Forwarded from IZ.RU
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
"Всегда было особое отношение к небу"
Патриарх Кирилл рассказал с экипажу МКС о том, что однажды он пилотировал МИГ-29 в качестве второго пилота. Удалось это сделать тайно с помощью командира полка, с которым патриарх дружил. Военнослужащий решил исполнить его мечту, когда представилась возможность.
"Я совершил литургию в соборе Смоленском, и, смотрю, подходит этот товарищ. И говорит: "Если вы серьезно хотите полететь, то сегодня последняя возможность. Потому что меня переводят в другой город, и уже на моем месте не будет такого дурака, который согласится помочь вам летать на истребителе", — поделился патриарх.
Подписаться на IZ.RU
Патриарх Кирилл рассказал с экипажу МКС о том, что однажды он пилотировал МИГ-29 в качестве второго пилота. Удалось это сделать тайно с помощью командира полка, с которым патриарх дружил. Военнослужащий решил исполнить его мечту, когда представилась возможность.
"Я совершил литургию в соборе Смоленском, и, смотрю, подходит этот товарищ. И говорит: "Если вы серьезно хотите полететь, то сегодня последняя возможность. Потому что меня переводят в другой город, и уже на моем месте не будет такого дурака, который согласится помочь вам летать на истребителе", — поделился патриарх.
Подписаться на IZ.RU
Forwarded from Царьград ТВ
Толстые пассажиры вышли на тропу войны
Если белые должны черным, то значит худые должны толстым, решила Джей Чейни. Как лидер общественного мнения, она написала петицию о необходимости получать на каждого упитанного авиапассажира по 2 или 3 места, в зависимости от габаритов.
А все потому, что недавно Джей со своим крупным женихом летала в отпуск и наслушалась в самолете такого, чего своей демократической стране услышать не ожидала.
Звезда соцсетей вдруг узнала, что в реальной жизни она никому не нравится: на них с другом криво смотрели, неодобрительно перешёптывались, а те, кому пришлось сидеть рядом даже позволили себе вздыхать.
Обычно, люди ее размеров, сами стараются не попасть в подобное положение и покупают по два кресла в самолете. Но Чейни сочла это дискриминацией:
«Политика авиакомпаний должна включать: сидения большего размера, удлинители ремней безопасности и альтернативные варианты размещения. Им обязаны предоставлять доп. свободное место, 2 или 3, чтобы обеспечить комфорт в полете.»
Если белые должны черным, то значит худые должны толстым, решила Джей Чейни. Как лидер общественного мнения, она написала петицию о необходимости получать на каждого упитанного авиапассажира по 2 или 3 места, в зависимости от габаритов.
А все потому, что недавно Джей со своим крупным женихом летала в отпуск и наслушалась в самолете такого, чего своей демократической стране услышать не ожидала.
Звезда соцсетей вдруг узнала, что в реальной жизни она никому не нравится: на них с другом криво смотрели, неодобрительно перешёптывались, а те, кому пришлось сидеть рядом даже позволили себе вздыхать.
Обычно, люди ее размеров, сами стараются не попасть в подобное положение и покупают по два кресла в самолете. Но Чейни сочла это дискриминацией:
«Политика авиакомпаний должна включать: сидения большего размера, удлинители ремней безопасности и альтернативные варианты размещения. Им обязаны предоставлять доп. свободное место, 2 или 3, чтобы обеспечить комфорт в полете.»
Forwarded from Technogram Inside | IT
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Скейт-парк на высоте 600 метров
Компания Red Bull подвестила скейт-парк на высоте 600 метров с помощью огромного воздушного шара.
Во время полёта спортсмен Крисс Кайл выполнял трюки на BMX. Во время исполнения трюков спортсмен носил парашют.
Technogram Inside
Компания Red Bull подвестила скейт-парк на высоте 600 метров с помощью огромного воздушного шара.
Во время полёта спортсмен Крисс Кайл выполнял трюки на BMX. Во время исполнения трюков спортсмен носил парашют.
Technogram Inside
Forwarded from ВЕСТИ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Даже работающие сегодня не должны остаться без праздника. Так, видимо, решил и Сергей Лавров: поздравил журналистский пул на борту самолета и подарил пасхальные кулич и яйца.
Глава МИД России не остался без подарка: его поздравили с прошедшим днем рождения и вручили толстовку, подчеркнув, что для российской внешней политики и целого мира мало.
Глава МИД России не остался без подарка: его поздравили с прошедшим днем рождения и вручили толстовку, подчеркнув, что для российской внешней политики и целого мира мало.
Forwarded from newseconomics (Felix Xuber)
⚡️Скандал в ФРГ из-за применения авиацией "химтрейлов" с целью "предотвращения регионального перегрева земной поверхности"
На фото анализ пыли на столе на веранде ресторана от 14.05.2022, с которого и начался скандал, который не получается остановить с помощью бана недовольных граждан в соцсетях.
Анализ показал чрезвычайно высокое содержание алюминия, мышьяка, свинца, меди, марганца, ртути и титана.
Вкратце дело было так: когда в небе были самые интенсивные «конденсационные следы», один из активных граждан заглянул в свое приложение Flightradar24, чтобы идентифицировать самолеты, и не увидел некоторых самолётов, которые находились в тот день в воздухе.
Когда он позвонил в управление полетов ВВС Верхней Баварии, ему сказали, что это военные полеты для защиты климата.
@newseconomics
На фото анализ пыли на столе на веранде ресторана от 14.05.2022, с которого и начался скандал, который не получается остановить с помощью бана недовольных граждан в соцсетях.
Анализ показал чрезвычайно высокое содержание алюминия, мышьяка, свинца, меди, марганца, ртути и титана.
Вкратце дело было так: когда в небе были самые интенсивные «конденсационные следы», один из активных граждан заглянул в свое приложение Flightradar24, чтобы идентифицировать самолеты, и не увидел некоторых самолётов, которые находились в тот день в воздухе.
Когда он позвонил в управление полетов ВВС Верхней Баварии, ему сказали, что это военные полеты для защиты климата.
@newseconomics
Forwarded from Мальцовская Галерея
Истребители И-153 ( чайка ) Воздушный бой совесткого истребителя И-153 соднотипным истребителем из состава финских ВВС. 1942 год.
Владислав Баринов
2000
Владислав Баринов
2000
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Анонсированный в пятницу первый российский электродвигатель, который разрабатывается в соответствии с нормами лётной годности НЛГ-33, вызвал большой интерес. Разрабатывающий его инженерно-конструкторский центр "Эколибри" также является первой в России (и одной из десятков в мире) компанией, занимающейся созданием пассажирского самолёта вертикального взлёта и посадки. В этой связи хочу попробовать прокомментировать вопрос, который часто задаётся в этом контексте: зачем вообще нужен электрический двигатель в авиации? Назову три возможных ответа.
🔹 Только с помощью электрического авиадвигателя возможно создание современных летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (конвертопланов и пассажирских коптеров). Благодаря их компактности, низкой массе и высокому КПД становится возможным создание распределённой силовой установки, недоступной для традиционных решений на базе тепловых двигателей (самолётов и вертолётов). Зарубежная практика испытаний (сертификации) таких летательных аппаратов говорит о том, что требования к их надёжности и безопасности должны быть даже чуть выше, чем к классической малой авиации, и именно поэтому классические и очень непростые нормы лётной годности являются неотъемлемой частью требований к электродвигателям авиационного класса.
🔹 Только на основе электрического двигателя появляется возможность использовать новые перспективные источники энергии: литиевые аккумуляторы и топливные элементы, включая топливо будущее - водород. Да, литиевые батареи далеки от совершенства, но их удельные характеристики ежегодно растут примерно на 5 процентов. Благодаря опыту автомобильной промышленности мы знаем, что их можно успешно сочетать с ДВС, получая вполне достойные характеристики на таких гибридных схемах. Но даже полностью электрическая схема, безусловно, найдёт свою нишу, перекрывая часть вертолётных маршрутов и создавая новые, им недоступные - городские.
🔹 Только благодаря электрическому двигателю, собственно говоря, и возможно создание летательных аппаратов, которые можно применять внутри городов, и именно это на первый взгляд фантастическое направление является тем, что уже привлекло в индустрию миллиарды долларов инвестиций за последние несколько лет. Электродвигатель позволяет создавать воздушные суда, которые работают в разы тише, чем построенные по традиционным схемам, что снимает одно из препятствий для развития городской авиации. Несмотря на то, что в России пока ни один город публично не объявил о условиях интеграции таких аппаратов и беспилотников в свою инфраструктуру, за рубежом таких городов уже десятки.
Скептиков всегда больше, чем тех, кто способен увидеть в подобных технологиях гигантский потенциал. Для того, чтобы в России эта отрасль появилась, потребуются большие инвестиции и активная многолетняя работа многих лучших инженеров. Что делать - понятно, но пока предпринимаемых усилий недостаточно. Однако уже через пару лет в Америке, Европе и Китае электрическая авиация начнёт активно эксплуатироваться. Вот тогда многие, видимо, и спохватятся - а мы уже свою работу начали.
🔹 Только с помощью электрического авиадвигателя возможно создание современных летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (конвертопланов и пассажирских коптеров). Благодаря их компактности, низкой массе и высокому КПД становится возможным создание распределённой силовой установки, недоступной для традиционных решений на базе тепловых двигателей (самолётов и вертолётов). Зарубежная практика испытаний (сертификации) таких летательных аппаратов говорит о том, что требования к их надёжности и безопасности должны быть даже чуть выше, чем к классической малой авиации, и именно поэтому классические и очень непростые нормы лётной годности являются неотъемлемой частью требований к электродвигателям авиационного класса.
🔹 Только на основе электрического двигателя появляется возможность использовать новые перспективные источники энергии: литиевые аккумуляторы и топливные элементы, включая топливо будущее - водород. Да, литиевые батареи далеки от совершенства, но их удельные характеристики ежегодно растут примерно на 5 процентов. Благодаря опыту автомобильной промышленности мы знаем, что их можно успешно сочетать с ДВС, получая вполне достойные характеристики на таких гибридных схемах. Но даже полностью электрическая схема, безусловно, найдёт свою нишу, перекрывая часть вертолётных маршрутов и создавая новые, им недоступные - городские.
🔹 Только благодаря электрическому двигателю, собственно говоря, и возможно создание летательных аппаратов, которые можно применять внутри городов, и именно это на первый взгляд фантастическое направление является тем, что уже привлекло в индустрию миллиарды долларов инвестиций за последние несколько лет. Электродвигатель позволяет создавать воздушные суда, которые работают в разы тише, чем построенные по традиционным схемам, что снимает одно из препятствий для развития городской авиации. Несмотря на то, что в России пока ни один город публично не объявил о условиях интеграции таких аппаратов и беспилотников в свою инфраструктуру, за рубежом таких городов уже десятки.
Скептиков всегда больше, чем тех, кто способен увидеть в подобных технологиях гигантский потенциал. Для того, чтобы в России эта отрасль появилась, потребуются большие инвестиции и активная многолетняя работа многих лучших инженеров. Что делать - понятно, но пока предпринимаемых усилий недостаточно. Однако уже через пару лет в Америке, Европе и Китае электрическая авиация начнёт активно эксплуатироваться. Вот тогда многие, видимо, и спохватятся - а мы уже свою работу начали.
Telegram
Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Горжусь, что как председатель Научно-технического совета Инженерно-конструкторского центра "Эколибри" имею к делу создания первого российского электрического авиадвигателя прямое отношение.
В России есть около трёх-четырёх сильных команд, создающих электродвигатели…
В России есть около трёх-четырёх сильных команд, создающих электродвигатели…
Forwarded from Inside Avia
В аэропорту столицы Судана (Хартум) в ходе попытки государственного переворота повреждены Boeing 737 украинского лоукостера SkyUp и Airbus A330 а/к Saudia.
Что касается SkyUp, два их борта, экипажи и обслуживающий персонал (суммарно около 40 человек) находятся в стране с начала 2023 года. По контракту с местной авиакомпанией Sun Air они выполняли рейсы в Каир (Египет), Эр-Рияд и Джидду (Саудовская Аравия).
По спутниковым снимкам можно сделать вывод о том, что один из двух украинских бортов сгорел полностью... Восстановлению не подлежит.
Вооруженные силы Судана взяли в осаду одну из баз Сил оперативной поддержки (RSF) и отметили, что их действия связаны с тем, что RSF в последнее время действуют без координации с суданскими военными. После этого в стране начались беспорядки. Численность вооруженных сил более чем в два раза превосходит состав Сил оперативной поддержки. На 16 апреля в результате столкновений было убито не менее 56 гражданских лиц, а число раненых, включая солдат, достигло 595 человек.
Что касается SkyUp, два их борта, экипажи и обслуживающий персонал (суммарно около 40 человек) находятся в стране с начала 2023 года. По контракту с местной авиакомпанией Sun Air они выполняли рейсы в Каир (Египет), Эр-Рияд и Джидду (Саудовская Аравия).
По спутниковым снимкам можно сделать вывод о том, что один из двух украинских бортов сгорел полностью... Восстановлению не подлежит.
Вооруженные силы Судана взяли в осаду одну из баз Сил оперативной поддержки (RSF) и отметили, что их действия связаны с тем, что RSF в последнее время действуют без координации с суданскими военными. После этого в стране начались беспорядки. Численность вооруженных сил более чем в два раза превосходит состав Сил оперативной поддержки. На 16 апреля в результате столкновений было убито не менее 56 гражданских лиц, а число раненых, включая солдат, достигло 595 человек.
✈️ В России к 2026 году планируют построить более 120 самолётов
«Мы должны в 2025 году поставить на маршруты шесть моделей – полностью отечественных самолётов различного класса с отечественной бортовой электроникой, композитными материалами и, самое главное, с нашими двигателями», – заявил глава Минпромторга Денис Мантуров. Речь идёт о «русифицированных» версиях SSJ и МС-21, а также об Ил-114-300, Ту-214, «Ладога» и ЛМС-901 «Байкал».
✈️⚙️ В Крыму намерены производить трансформаторы для самолётов SSJ и электромашины для МС-21
"Планируется реализация ряда проектов в том числе по импортозамещению: ремонт самолётов, производство трансформаторов для гражданских самолетов "Сухой Суперджет", высокоточных устройств для комплексов контроля за наземной и надводной обстановкой, производство электромашин для самолётов МС-21, серийное изготовление продукции для судостроения из композитных материалов". – глава совета министров Крыма
✈️⚙️ В Ульяновске вышли на серийный выпуск "чёрного" крыла для МС-21
"Предприятие "Аэрокомпозит" вышло на серийный выпуск крыла для МС-21. В этом году предприятие планирует производство четырех самолётокомплектов для МС-21, в 2024 году будет уже шесть с дальнейшим увеличением объёмов производства в соответствии с графиком", – сообщили в “Аэрокомпозите”.
⚙️ ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
«Мы должны в 2025 году поставить на маршруты шесть моделей – полностью отечественных самолётов различного класса с отечественной бортовой электроникой, композитными материалами и, самое главное, с нашими двигателями», – заявил глава Минпромторга Денис Мантуров. Речь идёт о «русифицированных» версиях SSJ и МС-21, а также об Ил-114-300, Ту-214, «Ладога» и ЛМС-901 «Байкал».
✈️⚙️ В Крыму намерены производить трансформаторы для самолётов SSJ и электромашины для МС-21
"Планируется реализация ряда проектов в том числе по импортозамещению: ремонт самолётов, производство трансформаторов для гражданских самолетов "Сухой Суперджет", высокоточных устройств для комплексов контроля за наземной и надводной обстановкой, производство электромашин для самолётов МС-21, серийное изготовление продукции для судостроения из композитных материалов". – глава совета министров Крыма
✈️⚙️ В Ульяновске вышли на серийный выпуск "чёрного" крыла для МС-21
"Предприятие "Аэрокомпозит" вышло на серийный выпуск крыла для МС-21. В этом году предприятие планирует производство четырех самолётокомплектов для МС-21, в 2024 году будет уже шесть с дальнейшим увеличением объёмов производства в соответствии с графиком", – сообщили в “Аэрокомпозите”.
⚙️ ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
Forwarded from Моделька
Байконур, ангар с Бураном
Автор: Raphael Lemaire
Как пишет автор, на 3Д печать у него ушло более 500 часов, и значительно больше на сборку и покраску данной диорамы.😑
P.S. Юра, спасибо за контент😉🤝
@scalemodeling
Автор: Raphael Lemaire
Как пишет автор, на 3Д печать у него ушло более 500 часов, и значительно больше на сборку и покраску данной диорамы.😑
P.S. Юра, спасибо за контент😉🤝
@scalemodeling
Forwarded from Inside Avia
В соответствии со статистикой, официально опубликованной ФАВТ России, в 2019 году в стране было подано 1299 добровольных сообщений о столкновении (угрозе столкновения) ВС с птицами, произошло 83 инцидента (повреждения ВС) и 1 авиационное происшествие (посадка Airbus A321 авиакомпании «Уральские авиалинии» в кукурузное поле в районе аэродрома Раменское 15 августа 2019 года), в 2020 году – 765 добровольных сообщений и 49 инцидентов, в 2022 году зарегистрировано 941 добровольное сообщение и 85 инцидентов. Для сравнения: в 2019 году было подано всего 40 добровольных сообщений о столкновении (угрозе столкновения) ВС с другими животными (за исключением птиц) – это зачастую зайцы, лисы, суслики. Последствия столкновения с ними для воздушного судна ничуть не меньше, чем с птицами, но само событие происходит на земле – в ходе руления, разбега, пробега, тем самым снижаются дальнейшие риски развития особой ситуации в полете.
Пик столкновений ВС с птицами приходится на летний сезон. Так, за июнь-август 2022 года было подано 511 добровольных сообщений о столкновении (угрозе столкновения) ВС с птицами (более 50% от общего числа за указанный год) и произошло 36 инцидентов. По этапам полета более 70% столкновений с птицами происходит во время взлета, а около 45% этих случаев приводят к повреждению/отказу двигателя (двигателей) ВС, что является более опасным, чем повреждение обшивки, появление вмятины на носовом обтекателе и так далее. #inside_top
Про орнитологическое обеспечение полётов 👈🏻
Анализ отчёта МАК по авиапроисшествию в кукурузном поле под Жуковским 👈🏻 (для начинающих)
Анализ отчёта МАК по авиапроисшествию в кукурузном поле под Жуковским 👈🏻 (для продолжающих)
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Пик столкновений ВС с птицами приходится на летний сезон. Так, за июнь-август 2022 года было подано 511 добровольных сообщений о столкновении (угрозе столкновения) ВС с птицами (более 50% от общего числа за указанный год) и произошло 36 инцидентов. По этапам полета более 70% столкновений с птицами происходит во время взлета, а около 45% этих случаев приводят к повреждению/отказу двигателя (двигателей) ВС, что является более опасным, чем повреждение обшивки, появление вмятины на носовом обтекателе и так далее. #inside_top
Про орнитологическое обеспечение полётов 👈🏻
Анализ отчёта МАК по авиапроисшествию в кукурузном поле под Жуковским 👈🏻 (для начинающих)
Анализ отчёта МАК по авиапроисшествию в кукурузном поле под Жуковским 👈🏻 (для продолжающих)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
"Белавиа" поборется за российских клиентов в части техобслуживания самолетов иностранного производства
Белорусский флагман "Белавиа" получил право выполнять техническое обслуживание самолетов российских авиакомпаний. По результатам проверки Росавиации авиакомпания получила сертификат организации по техобслуживанию, подтверждив соответствие требованиям ФАП-285.
Сертификат предоставляет авиационно-технической базе перевозчика право выполнять работы по оперативному и периодическому ТО воздушных судов, зарегистрированных в РФ, а также по техобслуживанию отдельных категорий компонентов.
Компания проводит техническое обслуживание различного уровня сложности — от оперативных работ до A-сheck, C-сheck и D-сheck.
Теперь "Белавиа" готова проводить техническое обслуживание сторонних заказчиков и будет конкурировать с "407 Техникс", местным специализированным провайдером ТОиР, который также базируется в аэропорту Минск.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Белорусский флагман "Белавиа" получил право выполнять техническое обслуживание самолетов российских авиакомпаний. По результатам проверки Росавиации авиакомпания получила сертификат организации по техобслуживанию, подтверждив соответствие требованиям ФАП-285.
Сертификат предоставляет авиационно-технической базе перевозчика право выполнять работы по оперативному и периодическому ТО воздушных судов, зарегистрированных в РФ, а также по техобслуживанию отдельных категорий компонентов.
Компания проводит техническое обслуживание различного уровня сложности — от оперативных работ до A-сheck, C-сheck и D-сheck.
Теперь "Белавиа" готова проводить техническое обслуживание сторонних заказчиков и будет конкурировать с "407 Техникс", местным специализированным провайдером ТОиР, который также базируется в аэропорту Минск.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal