Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
💰✈️Производитель самолётов Ан-2 с импортным мотором увеличил убыток в 5 раз
Чистый убыток частной компании «Русавиапром» – производителя самолётов ТВС-2МС – по итогам 2022 года составил 180,3 млн руб. (рост в 5,2 раз к 2021-му). Это худший результат «Русавиапрома» как минимум за пять лет (2018-2022). Последний раз компания показала чистую прибыль по РСБУ в 2019 году – 8,6 млн руб.
ТВС-2МС – ремоторизированная версия самолёта Ан-2. Машина оснащается турбовинтовым мотором ТРЕ-331-12 производства Honeywell (США). Проект инициировал Владимир Барсук, руководитель Сибирского научно-испытательного института авиации (СибНИА). В 2012 году он надеялся модернизировать более 1000 Ан-2 и потягаться с этим проектом на зарубежных рынках, конкурируя с швейцарским самолётом Pilatus PC-12 или американским Cessna 208B Grand Caravan.
Не получилось: в коммерческой авиации России сейчас летают лишь четыре ТВС-2МС – у читинского перевозчика «Аэросервис».
Фото: «Русавиапром»
#ёМани
⚙️Подписаться на @yoprom
Чистый убыток частной компании «Русавиапром» – производителя самолётов ТВС-2МС – по итогам 2022 года составил 180,3 млн руб. (рост в 5,2 раз к 2021-му). Это худший результат «Русавиапрома» как минимум за пять лет (2018-2022). Последний раз компания показала чистую прибыль по РСБУ в 2019 году – 8,6 млн руб.
ТВС-2МС – ремоторизированная версия самолёта Ан-2. Машина оснащается турбовинтовым мотором ТРЕ-331-12 производства Honeywell (США). Проект инициировал Владимир Барсук, руководитель Сибирского научно-испытательного института авиации (СибНИА). В 2012 году он надеялся модернизировать более 1000 Ан-2 и потягаться с этим проектом на зарубежных рынках, конкурируя с швейцарским самолётом Pilatus PC-12 или американским Cessna 208B Grand Caravan.
Не получилось: в коммерческой авиации России сейчас летают лишь четыре ТВС-2МС – у читинского перевозчика «Аэросервис».
Фото: «Русавиапром»
#ёМани
⚙️Подписаться на @yoprom
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ «Boeing отдыхает!» – так вполне уверенно и безапелляционно заявил раис (глава) Татарстана и председатель совета директоров ПАО «Туполев» Рустам Минниханов, сопровождая премьера Михаила Мишустина в его движении по салону магистрального самолёта Ту-214.
Ведь для Казанского авиационного завода (КАЗ) имени Горбунова сегодня радостный день – на предприятии правительственное совещание по вопросам самолётостроения.
Мишустин уже пообещал, что на развитие проекта по росту выпуска гражданских самолётов Ту-214 из Фонда национального благосостояния (ФНБ) будет выделено почти ₽41,8 млрд.
«Дальнейшие средства, которые необходимы для этого – это ещё около ₽42 млрд рублей [из общих ₽83 млрд] – это могут быть облигационные займы госкорпорации «Ростех», которые можно выпускать до 15 лет с купонным доходом примерно 1,5% годовых для финансирования проекта», – сказал глава правительства.
Эти деньги должны помочь КАЗу выйти на выпуск 20 самолётов Ту-214 ежегодно к 2027 году, нарастив производство до половины этого объёма уже в 2025 году.
Только надо помнить, что деньги возвратные. Если один Ту-214 для «Аэрофлота» оценен властями в ₽3,14 млрд, то построить условно бесплатно казанским рабочим предстоит более 26 самолётов.
При этом «отдыхающий» Boeing планирует ускорить темпы производства лайнеров модели 737 MAX до 42 машин в месяц «в скором времени», заявил глава подразделения коммерческих самолетов авиастроительного концерна Стэн Дил в ходе открывшегося в понедельник в Ле-Бурже авиационно-космического салона Paris Air Show.
PS. Кстати, вместе с премьером КАЗ посетил глава «Аэрофлота» Сергей Александровский, недовольный трёхчленным экипажем Ту-214. Лётчики КАЗ сказали Мишустину, что для появления двухчленной кабины Ту-214 нужно «от года до двух лет; полгода – конструкторская документация, потом уже внедрение».
📸 Администрация Татарстана
#ёЦитата #ёМани
⚙️ Подписаться на @yoprom
Ведь для Казанского авиационного завода (КАЗ) имени Горбунова сегодня радостный день – на предприятии правительственное совещание по вопросам самолётостроения.
Мишустин уже пообещал, что на развитие проекта по росту выпуска гражданских самолётов Ту-214 из Фонда национального благосостояния (ФНБ) будет выделено почти ₽41,8 млрд.
«Дальнейшие средства, которые необходимы для этого – это ещё около ₽42 млрд рублей [из общих ₽83 млрд] – это могут быть облигационные займы госкорпорации «Ростех», которые можно выпускать до 15 лет с купонным доходом примерно 1,5% годовых для финансирования проекта», – сказал глава правительства.
Эти деньги должны помочь КАЗу выйти на выпуск 20 самолётов Ту-214 ежегодно к 2027 году, нарастив производство до половины этого объёма уже в 2025 году.
Только надо помнить, что деньги возвратные. Если один Ту-214 для «Аэрофлота» оценен властями в ₽3,14 млрд, то построить условно бесплатно казанским рабочим предстоит более 26 самолётов.
При этом «отдыхающий» Boeing планирует ускорить темпы производства лайнеров модели 737 MAX до 42 машин в месяц «в скором времени», заявил глава подразделения коммерческих самолетов авиастроительного концерна Стэн Дил в ходе открывшегося в понедельник в Ле-Бурже авиационно-космического салона Paris Air Show.
PS. Кстати, вместе с премьером КАЗ посетил глава «Аэрофлота» Сергей Александровский, недовольный трёхчленным экипажем Ту-214. Лётчики КАЗ сказали Мишустину, что для появления двухчленной кабины Ту-214 нужно «от года до двух лет; полгода – конструкторская документация, потом уже внедрение».
📸 Администрация Татарстана
#ёЦитата #ёМани
⚙️ Подписаться на @yoprom
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
66 российских регионов уже включились в работу по формированию гражданского госзаказа на беспилотные авиационные системы (БАС), рассказал первый замглавы Минпромторга Василий Осьмаков.
Предварительная оценка ежегодной потребности субъектов в дронах составила 5678 машин различных типов на сумму более ₽50 млрд. Но эти данные будут регулярно актуализироваться, указал чиновник.
Работа по формированию госзаказа на БАС проводится в рамках реализации стратегии развития беспилотной авиации до 2030 года и на перспективу до 2035 года – документ 21 июня утвердил премьер Михаил Мишустин.
К 2030 году число реализованных БАС на рынке России оценивается в более чем 180 тыс. единиц и порядка 200 тыс. – к 2035 году, указано в стратегии. В деньгах эти объёмы эквивалентны почти ₽200 млрд и более чем ₽220 млрд соответственно.
#ёЦифра #ёМани
⚙️ Подписаться на @уoprom
Предварительная оценка ежегодной потребности субъектов в дронах составила 5678 машин различных типов на сумму более ₽50 млрд. Но эти данные будут регулярно актуализироваться, указал чиновник.
Работа по формированию госзаказа на БАС проводится в рамках реализации стратегии развития беспилотной авиации до 2030 года и на перспективу до 2035 года – документ 21 июня утвердил премьер Михаил Мишустин.
К 2030 году число реализованных БАС на рынке России оценивается в более чем 180 тыс. единиц и порядка 200 тыс. – к 2035 году, указано в стратегии. В деньгах эти объёмы эквивалентны почти ₽200 млрд и более чем ₽220 млрд соответственно.
#ёЦифра #ёМани
⚙️ Подписаться на @уoprom