Forwarded from The Pitot Tube
Про День Z. Я просто оставлю это Zдесь.
Эпохальное заседание Комитета СФ по экономической политике при участии бывшего гендиректора #AFL, главы МинТранса В. Г. Савельева:
«…У нас в стране зарегистрировано 114 авиакомпаний, из них летает 111. Нужны ли все компании? Я сразу на этот вопрос отвечу, не буду всё раскрывать, просто не могу, мне сказали, что есть запись и пресса, поэтому я аккуратно, но вы всё поймёте, вы люди все умные…
…Когда ещё ничего не началось, мы считали варианты, мы взяли за основу Иран, который находится под санкциями с 1995…
…S7 заберёт 5 советских и российских самолётов — 2 Ил-96 «грузовика» и 3 Ил-86: «будет достраивать их и будем летать…»
Модель Ирана была слегка предсказуема.
Но теперь это наша новая экономическая реальность.
P.S. Алексей Рогозин выложил фееричные концепты Ил-96-400 из 2018.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23.
#авиакризис
#авиациявлицах
#SBI
Via Авиаторщина
Эпохальное заседание Комитета СФ по экономической политике при участии бывшего гендиректора #AFL, главы МинТранса В. Г. Савельева:
«…У нас в стране зарегистрировано 114 авиакомпаний, из них летает 111. Нужны ли все компании? Я сразу на этот вопрос отвечу, не буду всё раскрывать, просто не могу, мне сказали, что есть запись и пресса, поэтому я аккуратно, но вы всё поймёте, вы люди все умные…
…Когда ещё ничего не началось, мы считали варианты, мы взяли за основу Иран, который находится под санкциями с 1995…
…S7 заберёт 5 советских и российских самолётов — 2 Ил-96 «грузовика» и 3 Ил-86: «будет достраивать их и будем летать…»
Модель Ирана была слегка предсказуема.
Но теперь это наша новая экономическая реальность.
P.S. Алексей Рогозин выложил фееричные концепты Ил-96-400 из 2018.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23.
#авиакризис
#авиациявлицах
#SBI
Via Авиаторщина
👎29👍24🤯8🤮6🤔5💩3
Forwarded from The Pitot Tube
Про День Z. Zаметание следов?
Понедельник не только день тяжелый, но и какой-то День Авиажелтизны. Или Авиашизы, в зависимости от.
На известнейшем канале НЕЗЫГАРЬ aка @russica2 вышел прелюбопытнейший пост. К этому «каналу слива информации» мы не испытываем особого пиетета, но дыма без огня, как говорится, не бывает:
«ОколоКремля говорят, что на прошлой неделе Президенту доложено о состоянии дел в авиатранспортной отрасли.
Отрасль не смогла выйти из одного кризиса, как вступила в другой, более серьезный и затяжной.
Первым заместителем председателя Правительства РФ А.Р. Белоусовой совместно с Министром транспорта В.Г. Савельевым предложены кандидатуры на пост Руководителя Росавиации, в лист вошли заместитель Министра Игорь Чалик, начальник управления лётной эксплуатации Росавиации Максим Костылев (в 2016 году уже была попытка его назначить) и директор департамента в области гражданской авиации Минтранса Светлана Петрова.
Сложившееся ситуация в отрасли говорит об отсутствии эффективной работы главного авиационного начальника Александра Нерадько.
Занимая пост на протяжении 23 лет отрасль плыла по течению и сегодняшние проблемы тому подтверждение:
отсутствие реестра воздушных судов с регистрацией в РФ.
Низкие темпы сертификации, по этой причине 1 марта снят с должности заместитель Росавиации Новгородов.
Низкие темпы строительства аэропортовский инфраструктуры, по этой причине все стройки по решению М.Ш. Хуснуллина переданы в Минтранс, что послужило написать заявление заместителю Росавиации Тимошенко.
Авиакатастрофы произошедшие в прошлом году показали состояние отрасли и подготовки кадров в региональных перевозках и послужили отставки начальника управления по безопасности полётов Шайкомалова.
В отношении подведомственного Росавиации ФГУП «Госкорпорации по ОрВД» установлены беспрецедентные хищения средств на сумму более 1 млрд. рублей, а в показаниях Генерального директора Игоря Моисеенко говорится про личные указания со стороны Руководителя Росавиации.»
И сегодня же фееричная новость, достойная ИА Панорама, канал @aviatorshina сообщает:
«В субботу утром произошла сильнейшая атака на IT-инфраструктуру российских авиавластей.
В Росавиации обрушена вся сеть, стёрт весь документооборот, почта, файлы на серверах, пропали все документы. Суммарно стёрто примерно 65 терабайтов данных.
«Пропал весь документооборот, электронные письма, файлы на серверах, сейчас идёт поиск реестра воздушных судов и авиационного персонала, удалена система государственных услуг. Потеряны все входящие и исходящие письма за 1,5 года. Как работать, не знаем», — говорит источник.
По его словам, бэкапов нет, так как деньги Минфином на это не выделялись.
Атака произошла из-за некачественного исполнения договорных обязательств со стороны предприятия ООО «ИнфАвиа», которое осуществляет эксплутацию ИТ-инфраструктуры Росавиации. С субботы в Росавиации сидят прокуратура и ФСБ.»
Надеемся, что это всё вбросы 😱.
Иначе налицо капитальная зачистка хвостов, всего происходившего в последние десятилетия, а всех причастных - сейчас нельзя никуда выпускать!
Разводим руками 🤷🏼♂️ и процитируем вечное из И.Ильфа и Е.Петрова:
«Никита Пряхин принес домой страховой полис с сиреневой каемкой и долго
рассматривал на свет водяные знаки.
– Это выходит, значит, государство навстречу идет? – сказал он мрачно. – Оказывает жильцам помощь? Ну, спасибо! Теперь, значит, как пожелаем, так и сделаем.
И, спрятав полис под рубаху, Пряхин удалился в свою комнату.
Его слова вселили такой страх, что в эту ночь в "Вороньей слободке" никто не спал.
Дуня связывала вещи в узлы, а остальные коечники разбрелись кочевать по знакомым.
Днем все следили друг за другом и по частям выносили имущество из дома.
Все было ясно. Дом был обречен. Он не мог не сгореть. И действительно,
в двенадцать часов ночи он запылал, подожженный сразу с шести концов.»
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25.
#авиашиза
#авиакризис
#авиажелтизна
#авиациявлицах
#нератька
Via НЕЗЫГАРЬ, Авиаторщина
Понедельник не только день тяжелый, но и какой-то День Авиажелтизны. Или Авиашизы, в зависимости от.
На известнейшем канале НЕЗЫГАРЬ aка @russica2 вышел прелюбопытнейший пост. К этому «каналу слива информации» мы не испытываем особого пиетета, но дыма без огня, как говорится, не бывает:
«ОколоКремля говорят, что на прошлой неделе Президенту доложено о состоянии дел в авиатранспортной отрасли.
Отрасль не смогла выйти из одного кризиса, как вступила в другой, более серьезный и затяжной.
Первым заместителем председателя Правительства РФ А.Р. Белоусовой совместно с Министром транспорта В.Г. Савельевым предложены кандидатуры на пост Руководителя Росавиации, в лист вошли заместитель Министра Игорь Чалик, начальник управления лётной эксплуатации Росавиации Максим Костылев (в 2016 году уже была попытка его назначить) и директор департамента в области гражданской авиации Минтранса Светлана Петрова.
Сложившееся ситуация в отрасли говорит об отсутствии эффективной работы главного авиационного начальника Александра Нерадько.
Занимая пост на протяжении 23 лет отрасль плыла по течению и сегодняшние проблемы тому подтверждение:
отсутствие реестра воздушных судов с регистрацией в РФ.
Низкие темпы сертификации, по этой причине 1 марта снят с должности заместитель Росавиации Новгородов.
Низкие темпы строительства аэропортовский инфраструктуры, по этой причине все стройки по решению М.Ш. Хуснуллина переданы в Минтранс, что послужило написать заявление заместителю Росавиации Тимошенко.
Авиакатастрофы произошедшие в прошлом году показали состояние отрасли и подготовки кадров в региональных перевозках и послужили отставки начальника управления по безопасности полётов Шайкомалова.
В отношении подведомственного Росавиации ФГУП «Госкорпорации по ОрВД» установлены беспрецедентные хищения средств на сумму более 1 млрд. рублей, а в показаниях Генерального директора Игоря Моисеенко говорится про личные указания со стороны Руководителя Росавиации.»
И сегодня же фееричная новость, достойная ИА Панорама, канал @aviatorshina сообщает:
«В субботу утром произошла сильнейшая атака на IT-инфраструктуру российских авиавластей.
В Росавиации обрушена вся сеть, стёрт весь документооборот, почта, файлы на серверах, пропали все документы. Суммарно стёрто примерно 65 терабайтов данных.
«Пропал весь документооборот, электронные письма, файлы на серверах, сейчас идёт поиск реестра воздушных судов и авиационного персонала, удалена система государственных услуг. Потеряны все входящие и исходящие письма за 1,5 года. Как работать, не знаем», — говорит источник.
По его словам, бэкапов нет, так как деньги Минфином на это не выделялись.
Атака произошла из-за некачественного исполнения договорных обязательств со стороны предприятия ООО «ИнфАвиа», которое осуществляет эксплутацию ИТ-инфраструктуры Росавиации. С субботы в Росавиации сидят прокуратура и ФСБ.»
Надеемся, что это всё вбросы 😱.
Иначе налицо капитальная зачистка хвостов, всего происходившего в последние десятилетия, а всех причастных - сейчас нельзя никуда выпускать!
Разводим руками 🤷🏼♂️ и процитируем вечное из И.Ильфа и Е.Петрова:
«Никита Пряхин принес домой страховой полис с сиреневой каемкой и долго
рассматривал на свет водяные знаки.
– Это выходит, значит, государство навстречу идет? – сказал он мрачно. – Оказывает жильцам помощь? Ну, спасибо! Теперь, значит, как пожелаем, так и сделаем.
И, спрятав полис под рубаху, Пряхин удалился в свою комнату.
Его слова вселили такой страх, что в эту ночь в "Вороньей слободке" никто не спал.
Дуня связывала вещи в узлы, а остальные коечники разбрелись кочевать по знакомым.
Днем все следили друг за другом и по частям выносили имущество из дома.
Все было ясно. Дом был обречен. Он не мог не сгореть. И действительно,
в двенадцать часов ночи он запылал, подожженный сразу с шести концов.»
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25.
#авиашиза
#авиакризис
#авиажелтизна
#авиациявлицах
#нератька
Via НЕЗЫГАРЬ, Авиаторщина
👍34💩3👏1😁1🤬1
Forwarded from The Pitot Tube
Реестр мигрировавших
В суете СВО и из-за занятости - ранее не опубликовали список запустивших свои Telegram-каналы членов экипажей/авиаперсонала/предприятий, которые изначально базировались в других соцсетях. Исправляемся:
@ecamushka - легендарный поставщик мемасов ECAM ACTION
@Kristallkristina - комиксы про работу в небе от бортпроводника Кристины
@denis_okan - Денис Окань, пилот-экзаменатор B737 aka Denokan
@evil_pilot - творческий КВС B737 Владмир Седельников aka EVIL PILOT
@starflyerpilotchannel - КВС А330 Всеволод Сафро aka Starflyerpilot
@arabskiy_pilot - обитатель ЖЖ КВС А330 Александр Коваль ака Арабский Пилот
@tripleseven773 - КВС B777 Станислав Винокуров
@pilot_story - пилот B747 Андрей ака Andrei Pilot 747
@aviamemes - филиал кафедры мемов от Всратых Авиаконструкторов
@pilottatiana - записки авиатриссы на вертолетё по имени Татьяна
@natrix_tg - пока микро-блог пилота B737
@inopmemas - мемы от кабинного экипажа
@pilot_on_tour - авиационно-фанатско-футбольная страница от КВС-инструктора B737
@bpdipo - «романтика» профессии бортпроводника от Ди и По
@AviatorLesia737 - КВС B737 Олеся Шелаева
@tomatojuiceplease - касалетка в декрете Юлия Парамонова, чьи мемы в трендах
@buyanov_fly - частный пилот на Zodiac CH 650RE Александр Буянов
Внезапно канал по приглашениям КВС А320 Дамира Юсупова
@pillot_valiko - истории от Валико, пилота B737
Группа специалистов в области РадиоТехнического обеспечения
полётов - @ertos_ru
Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина - @sibnia_ru
Официальная страница ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского - @tsagi_official
Появился даже верифицированный канал ПАО «Аэрофлот» - @aeroflot_official
Как видите - список приличный!
Часть вышеупомянутых публикует посты довольно часто, а часть, к сожалению, пишет редко. Но тем не менее радостно, что количество пишущих/снимающих людей из числа авиационного персонала в Telegram - прирастает!
P.S. Список обширный, но, наверняка, не полный. Пишите в комментариях если кого-то забыли 👋🏼.
#авиабратство
#авиатворчество
#авиациявлицах
В суете СВО и из-за занятости - ранее не опубликовали список запустивших свои Telegram-каналы членов экипажей/авиаперсонала/предприятий, которые изначально базировались в других соцсетях. Исправляемся:
@ecamushka - легендарный поставщик мемасов ECAM ACTION
@Kristallkristina - комиксы про работу в небе от бортпроводника Кристины
@denis_okan - Денис Окань, пилот-экзаменатор B737 aka Denokan
@evil_pilot - творческий КВС B737 Владмир Седельников aka EVIL PILOT
@starflyerpilotchannel - КВС А330 Всеволод Сафро aka Starflyerpilot
@arabskiy_pilot - обитатель ЖЖ КВС А330 Александр Коваль ака Арабский Пилот
@tripleseven773 - КВС B777 Станислав Винокуров
@pilot_story - пилот B747 Андрей ака Andrei Pilot 747
@aviamemes - филиал кафедры мемов от Всратых Авиаконструкторов
@pilottatiana - записки авиатриссы на вертолетё по имени Татьяна
@natrix_tg - пока микро-блог пилота B737
@inopmemas - мемы от кабинного экипажа
@pilot_on_tour - авиационно-фанатско-футбольная страница от КВС-инструктора B737
@bpdipo - «романтика» профессии бортпроводника от Ди и По
@AviatorLesia737 - КВС B737 Олеся Шелаева
@tomatojuiceplease - касалетка в декрете Юлия Парамонова, чьи мемы в трендах
@buyanov_fly - частный пилот на Zodiac CH 650RE Александр Буянов
Внезапно канал по приглашениям КВС А320 Дамира Юсупова
@pillot_valiko - истории от Валико, пилота B737
Группа специалистов в области РадиоТехнического обеспечения
полётов - @ertos_ru
Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина - @sibnia_ru
Официальная страница ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского - @tsagi_official
Появился даже верифицированный канал ПАО «Аэрофлот» - @aeroflot_official
Как видите - список приличный!
Часть вышеупомянутых публикует посты довольно часто, а часть, к сожалению, пишет редко. Но тем не менее радостно, что количество пишущих/снимающих людей из числа авиационного персонала в Telegram - прирастает!
P.S. Список обширный, но, наверняка, не полный. Пишите в комментариях если кого-то забыли 👋🏼.
#авиабратство
#авиатворчество
#авиациявлицах
👍19🤮5❤1😁1
Forwarded from Иван Бражников
Недавно случилось знаменательное для меня событие - мой канал преодолел отметку 1000 человек. Мне это невозможно приятно. Конечно, я с трудом могу себе представить, кому в самом деле интересно читать мои простыни по 2000+ знаков каждая, но, рассуждая от обратного - значит есть кому. Вкратце хочу рассказать о своих творческих планах на будущее.
Во-первых, как-нибудь куплю крепеж для телефона и начну подснимать взлеты и посадки - куда без этого.
Второе, оформляю мой разбор фильма Экипаж с Данилой нашим Козловским. С шуточками-прибауточками. Должно понравиться.
Третье, будет запущен цикл постов с авторским разбором всех катастроф эирбасов. Честно говоря, эти разборы будут написаны профессиональным языком, и до конца будут понятны только летчикам, но обычный читатель может получить некоторое удовольствие от самого такого нарратива, адресованного профессионалу. Я лично очень наслаждаюсь, когда мне удается подслушать случайно разговор например врача с врачом или сантехника с сантехником. Ничего непонятно, но очень кайфово.
Четвертое, думаю как оформить вам свою методику изучения английского языка, с помощью которой я за 2,5 года от полного нуля дошел до 5 уровня ICAO. (не кликбейт)
Пятое, заведу аккаунт на онлифанс
Вроде все. Для людей не из авиационной тусовки, хочу так же сделать небольшую подборку авиационных каналов, которые лично я рекомендую:
@pitot_tube - Самый здоровский агрегатор всех авиационных блогеров. Не надо подписываться на дюжину летунов, подписался сюда и читаешь все посты. Очень удобно.
@fighter_bomber - Самый здоровенный канал про военных летчиков. Именно ФБ вдохновил меня на ведение блога, так что если бы не он, я бы ничего никуда не писал еще долго. Отдельное спасибо ему от меня за это.
@denis_okan Единственный блогер из гражданской авиации, которого я читаю. Очень подготовленный инструктор, только он мне может рассказать что-то, чего я не знаю.
@flightinstrucror Мой друг - истребитель! (нихуясебе!)
@aviadispet4er - главный агрегатор по авиации всея Руси! Спасибо за репосты!
Парящий Сокол
#авиациявлицах
#будниэкипажа
Во-первых, как-нибудь куплю крепеж для телефона и начну подснимать взлеты и посадки - куда без этого.
Второе, оформляю мой разбор фильма Экипаж с Данилой нашим Козловским. С шуточками-прибауточками. Должно понравиться.
Третье, будет запущен цикл постов с авторским разбором всех катастроф эирбасов. Честно говоря, эти разборы будут написаны профессиональным языком, и до конца будут понятны только летчикам, но обычный читатель может получить некоторое удовольствие от самого такого нарратива, адресованного профессионалу. Я лично очень наслаждаюсь, когда мне удается подслушать случайно разговор например врача с врачом или сантехника с сантехником. Ничего непонятно, но очень кайфово.
Четвертое, думаю как оформить вам свою методику изучения английского языка, с помощью которой я за 2,5 года от полного нуля дошел до 5 уровня ICAO. (не кликбейт)
Вроде все. Для людей не из авиационной тусовки, хочу так же сделать небольшую подборку авиационных каналов, которые лично я рекомендую:
@pitot_tube - Самый здоровский агрегатор всех авиационных блогеров. Не надо подписываться на дюжину летунов, подписался сюда и читаешь все посты. Очень удобно.
@fighter_bomber - Самый здоровенный канал про военных летчиков. Именно ФБ вдохновил меня на ведение блога, так что если бы не он, я бы ничего никуда не писал еще долго. Отдельное спасибо ему от меня за это.
@denis_okan Единственный блогер из гражданской авиации, которого я читаю. Очень подготовленный инструктор, только он мне может рассказать что-то, чего я не знаю.
@flightinstrucror Мой друг - истребитель! (нихуясебе!)
@aviadispet4er - главный агрегатор по авиации всея Руси! Спасибо за репосты!
Парящий Сокол
#авиациявлицах
#будниэкипажа
👍27🤮8🤔1
Forwarded from The Pitot Tube
Про Международный День Гражданской Авиации
Все знают - Чикагская Конвенция подписана 7 декабря 1944.
Не все помнят, что без СССР и Германии, которым было СЛЕГКА не до этого (пустые места).
Небо расписали без нас: ICAO, штаб в Канаде, футы и прочее…
СССР вступил в ICAO только в 1970, а русский текст оформили аж в 1977.
Мало кто знает, что после развала СССР - в ICAO потребовали страны СНГ заново вступать и, соответственно, пересчитать и платить членские взносы.
В последние годы существования СССР и в первые годы РФ в ICAO представлял человек и пароход Иван Федотович Васин, чьё имя не так давно присвоили ККЛУ ГА. Почитайте хотя бы его биографию! Глыба!
Его авторитет в ICAO был на космическом уровне. На эту инициативу Иван Федотович ответил недвусмысленным отказом, заявив (за точность не ручаемся, со слов его коллег):
«РФ является правопреемником СССР, пусть остальные заново вступают!».
Так РФ, образованная в 1991, имеет статус члена ICAO с 1970 😅.
С «праздником».
#авиадата
#авиашиза
#авиациявлицах
Все знают - Чикагская Конвенция подписана 7 декабря 1944.
Не все помнят, что без СССР и Германии, которым было СЛЕГКА не до этого (пустые места).
Небо расписали без нас: ICAO, штаб в Канаде, футы и прочее…
СССР вступил в ICAO только в 1970, а русский текст оформили аж в 1977.
Мало кто знает, что после развала СССР - в ICAO потребовали страны СНГ заново вступать и, соответственно, пересчитать и платить членские взносы.
В последние годы существования СССР и в первые годы РФ в ICAO представлял человек и пароход Иван Федотович Васин, чьё имя не так давно присвоили ККЛУ ГА. Почитайте хотя бы его биографию! Глыба!
Его авторитет в ICAO был на космическом уровне. На эту инициативу Иван Федотович ответил недвусмысленным отказом, заявив (за точность не ручаемся, со слов его коллег):
«РФ является правопреемником СССР, пусть остальные заново вступают!».
Так РФ, образованная в 1991, имеет статус члена ICAO с 1970 😅.
С «праздником».
#авиадата
#авиашиза
#авиациявлицах
👍41❤🔥4🔥3💩1
Forwarded from The Pitot Tube
«Кто ты, воин?»
Посвящение в курсанты ККЛУ ГА 2022
Картинка сочная, даже лучше чем в прошлом году. Но имеющий глаза - да увидит.
На исходе 2022 комментарий только один: кто ты, обладатель двух Орденов Мужества на должности старшины курса?
Как ты попал в летку после таких приключений? МО? Сирия? Вагнер? ССО? 45ка? СОБР? Полиция?
Теряемся в догадках, что за лев этот тигр на видео. И почему он не на фронте, если участник боевых действий, отмобилизованный в первую очередь?
Не может же это быть бывший военный летчик 🤔?
Интересно послушать, беспезды, героя, как он с такими приключениями попал в летку и остался целым для ВЛЭК I графы по старому приказу.
Отзовись на @team_chemtrail.
И, кстати, да - это наша новая реальность, кто не понял.
Героические люди, которым нехер делать как после приключений, так и и в своих отраслях на гражданке.
Тут гражданские пилоты выпусков 2020-2022 на подсосе сидит сотнями человек (смотрите на статистику из ККЛУ ГА же), а уж планировать работу выпуску 2025…
Горизонт планирования на грани фантастики.
На видео можно наблюдать образцы оптимизма из палаты мер и весов.
Но, как грится, поживем - увидим 😏.
#авиакризис
#авиабратство
#авиатворчество
#авиациявлицах
#пролетныеаулы
Via ККЛУ ГА
Посвящение в курсанты ККЛУ ГА 2022
Картинка сочная, даже лучше чем в прошлом году. Но имеющий глаза - да увидит.
На исходе 2022 комментарий только один: кто ты, обладатель двух Орденов Мужества на должности старшины курса?
Как ты попал в летку после таких приключений? МО? Сирия? Вагнер? ССО? 45ка? СОБР? Полиция?
Теряемся в догадках, что за лев этот тигр на видео. И почему он не на фронте, если участник боевых действий, отмобилизованный в первую очередь?
Не может же это быть бывший военный летчик 🤔?
Интересно послушать, беспезды, героя, как он с такими приключениями попал в летку и остался целым для ВЛЭК I графы по старому приказу.
Отзовись на @team_chemtrail.
И, кстати, да - это наша новая реальность, кто не понял.
Героические люди, которым нехер делать как после приключений, так и и в своих отраслях на гражданке.
Тут гражданские пилоты выпусков 2020-2022 на подсосе сидит сотнями человек (смотрите на статистику из ККЛУ ГА же), а уж планировать работу выпуску 2025…
Горизонт планирования на грани фантастики.
На видео можно наблюдать образцы оптимизма из палаты мер и весов.
Но, как грится, поживем - увидим 😏.
#авиакризис
#авиабратство
#авиатворчество
#авиациявлицах
#пролетныеаулы
Via ККЛУ ГА
👍23🔥2🤮1🕊1
Forwarded from Helicopter review
На 84 году жизни скончалась Абсолютная Чемпионка Мира по вертолетному спорту - Егоркина Тамара Николаевна.
Вся её жизнь - это яркий пример беззаветного служения авиации, верности своим идеалам и убеждениям.
Тамара Николаевна родилась 13 октября 1939 года в Башкирии. Получила специальное образование в Центральной объединенной летно-технической школе г. Саранска. Летала на планерах, самолетах, вертолетах – освоила всего 17 типов машин.
Тамара Николаевна принимала участие в спортивных соревнованиях, воздушных парадах и праздниках на всех типах летательных аппаратов.
Золотой, серебряный и бронзовый призер соревнований по вертолетному спорту разных лет.
В 1973 году Тамара Николаевна стала Абсолютной Чемпионкой Мира по вертолетному спорту на Чемпионате Мира в Англии.
Международной Федерацией Авиационного Спорта была признана лучшей вертолетчицей мира.
#helinews #авиациявлицах #женщиныивертолеты
Вся её жизнь - это яркий пример беззаветного служения авиации, верности своим идеалам и убеждениям.
Тамара Николаевна родилась 13 октября 1939 года в Башкирии. Получила специальное образование в Центральной объединенной летно-технической школе г. Саранска. Летала на планерах, самолетах, вертолетах – освоила всего 17 типов машин.
Тамара Николаевна принимала участие в спортивных соревнованиях, воздушных парадах и праздниках на всех типах летательных аппаратов.
Золотой, серебряный и бронзовый призер соревнований по вертолетному спорту разных лет.
В 1973 году Тамара Николаевна стала Абсолютной Чемпионкой Мира по вертолетному спорту на Чемпионате Мира в Англии.
Международной Федерацией Авиационного Спорта была признана лучшей вертолетчицей мира.
#helinews #авиациявлицах #женщиныивертолеты
😢40❤17👍2😁1
Forwarded from The Pitot Tube
23 февраля
Всех кто служил, служит и будет служить на благо Отечества - с Праздником!
Военных, полицейских, спасателей, разведчиков, производственников, медиков, учителей, чиновников, авиаторов, ученых, волонтеров, строителей, моряков и ещё десятки не менее важных для Отчизны профессий.
Словом всех тех, кто днем и ночью обеспечивает наш покой, мощь и развитие!
А пятисотых и съебастьянов - нет.
За открытку, как обычно, спасибо @aviatransport.
#авиадата
#авиациявлицах
Всех кто служил, служит и будет служить на благо Отечества - с Праздником!
Военных, полицейских, спасателей, разведчиков, производственников, медиков, учителей, чиновников, авиаторов, ученых, волонтеров, строителей, моряков и ещё десятки не менее важных для Отчизны профессий.
Словом всех тех, кто днем и ночью обеспечивает наш покой, мощь и развитие!
А пятисотых и съебастьянов - нет.
За открытку, как обычно, спасибо @aviatransport.
#авиадата
#авиациявлицах
👍51💩27🫡23❤7🕊3❤🔥1
Forwarded from Иван Бражников
Один мой подписчик, чрезвычайно умный и эрудированный человек, кстати говоря, знает примерно все языки в мире, а так же обо всех странах в мире, делится своими прекрасными рисунками школьных времен.
Предупреждаю! Самолеты на рисунках ОЧЕНЬ редкие и малоизвестные. Далеко не каждый сможет назвать их все.
Телеграм-канал автора рисунков
Вечерний Картограф
#авиатворчество
#авиатехнологии
#авиациявлицах
Предупреждаю! Самолеты на рисунках ОЧЕНЬ редкие и малоизвестные. Далеко не каждый сможет назвать их все.
Телеграм-канал автора рисунков
Вечерний Картограф
#авиатворчество
#авиатехнологии
#авиациявлицах
👍7❤2
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Чтобы разбавить новостную ленту нашего канала 👉 Открытое небо чем-то хорошим, предлагаем видео полета над г. Владивосток
P.S. Где авиация не развивается, а выживает, как может
#Авиациявлицах
#Владивосток
P.S. Где авиация не развивается, а выживает, как может
#Авиациявлицах
#Владивосток
👍17❤3👏1
Forwarded from The Pitot Tube
Telegram
Авиаторщина
Заместитель министра транспорта РФ Игорь Чалик покинет свой пост в декабре 2023 года.
Его может сменить замруководителя Росавиации Владимир Потешкин.
Игорь Чалик, занимающий пост замглавы ведомства, продолжит исполнять обязанности до окончания срока действия…
Его может сменить замруководителя Росавиации Владимир Потешкин.
Игорь Чалик, занимающий пост замглавы ведомства, продолжит исполнять обязанности до окончания срока действия…
С уходом И.П. Чалика в Департаменте государственной политики в области гражданской авиации Министрества Транспорта Российской Федерации не останется ни одного пилота.
Никакого: ни линейного (им был когда-то замминистра), ни коммерческих с частными (они ушли ещё в марте 2023).
Диспетчеров, авиатехников, бортпроводников и других обладателей свидетельств авиационного персонала - там тоже не видать.
Даже не знаем, что тут ещё сказать 🤷🏼♂️.
#авиашиза
#авиазаконы
#авиациявлицах
#безопасностьполётов
Никакого: ни линейного (им был когда-то замминистра), ни коммерческих с частными (они ушли ещё в марте 2023).
Диспетчеров, авиатехников, бортпроводников и других обладателей свидетельств авиационного персонала - там тоже не видать.
Даже не знаем, что тут ещё сказать 🤷🏼♂️.
#авиашиза
#авиазаконы
#авиациявлицах
#безопасностьполётов
😢21👍3🤬3
Forwarded from The Pitot Tube
Авиакурилка
Итак, 14 декабря в ходе XXII встречи участников Авиационного пресс-клуба, состоялось награждение лучших авиационных журналистов, специализирующихся на тематике воздушного транспорта, авиационной промышленности и смежных отраслей. Инициатором и организатором…
Про админа, свежий взгляд и ТГ-каналы
За пару лет много воды утекло.
Создатель этого авиационного канала-агрегатора успел: выпуститься из гражданского лётного училища третьим с конца, развестись, побомжевать, повыдавать посылки, побыть курьером, устраиваться на лётную работу 24.02.2024, уйти на перрон, полежать на операции, сменить перрон на госслужбу, подготовиться к мобилизации (такмед-снаряга-тренировки-информация), поработать в офисе крупнейшей а/к…
На данный момент он проёбывается на синекуре кое-где, подлётывая в авиации общего назначения реально раз в квартал.
Это несмотря на начавшиеся (на самом деле идущие всегда, но для тех кого надо) наборы коммерческих пилотов в таких местах как группа Аэрофлот, С7 и пр.
Жизнь одна. Целенаправленно, по своей воле работать и жить в постоянной боли, ужасе и ожидании унижения личного достоинства после 35 лет вменяемый человек не будет. А те кто так делают - либо невменяемы, либо это не их добрая воля. Сугубо личное админское мнение.
А может решение стать коммерческим пилотом было до странного неочевидной ошибкой жизненного пути? И дело даже не в пандемии или СВО друг за другом подряд. Просто понимание как на самом деле всё устроено в отрасли приходит только изнутри (посмотреть было на что), когда уже потрачены миллионы ₽ и годы жизни.
Кстати, пронесло админа и мимо Вагнера. Непонятно, правда, чудом или не чудом. Время покажет.
Без написания собственных объёмных текстов и постоянного чтения ТГ-каналов стало возможно бросить спустя некоторое время свежий взгляд на ТГ-движ.
Авиакурилка, несмотря на тёрки в прошлом, на деле поймала нерв времени: всё что делается сейчас в ТГ - скатилось точно в такую же помойку, как и любой другой интернет-проект, куда приходит аудитория, бабло и государство.
Вручать в 2023 премию при поддержке госкомпаний фотографу, который называет Москву - Мордором или каналу, который сливает компромат и негатив на вручающих …это чистой воды безумие и сюр.
А почему так?
Потому что «…мир окутан страшной мглой и война вновь сменяется войной» ©️.
Нет в этой мгле просвета: кто-то пишет банальщину не для профессионалов, кто-то мается со сборами на гумпомощь, кто-то обсирает кого-то 24/7/365, кто-то перепощивает посты по 3й год подряд а-ля Артемий Лебедев, кто-то ебашит в финки ЛГБТ, а кто-то играется в ПЯР и игры с государством. Множество каналов совмещает сразу несколько категорий.
Реально живых и вкусных блогов на авиационную тематику - раз-два и обчёлся. Называть их не следует, иначе миллионы мух налетят, ну вы понимаете. ИМХО их реально меньше десятка на 200+ текущих.
Почему?
Благословлением и проклятием для ТГ является так называемая анонимность. Публичные каналы - тоже не сахар. Помните историю Футляра? А вот ещё свежак! На самом деле анонимности нет, просто пока вы не нужны. Пока. И все эти потуги сотен ТГ-авторов анонимно изображать из себя специалистов узкого порядка выглядят очень смешно.
А самые смешные, сквозь года, - свои собственные!!!
На этот моменте админ преисполнился аки идущий к реке.
Надо просто честно себе признаться - а нахуя я это всё пишу/веду/сочиняю? Чтобы что? Уверены, не многие авторы смогут дать вменяемый ответ.
У публичных авторов другая херня - ЧСВ и реклама. Реклама и ЧСВ. Дельфин и русалка, моряк и морячка.
Интернет с 1997 года не особо-то и поменялся: любые годные вещи за пяток лет либо умирают, либо скатываются в говно. А некоторые, по типу Clubhouse - сразу говно.
Что сказать широкому кругу читателей?
Что общество составляют не инопланетяне с Марса, а наши соседи и коллеги.
И пишут тут пока ещё живые люди, а вот комментарии в очень многих местах - уже не люди.
Что с этим делать? Понимать.
Какие процессы идут, какой это цикл без перерыва. От этого никуда не денемся: читать и превозмогать или не читать вовсе.
Порой смотришь на развитие ТГ с тааааакой вселенской тоской, т.к. ТГ идет точно по такому же сценарию как и всё остальное, что хочется удалить и больше никогда не заходить.
Это очень и очень печально. Ибо альтернативы ТГ, на сегодня, нет.
Продолжаем наблюдение.
#авиашиза
#авиаоффтоп
#авиациявлицах
За пару лет много воды утекло.
Создатель этого авиационного канала-агрегатора успел: выпуститься из гражданского лётного училища третьим с конца, развестись, побомжевать, повыдавать посылки, побыть курьером, устраиваться на лётную работу 24.02.2024, уйти на перрон, полежать на операции, сменить перрон на госслужбу, подготовиться к мобилизации (такмед-снаряга-тренировки-информация), поработать в офисе крупнейшей а/к…
На данный момент он проёбывается на синекуре кое-где, подлётывая в авиации общего назначения реально раз в квартал.
Это несмотря на начавшиеся (на самом деле идущие всегда, но для тех кого надо) наборы коммерческих пилотов в таких местах как группа Аэрофлот, С7 и пр.
Жизнь одна. Целенаправленно, по своей воле работать и жить в постоянной боли, ужасе и ожидании унижения личного достоинства после 35 лет вменяемый человек не будет. А те кто так делают - либо невменяемы, либо это не их добрая воля. Сугубо личное админское мнение.
А может решение стать коммерческим пилотом было до странного неочевидной ошибкой жизненного пути? И дело даже не в пандемии или СВО друг за другом подряд. Просто понимание как на самом деле всё устроено в отрасли приходит только изнутри (посмотреть было на что), когда уже потрачены миллионы ₽ и годы жизни.
Кстати, пронесло админа и мимо Вагнера. Непонятно, правда, чудом или не чудом. Время покажет.
Без написания собственных объёмных текстов и постоянного чтения ТГ-каналов стало возможно бросить спустя некоторое время свежий взгляд на ТГ-движ.
Авиакурилка, несмотря на тёрки в прошлом, на деле поймала нерв времени: всё что делается сейчас в ТГ - скатилось точно в такую же помойку, как и любой другой интернет-проект, куда приходит аудитория, бабло и государство.
Вручать в 2023 премию при поддержке госкомпаний фотографу, который называет Москву - Мордором или каналу, который сливает компромат и негатив на вручающих …это чистой воды безумие и сюр.
А почему так?
Потому что «…мир окутан страшной мглой и война вновь сменяется войной» ©️.
Нет в этой мгле просвета: кто-то пишет банальщину не для профессионалов, кто-то мается со сборами на гумпомощь, кто-то обсирает кого-то 24/7/365, кто-то перепощивает посты по 3й год подряд а-ля Артемий Лебедев, кто-то ебашит в финки ЛГБТ, а кто-то играется в ПЯР и игры с государством. Множество каналов совмещает сразу несколько категорий.
Реально живых и вкусных блогов на авиационную тематику - раз-два и обчёлся. Называть их не следует, иначе миллионы мух налетят, ну вы понимаете. ИМХО их реально меньше десятка на 200+ текущих.
Почему?
Благословлением и проклятием для ТГ является так называемая анонимность. Публичные каналы - тоже не сахар. Помните историю Футляра? А вот ещё свежак! На самом деле анонимности нет, просто пока вы не нужны. Пока. И все эти потуги сотен ТГ-авторов анонимно изображать из себя специалистов узкого порядка выглядят очень смешно.
А самые смешные, сквозь года, - свои собственные!!!
На этот моменте админ преисполнился аки идущий к реке.
Надо просто честно себе признаться - а нахуя я это всё пишу/веду/сочиняю? Чтобы что? Уверены, не многие авторы смогут дать вменяемый ответ.
У публичных авторов другая херня - ЧСВ и реклама. Реклама и ЧСВ. Дельфин и русалка, моряк и морячка.
Интернет с 1997 года не особо-то и поменялся: любые годные вещи за пяток лет либо умирают, либо скатываются в говно. А некоторые, по типу Clubhouse - сразу говно.
Что сказать широкому кругу читателей?
Что общество составляют не инопланетяне с Марса, а наши соседи и коллеги.
И пишут тут пока ещё живые люди, а вот комментарии в очень многих местах - уже не люди.
Что с этим делать? Понимать.
Какие процессы идут, какой это цикл без перерыва. От этого никуда не денемся: читать и превозмогать или не читать вовсе.
Порой смотришь на развитие ТГ с тааааакой вселенской тоской, т.к. ТГ идет точно по такому же сценарию как и всё остальное, что хочется удалить и больше никогда не заходить.
Это очень и очень печально. Ибо альтернативы ТГ, на сегодня, нет.
Продолжаем наблюдение.
#авиашиза
#авиаоффтоп
#авиациявлицах
Telegram
The Pitot Tube
ТЕБЕ 27
@
УХАЖИВАЕШЬ ЗА СТЮАРДЕССОЙ
@
КРЫМНАШ
@
ЛИШАЕШЬСЯ РАБОТЫ
@
А ЧЕ, МАЛЬЧИКИ ТОЖЕ ЛЕТАЮТ БОРТПРОВОДНИКАМИ
@
ЛЕТАЕШЬ ПО 90 ЧАСОВ НА САМОЛЁТЕ В МЕСЯЦ
@
ЗАСЫПАЕШЬ СНИМАЯ ШТАНЫ
@
ДВА ГОДА ПОДРЯД ПРОБУЕШЬ ПОСТУПИТЬ НА ПИЛОТА
@
УЖАСЫ ВЛЭК 1Й ГРАФЫ
@
ЕЛЕ ПОСТУПАЕШЬ…
@
УХАЖИВАЕШЬ ЗА СТЮАРДЕССОЙ
@
КРЫМНАШ
@
ЛИШАЕШЬСЯ РАБОТЫ
@
А ЧЕ, МАЛЬЧИКИ ТОЖЕ ЛЕТАЮТ БОРТПРОВОДНИКАМИ
@
ЛЕТАЕШЬ ПО 90 ЧАСОВ НА САМОЛЁТЕ В МЕСЯЦ
@
ЗАСЫПАЕШЬ СНИМАЯ ШТАНЫ
@
ДВА ГОДА ПОДРЯД ПРОБУЕШЬ ПОСТУПИТЬ НА ПИЛОТА
@
УЖАСЫ ВЛЭК 1Й ГРАФЫ
@
ЕЛЕ ПОСТУПАЕШЬ…
👍17❤4👎3🤮2
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Наверное, многие уже видели замечательную новость о магическом падении цены на небольшой самолётик ЛМС-901 с 455 млн рублей до 260 млн, а также о значительном улучшении лётных характеристик: вместо 1050 м потребной длины ВПП теперь 350 (по словам вице-премьера Т.).
И всё благодаря личному вмешательству Путина! И теперь ЛМС-901 даже круче Ан-2, ведь у "кукурузника" минимально потребная длина лётной полосы (ВПП + концевая полоса безопасности) целых 650 м для взлётных масс менее 5250 кг и 750 м для масс более 5250 кг (данные из РЛЭ).
На самом же деле, налицо очередная демонстрация отсутствия даже минимальных компетенций в авиации у государственного чиновника. Есть определённая разница между дистанцией разбега (она может быть и 100 м, например) и потребной длиной ВПП.
Но разве это может быть основанием для того, чтобы не выдать на ура очередную отличную новость!
Как тут не вспомнить, что в июле 2023 Трутнев обещал за две недели разобраться с ростом цены на "Байкал".
Результатом разборки стал дальнейший, почти четырёхкратный от базовой, рост цены, который удалось победить и сделать отрицательным лишь магическим поручением президента.
#авиакризис
#авиатехнологии
#авиациявлицах
#ЛМС901
И всё благодаря личному вмешательству Путина! И теперь ЛМС-901 даже круче Ан-2, ведь у "кукурузника" минимально потребная длина лётной полосы (ВПП + концевая полоса безопасности) целых 650 м для взлётных масс менее 5250 кг и 750 м для масс более 5250 кг (данные из РЛЭ).
На самом же деле, налицо очередная демонстрация отсутствия даже минимальных компетенций в авиации у государственного чиновника. Есть определённая разница между дистанцией разбега (она может быть и 100 м, например) и потребной длиной ВПП.
Но разве это может быть основанием для того, чтобы не выдать на ура очередную отличную новость!
Как тут не вспомнить, что в июле 2023 Трутнев обещал за две недели разобраться с ростом цены на "Байкал".
«Мы посмотрели работу компании «Аврора», она развивается, работает, - цитирует Трутнева «Интерфакс». - Но есть вопросы, связанные со строительством нового самолета для внутренних линий. Мы поддерживали строительство самолёта «Байкал», но в процессе он почему-то начал расти в цене. Я попросил Минпромторг вместе с Минтрансом и лизинговой компанией - они разберутся, почему так происходит, потому что нам нужно не просто строить самолеты: нам надо строить их так, чтобы цена их эксплуатации была разумной, чтобы стоимость перевозок была для людей посильной»
В 2020 году со ссылкой на Минпромторг сообщалось, что стоимость «Байкала» в ценах 2019 года не может превышать 120 млн рублей.
Результатом разборки стал дальнейший, почти четырёхкратный от базовой, рост цены, который удалось победить и сделать отрицательным лишь магическим поручением президента.
По словам Трутнева, он встретился с министром промышленности Антоном Алихановым, где «все эти вопросы обсуждали, пригласили еще ряд специалистов и рассуждали».
«Надо им отдать должное: со дня Восточного экономического форума прошло несколько дней, самолет подешевел в два раза», — рассказал вице-премьер.
«
Поэтому поручения президента все-таки имеют магическое влияние на окружающий мир
», — добавил Трутнев. О каких именно поручениях идет речь, он не уточнил.
#авиакризис
#авиатехнологии
#авиациявлицах
#ЛМС901
РБК
Трутнев: «магическое поручение» Путина снизило цену самолета «Байкал»
Стоимость самолета «Байкал» снизилась в два раза после «магического поручения» Путина, рассказал вице-премьер. Во время ВЭФ развернулся спор о сроках поставки самолета, президент требовал ускорить
🤣15👍12🔥4❤2👎2💯2💩1