Forwarded from Коммерсантъ
✈️ Несмотря на западные санкции, безопасность полетов в РФ в 2022 году оказалась на самом высоком уровне как минимум с 2018 года, следует из отчета МАК, с которым ознакомился «Ъ».
В 2022 году в России произошло 34 авиапроисшествия, в том числе 13 авиакатастроф, в которых погибли 24 человека — все случаи произошли в малой региональной авиации, вертолетных и деловых перевозках. При этом не произошло ни одной авиакатастрофы на самолетах взлетной массой более 5,7 тонны.
Наиболее репрезентативный показатель, число авиапроисшествий на 1 млн вылетов, в пассажирских коммерческих перевозках в СНГ в 2022 году, оказался на самом низком уровне за последние пять лет — 1,2. Пассажирооборот российских авиакомпаний в 2022 году снизился всего на 6%.
Эксперты отмечают, что позитивные данные на коротком отрезке времени могут быть случайностью и «не должны быть поводом для самоуспокоения», а авиабезопасность в РФ все еще отстает от мирового уровня.
#Ъузнал
В 2022 году в России произошло 34 авиапроисшествия, в том числе 13 авиакатастроф, в которых погибли 24 человека — все случаи произошли в малой региональной авиации, вертолетных и деловых перевозках. При этом не произошло ни одной авиакатастрофы на самолетах взлетной массой более 5,7 тонны.
Наиболее репрезентативный показатель, число авиапроисшествий на 1 млн вылетов, в пассажирских коммерческих перевозках в СНГ в 2022 году, оказался на самом низком уровне за последние пять лет — 1,2. Пассажирооборот российских авиакомпаний в 2022 году снизился всего на 6%.
Эксперты отмечают, что позитивные данные на коротком отрезке времени могут быть случайностью и «не должны быть поводом для самоуспокоения», а авиабезопасность в РФ все еще отстает от мирового уровня.
#Ъузнал
Forwarded from Коммерсантъ
Правительство собирается выделить Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД) 5 млрд руб. в 2023 году, хотя Минтранс запрашивал 10 млрд руб. По прогнозу профсоюза диспетчеров, одобренной субсидии хватит всего на несколько месяцев, после чего вероятны задержки зарплат. Сокращать в условиях дефицита кадров «уже некого», с 2020 года предприятие покинули уже более 15% специалистов
Госкорпорация терпит убытки, начиная с пандемии, из-за сокращения полетов иностранных авиакомпаний. В 2020 году количество полетов в воздушном пространстве России сократилось почти на 30% по сравнению с 2019 годом, до 1,3 млн рейсов, в 2021 году — выросло до 1,6 млн. За 2022 год, по данным «Ъ», ГК по ОрВД обслужила чуть более 1,4 млн полетов. Чистый убыток предприятия по РСБУ вырос в 2022 году на 47%, до 25 млрд руб.
В Росавиации «Ъ» сообщили, что вопрос безопасности полетов «является высшим приоритетом авиационных властей, поэтому финансовое состояние предприятия находится на постоянном контроле».
#Ъузнал
Госкорпорация терпит убытки, начиная с пандемии, из-за сокращения полетов иностранных авиакомпаний. В 2020 году количество полетов в воздушном пространстве России сократилось почти на 30% по сравнению с 2019 годом, до 1,3 млн рейсов, в 2021 году — выросло до 1,6 млн. За 2022 год, по данным «Ъ», ГК по ОрВД обслужила чуть более 1,4 млн полетов. Чистый убыток предприятия по РСБУ вырос в 2022 году на 47%, до 25 млрд руб.
В Росавиации «Ъ» сообщили, что вопрос безопасности полетов «является высшим приоритетом авиационных властей, поэтому финансовое состояние предприятия находится на постоянном контроле».
#Ъузнал
Forwarded from Коммерсантъ
✈️ Как выяснил «Ъ», с момента введения санкций исправность парка двигателей SaM-146 для самолетов SSJ не ухудшилась, несмотря на рост налета и прекращение поддержки со стороны французской Safran, отвечавшей за наиболее сложную горячую часть.
По состоянию на конец марта на весь парк двигателей SaM-146 (314 двигателей на 157 самолетов) в неисправном состоянии находились 32 единицы, то есть уровень исправности составляет около 90%. Речь идет о двигателях, которые используют восемь российских пассажирских авиакомпаний, эксплуатирующих SSJ.
Но ОДК по-прежнему не может проводить ремонт горячей части. Корпорация обещает освоить его, однако источники «Ъ» в авиакомпаниях сомневаются в реалистичности этих планов и опасаются остановки части парка уже через год.
Фото: SuperJet International
#Ъузнал
По состоянию на конец марта на весь парк двигателей SaM-146 (314 двигателей на 157 самолетов) в неисправном состоянии находились 32 единицы, то есть уровень исправности составляет около 90%. Речь идет о двигателях, которые используют восемь российских пассажирских авиакомпаний, эксплуатирующих SSJ.
Но ОДК по-прежнему не может проводить ремонт горячей части. Корпорация обещает освоить его, однако источники «Ъ» в авиакомпаниях сомневаются в реалистичности этих планов и опасаются остановки части парка уже через год.
Фото: SuperJet International
#Ъузнал
Forwarded from Коммерсантъ
По данным «Ъ», производители беспилотников обратились в Минпромторг с предложением увеличить как минимум вдвое реестр производителей беспилотной техники. Сейчас в предварительный список входит 106 предприятий, в том числе самые крупные: «Вертолеты России», УЗГА, «Аэромакс», «Геоскан». Участники рынка предлагают дополнить реестр, включив в него еще 85 производителей беспилотников и 41 компанию—изготовитель комплектующих.
Не попавшие в перечень компании опасаются, что список будет заморожен, а критерии внесения останутся непрозрачными: это отрежет их от госзаказа, а также оставит сотрудников без отсрочек от армии и налоговых льгот.
В Минпромторге ожидают, что реестр будет утвержден после «уточнения критериев признания продукции российской». Но эксперты считают, что при уровне локализации дронов в 10–30% этот аргумент несостоятелен.
#Ъузнал
Не попавшие в перечень компании опасаются, что список будет заморожен, а критерии внесения останутся непрозрачными: это отрежет их от госзаказа, а также оставит сотрудников без отсрочек от армии и налоговых льгот.
В Минпромторге ожидают, что реестр будет утвержден после «уточнения критериев признания продукции российской». Но эксперты считают, что при уровне локализации дронов в 10–30% этот аргумент несостоятелен.
#Ъузнал
Forwarded from Коммерсантъ
✈️ Налет SSJ-100 у коммерческих перевозчиков вырос с марта 2022 года по март 2023 года на 27% относительно того же периода за год до этого. Лидирующие авиакомпании летали в 2022 году в среднем по восемь-девять часов в день, что близко к показателям западных среднемагистральных самолетов Airbus А320 и Boeing 737–800.
Наибольшие уровни ежемесячного налета в 2022 году продемонстрировали:
🔹 «ИрАэро» (10,1 часа в сутки; рост на 12,5%),
🔹 Red Wings (9,5 часа в сутки; рост на 58%),
🔹 «Азимут» (8,8 часа в сутки; рост на 7,5%),
🔹 «Якутия» (7,7 часа в сутки; рост на 58%).
Однако крупнейший эксплуатант SSJ «Россия» летала всего 3,8 часа в сутки. Этот показатель остался неизменным с 2018 года.
Активная эксплуатация означает ускоренное исчерпание ресурсов самолета до капитальных ремонтов. Часть авиакомпаний оценивает оставшееся до капремонтов время в три-четыре года, другие перевозчики дают один-два года до приостановки полетов, а третьи рассчитывают на продление ресурса.
#Ъузнал
Наибольшие уровни ежемесячного налета в 2022 году продемонстрировали:
🔹 «ИрАэро» (10,1 часа в сутки; рост на 12,5%),
🔹 Red Wings (9,5 часа в сутки; рост на 58%),
🔹 «Азимут» (8,8 часа в сутки; рост на 7,5%),
🔹 «Якутия» (7,7 часа в сутки; рост на 58%).
Однако крупнейший эксплуатант SSJ «Россия» летала всего 3,8 часа в сутки. Этот показатель остался неизменным с 2018 года.
Активная эксплуатация означает ускоренное исчерпание ресурсов самолета до капитальных ремонтов. Часть авиакомпаний оценивает оставшееся до капремонтов время в три-четыре года, другие перевозчики дают один-два года до приостановки полетов, а третьи рассчитывают на продление ресурса.
#Ъузнал
Forwarded from Коммерсантъ
Производители беспилотников опасаются высокой стоимости локализации
Новые требования к производству беспилотников для признания их российскими не будут способствовать локализации техники, считают участники рынка и эксперты. Часть производителей называет нормы преждевременными, считая, что они приведут к росту цен.
Эксперты же отмечают, что нечеткие критерии могут привести к повторению ошибок, допущенных в автопроме. По их мнению, есть риск, что ради доступа к субсидиям и госзаказу участники рынка будут имитировать локализацию, ограничиваясь простыми операциями.
#Ъузнал
Новые требования к производству беспилотников для признания их российскими не будут способствовать локализации техники, считают участники рынка и эксперты. Часть производителей называет нормы преждевременными, считая, что они приведут к росту цен.
Эксперты же отмечают, что нечеткие критерии могут привести к повторению ошибок, допущенных в автопроме. По их мнению, есть риск, что ради доступа к субсидиям и госзаказу участники рынка будут имитировать локализацию, ограничиваясь простыми операциями.
#Ъузнал
Forwarded from Коммерсантъ
✈️ Как стало известно «Ъ», имущество мексиканской авиакомпании Interjet, в том числе запчасти для Airbus и SSJ 100, выставлено на торги в рамках процедуры банкротства.
Перевозчик приобрел 22 самолета из России, все они утратили летную годность. Пока продаются только запчасти, так как сами SSJ остаются в залоге у консорциума банков с участием ВЭБа.
В «Иркуте» отмечают, что вернуть сами самолеты из Мексики теперь невозможно ни юридически, ни технически: их диагностики не было с 2019 года. Авиакомпании РФ официально интереса к аукциону не проявляют, хотя комплектующие им нужны, а юристы считают санкционные риски минимальными.
#Ъузнал
Перевозчик приобрел 22 самолета из России, все они утратили летную годность. Пока продаются только запчасти, так как сами SSJ остаются в залоге у консорциума банков с участием ВЭБа.
В «Иркуте» отмечают, что вернуть сами самолеты из Мексики теперь невозможно ни юридически, ни технически: их диагностики не было с 2019 года. Авиакомпании РФ официально интереса к аукциону не проявляют, хотя комплектующие им нужны, а юристы считают санкционные риски минимальными.
#Ъузнал
Forwarded from Коммерсантъ
Доступ беспилотников в единое воздушное пространство с сентября будет обеспечивать система подачи планов полетов (СППИ), узнал «Ъ». Разработка создана подведомственной Росавиации Госкорпорацией по организации воздушного движения (ГК по ОрВД) и концерном «Алмаз-Антей».
Как рассказали «Ъ» в Росавиации, СППИ позволит предоставлять доступ к воздушному пространству методом «одного окна» и с учетом действующих ограничений. Кроме того, пользователи смогут с помощью цифровой карты получать актуальную аэронавигационную информацию и информировать оперативные органы системы ОрВД о начале и окончании полета.
Часть опрошенных «Ъ» участников рынка надеются на взаимодействие с СППИ, но отмечают, что пока у системы очень мало функций. В то же время производители и эксплуатанты дронов опасаются, что единственный провайдер может завысить тарифы за «пропуск в небо».
#Ъузнал
Как рассказали «Ъ» в Росавиации, СППИ позволит предоставлять доступ к воздушному пространству методом «одного окна» и с учетом действующих ограничений. Кроме того, пользователи смогут с помощью цифровой карты получать актуальную аэронавигационную информацию и информировать оперативные органы системы ОрВД о начале и окончании полета.
Часть опрошенных «Ъ» участников рынка надеются на взаимодействие с СППИ, но отмечают, что пока у системы очень мало функций. В то же время производители и эксплуатанты дронов опасаются, что единственный провайдер может завысить тарифы за «пропуск в небо».
#Ъузнал
Forwarded from Коммерсантъ
✈️ Стоимость нового российского самолета МС-21 с поставкой в 2028–2030 годах оценивается в 4,3–4,6 млрд руб. По данным «Ъ», такое предложение Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) направила авиакомпаниям, не входящим в «Аэрофлот». Это дороже, чем аналоги от Airbus и Boeing, хотя в цене учтены субсидии из ФНБ. «Аэрофлоту» самолеты достанутся дешевле: лизинговая компания «Ростеха» купит МС-21 для него по 3,2 млрд руб. с поставкой в 2023–2026 годах, сделка будет полностью профинансирована из ФНБ.
Некоторые собеседники «Ъ» заключают, что Россия построила едва ли не самый дорогой самолет в этом классе. Другие эксперты называют высокую цену МС-21 «на этом этапе объяснимой», но рассчитывают, что усилия государства по субсидированию не ограничатся «Аэрофлотом».
#Ъузнал
Некоторые собеседники «Ъ» заключают, что Россия построила едва ли не самый дорогой самолет в этом классе. Другие эксперты называют высокую цену МС-21 «на этом этапе объяснимой», но рассчитывают, что усилия государства по субсидированию не ограничатся «Аэрофлотом».
#Ъузнал
Forwarded from Коммерсантъ
Как стало известно «Ъ», по факту совершенного накануне налета беспилотников на Новую Москву и ближнее Подмосковье планируется возбудить уголовное дело об акте терроризма.
БПЛА, по предварительным данным, были отправлены с территории Украины еще ночью, а к утру должны были достичь объектов в столичном регионе. Среди них, очевидно, были аэропорт Внуково (он на несколько часов приостанавливал работу) и 45-я отдельная гвардейская орденов Кутузова и Александра Невского бригада специального назначения ВДВ, расположенная в поселке Кубинка (городской округ Одинцово).
Четыре из пяти БПЛА, несших порядка одного килограмма пластиковой взрывчатки каждый, были поражены экипажем самоходного зенитного ракетно-пушечного комплекса наземного базирования «Панцирь-С1». Еще один ударный дрон сбит с курса средствами радиоэлектронной борьбы.
#Ъузнал
БПЛА, по предварительным данным, были отправлены с территории Украины еще ночью, а к утру должны были достичь объектов в столичном регионе. Среди них, очевидно, были аэропорт Внуково (он на несколько часов приостанавливал работу) и 45-я отдельная гвардейская орденов Кутузова и Александра Невского бригада специального назначения ВДВ, расположенная в поселке Кубинка (городской округ Одинцово).
Четыре из пяти БПЛА, несших порядка одного килограмма пластиковой взрывчатки каждый, были поражены экипажем самоходного зенитного ракетно-пушечного комплекса наземного базирования «Панцирь-С1». Еще один ударный дрон сбит с курса средствами радиоэлектронной борьбы.
#Ъузнал