Forwarded from Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Минводы
До Сочи рукой подать, но так и не скажешь. Аэропорт с присущей курорту нерасторопностью, но тут приятнее, чем на том, что у моря.
Командировка представляет из себя прилет в 4 утра, потом сон, на следующий день вылет в разворотную Анталью, снова сон, и обратно на базу. Из мест, где можно было бы побывать, не побывал нигде. Было решено сначала предаваться чревоугодию мясом, но дальнейшие движения были прекращены дождем. По еде везде вкуснее, чем в Сочи. Я одобряю.
Контора снова сэкономила на гостишке, но те, кому нравится превозмогать, с удовольствием бы насладились. Если вкратце, то каждый заезд сопровождается отпиской в соответствующий отдел о несоответствии стандарту компании. Придумал написать, чтобы его изменили, чтобы мы наконец-то могли жить в хлеву.
Тем не менее, командировка потрясающая, все зависит от экипажа, конечно.
#будниэкипажа
#URMM
🧳 Пилот ГА
До Сочи рукой подать, но так и не скажешь. Аэропорт с присущей курорту нерасторопностью, но тут приятнее, чем на том, что у моря.
Командировка представляет из себя прилет в 4 утра, потом сон, на следующий день вылет в разворотную Анталью, снова сон, и обратно на базу. Из мест, где можно было бы побывать, не побывал нигде. Было решено сначала предаваться чревоугодию мясом, но дальнейшие движения были прекращены дождем. По еде везде вкуснее, чем в Сочи. Я одобряю.
Контора снова сэкономила на гостишке, но те, кому нравится превозмогать, с удовольствием бы насладились. Если вкратце, то каждый заезд сопровождается отпиской в соответствующий отдел о несоответствии стандарту компании. Придумал написать, чтобы его изменили, чтобы мы наконец-то могли жить в хлеву.
Тем не менее, командировка потрясающая, все зависит от экипажа, конечно.
#будниэкипажа
#URMM
🧳 Пилот ГА
Forwarded from Fighterbomber
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ДИСС- Доплеровский Измеритель Скорости и Сноса.
Приборчик который показывает ветер в литаке. Его направление, и скорость. Ну и соответственно может показать путевую скорость воздушного судна. Это скорость литака относительно земной поверхности.
Кароче он показывает скорость как привыкли её видеть вы, земляне, на спидометрах своих наземных самобеглых колясок.
Чем дело закончилось на видео, я не знаю.
Но зная какие парни ездят за рулём тонированных "Приор", все далеко не так однозначно. 😁
Приборчик который показывает ветер в литаке. Его направление, и скорость. Ну и соответственно может показать путевую скорость воздушного судна. Это скорость литака относительно земной поверхности.
Кароче он показывает скорость как привыкли её видеть вы, земляне, на спидометрах своих наземных самобеглых колясок.
Чем дело закончилось на видео, я не знаю.
Но зная какие парни ездят за рулём тонированных "Приор", все далеко не так однозначно. 😁
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Первый в России самолет ГА с отечественным оборудованием по искусственному вызыванию осадков приступил к работе в Якутии
Для предотвращения лесных пожаров в Якутии начал работу самолет Ан-26 авиакомпании «Полярные авиалинии» в модификации «Атмосфера».
Это первый в России самолет гражданской авиации с отечественным оборудованием по искусственному вызыванию осадков, считающимся одним из самых эффективных методов борьбы с природными пожарами.
До настоящего времени на территории страны такие виды авиационных работ выполнялись лишь ВС экспериментальной авиации, а также «ИрАэро» с устройством «Веер» зарубежного производства.
Оборудовали ВС на ивановском авиаремонтном заводе № 308. Ранее самолет выполнял грузовые перевозки. На ВС получено одобрение изменения типовой конструкции.
«Отличительной особенностью УВ-26С является его устройство выброса, обеспечивающее отстрел 521 пиропатрона», - подчеркнул гендиректор авиакомпании Семен Винокуров.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Для предотвращения лесных пожаров в Якутии начал работу самолет Ан-26 авиакомпании «Полярные авиалинии» в модификации «Атмосфера».
Это первый в России самолет гражданской авиации с отечественным оборудованием по искусственному вызыванию осадков, считающимся одним из самых эффективных методов борьбы с природными пожарами.
До настоящего времени на территории страны такие виды авиационных работ выполнялись лишь ВС экспериментальной авиации, а также «ИрАэро» с устройством «Веер» зарубежного производства.
Оборудовали ВС на ивановском авиаремонтном заводе № 308. Ранее самолет выполнял грузовые перевозки. На ВС получено одобрение изменения типовой конструкции.
«Отличительной особенностью УВ-26С является его устройство выброса, обеспечивающее отстрел 521 пиропатрона», - подчеркнул гендиректор авиакомпании Семен Винокуров.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from AviaNews
🇶🇦 Qatar Airways снова отправит A380 на хранение
Но не так быстро и не сразу. Причиной всему Airbus A350.
Выступая на круглом столе для СМИ на Парижском авиасалоне, генеральный директор Qatar Airways Акбар аль-Бакер снова заявил, что судьба самого большого пассажирского самолёта в авиакомпании предрешена и неизбежна. "В конечном итог, через некоторое время мы снова их приземлим", - заявил г-н аль-Бакер, пообещав, что отказ от использования A380 не будет одномоментной, как во время начала пандемии.
А380 будут постепенно, в течение примерно пары лет, выведены из эксплуатации Qatar Airways по мере того, как перевозчик будет получать с завода новые А350, ещё 18 из которых ожидают поставки. Qatar Airways ожидает, что их поставки возобновятся с 2025 года.
Из 10 самолётов A380, которыми владеет катарская авиакомпания, в эксплуатации в настоящее время находятся только восемь. Два "Суперджамбо" Qatar Airways не планирует их возвращать в эксплуатацию и использовать.
Акбар аль-Бакер неоднократно подчеркивал, что не является поклонником этого самолета и не видит для него будущего. В Париже он снова назвал A380 самой большой ошибкой для Qatar Airways. Авиакомпания вернула A380 к полётам в сентябре 2021 года из-за проблем с А350
В феврале этого года Qatar Airways и Airbus закончили мировым соглашением растянувшуюся сагу с претензиями к лакокрасочному покрытию самолётов A350 авиакомпании. Авиакомпания, по заявлению своего генерального директора, теперь «находится в очень хороших отношениях с Airbus».
Но не так быстро и не сразу. Причиной всему Airbus A350.
Выступая на круглом столе для СМИ на Парижском авиасалоне, генеральный директор Qatar Airways Акбар аль-Бакер снова заявил, что судьба самого большого пассажирского самолёта в авиакомпании предрешена и неизбежна. "В конечном итог, через некоторое время мы снова их приземлим", - заявил г-н аль-Бакер, пообещав, что отказ от использования A380 не будет одномоментной, как во время начала пандемии.
А380 будут постепенно, в течение примерно пары лет, выведены из эксплуатации Qatar Airways по мере того, как перевозчик будет получать с завода новые А350, ещё 18 из которых ожидают поставки. Qatar Airways ожидает, что их поставки возобновятся с 2025 года.
Из 10 самолётов A380, которыми владеет катарская авиакомпания, в эксплуатации в настоящее время находятся только восемь. Два "Суперджамбо" Qatar Airways не планирует их возвращать в эксплуатацию и использовать.
Акбар аль-Бакер неоднократно подчеркивал, что не является поклонником этого самолета и не видит для него будущего. В Париже он снова назвал A380 самой большой ошибкой для Qatar Airways. Авиакомпания вернула A380 к полётам в сентябре 2021 года из-за проблем с А350
В феврале этого года Qatar Airways и Airbus закончили мировым соглашением растянувшуюся сагу с претензиями к лакокрасочному покрытию самолётов A350 авиакомпании. Авиакомпания, по заявлению своего генерального директора, теперь «находится в очень хороших отношениях с Airbus».
Forwarded from E1.RU | Новости Екатеринбурга
— Марине стало плохо, у нее из уха текла кровь. Девушка подошла к стюардессе, которая пыталась оказать помощь, но не получилось, — вспоминает бывший медик Маргарита. Она помогла спасти пассажирку в самолете.
Пострадавшая паниковала, у нее участилось сердцебиение. Марина поделилась, что недавно болела и пила лекарства, ей стало плохо во время полета.
— Я измерила давление и попросила успокоительные и сладкий чай. Также бортпроводники принесли кислород. Во время дачи кислорода я ее успокаивала, — говорит Маргарита. К счастью, все закончилось хорошо.
После посадки девушку передали медикам. Почитайте, как прошел сложный полет.
Пострадавшая паниковала, у нее участилось сердцебиение. Марина поделилась, что недавно болела и пила лекарства, ей стало плохо во время полета.
— Я измерила давление и попросила успокоительные и сладкий чай. Также бортпроводники принесли кислород. Во время дачи кислорода я ее успокаивала, — говорит Маргарита. К счастью, все закончилось хорошо.
После посадки девушку передали медикам. Почитайте, как прошел сложный полет.
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ «Boeing отдыхает!» – так вполне уверенно и безапелляционно заявил раис (глава) Татарстана и председатель совета директоров ПАО «Туполев» Рустам Минниханов, сопровождая премьера Михаила Мишустина в его движении по салону магистрального самолёта Ту-214.
Ведь для Казанского авиационного завода (КАЗ) имени Горбунова сегодня радостный день – на предприятии правительственное совещание по вопросам самолётостроения.
Мишустин уже пообещал, что на развитие проекта по росту выпуска гражданских самолётов Ту-214 из Фонда национального благосостояния (ФНБ) будет выделено почти ₽41,8 млрд.
«Дальнейшие средства, которые необходимы для этого – это ещё около ₽42 млрд рублей [из общих ₽83 млрд] – это могут быть облигационные займы госкорпорации «Ростех», которые можно выпускать до 15 лет с купонным доходом примерно 1,5% годовых для финансирования проекта», – сказал глава правительства.
Эти деньги должны помочь КАЗу выйти на выпуск 20 самолётов Ту-214 ежегодно к 2027 году, нарастив производство до половины этого объёма уже в 2025 году.
Только надо помнить, что деньги возвратные. Если один Ту-214 для «Аэрофлота» оценен властями в ₽3,14 млрд, то построить условно бесплатно казанским рабочим предстоит более 26 самолётов.
При этом «отдыхающий» Boeing планирует ускорить темпы производства лайнеров модели 737 MAX до 42 машин в месяц «в скором времени», заявил глава подразделения коммерческих самолетов авиастроительного концерна Стэн Дил в ходе открывшегося в понедельник в Ле-Бурже авиационно-космического салона Paris Air Show.
PS. Кстати, вместе с премьером КАЗ посетил глава «Аэрофлота» Сергей Александровский, недовольный трёхчленным экипажем Ту-214. Лётчики КАЗ сказали Мишустину, что для появления двухчленной кабины Ту-214 нужно «от года до двух лет; полгода – конструкторская документация, потом уже внедрение».
📸 Администрация Татарстана
#ёЦитата #ёМани
⚙️ Подписаться на @yoprom
Ведь для Казанского авиационного завода (КАЗ) имени Горбунова сегодня радостный день – на предприятии правительственное совещание по вопросам самолётостроения.
Мишустин уже пообещал, что на развитие проекта по росту выпуска гражданских самолётов Ту-214 из Фонда национального благосостояния (ФНБ) будет выделено почти ₽41,8 млрд.
«Дальнейшие средства, которые необходимы для этого – это ещё около ₽42 млрд рублей [из общих ₽83 млрд] – это могут быть облигационные займы госкорпорации «Ростех», которые можно выпускать до 15 лет с купонным доходом примерно 1,5% годовых для финансирования проекта», – сказал глава правительства.
Эти деньги должны помочь КАЗу выйти на выпуск 20 самолётов Ту-214 ежегодно к 2027 году, нарастив производство до половины этого объёма уже в 2025 году.
Только надо помнить, что деньги возвратные. Если один Ту-214 для «Аэрофлота» оценен властями в ₽3,14 млрд, то построить условно бесплатно казанским рабочим предстоит более 26 самолётов.
При этом «отдыхающий» Boeing планирует ускорить темпы производства лайнеров модели 737 MAX до 42 машин в месяц «в скором времени», заявил глава подразделения коммерческих самолетов авиастроительного концерна Стэн Дил в ходе открывшегося в понедельник в Ле-Бурже авиационно-космического салона Paris Air Show.
PS. Кстати, вместе с премьером КАЗ посетил глава «Аэрофлота» Сергей Александровский, недовольный трёхчленным экипажем Ту-214. Лётчики КАЗ сказали Мишустину, что для появления двухчленной кабины Ту-214 нужно «от года до двух лет; полгода – конструкторская документация, потом уже внедрение».
📸 Администрация Татарстана
#ёЦитата #ёМани
⚙️ Подписаться на @yoprom
Forwarded from Военный обозреватель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ВВС Турции нанесли серию ударов по объектам курдских военизированных формирований на севере Сирии и Ирака с применением высотных БПЛА Bayraktar AKINCI.
#Турция
@new_militarycolumnist
#Турция
@new_militarycolumnist
Forwarded from bmpd
Германская компания Hensoldt сообщила, что получила контракт на "двухзначную сумму миллионов евро" (видимо, финансируемый правительством Германии) на поставку 16 бортовых комплексов обороны AMPS (Airborne Missile Protection System) для оснащения вертолетов вооруженных сил Украины. Непосредственно установку комплексов на вертолеты будет производить чешский авиаремонтный завод LOM PRAHA.
Forwarded from Air Media
Минтранс и Росавиация выдали за нечто новое уже функционирующий сервис
Вчера министр транспорта Виталий Савельев на совещании президента РФ Владимира Путина с членами правительства сообщил, что Минтранс создал две цифровые платформы для доступа БПЛА к единому воздушному пространству России.
🗣 Первая — позволяет учитывать данные беспилотных судов с максимальной взлетной массой от 150 г до 30 кг, вторая — предоставлять доступ беспилотникам к воздушному пространству: подачи планов полета по принципу одного окна в ГК "ОрВД" и определение места запуска и посадки с помощью цифровой аэронавигационной карты, рассказал министр. Он уточнил, что это было разработано в том числе и по результатам совещания под председательством Путина 27 апреля.
Сегодня Росавиация сообщила, что во втором случае речь идет о Системе представления планов полетов (СППИ). СППИ, по утверждению регулятора, разработана подведомственным ей ФГУПом «ГК по ОрВД» совместно с концерном «ВКО Алмаз-Антей». Газете «Коммерсант» в Росавиации сказали, что СППИ заработает к 1 сентября. При этом источники же газеты сообщили, что функционал СППИ недостаточен, и вообще «изначально ориентирован на малую авиацию». Внимание: то есть по итогам апрельского совещания у президента по теме беспилотников Росавиация создала продукт, который ориентирован не на беспилотники, а на малую авиацию.
Что же это значит, спросите вы? Ответ прост: СППП существуют и функционирует уже не один год. На ее сайте сказано, что она разработана вовсе не ГК по ОрВД, и не «Алмаз-Антеем», а компанией «Монитор Софт». По данным архивированных версий сайта «Монитор софт», первые упоминания о СППИ там появились еще в 2013 году. А в 2018 году ее гендиректор Сергей Трофимов в интервью ТАСС рассказывал, что систему уже опробовали и вот-вот внедрят.
Пользователи же воздушного пространства, которые и ранее пользовались СППИ, отмечают, что алгоритма взаимодействия с субъектами в рамках этой платформы как не было, так и нет. А у самих субъектов нет единого подхода к оказанию услуги по выдаче разрешений.
20 июня в СППИ вышло очередное обновление. В частности, там было в тестовом режиме реализовано формирование документа, содержащего разрешение на использование БВС по принятому плану полета, выданное официальным ресурсом ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
💬 Подписаться на AirMedia
Вчера министр транспорта Виталий Савельев на совещании президента РФ Владимира Путина с членами правительства сообщил, что Минтранс создал две цифровые платформы для доступа БПЛА к единому воздушному пространству России.
Сегодня Росавиация сообщила, что во втором случае речь идет о Системе представления планов полетов (СППИ). СППИ, по утверждению регулятора, разработана подведомственным ей ФГУПом «ГК по ОрВД» совместно с концерном «ВКО Алмаз-Антей». Газете «Коммерсант» в Росавиации сказали, что СППИ заработает к 1 сентября. При этом источники же газеты сообщили, что функционал СППИ недостаточен, и вообще «изначально ориентирован на малую авиацию». Внимание: то есть по итогам апрельского совещания у президента по теме беспилотников Росавиация создала продукт, который ориентирован не на беспилотники, а на малую авиацию.
Что же это значит, спросите вы? Ответ прост: СППП существуют и функционирует уже не один год. На ее сайте сказано, что она разработана вовсе не ГК по ОрВД, и не «Алмаз-Антеем», а компанией «Монитор Софт». По данным архивированных версий сайта «Монитор софт», первые упоминания о СППИ там появились еще в 2013 году. А в 2018 году ее гендиректор Сергей Трофимов в интервью ТАСС рассказывал, что систему уже опробовали и вот-вот внедрят.
Пользователи же воздушного пространства, которые и ранее пользовались СППИ, отмечают, что алгоритма взаимодействия с субъектами в рамках этой платформы как не было, так и нет. А у самих субъектов нет единого подхода к оказанию услуги по выдаче разрешений.
20 июня в СППИ вышло очередное обновление. В частности, там было в тестовом режиме реализовано формирование документа, содержащего разрешение на использование БВС по принятому плану полета, выданное официальным ресурсом ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
🇪🇺🇨🇳 Airbus подписал новое соглашение с Китаем
Глава Государственого комитета по развитию и реформе КНР Чжэн Шаньцзе и CEO Airbus Гийом Фори подписали сегодня на Парижском авиасалоне письмо о намерениях (LOI) по углублению сотрудничества в авиационной отрасли между КНР и AIrbus.
Обе стороны будут совместно способствовать ускоренному строительству новой линии окончательной сборки Airbus в Тяньцзине. Государственый комитет по развитию и реформе КНР поддерживает китайские авиакомпании в переговорах с Airbus в соответствии с их коммерческими потребностями и способствует взаимовыгодному развитию как Airbus, так и китайских авиакомпаний.
Об открытии второй сборочной линии Airbus в Тяньцзине было объявлено в апреле этого года. Соглашение было подписано на церемонии в Пекине в присутствии журналистов во время государственного визита президента Франции Эммануэля Макрона.
#PAS23
@AviaNews
Глава Государственого комитета по развитию и реформе КНР Чжэн Шаньцзе и CEO Airbus Гийом Фори подписали сегодня на Парижском авиасалоне письмо о намерениях (LOI) по углублению сотрудничества в авиационной отрасли между КНР и AIrbus.
Обе стороны будут совместно способствовать ускоренному строительству новой линии окончательной сборки Airbus в Тяньцзине. Государственый комитет по развитию и реформе КНР поддерживает китайские авиакомпании в переговорах с Airbus в соответствии с их коммерческими потребностями и способствует взаимовыгодному развитию как Airbus, так и китайских авиакомпаний.
Об открытии второй сборочной линии Airbus в Тяньцзине было объявлено в апреле этого года. Соглашение было подписано на церемонии в Пекине в присутствии журналистов во время государственного визита президента Франции Эммануэля Макрона.
#PAS23
@AviaNews
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#инновации #eVTOL
🧲 Анонсирована силовая установка на магнитной подушке для аэротакси
Новый eVTOL-проект заявил о себе, анонсировав «прорывную двигательную технологию HyperDrive». Разработчики из компании MagLev Aero утверждают, что она — симбиоз всех лучших качеств: эффективная, безопасная, почти не шумит и не загрязняет природу. Кабину аппарата окружает кольцо воздуховода, в которое встроен пропеллер большого диаметра. Ротор не соприкасается с корпусом благодаря постоянным магнитам, а запускают его в движение несколько отдельных электромагнитных движителей, расположенных вокруг.
Преимущества такой конструкции ясны: большие пропеллеры с низкой нагрузкой на диск обладают высокой эффективностью и могут создавать достаточно подъемной силы на относительно низких скоростях. Это позволяет снижать уровень шума и увеличить время парения, по сравнению с аппаратами, у которых вентиляторы меньше.
🧲 Анонсирована силовая установка на магнитной подушке для аэротакси
Новый eVTOL-проект заявил о себе, анонсировав «прорывную двигательную технологию HyperDrive». Разработчики из компании MagLev Aero утверждают, что она — симбиоз всех лучших качеств: эффективная, безопасная, почти не шумит и не загрязняет природу. Кабину аппарата окружает кольцо воздуховода, в которое встроен пропеллер большого диаметра. Ротор не соприкасается с корпусом благодаря постоянным магнитам, а запускают его в движение несколько отдельных электромагнитных движителей, расположенных вокруг.
Преимущества такой конструкции ясны: большие пропеллеры с низкой нагрузкой на диск обладают высокой эффективностью и могут создавать достаточно подъемной силы на относительно низких скоростях. Это позволяет снижать уровень шума и увеличить время парения, по сравнению с аппаратами, у которых вентиляторы меньше.
Forwarded from Авиасалон МАКС
#Постфактум
Японская компания Space Entertainment Laboratory в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представила концепцию беспилотного летательного аппарата, сообщает Aviation Week. Концепт представляет собой двухфюзеляжную летающую лодку, оснащённую двумя турбовинтовыми двигателями. Заявлена возможность транспортировки полезной нагрузки массой до 300 кг и скорость полёта до 800 км/час. Возможность взлёта и посадки на воду должна быть обеспечена при высоте волны до 3 метров. Полезная нагрузка, в качестве которой могут выступать автономный подводный аппарат, контейнер с датчиками, грузовой контейнер или подъёмная лебёдка, размещается на точке подвески в центре крыла. Автопилот должен обеспечить полёт и движение по воде в автономном режиме. Производитель заявил о том, что он уже провёл испытания масштабных моделей и рассчитывает вывести беспилотник на рынок в текущем десятилетии.
Продуктовая линейка компании #SpaceEntertainmentLaboratory сегодня включает беспилотники Hamadori 3000 и #Hamadori 6000. Первый, оснащённый электрической силовой установкой, при массе 19 кг и размахе крыла 3,1 м может выполнять двухчасовые полёты, его полезная нагрузка – электронно-оптические и инфракрасные датчики. Второй, имеющий поршневой двигатель, имеет массу 10 кг при собственной массе 100 кг. Дальность и продолжительность полёта могут достигать 740 км и 8 часов соответственно. Размах крыла – 6 м. Полезной нагрузкой могут быть гидролокатор и гидрофон, датчики отбора проб воды и др.
📷 Иллюстрации: Space Entertainment Laboratory, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Японская компания Space Entertainment Laboratory в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представила концепцию беспилотного летательного аппарата, сообщает Aviation Week. Концепт представляет собой двухфюзеляжную летающую лодку, оснащённую двумя турбовинтовыми двигателями. Заявлена возможность транспортировки полезной нагрузки массой до 300 кг и скорость полёта до 800 км/час. Возможность взлёта и посадки на воду должна быть обеспечена при высоте волны до 3 метров. Полезная нагрузка, в качестве которой могут выступать автономный подводный аппарат, контейнер с датчиками, грузовой контейнер или подъёмная лебёдка, размещается на точке подвески в центре крыла. Автопилот должен обеспечить полёт и движение по воде в автономном режиме. Производитель заявил о том, что он уже провёл испытания масштабных моделей и рассчитывает вывести беспилотник на рынок в текущем десятилетии.
Продуктовая линейка компании #SpaceEntertainmentLaboratory сегодня включает беспилотники Hamadori 3000 и #Hamadori 6000. Первый, оснащённый электрической силовой установкой, при массе 19 кг и размахе крыла 3,1 м может выполнять двухчасовые полёты, его полезная нагрузка – электронно-оптические и инфракрасные датчики. Второй, имеющий поршневой двигатель, имеет массу 10 кг при собственной массе 100 кг. Дальность и продолжительность полёта могут достигать 740 км и 8 часов соответственно. Размах крыла – 6 м. Полезной нагрузкой могут быть гидролокатор и гидрофон, датчики отбора проб воды и др.
📷 Иллюстрации: Space Entertainment Laboratory, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Qatar Airways осталась без "авиационного Оскара".
Топ-100 лучших авиакомпаний мира 2023 года по версии Skytrax возглавила Singapore Airlines. До этого катарский нацпер становился лидером рейтинга семь раз. Emirates спустилась на четвертую строчку, уступив бронзу All Nippon Airways (ANA).
Российских авиакомпаний в мировом топе Skytrax нет с 2022 года. Раньше там были "Аэрофлот" (девять раз признавался лучшей авиакомпанией Восточной Европы), S7 Airlines.
При этом в лидерах мирового авиарынка оказались не только Qatar Airways, но также Emirates, Turkish Airlines, Hainan Airlines, Etihad Airways и другие зарубежные авиакомпании, прямыми рейсами которых можно улететь из российских аэропортов.
Топ-100 лучших авиакомпаний мира 2023 года по версии Skytrax возглавила Singapore Airlines. До этого катарский нацпер становился лидером рейтинга семь раз. Emirates спустилась на четвертую строчку, уступив бронзу All Nippon Airways (ANA).
Российских авиакомпаний в мировом топе Skytrax нет с 2022 года. Раньше там были "Аэрофлот" (девять раз признавался лучшей авиакомпанией Восточной Европы), S7 Airlines.
При этом в лидерах мирового авиарынка оказались не только Qatar Airways, но также Emirates, Turkish Airlines, Hainan Airlines, Etihad Airways и другие зарубежные авиакомпании, прямыми рейсами которых можно улететь из российских аэропортов.
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
Авиационный инцидент с Ми-24. Собрал главное
Ориентировочно в 13:30 на 191-м км трассы Брест-Минск-Москва во время проведения учебно-тренировочного полёта без авиационных средств поражения была совершена жёсткая посадка вертолётом Ми-24П. Борт принадлежит🪖 ВКС РФ — тактический знак "Z" на хвосте машины.
Пострадали только члены экипажа, коих было трое.
🗣 Мой источник приближённый к Министерству обороны сообщает:
"При отказе стало понятно, что до аэродрома не дотянут, выбрали чистый участок около трассы и "плюхнулись". Но из-за неровной местности и слишком высокой вертикальной скорости борт опрокинулся на бок".
После инцидента на место был оперативно отправлен медицинский Ми-8МТВ-5. Предварительно, причиной называется отказ техники.
Ориентировочно в 13:30 на 191-м км трассы Брест-Минск-Москва во время проведения учебно-тренировочного полёта без авиационных средств поражения была совершена жёсткая посадка вертолётом Ми-24П. Борт принадлежит
Пострадали только члены экипажа, коих было трое.
"При отказе стало понятно, что до аэродрома не дотянут, выбрали чистый участок около трассы и "плюхнулись". Но из-за неровной местности и слишком высокой вертикальной скорости борт опрокинулся на бок".
После инцидента на место был оперативно отправлен медицинский Ми-8МТВ-5. Предварительно, причиной называется отказ техники.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM