из которых был пилотируем агентом автономности "Hivemind" от Shield AI.
Два аппарата выполнили координированные маневры и показали функции кооперации. Во время испытаний использовались 2 пилотируемых Aero Vodochody L-39 и L-29 — в качестве наблюдательных и преследующих самолетов. Технология "Hivemind" доказала свою способность выполнять сложные, динамические задачи, такие как визуальные маневры воздушного боя.
Shield AI известна своей алгоритмической системой, которая ранее управляла модифицированным истребителем Lockheed Martin F-16 во время тренировочных воздушных боев с ВВС США и технологическим инкубатором DARPA. Последние испытания стали вторым случаем, когда "Hivemind" управлял Firejet, продолжая полеты с одним MQM-178 в марте.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🧊 Новая гибридная система обнаружения обледенения повышает безопасность полётов
Европейский проект SENS4ICE разработал инновационную систему выявления обледенения, объединяющую данные от современных датчиков и анализ ухудшения лётных характеристик. В рамках исследований были протестированы восемь различных датчиков: четыре установлены на Embraer Phenom 300 и ещё четыре на ATR 42-300 исследовательского агентства Safire.
Оба самолёта также оснащались специальным алгоритмом, сравнивающим ожидаемые и реальные показатели полёта для косвенного выявления льда. Результаты испытаний подтвердили высокую эффективность гибридного подхода, позволяющего своевременно обнаруживать обледенение даже в сложных условиях.
Разработкой системы также занимались Collins, Safran, Honeywell и другие. Ожидается, что технология не только повысит безопасность авиации, но и снизит расход топлива за счёт оптимизации работы противообледенительных систем. Для полного внедрения требуются дополнительные испытания в разнообразных погодных условиях.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Европейский проект SENS4ICE разработал инновационную систему выявления обледенения, объединяющую данные от современных датчиков и анализ ухудшения лётных характеристик. В рамках исследований были протестированы восемь различных датчиков: четыре установлены на Embraer Phenom 300 и ещё четыре на ATR 42-300 исследовательского агентства Safire.
Оба самолёта также оснащались специальным алгоритмом, сравнивающим ожидаемые и реальные показатели полёта для косвенного выявления льда. Результаты испытаний подтвердили высокую эффективность гибридного подхода, позволяющего своевременно обнаруживать обледенение даже в сложных условиях.
Разработкой системы также занимались Collins, Safran, Honeywell и другие. Ожидается, что технология не только повысит безопасность авиации, но и снизит расход топлива за счёт оптимизации работы противообледенительных систем. Для полного внедрения требуются дополнительные испытания в разнообразных погодных условиях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛫 Прошел второй испытательный полёт сверхзвукового демонстратора XB-1
Boom Supersonic успешно завершила полёт своего демонстратора в Калифорнии. Тесты были сосредоточен на критической оценке систем самолёта. Особое внимание уделили проверке работы шасси, а также тестированию цифровой системы стабилизации для улучшения устойчивости в полёте. Для визуализации воздушного потока на правом крыле была применена техника прикрепления тонких нитей для визуализации воздушного потока.
Первый полёт XB-1 состоялся 22 марта 2024 года, тогда самолёт достиг высоты 2 100 м и скорости 440 км/ч. XB-1 служит прототипом для будущего сверхзвукового авиалайнера Overture, который будет вмещать от 64 до 80 пассажиров и летать на расстояние до 7 8900 км на крейсерской скорости 1,7 Маха.
Производство серийного самолёта начнётся в Overture Superfactory в штате Северная Каролина, к концу 2024 года.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Boom Supersonic успешно завершила полёт своего демонстратора в Калифорнии. Тесты были сосредоточен на критической оценке систем самолёта. Особое внимание уделили проверке работы шасси, а также тестированию цифровой системы стабилизации для улучшения устойчивости в полёте. Для визуализации воздушного потока на правом крыле была применена техника прикрепления тонких нитей для визуализации воздушного потока.
Первый полёт XB-1 состоялся 22 марта 2024 года, тогда самолёт достиг высоты 2 100 м и скорости 440 км/ч. XB-1 служит прототипом для будущего сверхзвукового авиалайнера Overture, который будет вмещать от 64 до 80 пассажиров и летать на расстояние до 7 8900 км на крейсерской скорости 1,7 Маха.
Производство серийного самолёта начнётся в Overture Superfactory в штате Северная Каролина, к концу 2024 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM