Пролёт авиации, вид с сити.
#вышетольколюбовь
https://www.instagram.com/p/CB0iIf1hR0G/?igshid=1h60f9yz10blj

Предприятия промышленности готовятся к модернизации Су-57 – Мантуров

Оборонно-промышленный комплекс готовится к новому этапу модернизации истребителя пятого поколения Су-57, заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в эфире телеканала "Россия-1". "Су-57 только встал на вооружение, а мы уже думаем и готовимся над новым этапом модернизации, это постоянный процесс", - заявил он.

Многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57 предназначен для уничтожения всех видов воздушных, наземных и надводных целей. К концу 2024 года ВКС получат 22 единицы Су-57, а к 2028 году их количество в вооружённых силах будет доведено до 76 единиц.

💡Узнайте больше о новейшем истребителе #Су57 на #МАКС2021

КнААЗ в 2021 году сдаст заказчикам 15 самолётов боевой авиации – Борисов

КнААЗ – филиал ПАО "Компания "Сухой" (входит в ПАО "ОАК" Госкорпорации #Ростех) сдаст в 2021 году 15 самолётов боевой авиации для нужд Минобороны и в рамках экспортных контрактов, заявил вице-премьер Юрий Борисов в ходе рабочего визита на КнААЗ, где выполняется серийный контракт по созданию многофункционального истребителя 5-го поколения Су-57 для ВКС России.

Вице-премьер посетил цеха сборки агрегатов для самолётов Су-57 и Су-35 и высоко оценил уровень технического перевооружения завода, отметив эффективную и слаженную работу сотрудников предприятия, а также чёткое исполнение графика. Министерство обороны России заключило ёмкий долгосрочный контракт на Су-57, в этом году запланирована поставка четырёх серийных самолётов, продолжается изготовление самолётов 4++ Су-35, сообщил вице-премьер.

💡Узнайте больше об истребителях #Су57 и #Су35 и следите за лётной программой #МАКС2021

Серийное производство Су-57 с двигателем второго этапа стартует в 2025 году

Серийное производство истребителя пятого поколения Су-57, модернизированного в рамках опытно-конструкторской работы "Мегаполис", стартует в 2025 году, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. Модернизированный самолёт получит двигатели второго этапа, а также обновлённый комплекс бортового радиоэлектронного оборудования с переработанной кабиной пилота.

Самолёт в новом облике останется одноместным. В то же время, как сообщалось ранее, двухместный вариант Су-57 также будет разработан, в том числе для использования в качестве лидера ударных беспилотных летательных аппаратов "Охотник".

💡Узнайте о программе модернизации #Су57 на #МАКС2023

#ЦитатаДня

Новейший комплекс бортовых средств цифровой связи внедрили на многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57, его применение позволит повысить качество передачи информации, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу холдинга "Росэлектроника". "Комплекс средств связи перспективного многофункционального истребителя #Су57, разработанный входящим в "Росэлектронику" #НПППолет, внедрён на самолёты", - рассказали в холдинге, уточнив, что новый комплекс связи может в перспективе использоваться летательных аппаратах предыдущих поколений.

Разработанный комплекс работает в диапазонах высоких и очень высоких частот, обладает повышенной помехо- и разведзащищённостью. Оборудование обеспечивает достоверность передачи информации за счёт помехоустойчивого кодирования, перемежения символов в сообщении, единой временной синхронизации при обработке сигналов, возможности одновременной передачи сообщений по параллельным каналам.

📷 Фото: Рособоронэкспорт

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Новейшие истребители Су-57 в отличие от их предсерийного выпуска более адаптированы к войсковому применению и использованию, сообщает NEWS.ru со ссылкой на заявление заслуженного военного лётчика РФ генерал-майор в отставке Владимира Попова.

"От самолётов 4++ поколения отличается тем, что уделено большое внимание конструктивным особенностям по малозаметности использования #Су57 в воздушном пространстве. С некоторых курсовых углов он будет практически незаметен, или его можно будет увидеть только на последнем этапе на близком расстоянии от локационных станций. У Су-57 доработаны двигатели, сейчас пришли новые двигатели АЛ-41, которые прошли глубокую модернизацию. Сейчас этот самолёт отвечает всем требованиям пятого поколения", - сказал В. Попов.

#ЦитатаДня

📷 ОАК

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Пятое поколение для Индии: Су-57Э vs F-35?

Для удержания авиационных позиций на военном рынке Индии Россия готова предложить войти заказчику в ту же реку создания пятого поколения, но на стадии не разработки, а серийного самолёта.

Россия предложила Индии расширить взаимодействие по производству и закупкам Су-57Э

Как стало известно “Ъ”, российские представители предложили Индии более углубленное техническое сотрудничество в рамках совместного производства и закупок новейшего российского истребителя Су-57Э.

В первую очередь это касается возможности полноценного использования индийских систем вооружений, что не реализовано в уже проданном Индии французском истребителе Rafale.

Портал Army Recognition сообщил 4 июня, что представители ОАК обратились к Hindustan Aeronautics Limited (HAL; ведущая авиастроительная компания Индии) с обновлённым предложением о поставке Су-57Э.

Теперь ОАК предлагает увеличить долю локализации производства самолёта. Ожидается, что будет расширен перечень приборов, узлов и иных комплектующих Су-57Э, которые индийская сторона сможет производить самостоятельно. Для этого ей будут переданы соответствующие технологии — но при условии заключения твёрдого контракта.

Российская сторона заявила о готовности оказать помощь в интеграции индийских систем в бортовой электронный комплекс самолёта. Это даст индийцам возможность использовать свои авиационные средства поражения на Су-57Э. Среди таких вооружений могут быть ракеты средней дальности «воздух—воздух» класса Astra, управляемые авиабомбы Gaurav и ракеты для поражения РЛС Rudram.

По данным Military Balance за 2025 год, ВВС Индии эксплуатируют российские (более 260 Су-30МКИ и около 60 МиГ-29) и французские (28 Rafale и 44 Mirage 2000) истребители, а также 37 HAL Tejas собственного производства.

Проблемы с интеграцией индийских систем в экспортные самолёты уже возникла у ВВС Индии с французскими истребителями Rafale (поставляются с 2018 года). В частности, индийские военные жаловались на невозможность в полной мере использовать на них собственные радары и вооружения.

Как ранее заявил газете The Times of India высокопоставленный представитель индийского Минобороны, это «один из самых болезненных вопросов и краеугольный камень усилий властей по снижению зависимости от иностранных оборонных компаний».

Индия не может реализовать весь потенциал Rafale, поскольку не может модифицировать настройки бортового оборудования без сертификации производителя, компании Dassault Aviation.

По мнению директора российского Центра анализа стратегий и технологий Руслана Пухова, «обиды» индийцев в некоторой степени беспочвенны: экспортные программные ограничения являются нормальной практикой в международной оборонной отрасли.

«Все проблемы, о которых они заявляют, другие иностранные заказчики научились решать, да и у Индии есть все возможности для интеграции всего, чем они располагают, особенно при соблюдении производственных технологий и привлечении грамотных технических специалистов»,— объясняет эксперт.

Следует учитывать, что в настоящее время США готовятся предложить Индии контракт и совместное производство истребителя пятого поколения F-35A.

При этом Пентагон, как и Париж, не согласен на тот уровень локализации совместного производства, который требует Индия.

В связи с этим российское предложение по Су-57Э может выглядеть более конкурентоспособным, так как предполагает большую локализацию производства, чем у США и Франции.

Более того, Индия потенциально может также использовать российские разработки для создания собственного истребителя пятого поколения Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA).

#Су57 #Индия

Подписаться на @AviaComments